アプの魅力

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2008年12月

探麺の旅 No-02

ガンマの具合を見る為と、ラーメンが喰いたくなったので行って来ました
今日行った店は、昨日テレビに出てた「麺屋“宗”」です。
店は高田馬場にある。馬場は21年前まで住んでいた我が街だ。
第三京浜で行けばいいだろうと、そのコースで行った。
ガンマはアイドルさせておくとカブリ気味で、段々回転が下がってしまいに止まってしまうスロー系が濃いのか?。
しかしアクセル1/8からはカブル事無くよく走る。
ただ燃焼音だろうか甲高い「バリバリ」と排気音をたてている!。薄いのかな
そんな感じで第三は余り開けられない心境になった。
だいたいセッティングに保障など無く、勘で決めたから焼き付きの恐怖は拭えない
そんなこんなで店に到着。麺屋「宗」












明治通りと早稲田通りの交差点角にある。
JR高田馬場駅前











JR高田馬場駅、ここから店までは1kmある。昔ここに住んでいた。
注文したのは「地鶏魚玉そば」880円地鶏魚玉そば












スープは合鴨と大仙地鶏のガラと魚介系で出汁を取り、ヒマラヤ岩塩と対馬海峡「浜御塩」で味付けしたそうです。あっさり系なんでしょう
麺は細めんでスープと良く合っていると思う。
一番印象が強かったのはチャーシューで、はじめ鴨肉かと思ったくらい弾力が強く、味香りが本格的なチャーシューの味でうまかった
今度来たら大盛りにしよう。 イケメン揃いです。

走行距離 130km 燃費 12,5km/L 出費 2,600円

前回の2SPさんが言ってた、「ブレーキの効きが悪いのはキャリパーが開くからだそうで、キャリパーを締結しているボルトが弱いからだ。」「ステンに替えてきつく締めたら効きが良くなった」との事です。他のHPでもチタンのボルトに変えたら嘘みたいに効く様になった。と報告していた僕は知らなかったがサンデーレーサーの間では常識かも?
チタンボルトは高いので無理だが、ステンボルトならホームセンターで安く買える
バラスとフルードを入れ直さなければならないので、キャリパーをクランプで噛んで、フルードが漏れない様にして交換すれば簡単かも
休み中に全車交換だ

そうそう今年は今日で最後良いお年を

WOLFパワーフィルター仕様 その2

大掃除とキャブセッティングが同時進行してしまい、何とも“せわしない”年の瀬を送ってます
WOLFのキャブは新たにツーパターンが出来、テストした。
1 JN:WOLF用 2段目に0.5mmのワッシャーを噛まし2.5段でテスト。高域の加速はいいが1/6〜2/5位がカブル
2 88'と同じ長さに詰めてJNを2段目に戻してテスト。カブリは収まったが加速はイマイチになった。
ニードルの先2/5〜テーパーを削ってみるか?JN切断















88'と同じ長さに詰める。JNの比較















WOLFのキャブでパワーフィルター仕様のセッティングは、88'の時の様にはなかなか巧く決まらないめげずに継続して行く

練馬に本宅があるのでちょっと覗きに行ったが、山手通りに首都高の地下道が何時の間にか出来ていた
東京は相変わらずスゴイ街だ大開発でドンドン未来都市に成って行く。

PS WOLFのJNの先の部分、先端から2/5のテーパーを#2.500番のペーパーで削ってみた。(JNをドリルに噛まし削った
テストの結果合格ラインまで来たので良しとした(MAX ○25km/h)
ほんの少ししか研かないのに、効果が現れるとは凄くシビアな世界だ
時間が有ったのでアプ(久しぶり登場)を運転した。暫く振りなのでクラッチの重さが身に沁みたアプ、元町

今年の大整理

今年もあと僅かなので、今年の行事を片付けています。先ず掃除。
家の掃除は部屋の片付けと掃除機掛けが終わり、玄関の外側をケルヒャーでバーッと洗った。(綺麗に成ったが通路なので、通る人は濡れてて困るだろう
あとは台所とベランダを残すのみ。(ガスコンロの掃除が難題だ!。前は苛性ソーダで簡単に落ちたが、今は入手困難でどうしたものか

墓参りと神社、お不動さんへお参りもして来た。等々力不動尊












等々力不動尊。ここは僕にとってご利益があるお寺さんです。都心の一等地なのに自然が残っていて、行くだけで身が清められてしまう穴八幡












早稲田にある穴八幡神社。商売にご利益があるそうで、何故か毎年お参りする。

ねこちゃんが最近ご無沙汰気味ですが、ちょっと近況報告します。
ミー子は二匹の子猫を産み、二匹ともスクスク育ちました。
しかし10月の半ば位から忽然と姿を消してしまった
最近になって隣の小母さんが「ボランティアが引き取りに来たよ」と教えてくれた。
ミミとミー太は何処か遠い所へ行ってしまったんだな〜・・・。
でもボランティアの里親の元で幸せに暮らしているんだろう・・・。08/10/11 ミータとミミ















ミー子はボランティアに捕まらず、今もうちで飯を食べてます

明日こそWOLFのキャブを仕上げなければ

WOLFパワーフィルター仕様

世界的大不況でうちの会社も営業を早〆め今日から休みです
今日は家の掃除をやるはずだったが、年賀状を出すのを忘れてたので画きました09'年賀状




















お粗末な出来だが4時間位掛かってしまった

家の掃除を始めるには中途半端になり、WOLFのキャブセッティングをした。
キャブは純正 ミクニTM30SS 判別刻印 19D0 を使用。
ウルフのキャブとガンマのキャブ














WOLFと88'のキャブ。見た感じ良く似ている。
88ガンマのキャブ7














WOLFと88'のJN&NJ比較














セッティングは同道巡りして、はじめ88'キャブと同じセッティングでテストしたが1/8開度から2/5位がカブッテ駄目。
JNを一段も駄目。JNをWOLF用に替えてトライ=駄目。
何かスロー系が濃い様だ。PJを0.7mm→#27.5に変更しNJもWOLF用に替えてテスト、被る事も無く良く走る。(88'の時よりパンチが無い)
結局ノーマルセッティングでMJを#195→#250に替えて、パワーフィルターを付けるだけ。JN:WOLF用2段 NJ:WOLF用 MJ:#250 PJ:#27.5 AS:2回転戻し PWJ1:#60 PWJ2:0.7 フィルター:K&N パワーフィルター RU-2810(口径55mmは一番大きい、でも嵌らないので鍋で煮て軟らかくして嵌める
解った事は、

1 JNやNJは0,01mm違うだけで走りが全然変わってしまう。

2 88'やWOLFのキャブは良く似ているが、ボアのちょっとした形状の違いでセッティングが全然変わってしまう。

6時から会社の忘年会があり続きは明日です。

WOLF用JNが2本あるので88'と同じ長さに詰めてみようかと考えている。
あとPWJ1:#80が入荷待ちで、これもテストする

近くにナップスが来た〜♪

ナップス・ベイサイド幸浦店が今日オープンした
家からも会社からも近く、バイカーの僕には便利な事だナップス3












R357沿いに有りちょくちょく寄れそうだ帰りに三人で観に行ったナップス1












YAMAHA YZR500 ノリックが乗ってた奴だって
ナップス2











Ducati デスモセジッチ 9,000,000円だって

序でにアクティブのTMXキャブ用PWJ、#80を注文した。(ウルフに着けて様子を観る)

ガンマのキャブ入手 その16 新旧キャブ比較 2

え〜、うちの会社も不況の影響で今日もお休みです
相変わらずキャブに取り憑かれて、今日も理想のセッティングを求めてネットサーフィンです。
“HP”2サイクルパラノイアさんの「JNとNJ」の項は大変勉強になりました
その資料によりますと次の事が解りました。

1WOLF125=JN:6FL81-55-2はストレート径2.55mm NJ:P-3は口径2.665mm

2 88'γ=JN:6FL65-54はストレート径2.54mm NJ:O-6は口径2.630mm

3 94'γ=JN:6GH13-55はストレート径2.55mm NJはL:P-5 口径2.675mm R:P-4 口径2.670mmと言う事です。88ガンマのキャブ3















88ガンマのキャブ2














パワーフィルターは負圧が下がるので、PWJはもっと上げた方がいいのかな
そのあとも勉強したが、僕の頭脳では容量が足りなかった
今度洗車の時にプラグの焼け具合を観よう。

この方のHP 2SP

ガンマのキャブ入手 その15 新旧キャブ比較

連日取り憑かれた様にアップしてます
94'のキャブを観察していて、「これはパワーアップ出来ない様になっているんだなー」と感じました。94'キャブ















NJは出口に規制のパーツが嵌っていて取れなくなっている(プロなら取れるかも?)88'&94'NJの比較















NJの構造が違う交換は難しい88'&94'のキャブ比較















88'のキャブはパイロットエアースクリューが有り、スロー系の調節が可能だ。
94'はスクリューが無くPJの交換時の調整が出来ない。(排ガス規制で調整機構が廃止された様だ。)
88'はボアが真円なのに対して、94'は楕円だ。ここの形状は中間加速に影響するんじゃないかな?。
今回の88'キャブはラッキーだった
始めはパワージェットの着いたキャブが欲しかっただけで、88'キャブの存在は知らなかった。
“あれよあれよ”と言う間に事がドンドン進んで今に至った訳です
エアーコントロール(コンピュータでエアーを制御している)など無くて結構だった。88'キャブ+パワーフィルターはPJを0.7mmまで拡大して成立したから、パイロットエアースクリューが無いと不味かったかも。
88'キャブ+パワーフィル仕様は全然調子良く、戻す気は無くなった。
ただ焼き付きが出なければだが・・・。

キャブセッティングで勉強になるHPを見つけました2SP

ガンマのキャブ入手 その14 キャブテスト編

ガンマをテストしに、秘密の峠を走って来ました
今日は風邪気味でなかなか起きれなかった。
昼飯を食べて○○峠へ。08'12/20 キャブテスト-1














08'12/20 キャブテスト-2














○○峠も深夜は凍るのか、日陰は濡れていて恐い
エンジンの具合は調子いい。前の規制前のN型ガンマよりパンチがあり、吹けが全然いい
帰りにR&Rへ寄り、WOLF125用にK&Nパワーフィルター 口径55mmとMJ250、88'用のJN(6FL65-54)を注文した。ウルフもパワーフィルター仕様が面白くていいから
R&RのBBさんから「プラグチェックはして下さい。」と助言を頂いた。
僕は無精者で、大事な所を何時も飛ばしてしまう
本日の走行距離 150km 燃費 12.7km/L 出費 7,000円でした。

ガンマのキャブ入手 その13 88'キャブ搭載!!

ガンマに88'のキャブを着けました。
ウルフ程の変貌振りは無かったが、パワーは確実に上がっていると思う
低域の着きもまあまあで、中高域の加速はいいガンマ パワーフィルター仕様















シャシーダイナモで測った訳ではないので、どんだけパワーが上がったかは未知数だが、パンチが有って刺激的だ
理屈ではノーマルエアボックスが無くなり、パワーフィルターに変わったので吸入空気量が上がり、それに伴いガソリン量も増えたのでパワーは上がっている筈だ。
WOLF125で大体のセッティングを出していたが、ガンマにも通用したみたいだ
データはWOLFの時と同じだが、右はガンマの通例に従い10番高い#260のMJを入れた。
ノーマルより速いのでこの仕様で行きます

ガンマのキャブ入手 その12

ウルフの変更振りを、動画で比較してみて下さい。

以前のWOLF125

パワーフィルター仕様。吸気音がスザマジイ
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