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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 20:35 No.288135
ナスールは偉業を成し遂げたのに、それが、自分の首をしめる&1チーム滅ぼす。なんて思ってもいなかっただろうな。心境は本当に複雑だろう。可哀想に。
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 20:42 No.288136
電気自動車とか自動操縦とか言われてる時代にガソリンカーのしかもレースとか現実感が昔以上に無いからなあ
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:06 No.288141
一番はコストだろうね。
80年代、90年代にかかるコストと
今のコストを比較したサイトとかないのかねぇ。
後、たばこが消えたのが痛いか。
スポンサー拾えないもん。
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:10 No.288142
※2
非現実感ならむしろエンタメにとっては褒め言葉の筈…
問題はそこじゃないんだよな…
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:21 No.288143
ビアンキがポイントとってマルシャ存続、本人は翌年レース出れず、ケータハム撤退
ナスルがポイントとってザウバー存続、本人は翌年レース出れず、マノー撤退
どちらもポイントとって自身のF1キャリアと1チーム消滅とはなんとも
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:28 No.288145
最終期限が近づいてしまっていても、まだチームがなくなるか正式に決まったわけではないから、のぞみは捨てず待とう。
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:31 No.288147
このレベルだともう戦えないし他に有力な新規参戦を待てばいいだけ
延命してもHRTやケータハムと変わらない結末かな
ポイントに関しては下位チームまで順位が分かりやすくなるから10位下限は維持してほしい
底辺の年間のポイント争いも楽しめるよ
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:32 No.288150
もう完全に消滅したと思ってた
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:32 No.288151
昔から万年金欠の貧乏なテールエンダーはいるからな
今の問題は中堅チームが金欠チームになってきていること
問題は日本の経済成長と同じで中流層が少なくなり金持ちと貧乏の格差が広がり過ぎていること
00年代はワークスが多かったこともあったしITバブルとかでスポンサーも適度にいて問題なかった
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:33 No.288152
しっかし小規模チームが揃ってこういう結末を迎えるのは何とかならんもんかねえ、昔からの事とはいえ...
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:33 No.288153
ホンダ買えよ
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:37 No.288157
マノーでも消えてしまうのか。
参戦しつづけるにはどれほどのカネが要るんだ…
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:48 No.288159
トヨタが参戦してくれれば今はスバルも味方にいるわけやし足回りも良くできるだろう
問題はエンジンだけど
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:52 No.288160
こういうチームを大事にしないといけない。でも、競争の不文律で消えていくチームが出てくるのは仕方のない事。
問題は新規参戦のハードルが上がりすぎて、誰も参戦したいと言い出さなくなった事。レース屋が自分たちの領域でレースをするには、F1はあんまりにハードだから。それをした最後は、真面目に鈴木亜久里だったと思う。
安易な共通部品の導入はオリジナリティの喪失に拍車をかけるし、どうしたものか。個人的には、最大2台まで去年型のマシンの購入を許す事が最善策だと思うが、それは長年F1に参戦し続けている(自分たちが新人だった時には、文句を言われずにプライベートカー参戦していた)お局様たるフェラーリとウイリアムズの仕業。
まあ、それなりの設備を持たないチームが今のF1マシンを買ったところでどうなるの?と言われればそれまでだが。それでも新規参戦に寛容な精神は、世界選手権を名乗る以上は不可欠やろ。今のままだと、今年はここが速かった選手権になってしまっている。
あとポイント制は6位までの方式に戻すべき。完走率が上がったからポイント制度が変化したんではなく、ポイント制度が変わったから完走率が上がった。ここで言われてる事は逆なんだ。それは02年と04年、09年と10年の完走率の違いから見ても明らか。
6位までしか入賞できないから、中堅チームは当然玉砕覚悟の賭けに出る。速さだけ追い求めて、信頼性が行き当たりばったりでも、何かあって4位に2回入ればコンスト7位なんて事もあった時代。今みたいに、同じようなレースを続けて100ポイント積まないといけないなんて事はなかった。上位チームでも、5位がたったの2点という基準だったから表彰台は絶対みたいな。そんなんで完走率と速さはイーブンに見られていた。今は中堅がそこまで無理しなくても8位=4点ぐらいは積めるから、そこで面白い展開(DRSを使ったエセバトルはあっても、同士討ち覚悟の果し合い)は無い。
2010年にポイント制度変えて、ミハエルが戻ってきて。話題性だけに注力しだした時からネタ切れ感満載だったが、これが目先の金だけしか見えなくなった杜撰な運営の哀れな末路なんだなと。90年代のF1はもっと重厚で、絶対的なコンテンツでしたよ。それが10年も経たずにこうなるかね。
エディー・アーバインが2014年にF1は腐ったとこき下ろしてたけど、その通りだと思う。2010年代からF1を見出した若いファンは可哀そうだ。あの頃の熱狂を知らないんだから。かくいう自分も若いが、小さい時ギリギリのタイミングでそれを享受できた。それを基準にすると、2016年で面白かったレースはブラジルGPだけ。今のドライバーで面白いのもマックス・フェルスタッペンだけという事になる。
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 21:54 No.288161
破産後にも施設や諸々の買い手が居なかったりして
もしそうなったら、スポンサーもF1撤退して終了だな
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 22:20 No.288163
今入賞6台なんかにしたらポイント一桁チーム続出するぞ…
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 22:29 No.288164
マノーは今年勝てない見込み高いので来年の存続も厳しいからそこまでリスク犯して買収するよりはハースのような新しいモデルがどのように成長していくか興味がある。
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名前: 投稿日:2017/01/13(金) 23:22 No.288169
トロロッソがTBAになってたのってブランド交渉だと思ってたんだけど、どうも来年の参戦に黒い雲が出てきてるという情報。
そうなれば18台になっちゃうよな・・・。頼む誤報であってほしい。
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 00:14 No.288185
何文字までいけるわけ?
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 00:52 No.288189
メルセデスとか賞金要らねえだろw
無給でやれよw
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 04:10 No.288195
微妙にズレるけど、ポイントは過去のドライバーの分を全部「現在価値」に換算しろと。
優勝が9点だったり、10点だったり、25点だったりするのに、ごちゃまぜ集計したら計算おかしくなるだろうに
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 04:18 No.288196
とりあえずバーニー、なんとかしてくれ!!
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 04:32 No.288197
ものすごい長文だけどちょっと分かるなあ
最速を求めるわけでもなく、とりあえず他のカテゴリより速い車で勝負するだけみたいな感じだよね
やっぱ08年までの空力お化けが一番好きだな
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 08:04 No.288207
出走20台だったら入賞8台でもいいかな
1位15点2位10点3位7点で以下5、4、3、2、1
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 12:30 No.288249
概ね長文の内容には同意できるが、ポイントのとこはちょっと考え方が違うな。
ポイント圏を狭くしても中団グループが玉砕覚悟で…なんてことはない。
信頼性を犠牲にすれば凄いものが作られるってのは幻想で、レギュレーションもガチガチに決まってるなかでできることというのは本当に限られていて、今でもそこを攻めて造ってるから、信頼性がダメなもは本当に壊れるので、レースを初めから棄ててるのと同意になる。
ていうか、コストに窮してる中団がこれは壊れたから次はこれ、ってどんどんコストがかかるような開発はできないし、かといってシーズン中マシンに合ってそうな4レースくらいに的を絞った開発をしても、じゃああとのレースは棄てるのか?といったらそういうわけにはいかないし…
そもそもシーズン中ポイントが1ポイントも取れないとスポンサーが付かないってのもあってポイント枠を拡げた経緯もあるから、ポイント枠については中団以下は確実に拒否するだろうから変更は無理よだね。
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 13:10 No.288259
エコじゃないレースがーと言ってる人がよくわからん
その辺の主婦ならまだしもモータースポーツファンはそんなの求めてないだろ
WECだってハイブリッドの技術競争が強烈で面白いのが大きい訳で
走ってるマシンに単純に魅力がなくなってるだけだろう
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 16:18 No.288277
むしろポイントは全員に順位通りつけるべきなんだよなぁ
そうすりゃ「どうせポイント獲れないからリタイヤしまーす」なんて捨てレースなくなるだろ
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 16:46 No.288284
14は、どこを縦読みすればいいの?
理論っぽいけど自分の気持ちに過ぎないな。
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 17:02 No.288287
現代のフォーミュラカーにオリジナリティが必要だというのがちゃんちゃらおかしい
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名前: 投稿日:2017/01/14(土) 22:05 No.288360
14は可哀想だなぁ
懐古し過ぎて今のf1を楽しめないなんて
今年面白かったのはブラジルGPだけ!面白いのはマックスだけ!
もうf1見なくて良いんじゃない?笑
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名前: 投稿日:2017/01/15(日) 05:28 No.288415
※15
マノーってファクトリー所有してないじゃ無かったけ・・・
倒産寸前の時、売却してハースが買った。
現在どっかの倉庫を賃貸とかだったような。。
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名前: 投稿日:2017/01/15(日) 13:18 No.288466
>>23
>>最速を求めるわけでもなく、とりあえず他のカテゴリより速い車で勝負するだけみたいな感じ
ほんそれ、レギュ緩くすればF1よりも速いカテゴリー簡単に作れるし。
SFの燃料リス外したらF1より速いんじゃね?
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名前: 投稿日:2017/01/15(日) 23:37 No.288585
アルファロメオ出てきた場合
フェラーリと色の取り合いになるな
どちらが真の紅でいくか・・
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名前: 投稿日:2017/01/16(月) 12:23 No.288643
数年前
「ブラバムやリジェやティレルは復活しないんですか?」
という質問があった
今のが危機的かと思ったがハースがあるだけマシか
マンセルのいう26台は実現してほしいが
分配金に頼らない下位チームが最低3つ必要なんだな
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名前: 投稿日:2017/01/16(月) 12:49 No.288651
分配金はアメリカのスポーツを見習って全チーム均等でいいのにな
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名前: 投稿日:2017/01/16(月) 20:27 No.288731
そしたらフェラーリがゴネるぞ