2009年03月

2009年03月29日19:28

カテゴリ: DIY; ウルフ

ケータイメンテチェアー

ここ最近バイクメンテが続き、腰や肩に筋肉痛が出て参っています

中腰での作業は筋肉痛や腱鞘炎に成りやすいので注意したほうがいい。
一日やってると次の日は仕事に成らない

身体は昔のようには元気では無いみたいだ・・・。
そんな訳で作ってみましたケータイメンテチェアー。

デイトナ製のは持っているがメンテ号に積め無いのでお風呂の椅子で済ませていた。
しかし移動するのに不都合で車輪が欲しかったのだ。
要は風呂の椅子に車輪を付ければいい訳だから、作る事にした。
ホームセンターで自在キャスター×4ヶと10mm×300mm×450mmの合板とＬ字金具×4ヶ、木ネジ等を買い昼前から工作です。
合板はジグソーで切り出せるし、木ネジもドリルに＋のアタッチメントを噛まして締め込めば早い

1,600円位で出来てしまった

コンパクトでメンテ号に搭載できるし、座ったままでの移動も楽チンです。
これで筋肉痛から解放される

もう一点、88'ガンマキャブがやはりあの爽快な吹け上がりが忘れられなく、WOLF用にオイルニップルを着けて見た。

今のＲ型ガンマキャブ、いいセッティングだがモワ～とした吹け上がりがイマイチ気に入らない

88'ガンマキャブは水面下で静かに研究中で、（レース仕様のデータなら有るがこれで街乗りは？）何れ何時の日かガンマで華麗にデビューするでしょう

タグ：: #DIY; #工作; #メンテ; #スズキ; #wolf125

2009年03月26日21:44

カテゴリ: バイク; バイク、メンテナンス

４月の予定

今年も色々と“金要り”だ

ざっと挙げると、バイク達と車の税金と任意保険、アプの車検、アプのオイルとバッテリー交換、WOLFのバッテリー交換。
取り合えず済んだのが任意保険だけ。
大蔵省には余り強く言えず、どうしたものか

当分は何処へも行けやしない

タグ：: #バイク; #スズキ; #aprilia; #メンテ; #車

2009年03月23日21:51

カテゴリ: バイク、メンテナンス; RGV250γ

ガンマ Power Filterは一時お休み

ガンマはＬシリンダーが良く被り宜しくないです。
パワーフィルター仕様はセッティングの根本的データ不足で中断する事にした。
焼き着きに怯え、ストレスを背負いながら走るのは精神衛生上宜しくない

そんな訳で元のＲ型のキャブとエアー・コントロール、ノーマルエアクリボックスに戻った。ただチャンバーのリストリクター撤去と、ターボフィルターなのでMJは各10番上げてＲ：#260 Ｌ：#270に変更した。
実走試験はチョコットだけだが明日実行してみる積もりです。

実験車WOLFの方はMJ：#310で（ウルフキャブで＋PWJ1：#100）テストしてますが、○50km/hを記録した

アクセル1/2迄はモモンガ～が出てますがその上はいい感じだ。
あるバイクサイトで「パワーフィルターならMJは#300以上でないと余裕が無く危険だ

」とのアドバイスを受けた事があり、この値でテストして見た訳。
もう少しデータを採り安全領域を見極めなくちゃ

タグ：: #バイク; #スズキ; #RGV250Γ; #メンテ; #K＆N・PowerFilter

2009年03月22日01:17

カテゴリ: 抱き着き; RGV250γ

ガンマ復活プロジェクト　No-6 (取り合えず走れた♪)

今日は（昨日）WOLFのメンテ。WOLFはシリンダー確認以来調子が悪く、ガスケットの漏れでは

等、原因不明の不調で6,000rpm辺りに“フガフガ”と谷と言うか全然吹けないポイントが出来てしまった

今回はガスケットは替えているので、排気バルブ辺りだろうと其処を点検した。
何の事は無い、排気バルブのケーブルが外れていた

慌ててやったのでチェック漏れでしたね

嵌めたら前の様にバリバリに蘇りました

WOLFは前回のアプのバッテリージャンピングで、WOLFバッテリーは死んでしまった

現在始動は押し掛け

バッテリー買う金はどうしても無い

次はガンマ。新シリンダーは火を入れても直ぐ被ってしまいヤキモキさせてくれる

クランクケースの掃除のガスが無くならないのか？プラグが直ぐカブル

何度かプラグを乾かしトライ＆ゴーを繰り返すうちにE/Gは目覚めた

シリンダー、ピストンも新しいので馴らし序でにちょっと走って来ました。

光栄にも隣は名車“Ducati Desmosedici

世の中は広い

首都高環状湾岸Bを数週周り、第三の保土ヶ谷Ｐで一服。
連休の土曜はお祭り騒ぎに成っていた

だいたい160km程走って来た。

ガンマの調子はマアマアだが前回死んだので恐くて開けられない

（馴らし中で６千以下に抑えてる）
明日はMJを現在のL：#270 R：#260→L：#310 R：#300に変更だ。

PS-1　Ducati Desmosedici とツーショット出来るとはラッキーでした

PS-2　ガンマのミラーは体が被って後ろが殆ど見えない

他の奴に（アームが長く鏡面の大きいの）交換したいね

タグ：: #バイク; #スズキ; #RGV250Γ; #メンテ; #焼き付き

2009年03月18日14:38

カテゴリ: 抱き着き; RGV250γ

ガンマ復活プロジェクト　No-5

9:00起床、軽く食べて“いざΓ組み立てだ～っ”

予定通り火曜にスタッドボルトとノックピン、エキゾースト・ガスケットが入荷していたのでシリンダーを搭載出来た。

一応組み立て完了。しかしＬシリンダーの燃えが悪い

クランクケース内を混合ガスで洗ったせいかプラグが被ったかも知れない

暫く回しているうちに火が入るように成った、OKの様だ

ピストン、シリンダーが新しいから慣らしをしないと。

今週のスケジュールは計画通り片付いて行ってる

これから会社、行きたくないの～

タグ：: #バイク; #スズキ; #RGV250Γ; #メンテ; #焼き付き

2009年03月16日13:05

カテゴリ: RGV250γ; バイク、メンテナンス

バイクのメンテ

今週も野暮用が溜まって来た。
こう云う時は予定表に書けばいい訳ですよね。

カレンダーに書けば済むんですが、目が悪いのでデカイのを作ります。
これに書き込めばヤル気も出るし大体片付く

早速アプの充電とWOLFの洗車を済ましました。

洗車と言えば“ケルヒャー”

チャンバーの根元のオイル汚れやチェーンの汚れ、キャリパーのダストカスも簡単に落してくれる

OILシールに良くないみたいだが綺麗さに負ける。
チェーン清掃は今迄の1/10位の時間短縮だ

外装に着いた砂等はスポンジで擦るとスクラッチ傷に成ってしまう

こう云う砂埃は高圧洗浄器で飛ばすのが一番だと思う

濯いだあとはブロワーで水気をぶっ飛ばせば洗車も速い

どちらもお勧めです。

PS　このあいだのオフ会の日に行った宮ヶ瀬の動画です。

タグ：: #バイク; #メンテ; #洗車; #ケルヒャー

2009年03月14日22:01

カテゴリ: ツーリング; RSVmilleR

遂に着いたＥＴＣ！！　（泣き↓）

家で悶々としてたらR&Rより「ETCキャンセルが出ました直ぐにお越し下さい」とのTELがあり、即効出かけた。

しかしアプはバッテリーが上がってしまいエンジンを掛けるのに一苦労した

R&Rへ到着して取り付けについて検証して貰った。

メカさんの見たところ一体式は時間が掛かり（専用ステーの入荷を待たなければ成らない）高い方の別体式になった。

シートカウルの中に車載器は入ってしまう。当たり前と言ったら当たり前か

アンテナとインジケーターはカウルの内側に着く。
別体式だが車載器は固定されていず、ケースに入っているのでカードの出し入れは簡単らしい

この別体式ETC、ガンマにも載せ替え出来そうだ

もちろん違法だがやるやらないは個人の判断だ。
電源とアンテナ、インジケーターにそれぞれカプラーを着けて、アンテナとインジケーターはもうワンセット買ってガンマに着けて置けば車載機だけ載せ替えればいい訳だ

もちろん違法ですよ、僕はやらないでしょう。

今回のETC費用は予定よりかなり高く、35,000円掛かってしまった

助成金が着いての額だ。
内訳はETC機器(JRM-11)が29,820円　工賃が15,750円　セットアップ代が2,625円　専用ケースが2,400円　助成金が－15,750円　合計34,845円でした。
R&Rにはいつも良くして貰っているので文句は言えません。
ＧＷには高速が乗り放題で千円に成っているから元を取るぞ～～

大蔵省にはピストンとシリンダー代を隠しているが（7万円

）バレたらかなりヤバイ

断絶と破滅が待っている

タグ：: #バイク; #aprilia; #RSV; #バイク用ETC; #ツーリング

2009年03月13日22:14

カテゴリ: 抱き着き; RGV250γ

Γ復活プロジェクト　No-4

当初の計画から外れて、現在部品待ちであります

右：NGシリンダー、スタッドボルト(320円)とノックピン(70円×2)が取れない

　左：新シリンダー、パーツ待ち状態

。

何故この様な事に成ったのかと言うと、スタッドボルト、ノックピンはシリンダーに初めから着いているものと早とちりしたからだ

実際にはオイルチェックバルブしか着いてなく、「NGシリンダーから移せばいいや」くらいに考えていた

。
今日トライしたがスタッドボルト一本とノックピン２ヶが取れない

早速発注したが入荷は火曜以降だろう

無いものは待つしか無いのだ・・・

余計なお世話かも知れないが、シリンダー交換する場合、スタッドボルト、ノックピンは抜けない場合があるのでこの辺を考慮してパーツは頼む様にしたらいい。（時間節約）

バイク整備は色々予期せぬ展開が待ってるものだ

タグ：: #バイク; #スズキ; #RGV250Γ; #メンテ; #抱き着き

2009年03月11日21:34

カテゴリ: 抱き着き; RGV250γ

Γ復活プロジェクト　No-3

今週は押せ押せの過密スケジュールで、先ず今日ウルフのガスケット交換から始まり、明日Γシリンダー交換、明後日Γテストラン、日曜TIIDA 6ヶ月点検＆親父の命日の墓参り。

今日は予定通りWOLFのベースガスケット交換を決行した

（会社の後

）

何故交換したかと言えば、前回シリンダー確認の為抜いた時に新ガスケットに傷が入り、圧縮漏れで調子が悪くなってました

昨日入荷したので今日作業に至った訳です。（昨日はケーキ製作の為潰れた

）ちなみに2時間半で終わった

お陰でWOLFは大分調子が良くなり、交換の甲斐があった

R&Rから「ガンマの新シリンダーが入りました。」の連絡を受け、取りに行って来た。

新シリンダー56,000円

何

益々値上がりしてるじゃないか

ベアリングもスタッドボルト付いてないじゃんか

また手を焼かしやがるな～

刻印は“04”で2004年製のようだ。排気ポートの絞りは無い様だ

序でにMJ：#300、#310も買ってみた。もう焼き着きは御免だ

タグ：: #バイク; #スズキ; #RGV250Γ; #メンテ; #抱き着き

2009年03月08日21:10

カテゴリ: 抱き着き; RGV250γ

Γ復活プロジェクト　No-2

シリンダーを求めてバイク関連の店を数件当った。
過去にキャリサポをお願いした事がある「Ｍエンジニアリング」でボーリングと再メッキについて聞いてみた。

Ｍエンジニアリングの店舗に飾られた Kawasaki S-1 貴重な車両らしい

僕は良く解らない、うちのＩさんが詳しい。

再メッキはお勧めしてない様で、新しいシリンダーを勧めていた。
ボーリングしたらそのサイズのピストンがあるのかも問題だし、結構費用が掛かるとも言っていた

新シリンダーに決定ですね。

Ｍエンジの社長さんに“メンテ道”について講義して貰いました

先ず2stレプリカについて。Γ、TZRは耐久性が余り無くレースでは１レースしか（クランクが）持たないらしい。
その点NSRは耐久性の点ではいいらし。エンジンの素材がいいらしいとの事です。
商売柄エンジンをしょっちゅう開けてる関係、エンジンのヤレ片が全然違うと言ってましたね

2st乗るならNSRを買い、エンジンのO/Hをして完璧にしてから乗りなさいとも言われました。
耐久性はホンダ>ヤマハ>スズキとの事です

ホンダは嫌いだが確かに耐久性には、特に力を入れてる感じは僕でも思っていた。

2stでパワーを出したいのならチャンバーとCDIだそうです

（進角）
吸気系を下手に弄ると燃調が外れて良くないそうです

あとΓで後輪出力が60psを越えているエンジンは持たないと言っておられました

レース経験が豊富な社長さんだからこそ、この辺のノウハウは確かだと思います。

バイクはプロのメンテをチャント受けて助言も守りなさいとも言っていた。
大抵のお客さんは金額の安さに拘り、メンテを軽視して最後は調子を悪くして買い替えに成ってしまうそうです。国民性なのか物を大事に扱わないとも言ってましたね

（僕も）
同感ですが資金の方が着いて来ないので何とも不味い状況ではある

仮にガンマを売ってNSRを40万で買い、E/G O/Hでもう40万

。
これが正しい2stを乗るの形なのか

PS　バイク用ETCの助成金制度がもう直ぐ始まる様だ。（費用28,000円で助成金が15,000円付く

）
R&Rでは未だ不透明ですと言っていた。取り合えず取り付けのいいチャンスだから強行してでも付けてしまいたい

PS2　パタリロ研究員さんの報告では「バイクに乗ると歳が若くなる」との研究結果が出たそうです。具体的にはバイクは車程快適ではなく、運転中は緊張感が高まり脳の前頭葉が活性化されるそうです。その結果ストレス解消にとても効くとの事でした。
自分で言うのも可笑しいが周りから「若い若い」と良く言われてます。（遺伝子の影響かも？）
僕自身バイクに乗るのも大好きだし、長距離ツーも好きな方だ。
特に峠走りは生き甲斐みたいなもんだ

確かにぶっ飛ばせば“ストレス”もぶっ飛んで行く

女性の方もアンチエイジングにバイクをおせ勧めします

何時までも若くは居たいが脳味噌の方は年相応の様だ