コメント

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1. 1 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:16 ID:yv7TrmAI0
   ひとことでろんぱできてませんが。
2. 2 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:19 ID:AAp4bMI40
   バッテリー性能が大幅に下がるには10万キロ以上乗らないといけないがそんなに乗ったらガソリン車も大幅に価値は下がる
   バッテリー性能の低下よりも自宅充電できる環境の人が少ないのが問題
3. 3 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:20 ID:J28AZmQX0
   集合住宅だらけで自宅充電設備もろくに整備できない都市部に売りつけようとしてる時点で失敗
   
4. 4 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:23 ID:yMtmmL3M0
   ３０年前のGTRは高値で売れても電装部品満載の今のGTRが３０年後に売れるわけがないだろ。。。
5. 5 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:24 ID:QAnOZNXq0
   スマホといっしょで使い捨てなんだよな、いまのEVは
6. 6 名無レのプログラマー 2024年09月06日 10:31 ID:WzOP4oRE0
   いつもの堂々巡りの始まり
   EVはまだ意識高い系の金持ちが買う自動車
   一般向けではない
7. 7 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:32 ID:Un0zGrpD0
   バッテリー替えたらとか言うけど
   ３０年たったらモーター自体もかなり劣化してそうだが
8. 8 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:33 ID:ZVv7hgDu0
   >>2
   そんな技術あんの？
   だったら先にスマホのバッテリーをどうにかしてくれ
9. 9 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 10:34 ID:VpmlWFen0
   ＞これでわからないやつはセンスないからアク禁な
   ま、こんなのもいていいけど、コイツすんげえ排他的だなw　異論は聞かないらしい。
   ニャ。
   
10. 10 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:38 ID:ZVv7hgDu0
    EVを基本使い捨てにするのなら
    ガソリン車より新車を製造しなければならず製造に更に石油を使うことになると思うんだけどな
11. 11 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 10:38 ID:VpmlWFen0
    ＞これでわからないやつはセンスないからアク禁な
    ・・・ま、一部の仕様な文系の、本気出したつもり系ｗ
    ニャ。
    
12. 12 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:40 ID:nxx0.hn20
    原発と同じだろ
    廃棄物の事も考えずにとにかく作って売ってしまえのクソ精神
13. 13 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:41 ID:FSYRLq7X0
    30年後のガソリン車に価値あるか、識者にだって分からないかもね,
14. 14 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:42 ID:rH5mxOIT0
    未来ないと言わんけど、現状一般化は難しい
15. 15 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 10:47 ID:VpmlWFen0
    ＞EVになぜ未来がないのか？
    ・・・そうじゃないよ。「今はなぜEVに未来がないのか？」が正解。なぜなら、未来にはEVに将来性はあるから。だってEVってトルクお化けだぞ。利用しない手はない。蓄電技術が発達したら。
    って数十年前から言われてるｗ
    ニャ。
16. 16 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:48 ID:zvl.p2h30
    物理的にもリチウムイオン電池を超えるバッテリーが出来そうにない
    超天才が現れて完全に新発想の電池でも作らん限り
17. 17 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 10:50 ID:VpmlWFen0
    ＞30年後のガソリン車に価値あるか、識者にだって分からないかもね
    それな。つか、イニD人気で86が300万円くらいになってるかも。
    ニャ。
18. 18 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:50 ID:gnqt.CgF0
    >>1
    それな
19. 19 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:51 ID:uwKAy6On0
    同じ車３０年も乗るなよ
20. 20 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:51 ID:mx45M2D30
    車載バッテリーのリサイクルシステムが構築されていないから今のEVはゴミ製造機なんだよなぁ
    太陽光パネルも大量廃棄時代が目前だし新しい物作るならリサイクルまで考えて普及させにゃあかんよ
21. 21 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:52 ID:n.WXRcz50
    充電忘れてた時に「３０分待てるか？」でしょ
    ハイブリッドで燃費が良くなってることを実感できてるから、「スタンドで１０００円分だけでも十分」ってなっちゃうんだよ
    ２・３分の充電だけじゃさすがに心配だ
22. 22 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:53 ID:AcxNKr8o0
    廃棄投棄されたＥＶ車が火元となり大火事が頻発して１０年後には社会問題になるよ
    
23. 23 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:54 ID:tcQyIClT0
    章男ですら将来的にはEVで確定とか言ってなかったっけ
24. 24 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:56 ID:tcQyIClT0
    >>21
    スマホアプリで呼べばステーションからすぐ来る時代になるでしょ
    ここらへんが先進国と日本の感覚の違いだろうな
    想像できる未来に落差があるっつうか
25. 25 名無しのプログラマー 2024年09月06日 10:57 ID:LSEcV7Se0
    EVなんか発電技術と蓄電技術に革新がおきなきゃ主流にはならんと思うわ
    マネーゲームのおもちゃやろ
26. 26 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 11:02 ID:VpmlWFen0
    ＞章男ですら将来的にはEVで確定とか言ってなかったっけ？
    それな。全固体電池の未来が見えたんだろ。トヨタはすげえ。なんせパナじゃなく、弱小電池メーカー買収して自社成長だからなー。
    将来トヨタ製のエネループ2が出てもおかしくない。
    ニャ。
27. 27 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:04 ID:uicSOOYI0
    石油枯渇したらどうすんのって…
    そんときはEVもつくれないだろｗ
28. 28 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:05 ID:zO2BmHB.0
    現状中古EV買うって奴がEV信者にもいないんだから当然だね
29. 29 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:05 ID:yN4e3RzM0
    全個体電池とペロブスカイトでかなり変わるからなあ
    さらに研究中の三次電池が見えれば劇的に変わる
    ブレイクスルー次第だから、結局「未来がない」とか言ってるやつのセンスがない
    どう転ぶかなんてわからんのや
    20年前は「ハイブリッド車なんてありえない」とか言われてたんだぜ
30. 30 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 11:07 ID:VpmlWFen0
    ＞石油枯渇したらどうすんのって…
    ・・・え？いつの時代の古代人？ああ、CPUが古代系かもなｗ
    ニャ。
31. 31 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:12 ID:KpU5.hQp0
    >>29
    出た当時はトヨタ社員がハイブリッドはまだ未成熟の欠陥品だから買ったらダメって感じだったからね
    でもトヨタだから大丈夫って盲信してる客に買わせてたから、今のハイブリッドがあるんだけどね
32. 32 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:13 ID:PGBF3x0A0
    そういえばBMWが水素関連で正式にトヨタと契約したとか
    もしかしたら水素で中華EV外しが始まるのかもね
33. 33 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:14 ID:ZVv7hgDu0
    >>19
    中古車市場が潰れる（雇用の消失）＝車の廃棄（エネルギー損失）＝新車の増産（エネルギーの損失）
    
    どこがエコなんだ?
34. 34 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:14 ID:y7HAWJSD0
    まぁ自分が賢いと思ってる馬鹿ジジイの乗り物だからな。とくにBMWのEV乗ってるじじい
35. 35 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:19 ID:eTCxTxt00
    リチウム再生工場がノルウェーに出来たらしいが
    それよりは全固体電池の実用化のブレイクスルーを待つ方が良さそう
36. 36 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:21 ID:kX4XKJaf0
    ケースバイケース。
    一軒家で買い物にちょろっと使う感じなら日産のサクラとか良いんちゃう？
    内燃機関は放置しっぱなだとヤバいしちょい乗りはダメージ入るけど、モーターはそう言うの無いし。
37. 37 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:23 ID:kAtqu.xr0
    EVの未来は企業と政府が管理整備する車を個人がレンタルするってカタチになると思う
    個人は高い税金と整備費で持てない。つまり社会全体の車の台数が激減される。
38. 38 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:24 ID:tf6lwg2i0
    これからっていっても蒸気機関に負けてたころから電気自動車はあるわけで
    まさかＥＶより水素のが技術革新起きそうになるとは思わんかったよ
39. 39 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:25 ID:LvaUdpij0
    いずれというかどこでもEVの墓場ができて、土壌汚染から。
40. 40 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:26 ID:RztSwhin0
    >>28
    既に初代テスラロードスターは高騰して市場掲載すら無い状態だけど……
41. 41 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:29 ID:uBLgsTUf0
    EVEVうるさいけど日本で乗ってるやつ1%やぞ
    ネットで声が大きいだけ
    推進するならまずお前が買え！といいたいわ
42. 42 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:31 ID:3Rq53wQ50
    周りのEVユーザーに聞くけどやっぱガソリン車と比べりゃ給油(給電)時間が長いのがネックって話だな。
    あとは日本メーカーはまだいいけど海外のメーカーはアフタークソだと。聞いたのはテスラだけど中国産とか韓国産がテスラ以上とは思えんし。そういえばヨーロッパ系は聞いたことないけどアフターどうなんやろな。
43. 43 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:33 ID:9Mv.zlvA0
    >>40
    乗用車じゃなくて骨董品としての価値だけどなw
    そして買ってるのはEV信者じゃなく投資家
44. 44 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:36 ID:FSYRLq7X0
    30年落ちのGT-Rに、未来あるとは思えないけどね,
45. 45 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:39 ID:J8wGNqfI0
    >>23
    トヨタは水素自動車が来ると予測してたはず
    少なくとも2010年代はそうだった事が公式パンフから分かる
    その頃はEVは2050年代に10％とか予測していた
46. 46 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:39 ID:LUI0QPL70
    >>44
    それだけ長く乗れる、リセールバリューが有る、って事だよ。
    EVは今のところ1オーナーの使い捨て前提で、今後もそれを改善する目処は経ってない。
    バッテリーを積み替えるのにクソ金がかかるから、それなら新車買ったほうがマシ、
    という全然「エコ」じゃないのがEVなんだよねｗ
47. 47 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:41 ID:fU5QKBAH0
    かえりうちだぁー
48. 48 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:41 ID:QylFA4uj0
    ２トンのピックアップトラックのＥＶは、電池だけで１トンもあり、車体は計３トンになるというクソ仕様ｗ
    
    １０トントラックだと、電池だけで５トンになるｗ
49. 49 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:42 ID:7.w6.ezE0
    国内とかヨーロッパとかしか見ていないとそうなるけれど
    新興.国をみていると、ガソリンに未来が有るようには見えない
    そのくらい大気汚染や環境問題が深刻
    しかも人口がヤバイくらい多い、こいつらが乗り始めたら、市場規模的にガソリン車に勝ち目が有るとは思えない。
50. 50 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:42 ID:LUI0QPL70
    >>45
    水素自動車もEVの一種だぞ。
    発電所から送られてきた電気で充電したバッテリーでモーターを回すか、
    水素と酸素でその場で発電してモーターを回すかの違い。
51. 51 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:43 ID:DsA4Sm660
    1の説明がボヤっとしていて、ものすごい重要なことが書いてないけど
    EVは８年ごとに電池交換が必要で、交換に100万～200万かかる。
    だからEV中古車にほぼほぼ価値がなくなるって話。
    この事実は未だにネットでもほとんど語られてない。
52. 52 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 11:44 ID:VpmlWFen0
    ・・・例えが、日産すぎ。なんでこんな弱大メーカーなんだ？スープラじゃいかんのか？
    ニャ。
53. 53 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:45 ID:LUI0QPL70
    >>49
    逆だろ、新興.国でEVなんてどうやっても普及させるのは無理
    経済が発展してEV用の設備を整備してからでないとEVの普及は無理だから
    で、先進国ですらまだまだぜーんぜんEV用の設備が整ってないんだから、新興.国はガソリン車一択
54. 54 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:47 ID:LUI0QPL70
    >>51
    8年どころか、現実には4年も乗ったらバッテリー劣化しまくって交換の必要が出てくる
    全固体電池が理想通りに実用化すれば使用年数が伸びるだろうけど、
    それでも10年、20年、30年と乗れるガソリン車に比べるとクッソ効率悪いのは間違いないんだよな
55. 55 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:47 ID:gYLJiwDq0
    >>2
    充電インフラが整っていない
    充電時間が長い
    航続距離が短い
    バッテリーが極寒灼熱に弱く性能が大幅に低下する
    車両価格が高い
    低寿命バッテリーのせいで下取りが低い
    バッテリー交換代が高い
    バッテリーの寿命が短い
    
    こんな欠陥だらけの粗大ゴミ誰が買うんだよ？
56. 56 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:48 ID:7.w6.ezE0
    >>53
    それこそありえない、ガソリン車は法律で禁止されて乗れないと終わりだが、そんな終わり方になるとは思えない。
    禁止もしくは中国みたいにガソリン車は税金200万上乗せねみたいな形にしかならないかと
57. 57 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:49 ID:J8wGNqfI0
    EVの販売台数のシェアは2010年代後半に停滞していた
    その後2020年4.2%、2021年9%、2022年14%、2023年18％と異常な伸びを見せたが、各国補助金が終わる事もあり、このあと数年はまた停滞しそう
    けど伸び率鈍ったってだけで、ガソリン車がCO2吐く限りは流れは変わらんよ
58. 58 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:51 ID:HBj7xkNC0
    >>24
    スマホアプリとか言ってるアホが未来を語ってるの草
59. 59 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:51 ID:DsA4Sm660
    >>49 毒されてるなぁ。大気とか環境汚染とかは、政府やメーカーが新しい消費を
    創生したいがための詭弁で、昔ほど車での大気汚染は影響ない。
    環境で語ったとしても、EVは有毒のリチウムイオン電池の処理方法が確立されてない。
    CO2もEVを製造する過程でのCO2その他で、全く環境にやさしくないよ。
60. 60 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:52 ID:FSYRLq7X0
    GT-Rより昭和初期のEVの方が、未来には全然価値あるかもね,
61. 61 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:53 ID:HBj7xkNC0
    >>37
    それが幸せだと本気で思ってるならそうなるな。
    
    人類史において、わざわざ不便を享受することって歴史上ないって理解しろよ
62. 62 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:53 ID:fkmkZ2Yc0
    俺はテスラ応援してるけどな、家で給油が出来るってめちゃくちゃ便利。もっと寒冷地に対してのバッテリー維持と悪路走った時のバッテリー消費を抑えれたら買うわ。
    
    来月ハイラックス納車だけどね
63. 63 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:54 ID:8uMBrHAa0
    >>1
    GTRとかガソリン車だから価値あるわけじゃないし、ただの移動手段としての価値しかないテスラと比較する意味もわからん
64. 64 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:54 ID:7.w6.ezE0
    >>59
    そんなモン、日本にいるからそんなふうに思えるだけだよ
    インドネシアとか、首都移転までして解決しようとか、どえらい事になっている
    死ぬか経済かとなれば、前者が取られる
65. 65 名無しのプログラマー　 2024年09月06日 11:54 ID:VpmlWFen0
    ま、Cが比較的すくないハイオク車がこれからのトレンドかもなw
    ニャ。
66. 66 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:54 ID:uBLgsTUf0
    >>50
    いま本命にしてるのは水素エンジンでレースで走ってるのも水素エンジンやぞ
67. 67 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:55 ID:HBj7xkNC0
    >>51
    そんなの語られすぎてもう誰も語らんだけだわ。
    現状のEVがクソなのは事実だが、適当に8年経ったらーとか言ってるチンパンジーがそれ語るとEV信者の方がまともに見えるから黙ってろよ？
68. 68 名無しのプログラマー 2024年09月06日 11:57 ID:kDMltZda0
    >>44
    いま30年落ちのGT-Rが1000万以上で取引されてんだけど？
69. 69 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:00 ID:DsA4Sm660
    >>67 何をキレてるのか知らんが同意なら黙ってろよ。
    サル並みの何にキレてるか分からんチンパンジーに同類と思われても…
    おなかすいてるならごみ箱にバナナあるから食べていいよ？
70. 70 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:03 ID:FSYRLq7X0
    >>68
    今から30年後の未来の話してんだけどね,
71. 71 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:06 ID:gLzkbL590
    未来がないの使い方間違ってないか
72. 72 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:07 ID:ADqbPqrF0
    >>1
    凡人が考えつくことなんて織り込み済みだとなぜ気付かないのか
73. 73 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:08 ID:OOp2f1jk0
    中国は国家戦略として安いEVを本体だけでなく部品でもバラまいた。これによって信頼出来ないEVをメーカーで判別する事が不可能になった。自動車メーカーが下請けからユニットを購入していたりすると、部品レベルで見分けるのが難しいからだ
    中国製の部品を使っているEVはバックドアによって情報漏洩、搭乗者の拉致、同時多発テロなどを、中国の都合で自由自在に出来る可能性がある
    補助金支給やインフラ整備などでEVの普及を努めて来た国は、自国の税金を使って自国の安全保障を弱めてるという皮肉な図式だったりする。そんな事を発表すれば国家のメンツが丸つぶれになるので、それを避けるには、環境やバッテリー能力の現状などを表向きの理由にして、EVの普及を止めるしかない
    いくら西側諸国企業が優れたEVシステムを作り上げたところで、部品レベルで不正を仕掛けられたら、どうにもならないからね
74. 74 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:11 ID:1dDqt3x50
    ＥＶの問題点ではなく、リチウム電池の問題点、という事だと思うわ
    バッテリー問題が解消（どう解消するか知らんけど）すれば、ＥＶにも未来があるんとちゃうの？
75. 75 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:11 ID:FSYRLq7X0
    転売目的と使用目的の、未来感は全然違うけどね,
76. 76 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:16 ID:5KUgEBry0
    >>54
    10年目8万キロでエンジンブローして交換に500万って言われたけど
    同パフォーマンスで考えたらEVのコストなんて可愛いもんだな
77. 77 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:21 ID:RD.0Rx8X0
    ほっといても上位互換の新技術が出来たら入れ替わる
    新電池出来てから言えって話
    今の電池では無理よ
78. 78 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:22 ID:JrLcEhhm0
    >>2
    希少車は平気で億超えとかしているけどな
    GTRとかも30年たって倍額で取引されているとかさ
    EVでそういう人気車種がでるかな？って感じではある
79. 79 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:26 ID:PvL.v.HZ0
    >>74
    そこに目処が立たないうちに欧州が規制先行で突っ走ったから、色々と歪みが出てきてる。
    いつかはEVの時代は来るんだろうけど、
    今のところは、AIでシンギュラリティが来るとか、核融合でエネルギーフリーになるとか、そういったレベルの段階。
80. 80 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:29 ID:RD.0Rx8X0
    >>49
    電気どうやってつくるかしってるのか？
    全部原子力発電にしますか
81. 81 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:30 ID:cT4WjQcZ0
    今のEVがゴミなのは否定しないけど
    技術の進歩でガソリン車を超える時代が来る可能性は十分考えられるし
    その時代が来た時、ガソリン車に乗ることをもし禁止されたら
    ゴミになるのはGTRの方でしょ
    
    もちろん全部仮定の話だけど、仮定の話がダメというなら1の言ってることも同じ
82. 82 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:34 ID:7.w6.ezE0
    >>80
    なんでもいいんじゃね？
    問題になっているのはCO2ではなく、大気汚染なんだから。
83. 83 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:35 ID:LvaUdpij0
    燃費が良いってことは環境にも良いってこと。そして始めは売れば売るほど赤字だったプリウス、ハイブリッド。トヨタほど環境に貢献した車会社は存在しない、それを潰そうと無視してEVに突き進んだ結果が、今の中国独裁国家の環境無視の無茶苦茶なEV開発につながった。それが長続きするとは思えないし、終わりに近い。方向転換するのは容易ではなく、結局、トヨタが勝つ。正しい道を進んだ、選択したトヨタが勝つ。EVに全振りしていたとこが急にまたガソリンだのハイブリッドだの部品はどうなるの？て。大きなとこほど急に舵を切ると沈没する。船と同じ。EVは中国潰しには使える、欧米は使うだろう。
84. 84 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:35 ID:RD.0Rx8X0
    >>81
    そうだけど、それはEVのプロトタイプ作ってた何十年前から変わってないんだよな
    だからこの先も変わらないってんじゃなくて
    変わるのは確実だが、そんなの全ての事柄で
    新技術出来たら変わるのは当たり前
    結局そこもプロトタイプ作ってた頃から変わってないまま。一喜一憂するには早い
85. 85 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:36 ID:FSYRLq7X0
    >>78
    昭和初期の電気自動車は、GT-Rより高いと思うけどね,
86. 86 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:38 ID:WeCXiOA50
    リチウム電池の宿痾をかわせない限りリスクを知らず買う奴以外には売れない
    突然火災や爆発するのも電池交換が高くてリセールバリューが最悪なのも新車価格が飛びぬけて高いのもみーんなリチウム電池のせい
    リチウム電池はEVの高性能化のカギではあるが代償としてのネガティブな部分が大杉
87. 87 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:38 ID:RD.0Rx8X0
    >>82
    シムシティ感覚で話してるよな？
    金は俺らの税金だぞ
    財源無限で各国の経済や競争無視していいなら
    俺でもユートピア作れるわ
88. 88 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:41 ID:LvaUdpij0
    30年後でも憧れて今のEV車に乗るってのはないわな。
    もしくは今のテスラに乗り続けるって人はおそらくいないわな。
    GTRは普通にそれがある。EVに名車はないだろう。
89. 89 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:41 ID:uG7AQDIL0
    ガラケーみたいにリチウム電池をポン付けできるように進化した方がいいのでは？
    規格揃えれば急速充電とかせずに電池交換で走れるようになるでしょ
    そうすればリセールも問題ない
90. 90 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:42 ID:D2HEEX2c0
    他の物に例えないと伝わんだろ
91. 91 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:43 ID:BoonHfqE0
    猫爺いっぱいいてキショいなここ
92. 92 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:44 ID:SIHApp060
    ガソリンスタンドが20年で4割近く減ってて、30年には更に減る状況でさ
    
    10年後にガソリンスタンドまで10分でいける、という状況かどうかは正直、結構危ないと見てる
93. 93 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:44 ID:gL0PAqNd0
    この仕様でEVって本当に環境に優しいのか？
    全部の車をEVに変えたら電池生産するのにガソリン車の時より環境に負担かけますだったら
    詐欺もいいところなんだが
94. 94 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:46 ID:ycX8.GPP0
    電池を家で充電するという発想を捨てよう。
    ガソリンがガソリンスタンドでしか給油できないのとおなじで、ガソリンスタンドで充電済みの電池と交換する。
    車と電池は切り離して生産するのだ。
95. 95 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:46 ID:JrLcEhhm0
    >>85
    それは一般消費者が普通に買えて公道を運転できるものですか？
96. 96 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:47 ID:LvaUdpij0
    欧米はさ、中国EVに関税をかけて潰しにかかってるけど、日本は何もしてない、何もしなくて補助金を出し続けるアホな政府でも、日本人が賢いから中国車は買わない。ｗｗｗｗｗｗ
    もっと言えば、欧米は中国車をそんなに買ってるのかと？本当かと？ｗｗｗｗ
    補助金なんてなくとも消費者がEＶを選ぶとき、ガソリン車はなくなっていくのだろうよ。
    補助金乞食が群がっただけに見える。長続きするはずがない。
    
97. 97 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:49 ID:RD.0Rx8X0
    >>89
    重いんよ。それが今のEVの問題点だが
    300キロとかすんの
    そんなのポン付けしようとしたら大型設備、専用スタッフがいるし金も掛かる
    自転車ぐらいなら乗せかえでいいが
    規格統一はレイアウトも同じにしないと設備に入らないからデザイン性が死ぬ問題もある
    出始めはいいが各社代わり映えしない車体のものを買い続けるかという
    車売れなきゃ本末転倒だからな
    そしてエコの人は売れなきゃ環境よくなるとかいいだすと思うけど、自動車産業が傾くと日本はとくに自分の生活も貧しくなる
98. 98 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:51 ID:JrLcEhhm0
    >>70
    現在60年近く前の2000GTとか億超えて取引されているけどな
    少し前にも街路樹に潰されて騒ぎになっていた通り普通に公道走行可能な状態でさ
99. 99 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:52 ID:urGA611n0
    >>24
    スマホアプリで呼んだらステーションとやらからすぐ「何が」来てくれるの？
100. 100 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:52 ID:uG7AQDIL0
     >>97
     トラックのコンテナみたいに電池ユニット自体に車輪付けてけん引する形ならいいんじゃない？
     デザインは前側の乗用ユニットで競えばいいし
101. 101 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:53 ID:LvaUdpij0
     リサイクルだって、メーカーによって車によってＥＶはいろいろと違いがあるんだろ？
     そんなのやってられないだろう。リサイクル業者からしたら。
     結局、誰が金を出すんだって話にもなる。各国、税金となるだろうよ、潰れてないメーカー、
     中国企業にリサイクル料払えって、払うわけもなくね。中国国内は良いんだよ、放置して環境汚染して家畜が死んでも習さえ太っていたらみんな幸せな国なんだから。だが欧米は、大いに問題になるだろう。
     
102. 102 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:54 ID:EufVmbwW0
     核融合発電が実現すればEV一択よ
     石油はいずれ枯渇するからそれまでに実用化できるか微妙なところだが
103. 103 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:55 ID:0y57mXCA0
     まあ実際5年落ちのEV車なんて誰も買いたくないのが事実だしな
     テスラ車ですら数年乗ったら価値ゴミみたいに暴落するし
104. 104 名無しのプログラマー 2024年09月06日 12:58 ID:RD.0Rx8X0
     >>100
     あなたのイメージが分からないから
     なんとも言えないけどすごくダサそう。俺はそれだと買わないな
     安全面や道路の消耗もあるけど
     タイヤ増えるのは今4本で交換10万かかってるとしたら、2本増えたら15万だよ
105. 105 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:04 ID:BGgx80bw0
     >>104
     道路の摩耗を考えるとEVは六輪にして重量分散させるべきなんよ
     電池ユニットは駆動輪にしなければ摩耗は少ないから電池ユニットの寿命でまるっと交換すればいい
106. 106 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:08 ID:Xyefmpl10
     ３０年どころか、ＥＶなんて１０年落ちですら　バッテリークソ化してるから誰も買わねぇよｗ
107. 107 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:14 ID:b27yE.hQ0
     家庭以外で充電しようと思ったらスタンドは湿気や潮風で１０年以内をめどに交換推奨どころかケーブルは定期交換必須
     急速充電スタンドはキュービクル設置に定期整備が必須なのに電気関連の資格持ちが不足してる
     家庭用充電に絞っても特定時間帯充電集中問題の解決が必須と充電インフラ問題の解決が難しくすぎて日本政府が解決できるとは思えないな
108. 108 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:15 ID:8JzjpYOk0
     未来の話をすると言いながら現状の話しかしてないな
109. 109 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:16 ID:NXXKEJ7Z0
     ソーラパネル（塗料として塗るだけのものができて）の発電効率が物凄く上がって日中充電＆蓄電して走る車が出たらEV売れると思う
110. 110 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:30 ID:xyyjT.4L0
     充電施設の設置費用と耐用年数ってどのくらいかな？
     充電する電力はドコでどのように作っているのかな？
     耐用年数の過ぎたバッテリーの処分はどうするのかな？
     ソーラー？ 梅雨時期とかどうすんの？雪が降ったらお休みかい？
     宮古島のメガソーラー跡地みたいな不毛な場所が増えるのかな？
     
     一定の知識を持っている大人には選択肢には入らないと思うよ。
     
     それよりも、車としてのデザインがソク過ぎて視界にも入らないのが一番の原因だけどな。
111. 111 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:33 ID:CpX8.Fxc0
     >>94
     ところがEVの潮流は、交換できないタイプのバッテリに向かってるんだよなぁ
     大容量バッテリー積むとデカくて重くて車の重量バランスを壊すから、薄く平べったいバッテリをシャーシに沿って敷き詰めるような形が主流になるっぽい
112. 112 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:38 ID:CpX8.Fxc0
     >>110
     国民が自由に選べる状態ならEV回避もできるが、北欧某国みたいに補助金罰金でゴリ押しされて非EVがEVより何百万高いみたいな状態になったらそうも言ってられないよ
     トヨタのお陰で日本がそうなってないのは朗報だし、このままでいて欲しいものだね
113. 113 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:52 ID:wS1lZMZQ0
     >>110
     充電施設の設置費用 →　ガソリンスタンドよりはるかに安い。
     充電する電力　→　原子力、再エネ、天然ガス、石炭、重油
     耐用年数の過ぎたバッテリーの処分　→　定置用としては十分高性能なのでリユース。それも過ぎたらリサイクル。
     ソーラー　→　ペロブスカイトで曇りでも発電して蓄電。ソーラーだけじゃなく風力も使える。
     
     いい加減、無知でバカな奴の突込みは飽きた。何度も同じこと聞いてくんな。
114. 114 名無しのプログラマー 2024年09月06日 13:55 ID:wS1lZMZQ0
     ガソリン車通行禁止にする都市も現れてきてるので
     30年後はガソリン車がゴミになるかもな。
     自分ちの敷地内で車庫から出して公道まで来たらまたバックして車庫に入れることしか出来なくなるかもｗ
115. 115 名無しのプログラマー 2024年09月06日 14:54 ID:jFLem7HC0
     >>1
     んだ。価格が問題と言いながら、30年後もバッテリーが安くなってないと思ってる時点でアタオカw
116. 116 名無しのプログラマー 2024年09月06日 14:56 ID:ddMRg9EP0
     EVは所有ではなくサブスクってことかな
117. 117 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:03 ID:fzS8YA7I0
     >>55
     都会はそうだけど、田舎はガソリンスタンドが激減してるからEVのほうが便利だったりする
     
     電気は田舎でも供給されてるからね
118. 118 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:04 ID:fzS8YA7I0
     コメ主は、30年後のカローラにも価値あると思ってるのかな
119. 119 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:07 ID:a9MLvQ050
     >>15
     いや、未来なんかねーよ。
     そもそも過去にとっくに終わってる。
     100年以上昔にガソリン車に敗北したのがEVじゃねーか！
120. 120 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:08 ID:wS1lZMZQ0
     EVはいずれモジュール式になるからな。
     プラットフォームもインホイールモータもバッテリーもボルトオンで交換。
     キャビンも交換。好きなデザインに交換。その日の気分で交換。
     そういう意味では車名の概念さえ消えてしまうかもしれない。
121. 121 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:13 ID:JrLcEhhm0
     >>114
     ストックホルムの話ならPHEVも走行可能だな
     その一方お前らがEV先進国とか言っている韓国ではEVの地下駐車場に駐車禁止のマンションなどの物件も出てきている
     火災発生時に被害が甚大になるためな
     出火元は中華安物だけでなくEVベンツなども燃えているから
122. 122 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:15 ID:gqUEw4XZ0
     原子力重視から、石油重視に舵を切ったからだろうな
     石油無窮説が復活するかもな・・・その方が金になるから
123. 123 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:16 ID:JrLcEhhm0
     >>120
     バッテリーはテスラとか車内空間確保のためフレーム埋め込み式にしようとしているけど交換できるの？
     安易にフレーム切り裂いてバッテリー交換して大量のセルフニコイチ車作るの？
     
124. 124 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:23 ID:RD.0Rx8X0
     >>105
     駐車場どうするの？
125. 125 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:25 ID:wS1lZMZQ0
     >>123
     モジュール式にするならそういう設計にするに決まってるじゃないか。
     ちなみにテスラはボルト外すだけでバッテリー交換可能だぞ？
126. 126 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:37 ID:EB07HVDP0
     30年もしたらみんな自動運転してるよ
     自分で運転して目的地に行くなんて時間の無駄な時代が来る
127. 127 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:48 ID:FhX.ec8m0
     いまだにEV後進国とか言ってる奴おって草
128. 128 名無しのプログラマー 2024年09月06日 15:53 ID:vRyv39FJ0
     どれだけ論破してもEVガイジは人の言う事を最初から聞いてないからどうにもならんぞ
129. 129 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:07 ID:wS1lZMZQ0
     >>128
     アンチEVが一回でも論破したことなどねえわｗ
     勝手に勝利宣言すんな。
130. 130 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:19 ID:JrLcEhhm0
     >>125
     今はな
     次世代EVとしてフレーム内バッテリー構造を進めている
     これと交換式モジュールをどう組み合わせるのか
     フレーム成形時に内蔵するのにさ
131. 131 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:26 ID:wS1lZMZQ0
     >>130
     交換不能で設計するならそうだろ。
     俺が言ってんのは交換式前提で設計するモジュラータイプの話であって。
     鴻海とかが構想してる奴だな。
132. 132 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:47 ID:FhX.ec8m0
     >>129
     バッテリー問題、充電問題、費用問題、中古車問題、欧州のEV推進中止、全然環境に優しくない問題、日本でのシェア1%
     
     パッと思いつくだけ挙げてみたけど、それでもEVを推す理由述べてくれたら論破されてないって認めるわ
133. 133 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:50 ID:rfL1PuVy0
     充電時間を100分の1ぐらいにしないと無理だろうな
134. 134 名無しのプログラマー 2024年09月06日 16:58 ID:wS1lZMZQ0
     >>132
     バッテリー問題　→　中国が全個体完成させちまったな。次はリチウム空気電池。さらに先にワイヤレス給電が待っている。
     充電問題　→　上記に同じ
     費用問題　→　いまはまだまだ車両価格は高いが安くなる傾向はずっと続いてる。中国車では相当安い車が出始めてる。ガソリン車より安い。
     中古車問題　→　今はまだ日進月歩で新型の性能が上昇が著しい。市場が広がればいずれ落ち着く。
     欧州のEV推進中止　→　そんな事実自体がありませんが？EV開発競争に取り残されたメーカーが弱音はいてるだけ。
     全然環境にやさしくない問題　→　IEAの世界的調査では2022年の段階で再エネ等の普及でEVの方がエコになった。ガソリン車と違って毒物のSOｘ、ＮＯｘは全く出ない。議論する余地なし。
     日本でのシェア１％　→　だから？日本がまたガラパゴス化しただけ。いつものパターン。全く学習しないだけ。
     
135. 135 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:02 ID:FUCZalKm0
     新車販売でBYDより上にいる日本企業は既にトヨタだけになってるんですがw
     それにEVで足りないところはREEVになるよ。
136. 136 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:04 ID:ysxI2p3K0
     EV利用者を増やした方がガソリンの使用量が減るからガソリン車の寿命が延びるのにどうして喧嘩腰なんだろう🥹
137. 137 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:10 ID:y7HAWJSD0
     >>134
     お前の屁理屈だとどうとでも言えるわw
     これだから頭EVの奴は
138. 138 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:12 ID:JVNcyr1J0
     バッテリー交換するだけでいいじゃん
139. 139 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:13 ID:avhEPuJS0
     >>99
     イーロンマスクの宇宙ブロードバンド交通システムで最適化された自動運転のEVだが？
     もしかしてそんなことも知らないでevの未来とか語ってんの？
140. 140 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:13 ID:1dDqt3x50
     ３０年前、鶴見花博で「てんとう君」という電気自動車を運転してたわ
     たぶん、電気自動車運転歴は、他の人よりは早いと思う
     ８時間充電で４時間駆動（笑）、アクセルとブレーキしかなく、大人４人乗ると坂道を上ることすら怪しかったわ、でも未来を感じたわ
     これから電気自動車の時代が来るんだなぁ、と思っていたが、３０年経った今、そうでもなかったｗ
     
141. 141 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:15 ID:wS1lZMZQ0
     >>137
     事実の羅列だけど？
     不都合な自分の意にそぐわないことは見たくない知りたくないだろ？
142. 142 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:20 ID:avhEPuJS0
     なんかもう、未来を否定しないとしぬ病のネトウヨ加齢臭がすごいよな
     ちなみに温暖化してないとは言ってなかった！とか過去改ざんするネトウヨがここにもくさるほど居るけど
     ようつべで地球は温暖化しているのか？とかいう動画が3年前くらいので腐る程引っかかるぞ
     どうせEV叩きもいつものネトウヨ逆法則で「そんな事言ってたっけ？」とか言い出すから相手にするだけ無駄
143. 143 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:22 ID:avhEPuJS0
     >>133
     ブロードバンド交通システムと自動運転で共有スマホ化すんだよ
     イーロンマスクはそのために宇宙とEVやってんだから
144. 144 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:22 ID:RD.0Rx8X0
     >>138
     ガソスタに相当する場所に何個置くわけ？
     一日たった二十人しか利用しなくても今のガソスタの二倍の面積要るだろう
     立体で置くとしたら何百キロのバッテリーを移動させる装置とか自動車メーカー並みの設備で億円どころじゃない
     稼働電力も半端無い
     収益にならんから誰もやりたがらんよ
145. 145 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:25 ID:RD.0Rx8X0
     >>142
     君の理屈や論法に合わせるなら自動車なんて無くして空飛んだら環境にいいよ
146. 146 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:26 ID:avhEPuJS0
     >>144
     なんか必死にゴチャゴチャ書いてるけどこの議論は全固体電池の性能が上がった途端に全部ひっくり返るんだよね
     トヨタ自体がもう全固体電池で勝利宣言してんだから時間の問題
147. 147 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:28 ID:avhEPuJS0
     >>145
     ハイハイ、君の頭では温暖化など起きていないんだろうね
     そら脳みそ無ければ頭の中も冷え冷えだね
148. 148 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:28 ID:RD.0Rx8X0
     >>146
     そら出来たらひっくり返るだろう
     それを否定してる人あんまいない
     出来てから言いなって話
     あと出来てない今のEV買う人は損だね
149. 149 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:29 ID:avhEPuJS0
     >>148
     「温暖化を騒ぐなら温暖化が済んでからにしろ！」
150. 150 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:32 ID:RD.0Rx8X0
     >>149
     つまんね
151. 151 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:37 ID:avhEPuJS0
     >>150
     効いててくさ
152. 152 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:42 ID:9dWh6QK10
     このようにだんだん知識ある奴が抜けていって限界集落化してネトウヨ逆法則完成
     いつもそう
153. 153 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:43 ID:RD.0Rx8X0
     >>151
     ゴール移動するばっかだな
     交換式の話は結局トヨタが全個体電池作ったらに変わって
     じゃそれが出来てから言えよは
     環境問題に言い換えるだけ
     ほんとつまんないわ
154. 154 名無しのプログラマー 2024年09月06日 17:53 ID:JrLcEhhm0
     >>131
     スマホで言うなら専用設計でギリギリのsizeのバッテリーを積むかバッテリーパックを積むかの話だろ？
     専用設計ではないので必然的に容量は減り一回の航続距離は減る
     そんななか24時間年中無休で田舎でもそれなりの数の交換スタンドを稼働させないと成り立たない
     行楽シーズンの行楽地でのスタンドの混み具合を見るにバッテリーの充電サイクルとか間に合うのかね？
155. 155 名無しのプログラマー 2024年09月06日 18:01 ID:J8wGNqfI0
     >>142
     そいつらがネトウヨとはまぁ限らんが、鶏なみに記憶力がないかウソを付く事が身に染み付いてるか、どちらかの連中やな
156. 156 名無しのプログラマー 2024年09月06日 18:19 ID:Iu.Mqaxr0
     >>153
     それが出来てから言えよ論法って最も愚かだよな。
     出来てからその業界に参加すんの？先駆者においしいところ全部持っていかれてから？レッドオーシャン化してから？
     それで日本はスマホ失敗してるんですけど？IT業界も。
     一般人が出来ないと思ってるもしくは想像すらしてない物を実現させるからその業界の覇者になれる。
     
     
157. 157 名無しのプログラマー 2024年09月06日 18:25 ID:Iu.Mqaxr0
     >>140
     お前の頭の中はその「てんとう君」から30年進歩してないの？
     もう今やカムリと同じ価格帯の中国EVは
     カムリ200ps　　　　　　中国600ps
     カムリしょぼいADAS　　中国先進ADAS
     カムリ電動ギミック無　　中国電動ギミック付けまくり
     カムリ車内エンタメ無　　中国車内エンタメ付けまくり
     だぞ。
     普通に新型カムリが中国で売れるわけ無いだろと思うわｗ
158. 158 名無しのプログラマー 2024年09月06日 18:42 ID:RD.0Rx8X0
     >>156
     バックトゥザフューチャーのゴミも燃料に出来る車が出来たらEVにも勝つるわ
     全個体電池ですらない今のEVは糞ですね
159. 159 名無しのプログラマー 2024年09月06日 19:02 ID:Iu.Mqaxr0
     >>158
     EV（含むPHEV)市場はどんどん広がっていて今年はもう新車市場9000万台中1700万台市場になると言われてるのに？
     テスラは先行者利益で宇宙開発出来るようになるほど稼いでるのに？
     BYDは既に日産、ホンダを抜かしたのに？
     いつになったら目が覚めんだ？5000万台行ってからか？トヨタが抜かれてからか？
160. 160 名無しのプログラマー 2024年09月06日 19:46 ID:RD.0Rx8X0
     >>159
     そりゃEVに補助金ありでガソリン車に重課税やら各国共謀して何年以降禁止とか付けたからだろう
     そこまでやったら仮にEVの立場をディーゼル車にしても一時期は普及はするわ
     その一時期にディーゼル車メーカーが儲けるのも当然
     そこまでやったが、失敗
     何度もコメントにも出てるが今のEVが駄目なだけでいずれは何か新しい技術が塗り替えるだろうけどな
161. 161 名無しのプログラマー 2024年09月06日 19:58 ID:RD.0Rx8X0
     PHEVをEV車扱いにするのもな
     PHEV車を含めるなら日本はEV後進国とか騒ぎ出される前から走ってたし
     電池の特許は世界の3分の1ある
162. 162 名無しのプログラマー 2024年09月06日 20:08 ID:tcQyIClT0
     完璧な全固体電池が今できてないから未来も駄目
     はさすがに草
163. 163 名無しのプログラマー 2024年09月06日 20:19 ID:Iu.Mqaxr0
     >>161
     日本はPHEV後進国だけど？
164. 164 名無しのプログラマー 2024年09月06日 20:34 ID:Iu.Mqaxr0
     >>160
     今のＥＶがダメだという根拠がよくわからん。
     確かに値段が総じて高いので買えない人もいるし、充電環境が悪いので買えない人もいる。
     しかし金がある人には買えるし、自宅充電等で充電環境に問題が無い人には何の支障も無い。
     ユーザーの満足度も高くガソリン車には戻れないってアンケート結果も多い。
     全くダメなんてことは無い。そんなダメだとか使い物にならないものが世界で年間1000万台も売れるわけが無い。
165. 165 名無しのプログラマー 2024年09月06日 21:45 ID:hLB0NN8v0
     >>164
     現状ガソリン車に対してあらゆる面で劣っているし
     中古EVは文字通りガラクタ
     現状金持ちかミーハーが買うアクセサリ以上の価値はないと断言できる
166. 166 名無しのプログラマー 2024年09月06日 21:54 ID:Iu.Mqaxr0
     >>164
     あらゆる点で勝っている。
     加速、レスポンス、ブレーキング、コーナリング、静粛性、快適性、室内空間の広さ。
     車に求められること全て。
     ロールスロイスのトルステンミュラーＣＥＯは
     「最高のラグジュアリーカーを作るためにスペクターはＥＶ化した。地球環境とか関係無く」
     ＢＭＷ7シリーズはＥＶモデルもガソリンモデルもあるが、評価はＥＶモデルの圧勝。
     同じ車なのにｗ
167. 167 名無しのプログラマー 2024年09月06日 22:12 ID:DptUdaHE0
     走りながら給電できる可能性がある
     
     ってのはEVでしかできないことだから未来がない、ってのはどうかなー
     
     無人24h365稼働できるモビリティってだけでリーダーシップを取るべき技術分野かが想像つかんかね。
     
168. 168 名無しのプログラマー 2024年09月06日 22:50 ID:eR.ugKcs0
     またいつもの願望かw
169. 169 名無しのプログラマー 2024年09月06日 22:53 ID:PAgN5K200
     >>167
     そんな贅沢なインフラ敷けるのは主要幹線道路だけやろ
     
170. 170 名無しのプログラマー 2024年09月07日 00:35 ID:zu3.uhlP0
     10年落ちのBEVと30年落ちのICE
     どっちか自腹で買えってなったらICEのがまだ買う気になるのが答え
171. 171 名無しのプログラマー 2024年09月07日 00:37 ID:Awvy8G8Y0
     >>169
     ワイヤレス給電実現出来たら、バッテリーは少量で済む。まぁせいぜい100km走れればOK.
     全てのEVに大容量バッテリー積むより遥かにコストダウンになる試算。
     市街地は交差点付近50m程度の敷設で十分。消費量より蓄電の方が上回り走ってるだけで徐々に蓄電されていく計算。
     高速道路も1/10程度の敷設で済んでしまう。
     今はNEXCO東日本や大成建設やデンソーが主体で取り組んでるが、いよいよホンダが力入れ始めた。
172. 172 名無しのプログラマー 2024年09月07日 06:16 ID:W4W9.vKP0
     >都会はそうだけど、田舎はガソリンスタンドが激減してるからEVのほうが便利だったりする
     山陰辺りに帰省or旅行中、SAにあるEV用の充電ステーションが
     現地に行くと故障中or修理中で充電できなくてとても不便で困ったとか
     北関東の方で夏場に暑すぎて充電ステーションが壊れたとか、冬の北米で凍結してたとか
     ここ数年ですらそんなレベルじゃん
173. 173 名無しのプログラマー 2024年09月07日 07:30 ID:..S8xu7P0
     >>117
     田舎の方こそ充電ステーションが皆無なんだがw
     お前何見てそんな妄言言ってんの？www
174. 174 名無しのプログラマー 2024年09月07日 07:30 ID:..S8xu7P0
     >>9
     河野かよw
175. 175 名無しのプログラマー 2024年09月07日 07:36 ID:kgoZzCQL0
     日本の中古車、輸出するビジネスモデルいつまで維持できると思ってるんだよｗ。視野の狭いドアホウやな。
176. 176 名無しのプログラマー 2024年09月07日 12:00 ID:GQ4rpMtj0
     EV車の存在意義は原発ありきのECO
     原発がなければ電気は火力発電に頼るしかない為
     CO2排出量はガソリン車よりも悪化する
     ハイブリット車を流通させた方がはるかに有益
177. 177 名無しのプログラマー 2024年09月07日 16:55 ID:5NoWgqmG0
     >>7
     モーターは電磁石で出来てて非接触で内部が回る構造だからそんな劣化しないと思うけどな？
     実際風呂トイレの1年中回り続けているモーターも壊れない構造だし、電車の走行用モーターもさほど壊れない
178. 178 名無しのプログラマー 2024年09月08日 07:11 ID:KuW5qyqG0
     >>176
     火力だって天然ガス使ってりゃガソリンよりはるかにエコ。発電所ならCO2回収装置も付けれなくはない。車は無理。重油なんてもう使ってないが使ったとしても改質精製の手間は省ける。
     でCO2排出量の統計は世界的に再エネ化が進んで2022年の段階でEVの方が少なくなってるから。
     もうそういう嘘デタラメ言うんじゃないよ。
179. 179 名無しのプログラマー 2024年09月08日 07:12 ID:KuW5qyqG0
     >>173
     田舎は自宅充電してんだよ。
     何言ってんだ？
180. 180 名無しのプログラマー 2024年09月08日 08:45 ID:VFiN2tmZ0
     中流人と車好きが新車の購入層なんやけど誰もEVなんか要らんから買われない
     これが現実
     
181. 181 名無しのプログラマー 2024年09月08日 15:09 ID:KuW5qyqG0
     >>180
     日本においてはロクなEVが売り出されてないから、売れてない。ミニバンのEVもコンパクトカーのEVもオフローダーも無いし。
     そしてとにかく値段が高すぎる。
     しかし中国みたいに価格が手ごろで、ラインナップも充実してれば必ず売れる。
182. 182 名無しのプログラマー 2024年09月10日 04:47 ID:z9zmPwts0
     >>181
     中国が何故安いかも知らずに書いてるアホ？
183. 183 名無しのプログラマー 2024年09月10日 10:15 ID:VfSOzisq0
     なにがあったんやIT速報

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