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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:11 No.299190
454はよく観ているね。だが差が広がるほど優れているかは判らない。
で、以外にもマクラーレンもアッパーアームはかなり水平に近づけている。
ジオメトリー的に改善されてるんじゃないかな、と言ってみる。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:15 No.299191
ペトロナスのグリーンの流線デザインと相まって
今年のメルセデスはエロの領域に入ってるな
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:16 No.299192
カッコ悪いって人もいっぱいいるだろうけど俺は今年の新車の空力見てるだけで楽しいわ メルセデスとフェラーリの空力はとても興味深いね
できれば他の車の解説まとめもよろしくお願いいたします
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:20 No.299194
枕のピーター・プロドロモウが
メルセデス目茶苦茶すげー!!
って言っちゃってるぐらいだからな。
なんかテストでどんどん変わっていくみたいだし。
どのチームもテストでPU壊れることだけは避けないと・・・。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:21 No.299195
ニューエイ先生たのみます
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:23 No.299196
それに比べてウィリアムズはなんにも添加物ないな笑
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:27 No.299199
454の視点から見るとフェラーリとメルセデス結構違うな フェラーリは結構ハの字になってる
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:29 No.299200
無駄に開発費を投じず他車のアイデアを見て頂くという
主婦目線のやりくり上手なクレアさんなのでした
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:30 No.299201
ミニカー出るときこういうの再現されるのかな?
そうだったら価格が高くなるのもしょうがないね。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:31 No.299202
今日のレッドブルに期待
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:34 No.299203
フロントエリアがここまで複雑化するとコークボトルライン〜リヤタイヤ当たりのスカスカ感が強調されるな
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:35 No.299204
他所とは世代が違うようにすら思える
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:35 No.299205
ピボット介してアームを水平にするっていうアイデア自体が革新的なのか
アイデア自体は既存だけどそれを実現するための材料技術みたいなのに革新があったのか
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:39 No.299206
最近は結構サス動かす方向だからサスアームによる乱れを気にしたのかねぇ
ジオメトリはピボット(に相当する部分)がどこになってるかが画像からはわからないからなんとも。
後段の空力を気にしてアームの位置を上げたかったのか
ハの字のジオメトリを気にしたのか
上下スパンを稼いで剛性を稼ぐとか?
・・・まあ妄想は尽きないw
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:45 No.299207
とにかく変態だなと思いました
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:49 No.299209
フェラーリ一周抜かしされんじゃねえの?
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:56 No.299211
ここまでグイグイ攻めるなんて、レギュ改変初年度にしては珍しいと思う
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 17:59 No.299212
これまで発表された新車では、メルセデスだけが、他と似ていない。
細部が凝っていて、それでいてまとまりがあって美しい。
ほんと。ため息が出るね。
フェラーリーも凄いことになっているんだが、なんかガンダム度が高い印象。
そして、マクラーレン。
これも結構凝っているように見える。個人的な見た目では、今のところメルセデスに続き次点。
さて、レッドブルの新車は如何に?
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:07 No.299213
わかってるようで わかってない書き込みを読むのが楽しいよな
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:08 No.299214
このチームはBARにフェラーリとマクラーレンが融合したようなものかな
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:16 No.299216
せっかく2009年に新レギュレーションで空力物を全部取っぱらってスッキリしたのに
また振り戻しかよ。ごちゃごちゃ付いてるの嫌いだわ
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:17 No.299217
マクラーレンのフィルミング走行始まった。ホンダの音が全然違う。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:26 No.299219
どうせごちゃごちゃ付けてても、1コーナーの接触で片方外れてレースしなきゃならなくなって、それでも他のチームより速いってパターンだろ?
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:28 No.299220
※21
あなた少数派ですよ。俺もそうだけどw
もうね、鮫も相まってバニングカーみたいですわ。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:30 No.299221
ハイハイ、凄いね、メルセデスは。
なんかハンディ負わせるべきだよ。
つまらなすぎる。
あと、今回のルール改正もユルいよ。
もっと大々的にかえなきゃ。4輪禁止とか。
メルセデスが困るようなルール改正が必要。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:32 No.299222
※9
ニワカモデラーだけど、もう10年くらい前から
『F1の模型化はもう無理かな…』って思うようになった
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:45 No.299224
いまマクラーレンのフィルミング動画見たけど確かにホンダの音がいいね。
去年までの何か変な抜けたような漏れてるようなのが無くなって力強い音色だ。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:54 No.299227
PUの基数をマシン毎じゃなく、メーカー毎にすればいい。
今年の4基でいけばメルセデスとフェラーリとルノーは24基までとして、これをワークスとカスタマーで分ける。
ホンダはマクラーレンのみなので、マクラーレンが24基使える。
毎回アップデート投入&フレッシュエンジン。
来期からにすればホンダにスイッチしたいところもでてくるだろうし、まだ参入していないメーカーを誘ってくるところもでてくるのでは。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 18:57 No.299228
何はともあれこの時期はたのしい
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:02 No.299229
また珍妙なウィングだな、本番実装はやめてくれ
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:04 No.299230
サイドポンツーン以降がゴチャゴチャしてた2008年まで、今はそれより前がゴチャゴチャ。
好き嫌いあるだろうけど、08規定と足して2で割ったマシンが一番カッコいいと思う。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:05 No.299231
ホンダのPU、太いエンジン音で力強く聞こえた。
トルクフルな感じで良さそう。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:05 No.299232
本文で長文コメしてる人、凄い自分に酔ってそう
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:17 No.299233
晩酌しながら掲示板見るの楽しいね。
そして、レッドブルの新車も楽しみだね~、
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:20 No.299234
マクラーレンがディフューザー隠してたのはなにか隠し玉があるのかな...
ないか...
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:21 No.299235
空力お化け時代のマシンが好きなワイとしてはメルセデスのマシンは凄く好み
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:26 No.299236
見た目の優美さも機能美も兼ね備えるW08。ここまでの印象では、全戦消化試合の様相・・・。
対抗馬一番手のレッドブルに期待。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:32 No.299238
※25
>メルセデスが困るようなルール改正が必要。
余計苦しむ他チームを尻目に、涼しい顔のメルセデス。
かえってこんなことになりそうだが・・・。
まぁ冗談はさておき、もうそういう「レギュいじって邪魔しちゃえw」みたいな悪癖は止めた方がいいと思う。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:36 No.299239
言葉の意味はよく分からんが、とにかくすごい自信だ
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:47 No.299241
バージボードとフィンの複雑さが凄いな。
まさか空力面でここまで攻めてくるとは思わなかったわ。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 19:59 No.299243
ホイールかっこいいな
機能性重視のF1用ホイールでこのデザインは中々素晴らしい
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 20:00 No.299244
どこまで空気が見えてるんだよ・・・
楽しすぎw
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 20:33 No.299261
※33
そりゃ酔いたいだろうさ。普段使えない知識だろうからね。ここでなら意味はわからなくっても感覚的に分かる人が多そうだしね。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 20:39 No.299272
トレッド・ホイールベース・前後ウイング・タイヤサイズのバランスが良ければ、
スッキリボディだろうが、ゴテゴテボディだろうが、「チームによってコンセプトがちがうんだなあ」くらいで気にしないけどね。フェラーリF92AもBMW F1.08も好きだし
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 20:47 No.299278
2017レギュ変更→よっしゃメルセ沈んじゃえ
は分かるけど「メルセ叩き、メルセ差別止めろ」てな声ってドイツにあるの?
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 20:52 No.299287
※24 ここのコメ欄では少数かもしれないけど、コテコテとかスリットの多さが嫌いなファンもたくさんいるよ。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 21:05 No.299293
自称専門家の言ってることがどれだけテキトーか開幕すればわかる
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 21:26 No.299307
※46
同じくゴテゴテ、ゴチャゴチャウイングは嫌い派ですよ。
ボディ形状の変態は許せるけど、ゴチャゴチャウイングは付け焼き刃的な印象受けてしまう。
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 21:31 No.299309
ねえねえ Tウイングに文句ある人俺だけじゃないよね?
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 22:00 No.299358
逆に考えるんだっ!
他チームのシンプルな空力パーツこそ洗練されていて完成されていると!
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 22:29 No.299396
倍返しだぞーん
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 22:35 No.299401
仮面ライダー電王の頭部にも同じのが付いてたなぁ
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 22:39 No.299405
コレは大丈夫な空力部品の例、ダメなのは開発にトヨタの風洞を使っちゃったのとか
フェラーリでさえ自前の風洞が改修中のときにトヨタの風洞を使い
クズパーツばかり出来ちゃった
車体丸ごとをトヨタの風洞を使い開発した下位グループのチームなんて
シーズン通して低迷して消滅or消滅の危機
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 22:42 No.299409
昔のホンダに規制する奴らの気持ち分かったんなら良いんじゃない?日本ではあれボロクソ言われてるし
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名前: 投稿日:2017/02/26(日) 23:38 No.299440
サスペンションジオメトリーの考え方って設計者によって結構違ったりするから
メルセデスタイプはあまり増えないんじゃにかな?
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 00:00 No.299450
※52
ありゃパンタグラフだけどね
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 00:11 No.299453
※53
まるでトヨタの風洞はクズ。って聞こえるが?木の性だよね。
最高の風洞使おうが、データがクズなら最高のクズしか出来ない。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 11:40 No.299570
こっからまた進化していくわけだし、隠してる要素もたくさんありそう
他のチームは勝負できるレベルに持ってけるのかね
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 13:37 No.299604
うわ 本当にアッパーアームがホイールからはみ出しとる。
ロワアームも車軸と同じくらいの高さまで持ち上げられてるし、よく強度が確保できるもんだ。
ポッドウイングでかい、バージボードの上にある鳥の羽根状のフィンも目立つ。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:08 No.299654
>フロントアッパーアームがリアアッパーみたいにブラケット介してアップライトへ取り付けられていて
気付かなかったが気持ち悪いなこれ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:21 No.299659
トロロッソも同じような感じでフロントのアッパーアームオフセットさせてるな
あまり気にしてなかったけど以前からこんな感じのアームは普通だったっけ?
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 00:45 No.299819
いや、フロントに関しては今年からなはず。市販車ならハイマウントアッパーアームという形で、似たようなレイアウトのものが出てる。
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 08:07 No.299902
>ハイマウントアッパーアーム
なるほど確かにそんな感じだわ