アプの魅力

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脳内ワールド

自由課題 ビールを美味しく飲む方法

夏場の仕事帰りに家で飲むビールは、労働者の一日の報酬なのだ
そのビールを最後の一滴まで美味しく飲めたらさぞかし気持ちいいだろうそこで以前開発した“ビールが最後まで美味しいマシン”を再度紹介します尚この方法は独特で馴染めない方も多いと思いますが、僕的には現在も実行中でこの方法より美味い飲み方は未確認です。
グレート・ビアー
ペットボトルを半分位に切り氷水を作ってビールを冷やす。ビールは直に飲まずストローを入れて飲む事。原理として最後まで温度を最初の温度(10℃以下)を維持する事。最後まで炭酸ガスの放出を防ぐ事。この二点に重点を置いた。ビールを氷水で冷やしているので外気温が高くても(28℃〜33℃)ビールの温度は10℃以下に保たれている
ストローで飲む事でビール缶を傾けたり戻したりしないので、缶の中でビールが踊らず炭酸ガスが逃げにくい
以前何人かの人に紹介したが頭が固いのか、「ビールをストローで飲むのはおかしい!」とかうちの兄貴は「ビールはグラスに注ぎ泡を立てないとダメ」等否定的な意見が多かったが、中には理解者もいて、「帰ったら旦那に教えてあげよう、楽しみ」という意見もありました。
まっ、一つの提案ではあります。

気になる絶版車

え〜〜、夏休みに入り暇な毎日を過ごしております頭に浮ぶ事は「次期ツアラー」です。(妄想
初めは「とにかく車高が低く軽そうなバイクがいい」と考えロードホッパーみたいのがいいんじゃなかと、その路線を模索してました。
Rado Hoper Type 9i
ロードホッパー Type 9i 。 最新型のロードホッパーで今までリアがリジッドだったのが、プロト独特のマルチリンク・リアサスが装着されました日本よりヨーロッパでのオーダーが大半を占め、粗い石畳や超高速のハイウェイを駆け抜けているそうです
まっ、このバイクは資金的に購入不可能であくまでも憧れのバイクですバルカン900
バルカン900を弄ってこんな感じにしてみるのも一つの選択肢だと思う。「何故バルカン?」バルカンはキャストホイール仕様があるからパンクを考えるとキャストになってしまうバルカン900 はインジェクションなのでアルミタンクはポン付け出来ないでしょう。
W800
W800を弄ってこんな風にしてもイイかも
ただW800もインジェクションなのでアルミタンクはポン付け出来ない?燃料ポンプを仕込むか、キャブ化するしかないちゅうか弄るのにかなりの資金が必要だし、そんだけやって満足に仕上がるのか疑問だ

ガンマやアプがある事だしセカンドバイクとして考えて、資金的にもっと抑えてもっとポピュラー路線で行くとしたら、ネイキッド400 or 250 辺りが妥当で、この辺を模索してみる事にしました。(方向修正)
R1-Z 1

R1-Z 2
ヤマハ R1-Z 。ガンマがあるのにまた2スト??と思うが、ネイキッドで後ろも低くて乗り易そうで、動力性能もブレーキ性能も高そうだしそれなりに評価点が高い
XJR400R
XJR400Rの高年式。以前友人のを借りて乗ったが、僕の体格にジャストフィットサイズで、思いのまま振り回せた感が高く、乗れば楽チン間違いなしだF キャリパーがモノブロックだったり、R サスがオーリンズだったり評価点が高いただ空冷のところが気になる・・・。
05'GSX400インパルスS 3

05'GSX400インパルスS 1
スズキGSX400インパルスS 。F キャリパーがヤマンボとか仕上がりはヤマハに負けるが、そこはそこスズキと言う事で。クーリーレプリカなんてとこも評価が高い

今はネットがあるのでバイクの検索とかパーツの検索、カスタムショップの検索が簡単に出来楽チンだ

もしかして旧車?「続新しいツアラーが欲しいなっと♪」

前回の「新しいツアラーが欲しいなっと♪」で乗りやすいバイクを探していたら、昔のバイクがシート高が低くのんびり走れそうなバイクが多い事を発見しましたそれで今回は僕が勝手に選んだ旧車を挙げてみました
尚今回は数が多いのでメーカー別に分けて行きます。
ホンダの部
HONDA CB550F
まずは74' CB550Fです。ナナハンより小ぶりで乗り易そうこの頃からホンダ車は優秀でしたねhondaCB450
63' HONDACB450K0。CB450のうちで「クジラタンク」と呼ばれた初期型です。昔友人で後期型を乗ってましたね。ナナハンが出るまで白バイで使ってましたよバルブスプリングがトーションバーだったっけ?
HONDA CR93
63' ベンリーレーシングCR93。(125cc) 純正公道レーサーでカム駆動はギアトレーン、キットパーツに換装すればレーサーになる、ホンダのボーナス的バイクです。調べたところ状態のいいものは630万円のプイラスが付いてました
ホンダはまだ名車がたくさん居ますが後がつかえるので終了。

ヤマハの部
YAMAHA TX500
以前も紹介した僕的名車 74' TX500打倒CB500Fで送り出されたヤマハの刺客実際乗ったことはないが軽快で速そうです
YAMAHA TX650
77' TX650。こっちはW1S(通称ダブワン)に対抗したのかSOHCのところなんかがヤマハ的ノンビリドコドコツーリングが出来そうで、オヤジの好きそうなバイクじゃないですか
YAMAHA XS650SP
82' YAMAHA XS650SP。このバイクはTX650のアメリカン仕様で、キャストホイールが魅力です。この辺のアメリカン具合が楽チンそうで尚イイかも
YAMAHA GX750
76' YAMAHA GX750。三気筒+シャフトドライブと言うところが、当時のナナハンブームに対してのヤマハの回答ですどうにかしてホンダの上を行きたかったんでしょうね前に綺麗なのが走っているのを見た事があります

スズキの部
SUZUKI GS1000S
79' GS1000S クーリーレプリカこのモデルは2バルブだがこれでイイのだこのカラーリングとこのビキニカウルがトレードマークI さんのローレプと勝負できそう

カワサキの部
KAWASAKI W3 2
75' KAWASAKI W3。壊れそうでちょい怖いが印象が強いカワサキの名車カッコ、音、共に痺れますまさにのんびりツーリングにピッタシ
KAWASAKI MACH750SS
72' KAWASAKI MACH750SS。こちらもカワサキを代表するインパクトの強い漢バイクだ煩くて疲れそうなバイクだけど、のんびり走ればそれなりに走ると思いますよ

外車の部

BMWの部
BMW R1000RS
90' BMW R100RS。このタイプは後期型でRサスが一本、スイングアームも一本。まさにツーリングバイクの理想形でお手本のようなバイクですね今でもたまに見かけます
35年前に今のスクーターブームを具体化していたのだろうか?流石BMW恐るべし

DUCATI の部
DUCATI 900SS
84' DUCATI 900SS。やはりこれこのバイクもMACHのナナハンと同じで煩いバイクで疲れそうだが、好きかと聞かれれば「大好きです」と答えてしまう名車の中の名車だ

MV AGUSTAの部
MV AGUSTA750S 5
MV AGUSTA750S 3
73' MV AGUSTA750S。まず高過ぎて購入不可は承知してるが、このバイクも好きか?と聞かれれば「ベリーライク」だまっ、このバイクを飾っておく人は居ても、ツーリングに使う人はありえないでしょう

Norton の部
Norton COMMANDO 850S
72' Norton COMMANDO 850S。このバイクもスタイルが良くてカッコイイちゅうか僕はこの手のデザインに弱い

これから旧車を買おうと考えた場合、車体は年数が経っているのでメンテが問題になってくる交換パーツの在庫とか、はたまたタイヤはあるのか?とか深刻な問題を抱えているのは事実だ。でも勝負してでも乗りたいのが旧車の魅力国産メーカーさん、最新技術ばかりに囚われずに昔の良き時代のエッセンスを理解して欲しいものだと痛感します

関連記事 2009/07/05 小鹿野バイクミュージアム・ツーリング
2011/05/03 奥多摩は遠くにありにけり&タイムトンネル
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