コメント一覧（220コメント）
リチウムイオンのやばさを知ってるなら電気自動車なんて買わないわ
…逝った後に…燃やして暖を取る…地下で燃やしてオンドル代わりにしないと…
>>1
売れてるってレベルには達していない
ベンツ、BMWに匹敵するとか思ってるの？
火災事故減ってる言うてた中国人おったけどガソリンエンジンの2倍超あるからな。
夏場の、それも充電中の事故がいまだに一番多いのに電気自動車なんかよう買う気起こるな。
しかも中国は気温の高い南アジアへの輸出増やすつもりらしいで。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
リチウムイオン電池が劣化すると、電池内部の電解質が酸化してガスを発生させます。その状態で、何らかの衝撃が加わると発煙や発火を起こし、火災につながります。
古いモバイルバッテリーや信頼性の低いリチウムイオン電池などを使い続け、取扱いを誤ると発火するリスクがありますから、注意が必要です。
>>11
オンドルはもともと中国人が開発したものなので……
ガソリン車がダメならプルトニウムを使えばいいじゃない、どう？地球人の皆さん。
だから全個体電池ができるまで走る火葬場になるっていったじゃん。
新し物好きの見栄っ張りの尊い犠牲の上に改良が重ねられ安全性が向上する
ありがとう韓国人
ボルトはLGのバッテリー火災でGMがリコール後に再度究明するとかいって発売停止してたよな、その後どうなったか知らんが。
22. 韓国人
火災対応策として電気自動車専用駐車場を作って、その隣に水たまりを作っておかなければならないねｗｗｗ
いっそ韓国全土を水に沈めておけば火災は減るんじゃないかしら
例え日本企業のものでも電気自動車はパス！！家族いるならなおさら
>>26
…地下に駐車場ってのが正解になりますね〜…水没させやすいですもんね…
※1
そうやね
在日はどんどん買わんとね
買って祖国を応援
地下駐車じゃなくてもあかんよね、しょっちゅう発火されちゃ。LGバッテリー積んでると加害者になりかねんのか。
もうすぐ韓国の春の名物の道路にシンクホールの記事が見れるから
韓国ＥＶ車だと事故ったら即炎上かも
GMはシボレー・ボルトを立駐に停める時は、最上階か屋根がない階限定で、他の車から１５メートル以上離れた場所に停めろって出してるね。
無理無理(๑´∀`๑)
>>1
タクシー会社が買ってるな
整備工場持ってるから買える
個人で買うやつは頭おかしい
韓国、中国製のりチューム電池は、火を吹く特殊があるのではないのか？電気自動車用の電池は、両国以外の電池を使用しましょう。全個体電池が、完成されるまでは、火災事故は頻繫に起きるだろうね？電池は、信頼のおけるパナソニックのりチューム電池を使いなさい。中国、韓国の大量生産りチューム電池は値段は安いが発火の危険大である。
……逝ったら…充電もできなくなるから大丈夫！…安心！…そのためにも…早く逝こうよ！…
韓国では地下だけじゃなくて充電施設を無くさなと爆発事故は減らないだろうが。
ケンチャナヨ思想は金銭的な損失は減らしても人命を守るという思想が無いんだな。
日本ではこういうニュースってまだ見たことが無いような‥
普及率の違いなのか？
導入メーカーの違いなのか？
使用者の違いなのか？
てめーらチ●ョンが生意気に、
いっちょ前におめおめと生きてるから、
こんなにアレコレ考えるんだろう？
考えなくてすむようにしろよ？
な？ 自ら決断して、自ら実行しろ。
スーパーマーケットの地下駐車場等には、アイオニック５EV車は駐車禁止すべきだ。
>>37
サンフランシスコでは名指しで駐禁にされてたね。
中国と韓国のEV車はバッテリーに重大な問題を抱えたまま販売を続けているね
※39
パナソニックとて衝突すれば燃えますよ。
トヨタ、日産の場合はさらに電池が燃えにくく、車体も衝突の際にバッテリーに対するストレスを大幅に軽減する構造となっているから爆発炎上がほぼゼロ。
安全性を問うならトヨタ、日産系のバッテリーがお勧め。
また、中国のバッテリーは材料そのものが炎上しにくいものを使っているため安全性に関してはパナソニックより少し悪いぐらいで大差はない。
韓国は電気自動車火災のノウハウを急速に得ているようだ
日本は周回遅れだね…
シボレーボルトとアイオニック５の共通点：バッテリーがLG製
※43
日本で韓国車が燃えていないのは台数が少ないから。
また、充電するだけで爆発する車種は輸入されていない。
トヨタ、日産に関しては爆発炎上に関してはバッテリーそのものの信頼性がレベル違いに高く、衝突の衝撃からバッテリーを守る構造、急速充電を抑える方法で対処している。
トヨタの場合は本当に絶対的な安全・安心に近い対策を行って
いるものの、急速充電をしない動作モードに入ってしまってなかなか満充電にならないという問題などがある。
>>43
リーフが燃えたってニュースで見たことないな
電気自動車+LGバッテリー+韓国+朝鮮人
＝何故か韓国で電気自動車の炎上大量発生
※51
シボレーのバッテリーはLGだから充電しただけで爆発する。
アイオニック５はSKなので充電しただけで爆発するのは稀だが衝突事故を起こすとバッテリーがすぐに炎上する。
※55
リーフの炎上は公式ではゼロ。
それどころか日産は３０万台のEVを発売して炎上したのはゼロだと言っている。
韓国製のバッテリーとは雲泥の差がある。
※29
日本製のリーフは炎上事故を起こしてない
バッテリー不調で交換をした車が何件か出てるのみ
多分、指摘する人は今までいなかったと思うけど、リチウム電池は劣化が始まってからが火災の危険性が跳ね上がるからね。
なのでEVの普及が始まりかけた現在よりも、数年後の火災発生率は
恐ろしいことになる。
屋外駐車でも家屋のそばとかだと深夜に火災が発生すれば一家全滅かも。
マンションの駐車場でも１台が燃え始めたら、消せないので延焼して燃えまくる。
>やはりメーカー問わず、みんな火が出るのね
韓国産と中国産はメーカーを問わずってのが正しい。
電池は鉛蓄電池やニッカド電池までは厄介なものだった。その後、ユーザにはいいイメージが付いたようだけど、大きいものはあかんようね。同業者なら「まあ電池ですから」という感じか。
※40
送電網が足りないというニウスもあったかな。
>>67
…併合前が幸せだったそうだから…電気なんて要らないような…
戦場ではパワーが無く充電も困るので普及しない電動ですけど（過酷な民生用でも同じ）、静穏なので偵察バイクには向くという話もあるね。適材適所か。
※62
LGのバッテリーは製造時の不良で買ってすぐに過度な急速充電したことによって不良が確認されると同時に爆発が起きている。
だから劣化がはじまって炎上しているわけではない。
日産のバッテリーやパナソニックのバッテリーは発売から１０年程度経つが特に起こっていない。
問題なのは世界で最大のシェアを見っている中国製バッテリーで日韓のバッテリーとは異なる材料を使っている。
まだ採用されてから年数が経っていないので今後どうなるかについては関心のあるとこころとなろう。
※65
日本人はよく知っているけど、欧米人はよく知らんのだろうな。
現代自動車は水素自動車もリコールに成った
倒産すると思います
※71
信頼のおけるメーカーで買って使ってやる人がいれば「案外」育つかもしれませんね、と恩師なら言うでしょう。私はすいませんですけど。
＞ 7. 韓国人
＞ 電気自動車は、まだ時期尚早だ…
一輪車の手押し車だけが韓国人の乗り物だ
※65 >>65
鉛蓄電池やNiCd電池は鉛やカドミウムが人体に有害だから問題になったわけで。
NiCd電池は容量も多く、メモリ効果も少なく、カドミウムという高価金属をつかわないNiMH電池の登場でほぼ駆逐された。さらに、サンヨーが環境イメージを重視してeneloopを発表したところでイメージがよくなった。
が、リチウムイオン電池の問題はエネルギー密度と安定性の問題なので観点がだいぶ異なる。
※2
電気自動車なのに内燃機関車より燃焼率が高くてどうするのかｗ
＞27. 韓国人
＞やはりメーカー問わず、みんな火が出るのね
なぜか半島でばかり燃えるｗ
日産Ｌｅａｆは燃えん
ニュース映像（2023/3/12投稿 MBCニュース）
タイトル：아파트 지하 순식간에 연기 자욱 주차장서 충전하다 또 '펑' [뉴스.zip/MBC뉴스]
ようつべで検索
安物中韓EV燃えまくってるのを特集組まない日本メディア
消すのが大変というか、エネルギーが抜け切るか、
バッテリー丸ごとドブ漬けするくらいの水じゃないと
消えたりしない。
上から水をかけても無駄。
※75
ところが倒産してないんだな。
日本人の思考これだけリコールを出したLGやヒュンダイは倒産して当然だと思う。
日本の場合はメーカーが信用を失い、製品が売れなくなり倒産に至る。
韓国やアメリカでは事故が発生してもメーカーが信用を失って売れなくなるようなことは無いとは言えないが起こりにくいのかもしれない。
※78
潜水艦なら電池は絶対にいるので鉛蓄電池を山のように積んだ。離島なら風力も良いし、宇宙ならソーラーで決まり。乾電池タイプの長い長し変遷もある。まあ、同業者だし、そこはね。でも、あえて民生用の乗用車で勝負したの、１トンの車を数百キロ走らせないといけない。技術者もぼやいているよね。しかも「エコだから」という理由。大変ですよね。そう思っていただければ。
※82
下手に事故だ火災だと煽って国産のＥＶも危険だと騒ぎ出すアホがいたらトヨタや日産がＣＭを避けられてしまうからな。
※78
満充電から数分で使い切るような
無茶な使い方をしてもあまり傷まないから
完全に置き換わったりはしないけどな
※37
欧米はEV増やして行くから立体駐車場の底抜けるで
重さが２倍あるらしいから底が抜けてまた炎上
>>80
なぜかハンドばかり燃える
いや、アメリカ国内は勿論、輸出先々で燃えてんのよ。
米GMは2021年8月20日、同社の電気自動車（EV）「Chevrolet Bolt EV（シボレー・ボルトEV）」のリコール（回収・無償修理）対象を広げると発表した。バッテリーの発火事故が相次ぎ、GMは20年11月と21年7月にもリコールを発表。今回の追加リコールで同車種の直近生産分まで対象を拡大した。原因が明らかになるまで同車種を販売中止にするという。GMが名指しで欠陥の原因と指摘したのが、Bolt EVが採用する韓国LG Energy Solution（LGエナジーソリューション）のバッテリーセルだ。GMは同社と韓国LG Electronics（LG電子）にもリコールの費用負担を求める考えで、LGは試練に立たされている。
で、その後に発火原因がLG製バッテリーと確認されてリコール回収保証額のほとんどをLGに賠償請求してる。
※1
何言ってんだ、世界が韓国に夢中だよwwwww
※76
待つには長すぎる。
トヨタのＥＶ技術は遅れていないというマスコミの意見があったがとんでもなく遅れてていて、韓国車に追いつくまであと何年かかることやら。
万を持して発売したＥＶのbZX4は、安全性が世界一高いだけで中味がトンチャモンだと知った社長が自ら退場し、世代交代する道を選んだのだろう。
>>75
朝鮮政府がケツ持ちするからダイジョウブですよ❗
※49
命の値段が安い国でノウハウをたっぷり蓄えてくれ給え
日本では人命ひとつ失われただけで大ごとだからね
>>49
そりゃ四六時中燃えてる車の国と１台も燃えて無い国を比べても仕方ないだろww 😁 。
>>58
リーフ３０万台売れてるけど無いけどなww 😂 。
>>1
そもそもヒュンダイ車見る確率ってドクターイエローやスーパーカー見る難易度よりも高い！
去年の元旦に総合病院駐車場で生まれて初めて見たわ！😂
リチウム電池の高速充電て相当負荷がかかって劣化を早めるから、家庭用電源で時間をかけてという方がリスクが少ないっていう話は聞いたことある。そんなんじゃいくらステーション作っても、業務用ならともかく、個人じゃ難しいよね。
※1
確かに大ヒットしてるよな。
年間で500台以上も売れてるなんて、朝鮮の車にしては前代未聞の大ヒットだよ。
俺には信じられん程のスマッシュヒット作だわ。
※13
何を言ってるんだよ。
朝鮮の車にしては、大ヒットだろ。
年間で500台も売れるなんて、俺には信じられないよ。
>>82
カー雑誌各社及び記事を書き、インプレ動画を流すモータージャーナリスト達ですら発火事故には一切触れないし、それどころか賞賛する記事ばかり書いてる恐ろしい現実…
※102
日本国内で売って日本の車検データでも収集してんじゃないの？
ひろゆき
「電気自動車で人が亡くなってもきちんと賠償金を払えばいいんです」
※99
東京都と国が出す補助金だけでマンションの地下に充電設備が設置できる。
ただし、充電できるのは夜８時以降で急速充電はなく、寝ている間にゆっくり充電する。
そんなもんじゃないのか。
※99
急速充電するとバッテリーの温度が上がる。
韓国の欠陥があるバッテリーなんぞは欠陥箇所の発熱が顕著になって爆発するから急速充電は安全性の点でも行わないほうがいい。
しかし、それに挑まないトヨタはちょっと情けない感じがする。
社長交代も止む無しか。
※103
モータージャーナリストは初期のクルマの出来だけを評価する。
アフターマーケットのことなど過去に扱ってないし、逆にヤバイですと言ったら仕事が来なくるから触れたいとは思わないのだろう。
自動車動かすぐらいの高エネルギーバッテリーの上に座りたくねぇというか
トヨタの判断の方が正しいのをいいかげん流行り物に飛びつく民族はわかれ。
※110
フランスもケンチャナヨな国だよね。
デモストやって韓国にも負けない。
ルノーが韓国に進出したことの理由は自国に似た文化だから許容できたということ。
※109
韓国人に物事の道理を理解する脳など無い。
何かをパクって人を騙して売れは万々歳。
流石に韓国では今年に入ってから
EVは全く売れなくなってしまったらしいｗ
日本での販売台数並みにｗ
そのまま現場でラクラク火葬機能付き♪
霊柩車要らず。
※113
中国でもＥＶは今年に入って売れてない。笑
しかし、テスラ全社の販売台数は増えているから、中韓が撃沈しただけか。
電気自動車は、
充電時間が長すぎる、雪国の冬季利用にリスク、などの問題がある。
だから目指す方向はハイブリッド1択なんよ。
韓国の自動車製造輸出企業は、まともな蓄電装置「リチウム・バッテリー」製造技術も無いのに、車を作って詐欺販売するからだよ。
韓国製は、携帯電話、自動車等火を作るのは得意だよな。しかも意としない時に。いっそ着火装置製造、販売して輸出する業種に特化したら？。放火犯御用達とか・・ｗｗｗｗ。
軍用トラップ専用車を作って売ったら？戦場にわざと遺棄し、敵に鹵獲させて発火、爆発炎上させるとか。
「発火の御用命なら韓国の〇〇〇〇」
なんてコマーシャル用標語を作って。
× 電気自動車は地下駐車できないようにしなければならない。
〇 韓国製電気自動車は地下駐車できないようにしなければならない。
タイトルは正確に書いてくれ。
長距離で使えるようにならないと普及は無理だろうな
すべてのスタンドやサービスエリアや道の駅に充電スポットあり、充電は数分でOK、とかにならない限りは選択肢にはならん
あとワイはエンジンかけるときにキー回して車が振動する瞬間が好きなので、ほほすべてがボタン式になるだろう電気自動車は嫌なんや。
EV車はは、産油国では全く売れず。東南アジア諸国・アフリカ大陸でもインフラ整備等の関係で、全く売れず。ヨーロッパも口でEV車、EV車と言っているが、りチューム電池火災事故発生。
加えて、エネルギー高騰で、電力不足も加わり、EV車のインフラ整備に四苦八苦しているのではないのか？ウクライナ支援資金援助等も加わり、EV車の普及には、30数年を要するだろうね？
当面は、トヨタの世界一は継続すると思うけどな？その内、トヨタの全個体電池が完成し、全車種揃えたトヨタの世界一は継続的していくと思うぞ。
韓国は電気自動車と言わず韓桶車と言いなさい(｀・ω・´)
今回は地上に移動出来たけど
ソウルに人口集中しすぎて地下マンション多いから
必ず韓国がマンションごと燃える初の事例になる
自分の不幸は日本人が悪い・日本人を滅ぼせば自分が豊かになる「１-１＝いっぱいがおつぱい」と考えている野生動物からすれば、日本人という知的生物は存在が許されないだろう。白目を引ん剝いて自分が苦しいのは、日本人が悪い・日本人を３７５６４にすればきっと自分達は４合わせになる(決して幸せじゃない・幸せになったつもりになることで良いものを破壊して悦ぶのは、野生動物が野生動物である事に誇りを持つ)を尊ぶ原因は儒教という未開人の概念。間違っていることを間違ってないと言い張る、幼稚で狂っている事を尊ぶのが「自分さえ良ければ他は滅ぼうがどうでもいい」と考える日本人以外の人種の考え方だろう。だから日本人は日本人以外の地球人(野生動物です、知的生命体ではありません)から敵視され、息の根を止められる存在なのだろう。
とにかく中韓は実験、検証重ねないで売れたら官軍みたいな安直脳だからな
日本のメーカーは水素車の可能性をまだ捨ててないだろうし、ＥＶの遅れを指摘する声も有るけど見極め中なんだろうな
時間が掛かるのはネックだけど信じてるから
３枚目の出火原因はバッテリーじゃないと思うぞ。
ボンネットの側が出火原因だろう。
韓国塵の節穴では判らないかｗ
※123
ＥＶはそれが無く、日産のＥＶなんかゴーカートの感覚ですごく楽に運転できる。
旧石器時代の人にはエンジンふかして、ギアチェンジするのが楽しいようだけど、初めて車を乗る人には楽なＥＶなんやろうなあ。
※99 >>99
急速充電ってのは、あくまで出先での応急措置ですよ。
※107 >>107
なぜ発熱するか知っているか？
理論的に無理なものは無理、そういえばトヨタの社長が交代したな。
※17 >>17
原子力電池は超寿命が取り得で、大負荷には不向きなんです。
ヒョンデとは、地下とか関係なく、道路上や駐車場や充電中に爆発炎上してるじゃんw
ヒョンデのガソリン車も、電気系統から発火で、普通に突然の爆発炎上してるのメッチャ多いやん！
EV買うなら自宅の火災保険はええやつにして最悪焼け太りできるくらいに考えとけよ
※67 >>67
送電網の不足を補う方法は、トヨタ･エネオスしか考えていない模様。
※136
充電時にバッテリーに入力される電力のうち、蓄えられない電力はジュール熱となって発熱する。
また、バッテリーは抵抗体モデルとして捉えられ、充電する電流を２倍にすると発熱量は４倍になるため急速充電は安全性が考えられていないバッテリーに対しては危険なんじゃ。
>>127
GT-Rやダッジチャレンジャー知らんのか？
ボンネットから出火しているって事は、電気系統の短絡事故 → 過電流でバッテリーも発火。
つまり安全回路をケチった結果って事ですね。
韓国塵に電気はまだ無理みたいｗ
※141
東京都の充電設備の補助金案件のように夜中にゆっくり充電すればええやん。
※142 >>142
内部抵抗が出て来なかった所で落第ｗ
模式図で書くと電池と抵抗が直列になった状態。
一定の内部抵抗があるから、電流値を増やせば発熱も増える。
※145 >>145
電池→電池の充電を提案しているのがトヨタ、燃料電池→充電を提案しているのがエネオス。
余分な送電網が要らない。
韓国はバッテリーだけではなく、充電技術も確立していないから危険なんだ。
サムスンのスマホの発火はバッテリーメーカーのせいにしていたがバッテリーそのものではなく、使い方が原因。
ボーイング 787のバッテリー火災もLG電子の関連会社が設計した充電回路の欠陥が問題。
バッテリーは半導体と違って随時状態が変化し、特性が変わるもの。
それを理解せずに自分が作った単純な構造の充電器で不具合を起こすバッテリーが欠陥だと思い込んでいた。
※148
燃料電池が高いやん。
誰が燃料電池代を払うんや。
>>152
ヒョンデとキアは自爆テロに持ってこいの爆弾💣
>>152
爆発してほしい時に不発になるから、やっぱり使えない
BEVの車両火災は解決策がないのだろうか？
問題が多いと購入を検討している消費者が離れる要因になるだろう。
やはり、BEV一辺倒は問題が有るようだ。個人的には、車両火災のリスクを抱えてまで購入したいとは思わない。
シボレーボルトのバッテリーはLGだろ
そらこうなるだろ
日本だってSAKURAやホンダeとか売っているが何で韓国だけいつも燃えるの？それが答え
リチウムイオン電池からの出火は、十分に冷却できるだけの大量の水をかけないと。リチウムと水の化学反応で水素が発生して、余計に酷くなるという問題があるからな。
EV車用の大容量のともなると、放出される熱量もかなりのもので、水没させるぐらいしか確実性がない。でなきゃ、延焼を防ぎながら燃えつきるまで放置しか無い。
韓国製や米国製のEVはちょくちょく燃えた話を聞くけど、ニッサンがかなり早くからEV市場に投入してるリーフは燃えた話は聞かない気がする。
>>164
リーフはくの字に折れ曲がっても燃えなかったのを見たことある
LGの通り名が「HelLG(ヘルG)」とは…w
そういえば、ホンダがそのHelLG辺りからバッテリーを調達するって言っていたような…
>>156
本来なら、バッテリーを多数生産しているちうごくか韓国企業辺りからそれを解決する技術的ブレイクスルーが発生してもおかしくないんだがな…
まあ、この2国はレシピ通りに作っただけでプロの料理人面する国だから、そういった事は全く期待出来ないけどw
韓国という国は
永遠に「人類の反面教師」
という存在でいて欲しいですねｗｗｗ
>>153
今の主流の内燃動車も、大昔は「誰がこんなもん買うんや？」な値段だった件
>>124
ドイツは「EV固執じゃなくて他の可能性も模索すべし」と韜晦を始めたな
>>122
そういえば、NEXCOがPA・SAの有料化を検討しているな(主に混雑する所での1時間以上の一般利用者)
ETCと充電施設を連携させないと、EV乗りは常に余計な出費が…だな
EVは、バッテリーがデカいからな、一旦火が出れば、きれいさっぱり、骨も残らない。
中韓のバッテリーはリスクが高いが、日本製でも絶対ではないから怖いな。
>>114
ちうごく国鉄が得意な埋葬機能も付与しないと手落ちだなw
>>103
今日日の四輪誌の劣化が酷いな
以前は電気式ディーゼル車(鉱山専用大型ダンプ等、最近では気動車客車にも採用)を「レンジエクステンダーEV(基本的構造はEVだが、小型の発電専用エンジンが搭載されている)」と言ってたし
>>164
電池の造りが違う
ガソリンタンク並みの外殻がついてる
燃えない訳じゃないが燃え上がり難くなってる
※2
基本的にEVはメジャーにはなれないよ。浅はかな連中だよな。
>>105
フォード・ピント「おっそうだな(巨額賠償から目を背けながら)」
なっ。
朝鮮EVだろw
トヨタは滅びたとかバカなのか？
どのメーカーも？
日本は聞いたことがないな。
おまエラの車が特に燃えてるんだよ！
※1
■日本国内2022年販売台数
・ヒュンダイ/ アイオニック５＋ネッソ： 526台
・日産/ アリア： 3,285台
充電時間が給油時の10倍だから…
長距離無理だし
普及しないと思う
ここまで火を噴くなら地下駐車禁止はやむを得ない措置かもしれんね
どんなに悔しくてもマンションごと焼けるよりかはマシでしょ
>>121
テスラやシボレーにＶＷのＥＶも燃えているんだが
みんなスレタイトルよく読め
電気自動車は地下に駐車できないようにしなければ・・・
韓国の人も韓国のEVは燃えるものと自覚したうえで地下に駐車できないようにしたいということだが。
その１
地下駐車場でも消火設備がしっかりしていたら問題も少ない
その２
燃えない車を作れ
※188 >>188
>地下駐車場でも消火設備がしっかりしていたら
リチウム二次電池の発火は水をぶっかけても消せないぞ。
※175
コバルトフリーとか低コバルトとかやってるとよく燃える。ちなみにコバルトの算出はほぼコンゴのみなんだが、労働環境がアレで問題になってるのにEVEV唱えてる奴は知らんぷりな。
アイオニックって爆発炎上事件の調査後も原因が判然とせずバッテリーメーカーと現代で責任を押し付けあってるよな
そして製造販売はそのまま続行と
メディアも負の側面はあまり報じないし
消費者の自己防衛能力が試されているわ
今後、画期的な蓄電池が開発されなかったら、ＥＶ車はアルミ粉末などのテルミット弾の原料でつくったカートリッジ式一次電池をガソリンスタンドで交換する方式になるだう。リサイクルは電気炉で乾留すればアルミ地金になるから簡単だ。リチウムイオンの４倍くらいの発電量があるし、蓄電池のように寒冷時の放電もない。５０ｋｍくらい走る予備も積んでおけばなおよい。
はっきり言う！今、韓国で電気自動車を製造したところで『鉄屑』｡電力不足！
さらに現代自動車は殺陣車、アメリカ、EU.、
電気火災の消火に水を選択するとか、およそ文明国とは思えないんだけど……
>>192
EV車が普及しました。が、電力不足＆高騰で使えません。になりそう
コスト払ってメリットを得られずの大損になるしかないよなぁ。
>>198
着火したら消火不可能だからどこで起きようが同じやぞ。分解反応で燃料自家供給するから何しようが同じ。
日本企業が不燃ウレタンだかポリマーでバッテリー囲って延焼防ぐ技法開発やってるけどスペースバチクソ取るから普及しなさそう。
LG製を採用した電気自動車は火災ばかり起こるな
採用したいろんな自動車メーカーに賠償責任を訴えられて揉めてたけど賠償責任が認められればLG潰れちゃうんじゃないの？
※39
どうでもいいことなんだけど．．．
なんで、あえて、りチューム？
ひらカタ混合にしてるの、何か意図があるのかなぁって
気になって仕方ない
EVについて真面目に議論するいい機会なのにな
バカどもはこんなところでもヘラヘラと嫌韓全開かよ
>>203
リチウム、Li
これを「リチューム」って発音すんの、エラの特徴なんだよな
英語圏だとlithium、舌噛んでthだし
中国語だと锂电池、リーディエンシーだし
ラテン語系ロシア系ははっきりリチウムだし
coffeeをコピと発音する民族
「り」と「リ」の違いもわからんのではないか
作らなきゃいいんだよ
人間もスマホもよく燃えるだろ
>>164
絶縁システムが入っているからね。
実際リーフは火災事故0だよ。
>>164
確か日本のEVやハイブリッド車の安全基準がものすごく要求高くて、たとえ事故で潰れてもバッテリーからの車両火災が起こることは稀らしいね。
そのかわり動力用のバッテリー交換が難しい構造になってるんだけど。
>>202
車メーカーにしてみれば肝の部分を下請けに出すことのリスク、
電池を納入しているメーカーにしてみれば、事あらば真偽はさておき戦犯として尻尾斬りされるリスク、
ってとこか。
>>199
ヨーロッパでこの冬そんなことになった国あったよな。
※210
それは嘘。バッテリーのASILランクは最高位に位置付けられているけど、同様にブレーキやガソリンタンクも同じ最高位。
「事故っても壊れない」ではなく、「事故っても壊れにくい・壊れても大被害に遭いにくい合理的な構造・装置」としているだけ。
保護機能の合理性で見れば、日本のT社も、ドイツのV社も、アメリカのF社も、ほぼ同じ。構造に違いはあるが結果の優劣には繋がらない。
既出だが、破落戸国家の他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無で、強い者には媚び諂い、弱いものは虐げて悦に入り、約束やルールを守ったり、噓吐き止めたら朝鮮人が務まらないガイキチレイシスト民族は欠陥すら直さない欠陥民族だけあって、自動発火装置付きの無駄に高い爆発物を作り続けてるんだよな。
南朝鮮では人もバッテリーも勝手に火を噴いてるから、EV自動車だけでなく、自動車全般が危険なんだが、リテラシーの低さなら世界最優秀民族には理解出来ないんだろうな。
EVは燃料補給が遅い
ハイブリッドはエンジン２つだから車体がクソ重い＋価格が高い
だからトヨタもEUも水素に力を入れている
中韓の電気自動車及びバッテリーを使った製品は
日本国内での使用を禁止くらいで丁度いい
中華製のEV車が輸入されてなかったっけ？なので、確かに地下にはまずいよな。
>ハイブリッドの方が電気自動車よりもっと危険だ、病身よｗｗ
（日本製の）ハイブリッド車が火災を起こしたなんて話は聞いたことがないがな…K国勢のハイブリッドは危険なんか？
