海外の反応　韓国



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トヨタ、スーパー耐久レースで革新的な技術を披露

トヨタが25日、韓国記者団に公開した「スーパー耐久レース」で特に注目を集めたのは、豊田章男会長がスターティングメンバーとして参加したGRカローラでした。GRカローラは、レースに参加した他の内燃機関ベースの車に対しても非常に優れた性能を示しました。

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GRカローラには、昨年トヨタが使用した気体水素エンジンから進化した液化水素エンジンが初めて搭載されました。このエンジンは、比較的低圧のタンク使用が可能になり、燃料の搭載量が2.5倍に増加、走行距離も25%延びました。さらに「デュアルドライブ」の技術が追加され、耐久性が30%向上し、出力も12%増加しました。

液化水素エンジンは、従来の内燃機関駆動方式で燃料だけを水素に置き換えたもので、既存の技術とインフラをそのまま活用できるのが長所です。このエンジンは、燃料電池を使って水素と酸素を反応させて発生した電気エネルギーでモーターを回す現代自動車の水素電気自動車とは異なります。トヨタは、内燃機関を最大限に活用したハイブリッド車で成功した戦略を水素自動車にも適用しようとしています。

24時間レースで車の試験

スーパー耐久レースは、トヨタの中核的なテストベッドの一つです。24時間の「高速マラソン」を通じて耐久性や燃費などの総合的な測定が行われ、極限環境での試験結果を量産車に反映させるのがトヨタの最終目標です。

引用元記事：https://x.gd/CRHOT
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トヨタGRブランドの高橋智也社長は、「レーシング過程で発見された改善事項や問題点を把握し、技術を発展させていく予定です。液化水素などの技術開発を量産車に適用していきます」と述べました。

ただし、水素燃料の本格的な商用化時期については、トヨタはまだコメントしていません。高橋社長は、「商用化の時期を予測するのは難しいですが、重要なのはいつでも水素社会の実現に対応できるよう準備することです」と説明しました。水素自動車は走行時に二酸化炭素や環境汚染物質を排出しないため、未来のクリーンエネルギーとして期待されていますが、量産化には20年以上かかると見られています。

トヨタは、水素を未来の中核燃料と位置づけています。「電気自動車キャズム」などで電気自動車の需要が鈍化する中、ハイブリッド車の販売を増やしつつ、水素を中心に持続可能なモビリティを実現する計画です。さらにトヨタは、大型商用車に使用する水素タンクや水を電気分解して水素を生産する技術の開発も進めています。


　韓国の反応　




・トヨタの液化水素エンジン、耐久レースで高い性能を発揮・・


・トヨタが水素自動車の可能性をモータースポーツで示す


・水素燃料電池と水素燃焼エンジンは、持続可能エネルギーに有望な道筋を提供


・水素燃料への取り組みが、環境への責任感を示す

・自動車パワートレインの未来は、さまざまな技術が覇権を争う複雑な状況ですね


・液化水素エンジン技術は、航続距離と給油の利便性において優位性が持てる


・水素インフラの整備は？

・水素エンジン技術の耐久テストは、凄く過酷なレースでするんだね


・耐久レースでのトヨタGRカローラの性能は、水素自動車の未来にとって励み


・水素エンジンはもう直ぐ実現されるんだね




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