鼓動館ブログ

着々と組み上げました。
エンジンを組み上げて初めて火入れしました。
ミクニキャブとサンダンスサウンド。良いねえ〜！


あとはガソリンタンク、フェンダーを取り付けて、車検を通して、そしてやっとナンバーが付いて公道を走れます。一台一台こんなに丁寧に仕上げております。

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実は今、伊豆にある断食道場的な保養施設に来ております。昔から野口健さんに凄く良いよ！って聞いてはいたのですが、お金払って美味しいものを食べに行くなら理解出来る。しかしお金払って断食って？
食いしん坊の私には意味不明！
でも体調管理の為、思い切って10日コースを申し込みました。



ここでは生姜湯だけが飲み物
でも美味しいねん。


生まれて断食した事もなく、飢餓状態？
大東亜戦争でのレイテやガダルカナル島の兵士と同じ？
しかも10日も？
不安だらけでした。

しかもここでは三食が人参ジュース3杯。


これを三食繰り返すのだ。

でもあれ？飢餓状態にならない。
お腹はそんなに空かないのだ。

昼間は退屈との勝負！
大きなお風呂に何度も入る。


それでも暇で時間を潰す事が出来ない。
なんと贅沢なひと時だろうか！
ジムもある！
久しぶりにウエイトトレーニング！


体重は不思議とそんなに減らない。
知らない間に食べているのだろうか？
4.5kgだけ落ちただけだ。

でもとっても気持ちがいい！
確実に身体は軽くなっている。
体調は本当にいい！
わざわざこんな所まで来なくても家で出来るわ！とも考えたが…。
余りの誘惑の多さに絶対に私は無理！
ついでに禁煙もしているのだ。

ここの医院長 石原結實氏の講演会を聞いて驚いた。
自分の生活は180度違う方向に向かっていた。簡単に言えば食べ過ぎ！
診察中の石原先生。


これで生活改善しようっと！
ここへは沢山の方々がリピーターで来られている。
来て初めて分かったわ。ここの意義が！



今朝、わざわざ野口健さんの元マネージャーの田附さんがご夫婦で来てくれました。


バイブス編集部からは退屈でしょう？
ってこんなに沢山の雑誌を送ってくれました。


なんだか、本当に嬉しいわあ！
皆さんありがとうねえ！

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桜の花が咲きそうな今日この頃です。
恒例の春のキャンプツーリングへ行きませんか？

日時 5月14日 土〜15日
雨天順延

場所 淡路島か？和歌山 企画中。

まずは皆さん、日程を押さえておいてくださいね。

また詳しくは連絡いたします。

参加人数 30人
お早めに参加表明してくださいね。

メール
hd@kodohkan. com

まで、よろしくお願いします。



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うちのわんこ達、本当に癒されてます。





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EVO とショベルのエンジンにミクニキャプとサンダンスマフラーの相性が抜群といつも言っておりますが、これは本当ですよ。
ミクニとサンダンスさんからは一銭も頂いてませんが、ええもんは本当に良いのです。
まあ、普通雑誌やテレビでのCMや記事には裏があり過ぎで本当の情報が入手しにくいですもんねえ！

通常、FXSオリジナルマフラーの音が大人しくて物足りない。
また、オリジナルのキャプは不具合も多く、せっかくフルオーバーホールしてもいつもキャプで悩ませられます。
例えば、三拍子が綺麗に出ない。
キャプレターからのガソリン漏れ！

それがミクニキャプに交換すれば解決するだけでなく、走りがサンダンスマフラーとのバランスで目からウロコが二枚程落ちるんですよ。

オリジナルにこだわるのも良いですが、一度この走りを体験すると病み付きになりますよ。

で、1978FXSがここまで組みあがりました。
ミクニキャプを装着して


サンダンスマフラー




装着中！


装着完了！


さあ！これから初火入れ式です。
毎回ワクワクします。
ピストンも新品なんで、慣らし運転をする必要があります。

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今日は驚きのニュースが流れていた。
日本の高速道路もアメリカ同様に120kmへ規制緩和！まあ新東名や新名神は120kmで流れているんだけどね！
でも大型トラックが90キロ規制でブロックされるから、そこを解決してもらいたいな！　

警察庁は２４日、新東名など高規格の高速道の一部で一定の条件が整えば、最高速度について現行の１００キロから１２０キロへの引き上げを容認すると決めた。日本で最初の高速道、名神高速が開通した１９６３年以降、１００キロだった高速道の最高速度引き上げは初めて。警察庁は交通規制基準の最高速度を変更、対象地域の地方の公安委員会が今後、基準に基づき独自に最高速度を定める。

　東北自動車道の岩手県内と新東名の静岡県内の一部区間で、両県の公安委が最高速度を１１０キロに緩和した試行を開始することを検討。試行結果を踏まえ順次、速度を段階的に引き上げ、対象路線や区間も拡大する。

今日もたまたま新東名にて



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今朝、アメリカのスタッフScott から連絡があり、1971XLCHを発見した！と。
ワンオーナーでほぼオリジナル。
この時代のアイアンはやっぱりカッコ良いねえ！








入荷はこれからですので、5月下旬位に鼓動館へ入荷する予定です。


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日々、着々と作業を進めております。
1978FXSがここまで組み上がりました。







配線引き換えてます。


1979FXSも同じくコツコツと作業を進めております。
フレームだけになっております。これから足回りも作業していきます。


ショベルエンジン、ミッションはご覧の通りにフルオーバーホールに！









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昔からお世話になっている京都でカスタムショップ"Luck Motor Cycle"のオーナーである杉ちゃん。
1990年代に京都南インター横にあったハーレーショップで働いていて、それからその店がUSA店をLAに出していました。それからあのアメリカでは有名なビルダー近沢さんのChica Custom cyclesへ！
帰国して京都でカスタムショップ"Luck Motor Cycle"をやられてから現在に至る。
個人的には鼓動館をやる随分以前から自分のハーレーでお世話になっているショップです。
杉原氏


以前、杉ちゃんからアメリカのHarley-Davidson本社からカスタムの賞をもらったと聞いて驚いていました。
Harley-Davidson本社が基本カスタムバイクに対して賞を贈る事が極めて稀である。
本社のデザイナーの感性に触れたのであろう。
すごく喜ばしい事です。

で、それからHarley-Davidson Japanからストリート750のカスタムのオファーが入った。
これまた凄い話です。
新車のストリート750が入庫してある金額内でフルカスタムをして欲しい。とHDJからオファーが来るなんて！これまた凄い話です。

でもいつも鼓動館もそうなのですが、杉ちゃんも黒電話を修理していた職人さん！
それがいきなりiphoneの修理をしてくれ！と言われたのと同じ。
苦労しまくりだったそうです。
カスタムしてリジッドフレーム交換しエンジン以外はほぼカスタムするのだが、エンジンが全く掛からない。色々と苦労して調べるものの、全くエンジンがうんともすんとも掛からない。
結局ディラーさんの端末で調べると配線２本の繋ぎ間違い！と出るんだそうだ。
それを聞いて本当に私も驚いてしまった。コンピューター診断でそこまでわかるとは・・・。

で、無事にエンジンが掛かったのだが、カスタムショーへの出品が決まっていて納期が決まっている！
我々のこのようなハーレー屋さんは納期を決められるのが本当に厳しい！
作り手の納得いくまでの作業が出来ないのである。

初めて出品となったカスタムショーには殆ど仮組みで、走らせるのは不可能な状態で出品。
すぐにショップへ持って帰ってから徹夜で次回行われる走行撮影会へと必死で間に合わせたのだ。
現行モデルでリジッドでは車検は通らない。
でも今回のストリート750は車検が通らないのも一切関係ない！
あくまでもショーバイクなのだ。

そして筑波サーキットでの走行撮影会。
そこにはプロ集団が集まっていた。
撮影のプロ、国際A級のプロライダー。そしてアクロバットライディングのプロがいたんです。
彼はいきなり組み上がったばかりの杉ちゃんのストリート750にまたがって
「リジッドフレームのバイクに乗るのは初めてです！」
と言いながら、いきなりウィーリー！

世界で初めてリジッドフレームにカスタムされたストリート750



杉ちゃん「マジかよ！そんな荒っぽい乗り方したら・・・・・！」
ウィーリーを二日間ずっと何十回も繰り返していたのだ。
それを固唾を飲んで見守る杉ちゃん。
「あかんって！そんな無茶したら壊れるわ！」
ホイルのマグネシウムの70年代のビンテージ物！
全て想定外！もうドキドキ！これで壊れたらシャレにならない！


でも無事に撮影会は終わったそうです。

本当にHarley-Davidsonのビルダーも苦労はあるんですよねえ！
でも、昔からの同業者？がHarley-Davidson本社から認められるってやはり凄いです。
嬉しくなってしまいました。

HDJから送られてきた額入りのポスター！ナイスショット！



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今日は朝から出っ放しでした。
引き取りや色々で大阪市内、大津市、 京都と周って今、帰ってきました。

昨日は念願のEVO FLSTSの納車でした。
もうバッチリ決まっていますね！



でも初めてのHarley-Davidsonなので緊張はマックス！
でも絶対に慣れてしまいますのでご安心ください。


実はこのバイクはガラスコーティングを施したんです。
画像では分かりにくいですが、細かい傷も取れて新車のような輝きになりました。



これで半永久的にワックス掛け不要です。
費用はそのバイクによって違うのですが、８万円ちょっとです。

連休とあって鼓動館集合でツーリングへ！
どこへ行ってきたの？



1977FXSのブレーキが効かないと持ち込んで来られましたが、オイルが減っていたのでチョコッと治してしまいました。



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70年以上も昔のHarley-Davidson本社での製造過程のショットを入手した。
戦後の誕生した国内メーカーとは違い、この時代には日本では陸王しか有名なメーカーがない。
Harley-Davidsonの歴史の深さを改めて感じるショットばかりです。

鼓動館での日々の作業はある意味、当時の彼らとの対話でもある。
その当時の雰囲気がわかったのは非常に感慨深い。

今、この状態で残っていたのであれば何千万円もするであろう。
1936？ナックル


我が愛車1947FL



最後のスプリンガーフォークでパンヘッドの初号機1948


鼓動館にある1948FL


当時新車のハイドラ


70年後の1949ELハイドラ



当時の生産ライン
恐らく初めて出来上がったナックルと記念撮影であろう。


フラットヘッドが山積み


フェンダー塗装


ミッションケースへ穴あけ























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今日、1972 XLCH の納車でした。
Iさんは鼓動館でこれで２台目です。1台目は1976FLH 200th をお持ちです。

かなり以前から1970年代の初めのアイアンを探して欲しいと連絡を頂いてから、Scottが極上のアイアンを探してくれました。本当にコンディションは抜群です。
Scottはやりよりますねえ！本当によく探してくれました。感謝！

整備担当の息子と２ショット



取説中！
キックオンリーなんです。しかもリアブレーキとシフトペダルが逆に付いているので慣れが必要です。





なかなかキックではエンジンを掛けるのが難しいんですよ。




でも、安心してください！掛けれますよ！
慣れるな！って無理なので絶対に慣れて普通にエンジンを掛ける事ができますよ！

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休みにツーリングへ行ってから、何を血迷ったのか？我がナックルをリフォームする事にしたのだ！
カスタムだぜ！
どのようにカスタムするかって？さあ！それは今後のお楽しみです。

鼓動館ショールム


外装を全て外してっと。
これが結構な作業でした。
何せ、70年ものオイルがコテコテで手が真っ黒になりました。


リアフェンダーの裏なんかはご覧の通り。オイルがこびりついて取れないんです。
ちょっとわかりにくいかもしれませんが、オリジナルのフェンダーにはテールレンズの配線を通すパイプ？が鉄板で作られているんですよ。さすがにこれは知りませんでした。
どこまでこだわって作っていたんでしょうねえ！さすがです。


自分のバイクを触るのって、やっぱり楽しいですねえ！
これがやっぱり私の原点です。

1947FLが完全にストリップになってしまいました。




1978FXSも着々と


こちらはXL1200をカスタムしております。



で、先ほど初めて鼓動館へ遊びに来てくれたショーン.マクアードル川上
じゃなくって長谷川くんとひろこさん


長谷川くんは父が日本人で母がアメリカ人のハーフで大阪弁は完璧でした。
彼もHarley-Davidson乗りです。今までサウスカロライナ州に住んでたんやって。
アーチストで画家をされています。

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コツコツと仕上げております。
1979FXSのエンジンを下ろしてこれからバラして行きます。
ショベルのエンジンの造形美はたまりませんね！


骨だけになった1979FXS


ミッションをバラしております。


ミッションのメインシャフトのギアが圧入されているので外すのも油圧でこうやって外します。


各自の工具箱はご覧の通りに整理されています。
飲食店で厨房が汚い店で美味しい店はないのと同じで、ここは大切なところです。




こちらは1978FXSです。
配線引き直してリアフェンダーの取り付け。



アルミホイルもご覧の通りに綺麗に仕上がりました。
画像では伝えにくいですが新品同様まで綺麗になりました。




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自分の写真はいつも撮影できない。
いつもカメラマンなのでちょっと嬉しいショット。
京都の亀岡市にあるRoute372で撮影してくれました。




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