コメント一覧

1. • 1. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:00
   • ID:TqU5tNJp0
   • エルダー帝国ガガーン少将、「ハンペン・ボーズの峰」よろしくな！
     
2. • 2. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:02
   • ID:El9SUV1I0
   • 電気自動車がダメなんじゃなくてそのメーカーの電気自動車がダメだっただけなんじゃないの
     
3. • 3. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:06
   • ID:YN.lzNnX0
   • ガソリンエンジンでえーわ
4. • 4. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:07
   • ID:x5Jtwmf10
   • 冬になると3～4割パフォーマンス下がるのがな、致命的でしょ
5. • 5. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:10
   • ID:0Bz.bQRF0
   • 毎日130km×3年
6. • 6. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:11
   • ID:M.0JjLW40
   • >>2
     他のメーカーだと爆発炎上するから公道走ったら駄目だろ
7. • 7. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:11
   • ID:v85QaUbE0
   • 冬の北国はバッテリーあがりそうで怖いわな
     この前の雪往生もガソリン車だからなんとかなってたけど
8. • 8. 金ぴか名無しさん
   • 2022年07月21日 16:14
   • ID:5orBKIqR0
   • 石油国の利権減らしたくて必死なアメリカの謀略丸出し
     そもそもどこがエコやねん
9. • 9. 名も無き哲学者
   • 2022年07月21日 16:16
   • ID:C71uPorf0
   • でも日本だけデータ取れんかったら電気自動車時代になったら負けるぞ
10. • 10. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:19
    • ID:zrk3qbJy0
    • 電池を放り投げて代わりにガソリンエンジンの発電機乗せればそれで十分に走れるはず
11. • 11. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:19
    • ID:K1NtlY6r0
    • 外人は電気自動車の充電にガソリン使った急速充電器使うから面白いよな
      じゃあガソリンエンジンで走れよって
12. • 12. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:21
    • ID:N4pjZuUq0
    • メーカー開発者でEVがエコって信じてると馬鹿にされるで。
13. • 13. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:21
    • ID:WDYID.dF0
    • 首から上が飾りじゃないなら電気自動車がダメなことくらいすぐわかりますよ
14. • 14. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:22
    • ID:N4pjZuUq0
    • >>2
      いんや。EVの仕様。
15. • 15. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:23
    • ID:DriVMIyk0
    • 3年で14万キロっていうか
      3年前に距離走ってる中古車でも買ったんやろ
16. • 16. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:25
    • ID:418LIROD0
    • 日本みたく酷暑の高温多湿かつ冬は氷点下みたいなところでのバッテリーの劣化具合はどうなんだろ
17. • 17. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:26
    • ID:XssZpCa.0
    • 産油国に値下げさせるための
      揺さぶりに使われてるだけだからな
18. • 18. 金ぴか名無しさん
    • 2022年07月21日 16:26
    • ID:irLfjiGh0
    • さすがに乗る距離が長すぎて一般的な利用方法とはいえないんじゃ・・
      道具は何事も使い分けが必要なものだし
      ディーゼルとガソリン車ですら用途が異なる
      この使い方をするならディーゼル＞ガソリン＞EVだろ
19. • 19. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:27
    • ID:9L.rN6KP0
    • ハイブリッドは良いわやっぱり
      レジに例えるとレジ打ちは店員
      支払いは機械の半セルフ的ちょうどよさがある
20. • 20. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:28
    • ID:ygYiZ.2v0
    • リチウム電池EVはいくつかの克服しにくい問題を持っていて、
      そのひとつに火災問題がある。
      
      大型リチウム電池はそれの持つ大きなエネルギー量と密閉構造ゆえの消火の難しさから
      発火時の対応がとても困難である。
      
      そしてそれは消防法に直結し、大型自走式駐車場の消火設備問題につながる。
      
      つまり、イオンなどの大型スーパーの立体駐車場での
      現行の水スプリンクラー設備では対応できなくなるのである。
      
      ガソリンが一気に燃えて比較的消火しやすいのとは傾向が全く異なる。
      
      また自宅の１階の駐車場でEVの充電を計画している人は
      それが危険な行為であることを理解しないといけない。
      
      EUと日本の官僚は嘘つきで無責任なので、いい加減な理由でEVを推してくるが、
      彼らに付き合う必要は全く無い。
      
21. • 21. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:30
    • ID:LLRHOpFw0
    • >>7
      去年から新潟でテスラ乗ってるけど問題なかったわ
      ただ秋とかより若干性能落ちるかなー
      思ってたより快適
22. • 22. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:30
    • ID:1U.w.jut0
    • っぱ燃料電池よ
23. • 23. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:30
    • ID:5Vhc..s90
    • 化石燃料として地中深くに埋まって自然のサイクルから外れてた炭素を地上に持ち出して二酸化炭素にしてるから、利権だなんだ陰謀論は捨て置いてどうにかしないといけない問題ではある
      ただガソリン車を電気自動車にすることで解決するかと言われたらしないだろとなる
24. • 24. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:31
    • ID:mHSCBcJ80
    • 保守的だなぁ…
      
      少子高齢化の弊害かな？
      日本人頭カッチカチすぎる
25. • 25. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:32
    • ID:LLRHOpFw0
    • >>18
      こんな乗り方する人なら電気なんて相性悪いことわかるだろうにね
      考えが足りなすぎる
26. • 26. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:33
    • ID:.SG7fdGk0
    • 恒久的なバッテリーなんて存在しないよ
27. • 27. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:35
    • ID:RXfNaWeV0
    • 
      ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
28. • 28. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:36
    • ID:qUTXLUgN0
    • 腹黒ガイジンが企んで
      バカガイジンが真に受けて流行ってるだけで
      日本人の見立ての方が現状では正しい
      夢のような性能のバッテリーが出来たら話は一変するが
29. • 29. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:38
    • ID:.SG7fdGk0
    • 近所の買い物用に電動バイクは重宝してる
30. • 30. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:38
    • ID:JxtmsLp20
    • 日本で過走行扱いの中古車は第三国で第二の人生を。みたいな消費サイクルが消える所が電気自動車普及後の弊害かな。どんなに大事に綺麗にメンテを重ねながら乗っても電池がダメになったら終わり(エコとはなんぞや)。
31. • 31. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:38
    • ID:N8CsX8gN0
    • 商業車なみ乗るならガソリン車でええやろ
      どうみてもわかってた事実
32. • 32. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:39
    • ID:5RDsZsYG0
    • まず人柱になってもらう
33. • 33. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:39
    • ID:v.HyuPAS0
    • 原付みたいに近所のちょい乗りくらいならいいだけって事やろ
      それ以外はくそゴミってことや
34. • 34. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:40
    • ID:rR8Sgx.s0
    • 電気自動車で3年で14万キロって逆によくそんだけ乗れたな
      充電時間とか考慮したらほぼ一日中走り回ってないと難しそう
35. • 35. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:40
    • ID:pITNU.4R0
    • 水素が良いよ
      インフラを石油一本にしておくのはリスクがあるし
      電気（石油燃焼）だからさぁ。
      水素ならアジア、オセアニアとの取引で間に合うし
      外交上　大きな同盟関係が築けるから。
36. • 36. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:41
    • ID:uYA88qA50
    • EV車は車何台も持ってる金持ちがおもちゃとして買うか
      自宅にデカい発電機でもあって電気かからないとか以外は絶対買わない方が良い
37. • 37. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:41
    • ID:pITNU.4R0
    • >>2
      バッテリ以外はガソリン車と同じだから。
38. • 38. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:42
    • ID:h4zQyPtI0
    • フランスだかでバスが猛烈な速度で燃えてる動画あったし怖いっちゃ怖いな
39. • 39. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:42
    • ID:v.HyuPAS0
    • >>19
      レジに例えるならユニクロクラスのレジはよでてほしいなｗ
40. • 40. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:44
    • ID:pITNU.4R0
    • >>31
      佐川急便....
41. • 41. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:45
    • ID:osNY.FVp0
    • 電力不足なんだか、EVは悪、買うのやめてくれ
42. • 42. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:48
    • ID:92MEJYcC0
    • 3年で14万キロってw
      普通の人は自宅で普通充電するんだからこんなにホイホイ急速充電使ってバッテリー痛めるのは特殊な例だろ
43. • 43. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:50
    • ID:RhOM20rY0
    • 充電に時間が掛かるのが嫌だなEV
      スタンドに高速充電30分です！とかあっても
      そこで30分ぼーっとしてないといけないし
44. • 44. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:51
    • ID:UlnFvXex0
    • >>7
      普通に走らせるだけなら問題なさそうだけど渋滞とかで立ち往生したらヤバそう
      つーかそういう事例どっかでなかったっけ？
45. • 45. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:52
    • ID:I4SUuaSC0
    • これを機にレジ袋有料化もやめよう
      国民負担が増える制作はきっぱり無期凍結で
      
46. • 46. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:55
    • ID:n5i1HMTZ0
    • これはほぼクレーマーだな
      気持ち悪いね、この人
47. • 47. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:56
    • ID:n5i1HMTZ0
    • と思ったらゴミみたいな人だったｗ
48. • 48. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:56
    • ID:JOlKrDJG0
    • >>43
      家で充電するだけで済むぐらいの移動量の人間が買うものやぞ
49. • 49. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:56
    • ID:E.I5Ysa20
    • テスラのバッテリースペックもそろそろ真実が表に出てこないの？本当にスペック通りは流石に物理的にありえないでしょ？
50. • 50. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:58
    • ID:RcE.DKwe0
    • リーフ乗ってるけど
      長距離乗らない人ならオススめ
51. • 51. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:58
    • ID:1xtihRhW0
    • 北海道の冬じゃ絶対無理だし充電スポットも全然ないから選択肢にすらならん
52. • 52. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:59
    • ID:E.I5Ysa20
    • 水素社会が実現したらかなりの部分で日本は外国依存が減るね
53. • 53. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 16:59
    • ID:0I.Itq9N0
    • トヨタからの税金吸い上げ減るの怖いからEVシフトできない政府
      ほんまくそ
54. • 54. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:00
    • ID:k5KkDfiC0
    • 自分が乗るかどうかと
      投資するかどうかは
      別の話じゃないのか？
      
      自動車産業で置いてかれたら
      いよいよ何も無い国になっちまうからな
      頑張ってもらいたいわ
      
      まあ、俺はもっといろんな問題が解決されて
      安くなってからにするけど
55. • 55. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:01
    • ID:7TwpkfQc0
    • その充電する電気はどうやって発電するんですかね？
      どこがエコやねん　エネルギー効率下げとるだけやないか
56. • 56. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:01
    • ID:5AkAM.s00
    • 日本人が貧乏でEV買えないだけ
      
57. • 57. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:01
    • ID:AzVR0MZV0
    • HVで十分だろ
      世界的に見ても日本のCO2排出量は驚くほど少ないんだし
      
58. • 58. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:02
    • ID:k5KkDfiC0
    • >>51
      でも、沖縄だったらいけそうじゃない？
      どっちかだけってんじゃなくて使い分け住み分けできるといいよね
59. • 59. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:02
    • ID:4QxEfN7l0
    • 結局mazda2ディーゼルmtが最強
60. • 60. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:03
    • ID:r355kjYm0
    • 全個体電池が開発されてから買うわ
61. • 61. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:03
    • ID:JOlKrDJG0
    • >>55
      火力発電増設しようとも、ハイブリットよりエネルギー効率高いぞ
62. • 62. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:03
    • ID:k5KkDfiC0
    • >>55
      そのへんは原子力とセットだったはずなんだけどね
63. • 63. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:07
    • ID:4S.WSj2K0
    • >>1
      普通に走る分にはバッテリーはずっと交換不要
      ヘビーユーザーは充電の仕方気を付けないとダメだけど
64. • 64. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:08
    • ID:YVw.W6Gi0
    • だからあれほど延長コード買っとけと言ったのに！
65. • 65. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:09
    • ID:clgzvXy60
    • フル充電で100kmしか走らないEVで十分って意見ばっかりだけど、こういうやつは絶対EVなんか買わないだろ
      車である必要がない
66. • 66. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:09
    • ID:cAFWiqBk0
    • 3年あったら百万ぐらい貯まるやろ
67. • 67. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:10
    • ID:hsc9wezH0
    • ふつう買う時バッテリー保証ついてくるでしょ
68. • 68. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:10
    • ID:j41cqi7p0
    • うちで買った初代リーフは最終的に100kmも走れない程劣化したゴミになったぞ。
69. • 69. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:12
    • ID:7wmPptKN0
    • 家で充電できるかどうかが重要になりそうやね
      
      
70. • 70. 名も無き哲学者　　
    • 2022年07月21日 17:13
    • ID:I5huRaag0
    • 3年で14万も走れば　元とったやん
      
71. • 71. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:13
    • ID:4S.WSj2K0
    • >>37
      全然違うぞ
      電気自動車はモーターだから、ガソリンエンジンとは全体的に構造がちがう
      トヨタがなんであんなに電気自動車に四苦八苦してるのかというと、培ってきた技術が全く使えない分野だから
      EVは基本的にモーター作ってる会社が強い
72. • 72. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:14
    • ID:GN8nlBrA0
    • 3年間毎日150kmくらい運転していたんか
      遠距離通勤でも程があるな
73. • 73. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:15
    • ID:OPEYm9FC0
    • >>2
      EUですら全面EVにする予定先延ばしてるからメーカーとかのせいじゃねえわ
      それなりの規模の国じゃインフラがおっつかない
      ノルウェーとか人口が五百万人しかいないような国でもなきゃ無理や
74. • 74. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:16
    • ID:4S.WSj2K0
    • >>12
      走りに関してはかなり静かで、なめらかに走る
      加速のしやすさとかにハマる人が結構いる
75. • 75. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:16
    • ID:JOlKrDJG0
    • >>65
      マイカー通勤者の全国平均通勤距離は片道10.5km
76. • 76. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:17
    • ID:mUlT6CXR0
    • ３年で14万キロも走ってれば燃料代で元取れてんだろｗ
77. • 77. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:19
    • ID:EMcPaqHr0
    • EVに充電する電気はどこで作るのかとね
      水力や風力や太陽光では無理だじ
      せいぜい火力か原子力だ
78. • 78. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:19
    • ID:O74xop4X0
    • 電気とガソリンの両方で走れる
      現行のハイブリッド車が最強のような気がするんだけど
      
79. • 79. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:23
    • ID:WDYID.dF0
    • >>75
      片道30キロ通勤だわ
80. • 80. 最初から無理だって言っただろ。
    • 2022年07月21日 17:27
    • ID:r0o30qhR0
    • 今は台数が少ないからなんとかなってるけど、ＢＥＶが本格的に普及しだすと日中の急速充電は禁止される可能性が高い。ＢＥＶに搭載されるバッテリーは余り航続距離が長くないモノでも一般家庭の３日分くらいの電力を溜め込む。30分間で80％まで充電できる高速充電だと充電中の消費電力は60×24×3÷30×0.8で、充電効率が100％だったとしても一般家庭が突然115軒も現れて電気を使い始めたのと同じ負荷になる。こんなの真夏と真冬でやったらとんでもなく停電リスクが高まってしまう。そして、これは休止中の原発を再稼動させる程度じゃ追い付かない。これが現実。なお、トヨタが開発中の5分間で充電可能な全固体電池なら同じ計算が60×24×3÷5で実に戸建て864軒分で絶望しかない。
81. • 81. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:30
    • ID:vOOH8zWe0
    • >>63
      駄目じゃんwww
82. • 82. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:31
    • ID:vOOH8zWe0
    • >>24
      チャイナでEVボカンしてこいよwww
83. • 83. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:32
    • ID:f0pb.8bs0
    • ワイの職場がEVなのと通勤にも自走電チャリ(原付相当)使ってるけど
      充電場所があって行動範囲内なら帰ってきて充電出来きて
      電力供給問題が解決出来るなら有りかなと
      特に自動車だと未だ色々ハードル高そうだとは思う
      
      自走電チャリは近所の買い物や食事ににすげー便利
      静かだし加速がリニアで運転するの楽しい
      現状はこれぐらいが丁度良いのかもね
84. • 84. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:33
    • ID:IBOxzVbu0
    • >>5
      走り方が異常なだけだろ、こんなヘビーに乗るもんじゃないだろ電気自動車って
85. • 85. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:34
    • ID:SZSnvbPm0
    • まだ技術的に甘いんだろうなあ・・・
      変な思想押し付けるんなら
      まず実績を見せてっての。
86. • 86. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:35
    • ID:g7yCMaDY0
    • バッテリーの寿命怖いな
      
      3代目プリウスは11年乗って30万キロすぎで駄目になったけど
      
      日産e-powerはどのくらいもつかな
87. • 87. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:36
    • ID:nr1Jem.H0
    • どれだけ文句言おうが世界市場のトレンドに合わせるしかないし
      電気自動車の利益率を考えたら現在のガソリン自動車が勝つことはあり得ないから
      さっさとEV作った方がいいよ
88. • 88. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:36
    • ID:JOlKrDJG0
    • >>80
      台数が増えたところでというか、増えれば増えるほど一斉に充電するわけじゃねーんだから、その謎の計算意味ねーだろ。
89. • 89. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:38
    • ID:Fe4teQjd0
    • バッテリー寿命スマホと同じやろ
90. • 90. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:38
    • ID:OEyj4t4g0
    • >>55
      水素のほうがやばいけどトヨタ信者はスルー
91. • 91. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:38
    • ID:i0dts2D20
    • うーん、他国だと日本より電気代が高いのでどこの国の人間が乗りたがってんのかって話だね
92. • 92. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:38
    • ID:vtJckTA.0
    • >>81
      バッテリーを消耗品と捉えて乗り換えまでに2-3度の交換を前提に購入を検討するとかあるだろ。無能か？
93. • 93. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:39
    • ID:onz4QvhH0
    • この人は３年で１４万km走ったからあれこれ言われてるけど
      何年後でも１５万kmぐらいでバッテリー交換になって１００万かかるとすれば
      何がエコなのかとは思うな
94. • 94. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:43
    • ID:xrzON.LI0
    • 10000キロごときでダメになるて昔の原付レベルやん。凄い技術力
95. • 95. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:45
    • ID:Am3594lC0
    • トヨタ車24年目、9万キロ弱
      よく走って問題なし
      あと6年頑張ってくれ
96. • 96. のらねこ
    • 2022年07月21日 17:45
    • ID:CCaC.9W60
    • >まあそもそもSDGsなんてお題目を大真面目にとらえて宣伝してるの先進国やと日本ぐらいやしな
      >あれには裏があって中印が先進国レベルで消費したら資源がガチで枯渇するからソフトに丸め込むお題目なんだよ
      
      ↑そらまぁそうなんだけど、日本は一応海外向けには高機能高性能商品(或いは部品)を売り物にしてるからSDGsをある程度真面目にやって「日本ではこんな感じでやってますよー？　それで経済回ってますよー？」って状況をこさえとかないと売り手としての説得力が無くなるから真面目にやらざるを得ないって側面もあるんよ。
      
      ネット界隈だと中国やアメリカの底辺民が小汚いってよく報じるけど、そういう界隈に対して「SDGsが普通」くらいの条件提示や国ごとショーウィンドーみたいな情報展開をしてないと彼我の格差にならんでしょ？　数と安さではどうやったって中国やインドに勝てんからそこで争うのは無理筋で、だからといって数と安さだけの市場に突撃したら生産現場が疲弊する。だから「SDGsが普通」くらいの条件提示をすることによって彼我の情報格差を生んで、そこに価値を創出する方向でやらなきゃ拙いんよ。
97. • 97. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:48
    • ID:pr7P.qSV0
    • 今や、ガジェット系はほとんど充電になっちまったけど、
      あいつらホント突然動かなくなるからな
      「もうそろそろ、あきまへんで」とか予兆出してもらわんと
98. • 98. 名も無き哲学者
    • 2022年07月21日 17:56
    • ID:rOMkQNNM0
    • バッテリーが壊れたんじゃなく寿命を迎えたんだろ
      当然の消耗品交換
      まぁ金持ちならスマホ感覚で次のEV車に買い換えろって事だ
99. • 99. 金ぴか名無しさん
    • 2022年07月21日 17:56
    • ID:ySdQF5iC0
    • バイクと比較するのは、命が中国人レベルに低いゴミだからだろ
100. • 100. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 17:56
     • ID:OEyj4t4g0
     • 人が数人下手すりゃ1人移動するために鉄の塊も移動させておいてばかすか化石燃料燃やして影響ないと思うほうがバカなんだよなあ。環境に配慮した車が高くて乗れないなら歩けってことだよ貧乏人ども。
101. • 101. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 17:57
     • ID:febwTiXB0
     • ３万円の電動ドライバーでも充電上限回数は500回くらいでどんどん容量落ちていく
       300万円の電気自動車でも充電上限回数は500回くらいでどんどん容量落ちていく
       急速充電より低電圧で時間をかけた充電の方が劣化は少ない
       充電池の特性知ってればそんなに走れないこと分かるだろうにカタログに書いておかないメーカーが悪い
102. • 102. 金ぴか名無しさん
     • 2022年07月21日 17:58
     • ID:mAv9qbNk0
     • 結局プリウスが最適解か
103. • 103. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 17:59
     • ID:avBel.mU0
     • >>20
       ガソリンと比較的って、
       どっちもどっちだけどな。
104. • 104. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:00
     • ID:avBel.mU0
     • >>23
       そこで核ですよ。
       核融合は暴走しないし
105. • 105. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:00
     • ID:oRRfbphZ0
     • シンプルに
       よっぽど｢どこか｣が儲かるんやろなぁ
       以外考えてないわ
       
       たいたいそうやし
106. • 106. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:03
     • ID:avBel.mU0
     • >>105
       お前のような誰かが儲かる必然を排除したいわがままは、ド底辺になるしかない
107. • 107. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:06
     • ID:T3VCtL3g0
     • EV静かっていうけど
       キーンって変な音するよね
       それですぐわかる
108. • 108. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:06
     • ID:KXSqCI2v0
     • 電動自転車はまあまあ売れてるんだけどね
       充電にも時間がかかり過ぎるしまた別な動力考えた方がいいんじゃない？
109. • 109. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:08
     • ID:JWSYLW.K0
     • 日本は技術者は先行者だが、それをとりまく環境配備が極端に遅れている。なかなか現金からカードに移行しない、国会議員がUSBを知らない等々、最先端を行こうとすると浸透しない。過去に遡れば、縄文時代後期に大陸から水稲が西日本に入ってきたのに、東日本は陸稲にしがみつき浸透に400年掛かった
110. • 110. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:10
     • ID:DIqeEMlO0
     • まず原発再稼働の問題
       そして夏場４０℃超えで冬場豪雪で２４Hもつカーエアコンが必要だよ
       過去のPCやスマホのOSが成熟する流れを考えるとEV用OSが安定するのに５年はかかると思っていい。それまでは人柱のつもりでどうぞ
111. • 111. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:12
     • ID:9VA.s90W0
     • だからFCVにしておけと…
       3年で14万キロは走りすぎだけど、
       とはいえリーフ程度の急速充電で壊れるなら、欧米の高圧給電モデルなんてもっとダメなんじゃないのか。
       3年はともかく10年なら10万キロくらい普通に走るだろう。バッテリー死亡で交換費用200万とか取られたらリセールバリューゼロだ。セルがいくら残ってようが関係ない。
112. • 112. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:14
     • ID:1M70p3m80
     • 変速対応最適化モーター
       全固体電池
       酸化ガリウム
       部品の最小化
       給電方式の統一
       
       こんだけしないと未来はない
113. • 113. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:18
     • ID:KXSqCI2v0
     • >>109
       初期動作不良とか怖くて新しい物が買えない
       スマホも世にでてから10年はガラケー使ってた
       俺みたいなのは日本にいっぱいいるはず
       日本の技術者には悪いと思う
114. • 114. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:19
     • ID:KXSqCI2v0
     • >>112
       個体だと何か良いことがあるのですか？
115. • 115. 金ぴか名無しさん
     • 2022年07月21日 18:23
     • ID:kyN2nAzU0
     • >>114
       充電容量がでかい(同じ充電量なら軽くなる)、衝撃に強い(事故時の火災のリスクが低くなる)だったと思う。
116. • 116. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:29
     • ID:JOlKrDJG0
     • >>112
       未来ないと言われても、逆に未来にガソリン車がないことは決定してるんですが
117. • 117. 金ぴか名無しさん
     • 2022年07月21日 18:35
     • ID:kyN2nAzU0
     • どこまで解決の目処が立っているのかわからないけど、
       電池の劣化、気候による効率、リチウムイオン電池の安全性、インフラの整備がネックだな。
       特にインフラはどうするんだろ？各家庭、各アパート、月極駐車場、各施設(ホテルとか)まで充電設備導入するとなると途方もなく大変だと思うけど。外国だと電気すら安定に来ていない地域も多いし、もっと整備が大変な気がする。
       
       >>58
       沖縄は発電所が足りなくならんかな。観光客が多い分影響も大きそう。
118. • 118. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:38
     • ID:htwhSutK0
     • 出先の充電はほぼ急速充電になるだろうから避けられないよな
119. • 119. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:41
     • ID:eNsLuwaz0
     • ガソリン車でも14万キロも走ればオーバーホールで50万くらいかかるだろ
120. • 120. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:50
     • ID:60jk.DLr0
     • スマホですら2,3年でヘタるのに。
       バッテリー開発が遅れすぎだろ。
121. • 121. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:50
     • ID:E4cjOSTt0
     • バイクと車比べるのは根本的におかしい気がする
122. • 122. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:52
     • ID:KXSqCI2v0
     • >>99
       そもそも用途が違うから比較したってしょうがないよね
       荷物が乗らないんだから
123. • 123. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:53
     • ID:.WrXJz.j0
     • 動くスマホがサービス化されたら、1円スマホ的な30万円EVをばらまく会社が出てくるやろうな
124. • 124. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:54
     • ID:M6B6LtM50
     • 人柱ごくろー
       人柱ごくろー
125. • 125. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:57
     • ID:ShSTSLIL0
     • EV普及すればするほど電気代爆上げで車乗らないパンピーが苦しむのだｗｗｗｗｗ
126. • 126. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 18:59
     • ID:.X75zrg20
     • まだPHVでいいな
127. • 127. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:01
     • ID:ASncca9v0
     • 新しい物好きとか珍しい物好きの人柱勢が飛びついただけで一般層にはぜんぜん浸透してないしな
       エアコンすら節電で控えてとか国から言われてる状況なのに
       こんなもん真面目に買う奴は正直かなりヌけてる
128. • 128. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:13
     • ID:WdJxSYWG0
     • 耐久実験したようなもんだし、資料として買い取ってもらえたりせんか？
129. • 129. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:13
     • ID:nI83NwnV0
     • 燃費だと航続距離が大体分かるけど、電費？はマジで分からん。
130. • 130. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:23
     • ID:JxtmsLp20
     • 今回のケースを逆に捉えるとバッテリーの低価格長寿命化や整備士レベルの技能者が容易にバッテリー部にアクセスできて交換可能だって環境が整えば一気に普及する可能性はあるのよな。側の性能(車体剛性・衝突安全性・走行性能)のノウハウを買い叩かれん様にするには現行EVをディスりながらもその可能性を無視しない体制作りというのが求められる訳なんだな(めんどくさい)。
131. • 131. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:31
     • ID:WJnCT2vS0
     • ヨーロッパよアメリカは車は壊れたら直して何年も乗るってのが当たり前だからバッテリーが
       何年持つとか気にしてないんだわ
       だから外国メーカーの車って壊れやすいんだわ
132. • 132. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:46
     • ID:4S.WSj2K0
     • >>92
       EVのバッテリーとガソリン車の寿命はほぼ同じ
       ヘビーユザーなら普通の車だって故障する
133. • 133. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:53
     • ID:IZf9fSLG0
     • >>84
       今のままじゃ絶対内燃機関に置き換われない理由の１つでもあるね
134. • 134. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:56
     • ID:ge80GcqL0
     • 2005年頃から一般に流れ始めた電気自動車の、解決されていない致命的な問題が明らかになってきたのが2018年頃
       
       2014年頃から一般に流れ始めたスマホアプリ型電子マネーの、解決されてない致命的な問題点が明らかになるのは、いつになるだろうねぇ(ﾆﾁｬｧ・・・
135. • 135. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:56
     • ID:IZf9fSLG0
     • >>56
       ヨーロッパでも新車の8割以上ガソリン車やけどどう思う？
136. • 136. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 19:58
     • ID:aUFl96wt0
     • １４万キロってもはや寿命レベルやぞｗ
137. • 137. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:17
     • ID:Lcfy84aU0
     • 貧乏人は大変だね
138. • 138. 金ぴか名無しさん
     • 2022年07月21日 20:19
     • ID:pmju8.uR0
     • ノートだったかは1回バッテリー無償交換してたんだっけ
139. • 139. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:20
     • ID:keZSun0u0
     • 14万キロは草
       まあ、車はもはや家電製品と考えないとダメだよ
       スマホと同じく、中身は朝鮮製なんだし
140. • 140. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:23
     • ID:h36F33bH0
     • 現状の高速道路ですら老朽化で維持するのは不可能レベルなのに、これ以上のインフラを増加しても無理ですよって話　しかも電気系はなんでも寿命短いからね・・　この為のインフラ作るなら維持する為に絶対に増税しなきゃ無理よ
141. • 141. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:24
     • ID:i6O1B7cn0
     • >>84
       ヘビーな使い方が出来ないのにトラックまでEVにしようとしてるんだよなあ
142. • 142. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:25
     • ID:3UKSVN7.0
     • 電気をチョットやっていれば判る話や。
       急速充電をやる場合、電圧を上げる。
       例として、１００ボルトで２０時間で満充電ならば、
       　　　　　２００ボルトで１０時間
       　　　　１０００ボルトで２時間となる。
       リーフだと最高ボルトは５００。
       
       電圧を上げれば上げるほど、早く充電出来るが、
       電池と言うのは化学変化。
       電圧を上げるほど、熱も発生して電解液や触媒の劣化が早く進行する。
       
       電池を長持ちさせるには、２０～２５℃くらいの気温で
       低電圧で時間を掛けて、充電回数も減らす。
       また、充電率１５％くらいから始めて、８５％程度で充電を止める。
       カラの０％近くや満１００％近くは、電池を痛めるのだ。
143. • 143. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:26
     • ID:i6O1B7cn0
     • >>8
       アメリカじゃなくてヨーロッパだぞ。
       アメリカ人も環境を盾に取られてて辟易してる。
       それに石油産油国になったのに売る相手減る国際ルールなんだぞ？
144. • 144. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:28
     • ID:i6O1B7cn0
     • >>104
       核融合発電はまだ実用試験前だ。
145. • 145. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:31
     • ID:i6O1B7cn0
     • >>30
       第三国に輸出したくても、その国の技術じゃ修理出来ないもんなぁ。
       なんだったらガソリン車ならどの国でも直せるような故障すらEV車はメーカーじゃないと直せないものがある。
       
       どこがエコで持続的なのか…
146. • 146. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:31
     • ID:XKCrsiTi0
     • >>44
       アメリカの議員がテスラで渋滞したけど大丈夫だったって記事なら見た
147. • 147. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:37
     • ID:6oEB2HOC0
     • まだそんなこと言っての？
       もうすでに車としての性能はEV＞ガソリンなんだけど？
       ガソリン車は衰退していくのみ。
       個人が趣味で買う場合は好きにすれば？
148. • 148. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:38
     • ID:1sRPxxk40
     • この話はだいぶ前から言われてたよね。
       梅田で導入されたEVのタクシーが3年くらいでバッテリーが死んで
       停車中はエアコン仕えないとか悲惨だったよね。
149. • 149. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:47
     • ID:KIc9.zMR0
     • >>43
       あ、やっぱり時間かかんのね
       ガソリンみたいにタンクに注いではい出発!みたいにはできんよなぁとは思ってたけども
150. • 150. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 20:48
     • ID:SkqctdM90
     • SDGsが綺麗事並べてるだけって思ってるの阿呆すぎやろ
       資本主義じゃ米中のいい様にされるから新たな正義を作って押さえ込むための欧州の戦略やろ
       それに日本も乗ったって話
       国がそれに乗ったって事は税金の使い道がSDGsがらみになる
       企業はSDGsを謳えば補助金がもらえる
       車会社はEV開発に税金使える
       消費者のコスパなどどうでもいいところで経済は回ってる
151. • 151. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:08
     • ID:6vlKJWYj0
     • 中国では大量のEVタクシーが走ってたけど
       今では野晒しになってて問題になってる
       EVバッテリー詰んだままだとその内大爆発の予定
       
       中国製じゃなければ平気かと言えば国産メーカーでもアメリカ製でも同じ
       寿命が短すぎて爆発しなくても使えなくなるし本当の理由は世界でのトヨタいじめ
       
       なお、欠陥がバレて水素エンジンのトヨタが再び世界一の企業になる模様
152. • 152. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:20
     • ID:wYgl1dT50
     • >>73
       電力需要増えすぎてシにそうなんですが
153. • 153. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:22
     • ID:wYgl1dT50
     • >>144
       今年核融合実験炉JT-60SAが稼働を開始します。日本が策定しEUも慌てて出資したこの核融合実験がうまく行けば、ヘリウム＋重水素＋三重水素1gで石油8トン分の生み出すエネルギーに匹敵するエネルギーを作り出す事になります。日本が世界をリードしている数少ない分野です。
154. • 154. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:29
     • ID:VGGkF9qJ0
     • >>79
       ゴミと名高い初代リーフでも事足りるな
155. • 155. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:33
     • ID:M.0JjLW40
     • >>132
       さらっと嘘つくなＥＶ脳
156. • 156. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:34
     • ID:M.0JjLW40
     • >>141
       トラックの過半数がEVに置き換わるのは何年後？
157. • 157. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:35
     • ID:M.0JjLW40
     • >>74
       そのレス12と関係なくね？
158. • 158. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:36
     • ID:G.8DpZjA0
     • >>146
       イギリスのタレントやらが充電切れて遅刻した話も聞いたわ
159. • 159. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:39
     • ID:M.0JjLW40
     • >>53
       五毛っても中共は最後にはお前を捨てるぞ
160. • 160. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:41
     • ID:M.0JjLW40
     • >>88
       同時に充電される環境破壊EVの台数は着実に増えるだろ馬鹿
161. • 161. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:51
     • ID:pITNU.4R0
     • >>71
       全然違う（笑）
162. • 162. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:57
     • ID:D1mExRLT0
     • 商用車向きのガソリン車ならともかく日産車3年で14万とかそりゃ壊れるだろ
163. • 163. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 21:59
     • ID:K.WROJds0
     • まあなんだ多分永久にわかり合えないのかな、とは思う
       オレは「目的の為なら人殺しもOK」とはどうしてもなれん。戦争とかになるとまた変わるかもしれんが今の日本の日常の中で
       「結果的に闇暴けたからい一じゃんw」には賛同しかねる
164. • 164. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 22:00
     • ID:K.WROJds0
     • >>163
       間違えた
165. • 165. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 22:12
     • ID:geZ6MolY0
     • 原付クラスの近距離・短距離移動の電動車両を充実させるべきだった。
       電動スクーターの安かろう悪かろうでしくじったのが痛恨のミス
       10～20万円程度の電動車両が3年＆10万キロ程度で寿命　
       って事なら、不満だが妥協というか納得できる
166. • 166. EVの話ね
     • 2022年07月21日 22:20
     • ID:VfdUiErs0
     • 日本車なんか買うからだろ
       アメ車や独車でそんな話聞かない
167. • 167. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 22:49
     • ID:zaAvZCEk0
     • 燃費(走行可能距離)は全くアテにならないからな
       定員フル乗車+積荷、エアコン全開、ライト点灯、ワイパー作動、ナビやオーディオ類も使用…と、電気を食うもの全てをONにしての走行可能距離を示してもらわないと
168. • 168. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 23:17
     • ID:3nZGi6Gf0
     • >>13
       俺の頭は飾りじゃないぞ
       
       帽子乗せるのに使えるからな
169. • 169. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 23:19
     • ID:PjaHYDrE0
     • リーフのバッテリー交換40万やなかったかな
       リサイクルで20万でてきたはずなんだけど
       100万ってボラれてない？
170. • 170. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 23:20
     • ID:ByqArhYG0
     • >>132
       お？元ディーラーの俺と喧嘩すっか？
       同じなわけないやろ、内燃機関を日本が何十年かけて作ってきた技術やと思ってんだ
       信頼性、耐久性、汎用性全てにおいてEVより上だわ
171. • 171. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 23:24
     • ID:3nZGi6Gf0
     • >>95
       俺は三菱車22年目、13万キロ強
       欠陥エンジンと言われたGDIだが、よく走って問題なし
       あと8年頑張れそう
172. • 172. 名も無き哲学者
     • 2022年07月21日 23:28
     • ID:3nZGi6Gf0
     • >>164
       安倍ちゃん関連スレからの誤爆ですね
173. • 173. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 02:02
     • ID:oEkvcney0
     • >>170
       そもそもEVもずっとやってきたのは日本だしな
174. • 174. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 03:19
     • ID:0e8dCfiE0
     • >>4
       冗談抜きで雪国で死亡事故起きそう
175. • 175. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 03:34
     • ID:0e8dCfiE0
     • >>58
       高温もバッテリーにとっては良くないだろ
       
       あと沖縄は台風直撃でよく停電するから
176. • 176. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 03:56
     • ID:9BrHAWRD0
     • 中東の原油頼りを将来的に続けるのは如何なものかと思うので、将来的なEV化は賛成やがまだ時期尚早な気がする。
       原油をゼロにしろとは思わんが、エネルギーリソースの分散を細かくするのは持たざる国にとって重要なことだと思う。
177. • 177. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 05:16
     • ID:tOYGrogI0
     • >>59
       これ　タクシーとかで採用しないもんかね？　車体側のメンテも考えるとクラウンに一歩及ばんのかな？
178. • 178. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 07:22
     • ID:y3VLwmLS0
     • エネルギーリソース分散には、EVは完全に逆効果
       EV買うなら最低でも、原発再稼働へ働きかける運動しないと、全く筋が通ってない
       
       そもそも、一般人はバカじゃないからEVが売れてないんだよ
       バカじゃない一般人はEV乗りに、新車買えていいなとは思っても、エコだなとは決して思わない
       EV乗りの立ち位置は、大排気量の贅沢車を乗り回してる人と同じジャンル
179. • 179. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 07:28
     • ID:i1kCmuRF0
     • 3年で１４万てなにものだよ
180. • 180. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 07:34
     • ID:Z.rjuKll0
     • サンプル数が足りんくてなんとも
       この3年14万キロが上振れなのか下振れなのかもわからんし
181. • 181. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 07:56
     • ID:n8zlDcHn0
     • >>178
       何言ってんだ？このアホは？
182. • 182. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 07:58
     • ID:n8zlDcHn0
     • こんなことが起きてんのは、こいつのレアケースだけ。
       
183. • 183. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:01
     • ID:n8zlDcHn0
     • ガソリン教がEVはガソリン車と比較してよく燃えて危険とか言うが
       現実は販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だから。
       現実見なよｗ
184. • 184. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:03
     • ID:n8zlDcHn0
     • テスラなんか48万キロ走ってバッテリー劣化12％だから。しかも過酷な使用条件で。
185. • 185. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:07
     • ID:P.UupCnL0
     • >>178
       バカは火力でさえEVのほうがましだって分からない。そして今後も電力構成が変わらないと思っている。一般人は安いものに飛びつく。だからトヨタみたいな責任ある会社が化石燃料を使うエンジンをばら撒いてはならない。消費者のため、とかいう綺麗事はもはや求められていない。
186. • 186. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:32
     • ID:n8zlDcHn0
     • >>185
       トヨタがガソリンにしがみ付いてるのは消費者の為じゃなく、既得権益のためだから。
       でもその行為が自分の破滅に導く。
187. • 187. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:51
     • ID:P.UupCnL0
     • >>186
       トヨタ自ら既得権益のためって言ってくれればまだマシなのに、消費者のためとか綺麗事言って、まんまとバカが「さすがトヨタ様は消費者思い」って勘違いするからたちが悪いんだぜ？
188. • 188. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 08:59
     • ID:W0J.X0RG0
     • >>71
       トヨタ言うほど四苦八苦してるな？
       トラブル起こさないため堅実なEVを、慎重に出してるようにしか見えんが
189. • 189. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 09:04
     • ID:W0J.X0RG0
     • >>103
       ワイ消防士やけど、
       ガソリン車の炎上てそこまで気にしたことないけど、EVは普通に怖いわ
190. • 190. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 09:07
     • ID:W0J.X0RG0
     • >>116
       願望書き込んでてワロ
       今の人が生きてるうちは無いよ（笑）
191. • 191. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 09:08
     • ID:mc.RTuDh0
     • 気に入らないなら自分で治せと
       部品代、工賃、各種設定するんだから妥当だろ
192. • 192. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 09:40
     • ID:Ld5wmTfc0
     • >>190
       今の人って何歳やねんｗ
       2060年ごろには準ガソリン車はほぼ無くなる
       アンティークカー程度には残るだろうが
193. • 193. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 12:11
     • ID:FmsV9BA.0
     • >>147
       それはない
       ガソリン車のほうが性能はズツツツツツツと上
194. • 194. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 16:43
     • ID:ElrzRIva0
     • 長距離走れない車っているのか？
195. • 195. 名も無き哲学者
     • 2022年07月22日 18:54
     • ID:hmLUIHgZ0
     • 政府目標掲げててもさこの国って水洗トイレすら平均6割達成できてないからね補助金も出してるのにw4割以上ぼっとんｗｗｗｗｗｗ
       東京限定とかならわかるが全国の現実に沿わない目標はいずれ妥協を余儀なくされるんだ
196. • 196. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 00:11
     • ID:b5.XGZt.0
     • >>193
       それは無い。
       もうすでにスピード性能はガソリン車より上。
       グッドウッドじゃなんかよくわからないちゃっちい本気じゃないEVで過去のレーシングカーを全て圧倒。
       乗り心地もエンジンの振動、騒音が無いだけでガソリン高級車以上。
       室内空間の大きさも自由度もガソリン車を圧倒。
       自動運転もガソリン車を圧倒。
       航続距離も1200ｋｍも可能。
       
       
       
197. • 197. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 11:01
     • ID:iRnYo.4H0
     • リーフはバッテリー冷却が空冷だからな
       走ってないと冷えないんだから急速充電には弱いよ
       水冷ならまぁ持つよ
       ちょっと前まで水冷は中で漏れた時怖いっていうのがあって日系は空冷ばっかだったけど
       もう急速充電ではそんなこと言ってられないし、テスラのオクトバルブも出て来て時代は完全に水冷
198. • 198. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 14:03
     • ID:aQ5Ow2It0
     • MKタクシーが韓国のEVを導入するらしい。爆発しないといいが
199. • 199. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:04
     • ID:1tflflZ20
     • どこも売り文句がパワー！トルク！パワー！トルク！スピード！、静音性！ばっかで草なんよ
       エコの一文字すら出てこない、急速充電の契約したらガソリン代よりも高く付くケースもあるしいつかはEVだろうけど今じゃない
200. • 200. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:07
     • ID:1tflflZ20
     • >>185
       トヨタは安全な全固体電池が完成するまで粘りたかったけどEUがゴリ推してやるしかなくなったんだよ
201. • 201. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:08
     • ID:1tflflZ20
     • >>166
       リーフはEVの中ではかなり安定した性能、安全性だぞ
202. • 202. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:08
     • ID:1tflflZ20
     • >>166
       ドイツのEVなんか不人気すぎてヒョンデに抜かれる程度
203. • 203. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:10
     • ID:1tflflZ20
     • >>196
       ストップアンドゴーからのトルクが上なだけ
       高速走行ではガソリン車のほうがいいよ
       世界最速の車もガソリン車だ
204. • 204. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 15:11
     • ID:1tflflZ20
     • >>196
       あと室内空間もバッテリーに容量を取られてガソリン車よりもスペースが小さくなる
205. • 205. 名も無き哲学者
     • 2022年07月23日 17:41
     • ID:UIolQQeD0
     • んなことより充電ステーションでトラブル続出しか見えないから
206. • 206. 名も無き哲学者
     • 2022年07月25日 18:04
     • ID:.B4VW99d0
     • プリウスでバッテリー交換で15万円くらいだが、なんで100万円もするの？

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