コメント一覧(101コメント)
日本人ってガチで世界一運転が下手な民族だよね
世界と比べて、アクセルとブレーキを踏み間違える日本人が多いということだし、本当に劣ってる民族だわ
10. 韓国人
68歳が高齢?
記者よ、75歳からが老人だ
共感:7|非共感:3
老人のハードル高いなw
※1 >>1
オマエ免許もってるのかよ?(笑)チョウセン免許は勘弁してくれよ。
>>1
交通事故による死者数は韓国の方が多いぞ
人口比じゃなくて単純な数としてね
タイガー・ウッズのジェネシス暴走事故で
ウッズの命を守ったなんて言ってたからね
今度は68歳の高齢者操作ミスって事?
数日前にジェネシスで事故しててこのコメント恥ずかしくないの?
呆れる
韓国車ってペダルの踏み間違いをCPの分析で出来ないのか?🤔
それともヒュンデの圧力でやらないだけ?
見てんじゃねぇーよ!
日本を真似するな!韓国人は自分達で考えろ!
2021年 交通事故死亡率(人/10万人)44ヶ国中
1位ブラジル 16.60
2位アメリカ 13.80
14位韓国 7.50
42位日本 2.40
韓国人は90歳まで運転していいよ
なんなら幼稚園児も通園で使っていい
日本も最近は交差点の衝突防止ポールが増えてきたね。
滋賀県起った幼稚園児に飛び込んだ事故から加速されたと思うけど。
韓国は加速防止装置よりまず歩行者保護の道路整備を学んだ方がいいと思うけどw
15. 韓国人
こんなのは、真似しても良いと思う
>>パクってばかりなのに?
衝突防止装置を搭載したテスラも試験で歩行者を轢き殺していたから、韓国の車がそんなの積んでも機能しないだろうね。
※1
チョソのウリたちは猫車の運転は上手だけど4輪は運転させたらダメだよね
ジェネシスなら、韓国の最先端技術の結晶なのだから、本人の意思とは関係ない「自動加速装置」を搭載していても驚かないw
※10
10万台あたりの死亡事故なら韓国はトップ3に入る
韓国人は両班ネコ車以外は乗れなくするのが一番の解決策だと思います
※10
昨日韓国人があげてたデータ(年表記なし)では韓国が5人台で
日本が3人台だったんだが、ここ数年のデータ推移で
そこまで違うものかね?(10さんがあげてるのは日韓の差が
3倍だが、韓国人が出してるデータでは2倍程度だった)
日本は下手くそが多いからこんな不必要な装置が必要なだけ
こんな装置の付いた車ばかりになったせいで車の値段まで高騰していていい迷惑だ
いざとなった時に作動しないことは名古屋の爺が証明してたし
イベントデータレコーダー(EDR=車載事故記録装置)に残っていた電子記録を見ると、事故直前にアクセルペダルを90%以上の強さで踏んでいた。
逆走した距離は約200メートルだった。
男は京畿道安山市内のあるバス会社に勤めている運転手だ。
1974年にバス免許を取得し、バスやトレーラーなどを運転してきた。
これまで接触事故を一度も起こしたことがなかった。
>>1
カイカイの過去記事にも有るけど、本土韓国人が羨む日本の交通マナーなんだが、世界一下手な日本がマトモに見える位、本土韓国の運転技術は酷いのか。
まさか、韓国の運転技術は評価するのも烏滸がましい位、酷いのかなw
※24
「道路交通事故」の統計と「交通事故」の統計があるらしい。
他にも年齢調整していたりいなかったり。OECDだったりWHOだったり。
詳しいことはむろん俺には判らない。
韓国は意味をなさなかった貧弱なガードレールの改修からだろ
韓国人は車だけじゃなく船や飛行機など全ての乗り物で問題起こすから操縦させてはならない
口之島でも韓国籍のタンカーが座礁してシクロヘキサン撒き散らしてるし
テロ国家認定で良いと思う
ザフトのジェネシスによる被害に比べれば大した事ない
まあ、韓国車は放っておいてもバッテリーが爆発、炎上すっけどなw
※1
それもあるけど、高齢者が多いからね。
高齢者のために踏み間違い防止装置を
取り付ける前に、そもそも高齢者が生きて
誰のためになるのかを議論すべき時だろう。
税金を高齢者に使うのは
雑草に肥料まくのと同じこと
3人に2人が65歳以上の高齢者だからね。日本でも高齢者の誤操作による事故はあるが9人も亡くなるというのは聞いたことがない。
都市なら免許を返納すればいいが、田舎だと車が必須の場合がある。田舎は公共交通が良くない。高齢者に運転させるのは怖いわ。
新車には誤発進防止装置がほぼついているが、古い車はついていない。古い車にも搭載してほしい。
今後は田舎の移動手段として自動運転車の導入が必要だろう。
65歳以上はAT禁止MT車のみ、ってすれば踏み間違え事故は防げるのに
普通に以前のクルマでもエコモードとか使ってたら加速が弱い。
しかしパリパリ韓国人にこの機能は耐えられないだらう。
高齢化が進んでいく国は、日本に限らず韓国、台湾、中国、ドイツなど多いから間違いなくアクセルの安全装置の義務化はどんどん増えていくでしょう
※37
高齢者の方が、他の世代と比較すると税金を長い間払っているし、まだ払っているよ。
所得税、都道府県民税・市町村民税、固定資産税等。
まあ今までの例の通り技術パクって謝罪せず自己弁護とイチャモンつけて
無理やりクロスライセンス結ぼうとするだろう
日本が嫌いでも学ぶとこは学ばないと
↑これ口癖のように言うけど、学ぶ能力もないよな
※37
そう言う貴方も、確実に年は取る。全てを他人の"せい"にし自己中でしか思考できぬのに、こういう時は時間までも自分に都合よく止まっていてくれると思っている。少子高齢化問題などその典型、時間は貴方にも私にも、金匙にも土匙にも平等に訪れるんですよ。
※37 >>37
トコジラミンジョクがいなくなるほうが、世界平和、人類繫栄に資するよ。
現代・起亜車には自爆スイッチと座席射出スイッチをハンドルに付けた方がエエんちゃうか!?
(´・ω・`)
※34
●WHO(国連・世界保健機関)も同じ。
●日本では「高年齢者雇用安定法」により、65歳までの雇用が義務付けられている。➀65歳定年 ②定年の廃止 ③65歳までの継続雇用のうち、一つを企業は選択しなければならない。
③が多い様だ。なお、2021年4月改正され、70歳までの雇用を努力義務とした。将来的には70歳になるだろう。
明治安田生命が、70歳定年をきめた。
”2019年度に定年を60歳から65歳に延ばし、2021年度からは、定年後も嘱託社員として70歳まで働けるようにしました。
2027年度からは、営業職員以外の定年を70歳に引き上げる方針です。
対象となるのは約1万人で、勤務日数や時間、退職時期などを選べるようにし、65歳までと同等の役割を担う場合は、同じ処遇水準を維持する方向です。”(フジテレビ)
※34
●WHO(国連・世界保健機関)も同じ。
●日本では「高年齢者雇用安定法」により、65歳までの雇用が義務付けられている。➀65歳定年 ②定年の廃止 ③65歳までの継続雇用のうち、一つを企業は選択しなければならない。
③が多い様だ。なお、2021年4月改正され、70歳までの雇用を努力義務とした。将来的には70歳になるだろう。
明治安田生命が、70歳定年をきめた。
”2019年度に定年を60歳から65歳に延ばし、2021年度からは、定年後も嘱託社員として70歳まで働けるようにしました。
2027年度からは、営業職員以外の定年を70歳に引き上げる方針です。
対象となるのは約1万人で、勤務日数や時間、退職時期などを選べるようにし、65歳までと同等の役割を担う場合は、同じ処遇水準を維持する方向です。”(フジテレビ)
人命の価値が軽い後進国は自動車を作るべきではないと思うんだ
※1
日本と韓国の交通事故比率を比較すると、国際道路交通事故データベース(IRTAD)によれば、人口10万人当たりの交通事故死者数を見ると韓国の方が事故による死亡率が高い
また国際道路交通事故データベースの他のデータを見てもその事は明らか
データから判断すれば韓国は日本より運転マナーが悪く無謀運転をする可能性が高いと判る
思い込みで日本下げをするのではなくコメントする前にデータに目を通す事をした方が良い
根拠のない日本サゲは韓国が嫌いな日本人が増えるだけ
※24
色々な統計があるけど各種データを見ても韓国の方が事故率も死亡率も高い事が多い
※37
自分が高齢者になった時そのセリフを正しいと思うなら立派なものだよ(笑)
人間は当たり前だが等しく年をとるのだから…
※51
自営業、農林水産業従事者、士業(弁護士、税理士、医師等)
は、生涯現役の人が結構いる。
士業は、経験が豊富で実務能力にたけている人が結構いるから若い人はなかなか入り込めない。
バス会社の運転手は、結構年を取っている人もいる。
サラーリマンで、将来を見据え、また、現在の職務の実務能力を高めるため、国家資格・民間資格の取得のため、各種専門学校に通学(通信も)している人もいる。会社でも費用を援助したり、資格を取得した場合、資格手当を支給しているところもある。
カイカイのヘッドラインタイトルから「日本」の文字が見えなくなるはあと少しだ。頑張れスタッフ。
※1
韓国人は、一般に運転が荒っぽい。
約34年に韓国に行った。ソウルの中心街は公共交通機関が発達していないためか、車の洪水。クラクションをガンガン鳴らしながら強引に割り込む。
乗合いバスは、中古車のようで、車体には砂がこびりついているバスが多かった。「洗車」の習慣がないのかと思った。
※1
韓国人の免許保有者10万人当りの死亡事故件数は日本の80歳以上85歳未満ぐらい
日本をベンチマークに使うのは止めてくれんかね
南朝鮮を扱っているのに1行しか言及しないなんて
どこの国の記事だ案件
※51
働けるのに代々日本の福祉のお恵みに寄生してきた人たちもいるね
※25
韓国人は運転が上手いのに死亡事故が多発してるのは自殺願望のせいですか
自殺を望まないのにポンコツ車のせいで事故ったのだとしたら気の毒だけど
※42
高齢者が生きれば生きるほど
日本国が弱くなります。
※46
今の高齢者票による高齢者優遇の日本を
靖国の英霊が見たら嘆き悲しむでしょう
>まず韓国は事故が起きてもペダルの混同を認めるケースが珍しく…
>車の欠陥による急加速というから、あれを適用するのは微妙だろう
ええ・・・ここでも加害者に優しい韓国か
お前ら日本車買うなよな
※64 >>64
あなたが強くしたわけでも
あなたが強さを維持してきたわけでもないんだから
日本がどうなろうと気にしない 気にしない
ま弱くしてるのにはあなたも一枚かんでそうだけどね
※37
高齢者を侮蔑するということは、自分自身に生きる価値がないということ。
自分の番が必ず来る。
若い内に死ぬしか避けられない。
>>1
♡が3桁なんてすごいね、普通ならありえないね、がんばったんだね
※64
あなたは高齢者になる前に、自分の生き方を考えてください。
※65
自分達が犠牲になって親等の先祖、子孫を守ったと思われていると思うよ。
なお、英霊は軍人(日清戦争から第二次世界大戦まで)だけでなく、明治維新の志士、女性(看護師等)、沖縄から本土に疎開中に亡くなった学童(対馬丸事件)、軍需工場に動員され空爆で亡くなった学生(現在の高校生)等も祀られている。
※74
●免許所有者10万人当たりの事故件数は16~19歳が1025.3件と飛びぬけて多く、次いで20~24歳の589.5件、85歳以上の519.9件が多い。35歳~69歳はほぼ横ばい(300件前後)だが、70~74歳から上昇している(345.5件)。
※出典:警察庁「令和5年中の交通事故発生状況」
●ネットでは”日本は高齢化により高齢者人口が全人口に占める割合が増えています。それに伴い、全事故に占める高齢運転者による事故の割合も増えています。それゆえ、高齢者による事故が増えていると感じるのだと考えられます。”
”死亡事故に限った場合、免許保有者10万人当たりの事故件数は高齢者が若年層を若干上回ります(※)。報道の取り上げ方としても報道を見聞きしたときの印象の残り方としても死亡事故の方が大きいことが考えられ、高齢者の事故件数が実態以上に多く感じられるのではないかと考えられます。”
※死亡事故 免許所有者10万人当たりの事故件数
16~19歳が7.57件。85歳以上が9.75件。
65歳~69歳は3.18。70歳~74歳は2.92。75歳~79歳は4.19
80歳~84歳は5.67。
15. 韓国人
こんなのは、真似しても良いと思う
能力的にも技術的にも真似は無理だから盗むしかないだろ
それとも従前どおり、ぶつかったら爆発炎上するようにするか
南朝鮮人は、安易にまねすればよいだとか、取り入ればよいと言うが
そのには、商用権や特許権があるからな
簡単にパクれると思うなよw
>>76
全部燃えてしまえば、証拠は無いからドライバーの運転ミスに出来るニダw
21. 韓国人
これは日本を見て学ばなければならない
なんだ学ぶと言えばバクりを
正当化できると思っているのか?
K国人どもが
だったらロイヤリティを払え
ほんとクリエイティブ能力がない
イミテイトしかできない盗賊民族だよ
学ぶ必要はない。
韓国名物急発進しまくれば良い。
それが世界のため
あ~これだったのね、ベタ踏みするとリミッターが掛かる仕組み。
なんじゃ他の連中は知らないのかw
※26 >>26
仕事で乗っていた車はマニュアルシフトだろ。
同列に語るアホがいーっぱい。
最近話題になってるのは国際標準規格できたからで韓国も搭載必須になるから他人事じゃないぞ
> ジェネシスなら、人にぶつかる前に自動コントロールで止めなければならないのではないか?
その前に急発進の不具合を認めてリコールする方が先では?
暴走してたら意味のないシステムだぞ。
※84 >>84
ドイツ規格なら、ドイツ部品を使っている韓国車には、連動して付きますw
※85 >>85
自称高級車だからブレーキオーバーライドが付いていないらしい。
※39 >>39
ピンポン!、ただ自動化はし難い。
高齢者は、AT車を禁止すれば良いだけ。
MT車を運転できなくなったら、免許を返納させれば良いのだ。
さすれば、踏み間違い事故は無くなるでしょう。
MT車が多い時代は、踏み間違い事故なんか聞いた事無かったよ。
ジェネシスは衝突事故ではなく横転事故でアスリートの足骨折させるってどうなの?
高齢者以前に全体が交通ルールを無視するような社会をどうにかしないとじゃないですかねー
>>73
子供に突っ込んでいくのは、高齢者だけど?
>>1
とこの国でも年寄りの「まだまだ若い」は頭を悩ます問題である笑
韓国にはそういった物を作る技能も能力も無いから無理!
そして・・・何よりも人より車が中心の国だからね!!
韓国自動車メーカーに事故をゼロにするすごい技術を教えてあげましょう。これ絶対に秘密ですよ。
アクセルを踏んでも動かない自動車を作るのです。
じゃあどうやったら動くんだ・・・と?
動きません。だから誰かが自動車にぶつかることはあっても自動車が原因の事故は絶対に起きません。
動かないのだからエンジンや走行用のモーターも必要ありません。究極に安全で安価な自動車です。
※64
うわー!400円も持ってる!オレって金持ちイィ!
※64
高齢者のほうが不動産所有者が多いので
固定資産税で税金多く払ってるよね
固定資産税を払えるように
なってから文句を言ってください
数年前の寝屋川暴走事故はドライバーが動脈解離で即死時にアクセル踏んで突っ込んだ。
このシステムではこの事故は止まらない。
この事故を解離の病気説明までラジオで放送して、卒倒して同じ様に突っ込む二次災害まであり得る。ってか過労下でどうにか家ついて最初に見たニュースがそれで倒れて搬送されたわ。
家着く前にラジオ付けてたら自分も暴走したと思うと恐ろしい。
車内カメラとaiが卒倒検知して瞬時にドライバーの入力を強制的に無効化する仕組みが要るな。
>>84
15. 韓国人
こんなのは、真似しても良いと思う
この分だと、また日本へ技術を
朴李にくる?
教習所ではブレーキとペダルを踏み間違えないために同じ足で操作する、とか言ってたが、今は違うのだろうか。ゴーカートみたいにアクセルとブレーキは別の足にしたほうがむしろ間違いにくいと誰かがTVで言ってたような・・・