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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 06:33 No.291976
今年のスポンサー費増大へのお願いだよ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:00 No.291978
今のホンダはNAでさえまともなの作れないくらい落ちぶれてる
スポーツエンジンよりミニバンに力入れてきたんで20年前で技術止まってるからな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:05 No.291979
ムチ、ムチ、ムチ、アメ、…
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:11 No.291981
成長曲線っていうけど、
趣味の世界でも初心者の成長は早くて
やればやるほど上手くなる。
そのうち、やってもやっても上達しなくなって
壁とか限界とかセンスねーわとか言って、そこで止めちゃったりする。
止めずに続けて突破できると、めでたく脱初心者。
その繰り返し。
ホンダはまだスタートラインに立ってないと思うぞ。
今年はそこに立てるかも知れないね。
まだ、そういう段階でしょう。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:24 No.291985
アイシンはトヨタのグループだしね
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:28 No.291987
※4
はいはい。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:55 No.291993
納得出来る要素が微塵もないわ。
炎上させたいならもっと勉強しろ。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 07:58 No.291994
今、KKKって会社は無いんだな。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:03 No.291995
広告マンらしくていい表現
16までは勉強って言ってるし17は結果出せよって言ってるね
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:04 No.291996
自分もホンダといえばNAのイメージだな。
ターボは日産のイメージが強い。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:17 No.291998
良い発言前向きなところをみると、今年はマクラーレンもホンダも期待が出来そうか?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:29 No.291999
来たばかりのよそ者が
シーズン始まってもいないのに否定的な発言できるかよ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:38 No.292000
去年問題点が明らかになって、この発言ならうまくいってるのかもね。
期待はしてるけど、順位的なものは数戦走ってみないと全く分かんないな。
意思決定過程だけは迅速になってるのは間違いないし、それは大きいと思ってる。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 08:59 No.292001
それもそうやけど、2017年もグリッドの最前線にはいないってもう言っちゃってるな。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:15 No.292002
そりゃあ、ホンダは素晴らしいパートナーですよ。
だって、エンジン無償提供ですもの。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:17 No.292003
マクラーレン「ホンダF1は(たくさんお金を出してくれる)素晴らしいPUパートナーだということを忘れないでほしい」
これ以上パートナーに逃げられないようにしないとね。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:31 No.292005
ホンダ「来年から有償でーす。年60億でお願いします」
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:36 No.292007
まぁたまには褒めないとね
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:45 No.292008
ターボエンジンなら、15年前位に研究所で市販向け作ってた人と話したな。
温暖化とかエコ騒がれ出した頃だし、当時のターボの印象もドッカンパワー燃費悪いの第一印象だし、、と。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:47 No.292009
レイアウト変えた新しいPUなんで
開幕からしばらくはトラブルが続発するかもな
ホンダがルノーと同等のPUでもレッドブルやトロロッソ
に勝てるとは思えないな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:48 No.292010
ターボは、第二期の活躍も加味して言ってるから間違いではないだろ
NAになって、ルノー比でパワー不足が感じられたから大分苦戦してたし
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 09:55 No.292011
毎戦安定してポイント獲得なおかつ表彰台獲得したら一歩前進の年と言えるかな・・・。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 10:00 No.292012
一年目にエンジン壊れ過ぎて大量に作らざるをえなかった事に
対する嫌味かと思った。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 10:01 No.292013
s660には期待したけど駄作エンジンだったな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 10:27 No.292016
F1のPUにターボチャージャーを導入したのは、国内メーカーだとホンダのイメージしか無いけど記憶違いでしょうか。
二輪を含めVテックという技術の裏付けがあってか、初心者やペーパードライバーでも買える市販車には危険な要素、という判断でターボチャージャーとFRレイアウトを敬遠してた気が。
ホンダ至上主義ではないし擁護するつもりはないけど(でもザウバーホンダに可夢偉が乗れるならホンダ車買うかもw)。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 10:50 No.292018
ホンダの市販車にターボないのは危険とかじゃなくてドライブフィール重視からだろ。軽とか昔でもクーペとかにウイングターボとかターボ車も作ってたし。ほとんどの車オタはそんな車に興味もないからVTECの一つ覚えなだけで。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 11:24 No.292023
※10
そうですね
もともとホンダ宗一郎氏はターボを嫌っていて、「車にターボは付けるものではない」みたいなことを言っていたらしい。
と言うこともあり、昔のホンダの市販車はほとんどターボ車は無かったはず。俺が思い付きだとシティーターボくらいかなぁ~?
けど、最近はヨーロッパ向けに出す時は排ガス規制ににより普通のNA車では無理な為、昔では考えられないくらいターボ(ダウンサイジングターボ)車が販売されているわけです。
昔はターボ本来の目的はとにかく馬力を上げることだったけど、今では燃費を上げることが目的になっていますからね。時代は変わっていくもんですわ。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 11:31 No.292025
責任をホンダに押し付けることで役職の延命を図ってた馬鹿が解雇されたこと
次の責任を取る者はホンダに逃げられたらスポンサーもない自称名門の古いだけのマクラーレンの存続が終わるのが解っている
合わせ技でホンダを褒めお金を出して貰うのと自分の役職を守る為だけの言葉である
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 11:33 No.292026
開発、実験場、人材育成等の目的でやっているんだから無償で提供は当然だろ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 11:58 No.292028
日本人目線なのかもしれないけど、
ホンダっていったら、高回転のNAエンジンなんだよな。
バイク然り、VTEC然り。
あくまで市販車ではってことだけど。
12000回転レベルに押さえられてるICEはちょっと役不足かも。
海外ではちょっと考え方が違うのかもしれん。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 12:00 No.292029
アメかこれ?
どうみてもプレッシャーかけてるようにしか見えないけど?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 12:01 No.292030
PUはターボよりもスーパーチャージャーの経験が重要だってメルセデスが言ってたな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 12:35 No.292034
※32
よくよく考えるとその通りかも
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 12:37 No.292035
>昔はターボ本来の目的はとにかく馬力を上げることだったけど、
>今では燃費を上げることが目的になっていますからね。時代は
>変わっていくもんですわ。
ターボは原理的には効率上がる筈なんだけど、ポート噴射時代だと、一杯空気
押し込む分、NAよりノッキング限界が低いんで、結局圧縮比下げざるを得な
かったからね。ターボで上がった効率も、低圧縮比で相殺されちゃうどころか
下手すりゃそれ以下になるから。昔の、ターボは燃費が悪いってのはそういう
話だった訳。今は直噴だからかなり圧縮比上げられるんでそういうネガが
かなり解消されたんで本来の高効率が活きて来た。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 12:45 No.292039
リップサービスと批判逸らしの割合って難しいのね
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 13:12 No.292045
※8
そう、今はKKK APになってる。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 13:18 No.292046
>>33
ERSからターボもアシスト受ける訳だしね、単純に排気だけで動くターボじゃないからその見立ては正しそうだよね
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 13:24 No.292047
シティターボも知らんのに物知りぶってる意味不明なのがチラホラ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 13:41 No.292050
シティって大昔だよ。流石にそれは忘れとこ。
たぶん今のPUでターボ前面に出してるわけじゃなく、あくまでハイブリットってとこがポイントだからホンダ的には取り組んでOKってことなんでしょ。
でも今開発費からスポンサーフィーまでで幾らだしてるのかなぁ。もしかしてワークスの時より金かかってんじゃないの?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 14:00 No.292055
アンチには何言っても無駄だな
表彰台取っても優勝してもチャンピオンになっても何かとケチつけてきそう
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 14:19 No.292058
まぁNAの印象が強いのは確かだわな
看板車種はみなVTECだったわけだし?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 15:01 No.292063
2期のホンダはIHIターボを持ってたから勝てた?
ちがうよ。当時ブラバムBMW(メガトロン)もIHIをのタービン使ってたし
Cカーでも日産が使ってたが
日産もBMWも勝てなかったな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 15:04 No.292064
※40
お、そうだな
いつ優勝するんかな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 15:10 No.292066
※38
悪いがあんたにそう決めつけられる筋合いは無い。
昔、車検の時の代車でシティターボ乗ったことあるから。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 15:21 No.292070
シティターボ(シティ)は知ったかさんが名を出すような車では無いと思うが…
38は我々に何をアピールしたいのか意味不明だな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:14 No.292079
さんざんホンダを貶しておいて、これは無いだろうww
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:17 No.292080
貶しておいてっていうか今までは毎週末の現実だったからな
言ってる事だって立ち直れるはずっていう趣旨だし
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:26 No.292083
あぁ※27がいつものアンチ無知か
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:35 No.292085
あれ?※27もしかして本田宗一郎とセナの会話とか知らない?
そもそも「もともとホンダ宗一郎氏はターボを嫌っていて」なんて聞いたことがない
第一期の空冷に拘った話などならモタスポ好きは知ってるだろうけどさ
その話の元はナニ?どこにあるの?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:40 No.292086
去年※40「ニコだってハミルトンと五分に戦える、優勝だってできる」
※43「お、そうだな いつ優勝するんかな 」
ニコ優勝
去年※40「広島だって巨人と五分に戦える、優勝だってできる」
※43「お、そうだな いつ優勝するんかな 」
広島優勝
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 16:51 No.292089
こいつ頭大丈夫か?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 17:06 No.292094
Type Rやステップワゴンはターボじゃん
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 17:22 No.292099
IHIが自動車用ターボを作りだしたトリガーはそもそもホンダやし…
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 17:39 No.292107
ターボエンジンとタービンはまったく意味あいが違うからごっちゃにして語るなよ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 18:18 No.292116
数の件は「発電機から航空機まで」だろう
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 19:35 No.292135
知ってる人は少ないと思うが‥、ホンダはF-1やMotoGPの最前線で働いている人でも数年後にはまったっく違う部署に飛ばされるんだよ。それも、ほぼ下っ端からスタート。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 19:40 No.292136
ただのリップサービスにマジレス定期
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 19:53 No.292140
※50
ニコや広島が優勝するからホンダも優勝するとは限らないよね
でホンダはいつ優勝するんですか?
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 20:17 No.292148
はいはいホンダアンチ凄いね〜
絶対に何があってもホンダは優勝できないんだよね〜
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 20:19 No.292149
ホンダはいつ優勝するのか
これ書いただけでアンチ扱いか
ホンダファンの間ではこの問いはタブーなわけねw
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 21:36 No.292175
ホンダにターボのイメージ無いってどこの情弱速報民だよ
少なくともこのサイトでそういうこと言うやつ見たくなかったな
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 21:40 No.292178
ターボのイメージあるメーカーって
日産、ルノー、ポルシェ辺りかな?
でも日産は世界のレースでは雑魚だしなあ・・・
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 21:51 No.292182
※61
皆が言ってるのは昔はホンダにターボのイメージが無かったってことだよ。あと市販車の話ね。
俺が車乗り始めたころはホンダ車にターボモデルなんてしっかり探さないと見つからなかったからね。
あと、本田宗一郎氏もターボは嫌っていたし…
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 21:54 No.292184
本田宗一郎がターボを嫌ってた
ってデマだよ
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 22:06 No.292186
62
ルノーもF1ターボの先駆者ではあるんだが
結局勝てなかったし、WRCもサンクターボは勝てなかったという意味では実績は伴ってない
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 22:18 No.292188
ホンダはノウハウを一般公開して敵に塩を送るアホ。ターボ技術もメルセデスに行ってしまった。
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 23:23 No.292204
ルノーターボは何勝もしてるだろ。WRCでも1勝だけだと思うが勝ってる
タイトルは取っていないが
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名前: 投稿日:2017/01/30(月) 23:49 No.292209
67
すまん。チャンピオン獲ったと言う意味。
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 01:00 No.292216
ブーを黙らせるための前フリなんじゃね?
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 01:30 No.292220
今年は鈴鹿で2台揃ってなんとかQ1突破できそう!笑
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 03:27 No.292232
よく考えたら
F1の歴史でターボ禁止に追い込んだのはホンダだし。
MP4/4はあまりに強すぎた。
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 05:57 No.292241
バイクにターボ積んだのもホンダが最初じゃなかったっけ?
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 12:34 No.292304
ターボと言ったら富士重工だろ
あとホンダも確か初代レジェンドがターボだった
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名前: 投稿日:2017/01/31(火) 20:19 No.292430
大体ホンダがターボの実績作ったのはウイリアムズだろ?
マクラは安定してから採用しただけ
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名前: 投稿日:2017/02/01(水) 20:30 No.292647
※74
これなぁ。ウィリアムズがホンダを決して採用しない要因のひとつだと思ってる。
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名前: 投稿日:2017/02/02(木) 20:46 No.292896
※75
74だけど、俺もそう思ってるw