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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:03 No.299652
テスト、まだ始まったばかりだからなんとも言えないけど、今のところフェラーリが好調だね
そしてルノーとホンダはPUトラブル……
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:04 No.299653
ジェームス・キーすげぇな、2012年のザウバーも、2016年のトロロッソも速かったし
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:12 No.299655
フロント全体の処理がほぼ同じだもんな
ノーズからサスからノーズ下のフィンまで同じ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:15 No.299656
これはサインツ、クビアトの逆襲に期待
レッドブルを、得にマックスを圧倒して欲しい
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:15 No.299657
RB13のサイドポンツーンもすげぇよ
上に盛り上がってた
首から肩がマッチョな人みたい
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:18 No.299658
クルマにまとめる前の技術開発はRB2チーム同じ会社でやってるんだから
エアロの効率以外の何かがあるんだろうな
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:31 No.299661
※1
初期不良だけなら良いよな
致命的なトラブルでテストを棒に振ることは避けたいところ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:41 No.299663
メルセとRBの序列のところにトロが入ったらめちゃくちゃ面白いな。意外と新レギュ上手くいってんじゃね?FIA的には
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:45 No.299664
ホンダエンジン酷すぎる…1周走ってPU側の問題で今日は走行不可能とか…2015と何も変わってないじゃねえか
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:48 No.299665
オレはマクラーレンのピザノーズ好きやけどな
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:51 No.299666
ホンダまじかよ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:55 No.299668
ほぼゼロからの設計エンジンだから、何か予感してたけどね。
それにしてもまた得意のお漏らしとか、、、
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:56 No.299669
Today's lap count by power unit:
Mercedes - 82 Laps
Ferrari - 63 Laps
Renault - 40 Laps
Honda - 1 Lap
駄目だこりゃ……
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:57 No.299670
なんていうかここの人たちは皆素直なんだな
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 19:59 No.299671
昨日は順調だったのに今日になってお漏らしとか昨日とは別のPUにでも乗せ換えたのか
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:04 No.299672
あれ、ホンダスレだっけ?
メルセ出し抜いたかと思いきや似てたのならキーはがっかりかもな
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:13 No.299674
オイルタンクのトラブルかしゃーないね。
トロロもルノー側のトラブルで入っちゃったしね。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:14 No.299675
そんな焦ってホンダネタ書かなくても直ぐに出てくるから待てば?
ここは今年の主役のメルセデスとトロロッソのスレなんだから。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:17 No.299676
なんでがんなににここの管理人はホンダのこと隠蔽するのかな?
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:24 No.299678
フェラーリはジェームズキーを早めに引き抜いておいた方がいいんじゃないか?もう、二度と勝てそうにもないから、最後の望みはジェームズキーだと思う。
もう、「来年から本気出す」のルーティンは辞めようよ。あと、カラーリングダサすぎ。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:26 No.299679
今年のトロロはシャシーは良しとして、ルノーのPUがどうなるかねー
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:29 No.299680
ホンダ:トラブル
ガビーン ガビーン ガビーン
オワタ オワタ オワタ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:30 No.299681
次代の上昇マスィンデザイナー確定だなこりゃ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:30 No.299682
刃牙で読んだよシンクロニシティってやつでしょ
ま、自動車の発明もほぼ同時期に複数いたみたいだしね
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:31 No.299684
あー今年もかよー
ホンダいい加減にしろよ!!!!
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:37 No.299686
マシンの空力上の最適解を探求していたら、自ずとメルセデス型のノーズが最適ということがわかり、新車発表でフタを開けてみたら、メルセデスと様々な点でコンセプトが非常に似ていた...ということなのか。
突起ノーズ組 vs. メルセデス, トロロッソ組、どちらが正解なのかわからないけど、シーズンの見所がまた一つ増えたね。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:41 No.299687
マクラーレンはメルセデスPUで駄目駄目やったやん
だからホンダに一抹の望みを託すしかなかったわけで
今からメルセデスPU載せたところでインド以下でしょ
まぁもちろんホンダは論外だけどマクラーレンも落ち目だよ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:43 No.299688
メルセデスとトロロッソの類似性についてのスレにホンダのレスってあれだけどさ、
ベンチテストに前後左右の傾きを加えないとダメなんじゃね?
PU固定してどれだけ廻したってオイルやクーラントの負荷なんてわからんからこんな問題出るんやろ・・・
大方シーリングの不具合とかじゃね?
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:44 No.299689
※19
がんな?
頑な(かたくな)のことかな?
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 20:46 No.299690
米29
ノーズの違いなんて微々たるもんでしょ
似ているのは違う部分の事を言ってるし
去年一番空力優れてたRBは突起だったし
一番重要なのはノーズじゃないし
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 21:06 No.299692
ホンダのこと書いてる人さ、2chの実況で書きなよ。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 21:09 No.299694
※33
レスどうも。
ノーズが一番話題になっているのでノーズを例に挙げましたが、自分もその点はきちんと認識しています。もう一度、私のコメントを注意深く読んでもらえればわかると思いますが、「メルセデスと "様々な点で" コンセプトが非常に似ていた」という記述に、ノーズのみではないという意味を含めていたつもりです。わかってもらえれば幸いです。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 21:09 No.299695
すげーケツ上がりか緩いV字姿勢のどちらが主流になるか
去年みてると空力的に良さそうなのは前者だったけど
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 21:20 No.299696
気持ちは分かるが、まったく関係のない記事にホンダホンダ書き込まんでも……。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 22:17 No.299733
クビアト頼むぞ
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 22:32 No.299741
大丈夫かぁ、トヨタがフェラーリのデータ盗んでコピー車体作ったのみたいな
ナンチャラゲートとかにならないといいんだが
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 22:35 No.299745
ホンダに活躍されちゃうと悔しいのが大金投じて一度も優勝できなかった
トヨタのファンなんすよね。
ゆえにいつもホンダが気になり、どんな記事でもホンダホンダホンダ。
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名前: 投稿日:2017/02/27(月) 23:53 No.299782
※31
すまん、コレだけ言わせて
※17
>オイルタンクのトラブルかしゃーないね。
コーラの空き缶を探すんだ!
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 00:21 No.299799
レイトンハウスみたいに完走したら速いねん、でいいから、パワー絞り出して欲しいな
レイトンは空力やったけどね
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 03:25 No.299866
※30とか32は誰に対してレスしてるの?※が削除されてズレちゃったの?
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 09:38 No.299924
メルセデス「やべぇ!トロロッソと同じだよw」
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 11:36 No.299949
レッドブルとトロロッソのノーズ共通にしてくれないかな笑 レッドブルの穴開き突起も興味深いものはあるが..
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名前: 投稿日:2017/02/28(火) 13:09 No.299995
レッドブル「お前のもの(トロロッソ)は俺のもの」
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名前: 投稿日:2017/03/01(水) 15:22 No.300497
やっぱり2012ザウバー最高だったよな
夢見させてもらっただけで俺はずっとキーのファンだよ
ポストニューエイは彼だよな