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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:07 No.289718
ええやん、夢があるやん。
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:07 No.289719
こんなボロボロなクソチーム、なんで未だに欲しがる奴がいるんだ(困惑)
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:09 No.289720
え、マジでデニス?
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:19 No.289721
お願いデニス。買い取って。
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:27 No.289725
去年のマシンで走るくらいなら序盤は欠場でいい。
絶対107%突破できんやろ、遅すぎて危ないわ
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:39 No.289727
実際にFIAが序盤3,4戦は欠場していい、っていう許可を出したとか見たんだけど
オースポだったかなあ
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:50 No.289728
トランプが買ったらええねん
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名前: 投稿日:2017/01/20(金) 23:59 No.289731
FIA会長の息子のニコラス・トッドが経営してる
ARTグランプリがF1に参戦する噂が去年からあったから
ARTがマノーを買収して、松下を乗せれば良い
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:06 No.289732
マノーはシロトキンとリンもしくは金持ち込めるやつでいいかな
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:08 No.289733
22台はないと、寂しい。
本当は24から26台出走してほしい。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:10 No.289734
松下ってライセンス持ってへんやろ
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:16 No.289736
だめっぽくね?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:16 No.289737
長期的に財政問題を解決できないなら辞めた方がいい
これならフォース・インディア・ザウバー・ウィリアムズ・マクラーレン
って撤退だな
金あるチームが3台出せばとか馬鹿なこと言うなよ
過去金無いチームから名ドライバー生まれてきたこと知らないんだろうな
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:35 No.289743
今年の革新的シャシーの中に去年仕様のテールエンダーが入って107%突破できるの?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:36 No.289744
本当、無くなったほうがいいとか言うやつはにわかだから相手にするほうが損するで!
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 00:38 No.289745
消されるのか、デニス愛してる!
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 01:15 No.289747
デニス・レーシング爆誕!?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 01:35 No.289748
2016年度のマシンじゃ予選突破出来ないだろ
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 01:37 No.289749
F1を目指すドライバーの為にもシートは多い方がいい
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 01:39 No.289750
よりによってレギュレーション変更で10% 位速くなる年に
テールエンダーの旧型マシンでって、、、
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 02:10 No.289751
よかよか若手のためにもシートは出来るだけ多い方がいい
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 02:44 No.289754
履歴書送ろう可夢偉
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 03:28 No.289759
107%ルールの壁か・・・
マクラーレン・ホンダの協力なライバルになるな・・・
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 03:34 No.289760
マシンの設計はできてるっていったってテスト通ってないだろ。
今からだと間に合わないよw
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 03:59 No.289762
開幕3戦を旧マシンでって感じらしい。
あの人がお買い上げじゃないの??
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 04:04 No.289764
なんかこういうお金が厳しいチームには、コリン・コレスがいっちょかみしてくるイメージ。
あのハイエナ野郎。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 04:42 No.289766
16年スペックのマシンを使うのに許可がいるとか毎年新車を用意しなきゃ行けないとかって取り決め必要なんだろうか?107%ルールで足切り出来るんだからレギュレーションに合致してクラッシュテストに受かれば良いよくらいの緩い取り決めにしないと新チームもなかなか現れないんじゃないか?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 05:18 No.289768
今はなんだかんだでレギュレーションに合わせた準規格品でコスト落としてるから
旧型使うにしてもすぐコスト高の原因になりそう
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 05:25 No.289769
こんな状況のマノーでも去年は1ポイント獲得してんだよな
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 05:52 No.289770
負債肩代わりしたり
分配金もらえなかったり
レースはテールエンダーほぼ確定だったり
スポンサー集めが無理ゲーだったり
これでこのチームを買おうと考える人間がどれだけいるか…
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 07:04 No.289771
F1そのものも経営団体が変わる事だし、こう言う話がなくなる様に期待したいな。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 07:25 No.289774
107%ルールで本戦には出られなくとも、FPとかでテストはしたいって事じゃない?
タイヤとPUのテストは是が非でもしたいだろうし。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 08:59 No.289780
カスタマーシャシー認めろよ。
メルセデスのシャシーにバラスト20キロと16年型PU。
これで2秒落ち程度に抑えられる。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 10:11 No.289792
スロー走行車がいるのにイエロー無しみたいな怖いことにならないか?
もしくはマノーが走る区間は全てイエロー区間になるとか。常にコース上に二台のペースカー
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 11:20 No.289797
マジで今以上のカスタマーシャシーを認めるとかしないと
F1ってチームいなくなる気がしてしょうがない。
ハースみたいなのって、今はもうダメなんだっけ?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 12:14 No.289801
ばんせい証券「スポンサーなら任せろ!亜久里さん、買っちゃって!」
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 12:32 No.289807
※33
17年版の供給か?だとしたら下位チームから大反対受けるだろうね。居なくなるのは寂しいがそれもF1だろ。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 14:56 No.289825
F1への参戦は常に募集しているわけではなくて、新たに公募するにしてもコンコルド協定による全会一致が必要になる。
その際に参戦への付帯条件も色々つくこともあるので、参戦を求めるチームとしては既存のチームを買収した方が、少なくとも参戦権分の費用は浮くことになる。
フォーミュラEみたいに、取り敢えず参戦権だけ買っておいて…ってできるならいいんだが、F1ではそれは認められていないので、この機会に買いたいって層は確かにいるんだろうが…時間的にはかなり厳しいよなぁ…
これ以上台数減って欲しくないので、なんとか残ってもらいたいんだが…
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 14:57 No.289826
タイヤ無いやろ
旧車じゃ参戦出来ないと思う
新タイヤで出てもトラブルが怖いでしょ
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 14:59 No.289827
俺も37と同じ意見。むしろ経営的な観点から見ればもっとワークスを優遇してプライベーターの負担を増やすべき。それで淘汰されるなら自然淘汰。
ワークスがPUも供給して参戦させてあげてるんだから、プライベートももっと協力すべき。テストの資金はワークス以外のチーム全てでない負担するとかどうだろう?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 15:03 No.289828
旧車って言っても全幅とかタイヤとかウイングは新規定に合わせるんでしょ?
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 16:05 No.289831
※40
ようはメーカー撤退=F1崩壊の道筋を作りなさいと?
同意された37もいい迷惑だろうな
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 16:39 No.289837
※40 が※37 に同意してるけど、※37はプライベーターの負担を増やせ!なんてひとつも思ってないと思う。
※40が同意とか言っているけど考え方が違っているんだけどね
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 16:46 No.289841
※37は迷惑と感じているだろうな
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 16:55 No.289843
リバティメディアになったしこれを機会に
テストを何日か放送して(初日と最終日とか数日なら視聴する人も多いと思う)
僅かでもチーム分配金を増やす のはどうだろう。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 17:04 No.289844
※45
おれもチーム分配金増やして欲しいと思うんだが、
コスト面のこと考えたらなかなか厳しいそうだね
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 17:12 No.289845
46
もちろんテレビクルー放送経費は最小限で!
放送視聴が出来るだけでも良いかなと。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 17:12 No.289846
46
もちろんテレビクルー放送経費は最小限で!
放送視聴が出来るだけでも良いかなと。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 18:30 No.289858
もともとチームの規模が違うからどちらかに合わせるのは大変
相当無理がある
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 21:35 No.289888
フルワークス・メルセデスが受けとる賞金でプライベータがいくつ経営できるかを考えるとフル・ワークスこそ要らないと思う。フェラーリは別だけどね。
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名前: 投稿日:2017/01/21(土) 22:51 No.289908
マノー延命するよりハースみたいなトップチームの新規サテライト作った方がマシだろ
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名前: 投稿日:2017/01/22(日) 00:55 No.289932
つ アルファロメオ
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名前: 投稿日:2017/01/22(日) 16:57 No.290052
※26
そもそもコレスはなんでケータハムに関れたのか?
以前ここの米欄で追放されたとあったが
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名前: 投稿日:2017/01/23(月) 16:23 No.290297
お荷物なだけのザウバーとマノーが消えてしまうほうがF1は面白くなるのにな
トークン制消えたこのさいだから、シーズン中のプライベートテストも解禁して
開発に出遅れても数レースで挽回できるチャンスを蘇らせてほしい
今期からのタイヤサイズや車体の規定が変わるのには期待をしたい
まぁ、でも現実にはまだ燃料の流量規制と総量規制は、そのままだから
レース開始直後からリフト&コーストで節約するっつー、まるでエコランみたいな
レースが続くんだろうな、総量規制だけで、流量規制を廃止するなら
もっと本当のコース上の競争も増えるのにさ