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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 18:43 No.273122
アウディどうしたんだ
やる気ないんか
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 18:52 No.273124
アウは、アメリカでも排ガス規制の不正が暴露たからな。
WECどころぢゃ無いんだろう(笑)
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:03 No.273125
※1
ドライバーはともかくクルーなんてやる気0だろ
同グループのポルシェがWEC残るけど人員不足してないし、そこへ移籍できる人なんてほぼいない
WRCも撤退、ここはまだトヨタが来るから若干受け皿はあるか?
んで本格参戦がF1じゃなくてFE、これは車体ごと交換だからあまりクルーいらんからな
上級職の一部はF1へシフト出来てるが残りは厳しいやろな
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:07 No.273126
来年もルマン以外は全部6耐?
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:11 No.273127
性能調整はおいておいて、フォードくらいル・マンに絞ったマシンが本来望ましい
GT3と見栄えの変わらないレースなんて嫌だからね
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:16 No.273129
6号車に2回のタイヤの空気圧異常がなければなぁ あとフォードに関してはBOPいれないと圧倒しすぎて問題になるかもね
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:28 No.273132
やっぱりポルシェ強いな。ルマンもコンストもだもんな
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:43 No.273137
なんかこんだけフォードが強いとアストンも
AM-RB001GTEとかやってきそうだ…
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:58 No.273139
富士急ドドンパで1000馬力の加速が味わえるのか
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 19:59 No.273140
アロンソ「もうひとつのタイトルを獲得するための最終期限はない。誰もが多くの【チャンポン】を獲得したいものだ」
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 20:26 No.273145
#2と#6は17点差か。
#2がリタイアしない限り、#6はドライバーズタイトルきついな。
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 20:43 No.273147
6時間走ってリタイアは2台だけか
信頼性高いなあ
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 20:47 No.273148
16年型アウディR18は最後にして歴代最低のアウディLMPマシンになってしまいそうだなぁ
シーズンわずか1勝、速さはあっても戦略の自由性がなかったり毎戦トラブル続きで信頼性もなし。
無敵時代を見てただけに力が衰えた姿を見せて撤退てのは悲しいね
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 21:14 No.273153
※11
有効ポイント制だから実際はもっと複雑だよ
現在152ptの#2は最終戦3位以上の場合、最も点数の低かった2レース分(12+10pt)がマイナスされる。リタイアの場合は10+0ptで142pt。つまり#2がMAXで上乗せできるのは25-12=13ptと、PPの1ptまで。もっと言えば、2位に入らなければリタイアと同じ。
一方で現在135ptの#6の最も低い2レースは8ptと0ptだから、MAXで上乗せできるのは25-8=17とPPの1pt。全部獲得すると153pt。今日みたいにPP無し2位だと144pt。
つまり、#6は今日みたいに#2を3位以下にして2位に入れば逆転王者。
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 21:36 No.273159
2019年からBMWがLMP1だっけ?プジョーとかも一緒に戻ってきて欲しいなあ。
日独仏英米伊の各国から1メーカーずつ参戦とかになったらとっても面白そうだが、無理だろうなw
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 21:50 No.273165
BMWはGTEに参戦。LMPじゃないぞ。
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 21:56 No.273167
WEC全体なら既に日独仏英米伊揃ってるんだけどね
仏は厳密にはOEMだけど
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 22:21 No.273174
正直アウディじゃなくてトヨタがタイトル争いに残るとはまったく思わなかった
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 22:44 No.273182
WEC後半戦の可夢偉は乗れてるなー
少なくともトヨタの6人の中で今は一番速いのは間違いない。
ダメな時はバンザイアタックになりがちだけど、今日みたいな時はほんとオーバーテイクも切れ味抜群だし。
緊急ピットの時は戦略担当はスプラッシュ分入れる戦略に切り替えるつもりだったけど、タイヤの準備も出来てないような状態だったから混乱の中で上手くメカニックに伝わらずに入れずに出しちゃったってことだったのかね?
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名前: 投稿日:2016/11/06(日) 23:08 No.273187
※16
2018年はね
2019年はLMP1も視野に入れてると、オースポが報じてたよ
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 00:40 No.273211
2016年は有効ポイントでは無いはずだが。
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 01:03 No.273217
フォードのあのリヤはやり過ぎな感じもするけどな〜
BOPが難しいのは分かってるけど前回の富士での結果からのこれはちょっと…
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 06:52 No.273241
6号車二回もタイヤトラブルだったんだ。 それがなければ1号車を追えたなら不運だが、2位を守れたのは幸運だったな
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 06:57 No.273242
ガズーって何なんだよ
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 09:52 No.273258
2.
Audiは好調らしいですよ?
母体は不正発覚後に世界販売首位になりましたが
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 10:42 No.273260
莫大な違約金が発生してるから株主や社内の反モタスポ勢力を説得できないとかなんとか
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 10:42 No.273261
違約金じゃなくて罰金だ
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 13:02 No.273274
来年からアウディいないのか・・・LMP1たったの2メーカー・・・つまんなくなること確定。
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 14:52 No.273281
可夢偉の乗れてたなぁ。
ザウバーのときも乗れててあれがピークなのかな?
って思ってたらLMP1で速さをみせて、
結局上海では4スティントぐらい乗ってたんじゃない?
マシンとかチームの信頼性なのだろうか?
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 15:14 No.273282
※29
可夢偉の成績が悪い時あれだけチーム叩いてるんだから、成績が良いってことはチームがいいってことでしょうよw
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 15:41 No.273284
どうも中嶋一貴等の同世代ドライバーの話を統合すると
どうしようもないくらいバランスの崩れたマシンや、悪天候等の環境下でのパフォーマンスがピカイチらしい。
一貴曰わく、どうしてその状況でそのタイムが出せるのかわからない、との事。
明らかに特性が耐久レース向き。
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名前: 投稿日:2016/11/07(月) 16:16 No.273286
どんなセッティングや状況でも万遍なく速く走れるドライバー、 これはこれで日本人ドライバーとしては珍しいのかな チームメイトは楽だろう
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名前: 投稿日:2016/11/08(火) 09:29 No.273433
2010年のトヨタが一貴可夢偉組ならどっちが勝ってたのかな