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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:38 No.303032
マッサは伸び伸び走ってるね
今年のブラジルは笑顔でファイナルを飾ってほしいな
今年のマシンも角度によってはそれなりにカッコいいし、楽しみだ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:39 No.303033
まっさんの優勝が見たい
期待していい?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:39 No.303034
ホンダは今週中に開幕仕様のPU投入するみたいだけど、大丈夫かな?
明日は100週はしてほしい
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:40 No.303035
サイズゼロの呪い…
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:42 No.303036
マクラーレンホンダって恐る恐る走ってるの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:45 No.303037
アンダーソンがワークスルノー推してたけど、走れてないなあ
メルセは不気味
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:45 No.303038
メルセデスが2013とか2012みたいにタイヤに厳しい予選番長になって決勝はダレダレで遅ければ、マッさんが悲願のチャンピオンになるかもしれない。
神様宜しく!
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:46 No.303039
アロンソに申し訳なく思ってしまうよ。
頼むから明日はちゃんと走ってくれ。
頼むから開幕までにまともに戦えるようになってくれ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:46 No.303040
え?ストロールに替わってマッサン?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:48 No.303041
今年マッサ頭皮かなり進行しそう
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 02:53 No.303043
シャイニーマッサ爆誕とな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:03 No.303044
ほんとマッサ戻ってきてくれてウィリアムズはよかったねぇ
新師匠のやらかしっぷりにも期待しちゃうけど
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:05 No.303045
さすがに今日のホンダは酷かった。
先週から、1周のタイムはほとんど変わってない。
先週から、トップスピードもほとんど変わってない。
先週と同じ電気系トラブルでPU交換
オーストラリア仕様じゃなくて先週の同じ仕様。
10周連続周回が精一杯。
他のチームからどれだけ遅れてるんだって話だよ。
なんか先週からタイムも大して変わってないし
抑えて走ってるって思ったのが間違いなのかも。
精一杯なんじゃなかろうか・・・・。
だとするならトップから3秒差ってありえないんだけど。
107%ルールに引っかかるんじゃね?
唯一救われたのは、PU交換が早くなったこと。
ってなんじゃそれ!!
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:07 No.303046
もうペナって何?と割り切ってさ、毎戦アロンソ&ヴァンドーンに改良PU導入、ドライバーごとに違う仕様のPU導入して超物量作戦ぐらいとらないと無理じゃね?
シャシーも悪いんだろうけどさ、ここまでトラブルまみれで走り込み出来ないとどうにもならんよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:12 No.303047
※14
表彰台狙わないんだったら、去年見てたら、中盤スタートだろうがビリスタートだろうが変わらんからね
夏休み前まではその作戦でいってもいい酷さだからな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:19 No.303049
もうマクラーレンホンダはスルーでいいだろ、
遅い車の話しててもしょうがない。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:22 No.303050
結局長谷川も新井と大して変わらなかったな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:23 No.303051
ガチでこれマッサは今シーズン何回か表彰台に上がるんじゃね?
マンセル ルート期待
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:29 No.303052
>18
マッサンのタイヤはSS
ヴェッテルはS
RBがまだ戦闘力未定だがWilはMer,Feより劣ってるから実力と言うより運が必要だね
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:31 No.303053
PU交換の速さならホンダがNO1じゃないかな
すごい事だぞ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 03:52 No.303054
ホンダぁ…しっかりしてくれよ…
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:05 No.303055
そもそも然るべき実力が備わっていないのだから、今更しっかりしようがしまいが変わりゃせん。
一番初めにまず劣勢を自覚して、若手育成なんて逃げの題目を掲げず、血を吐きながら開発レースの尻尾に食らい付くしかなかった。もう遅い。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:13 No.303056
鈴鹿スペシャルを作るためにシーズン通して開発する。
んでもって鈴鹿で表彰台乗ってホンダコールを狙う。
…とか言ってみるけどなんだかなぁ。。
面白くないというか…
ホンダが出る→期待する→裏切られる→来年
今年こそ→期待する→やっぱり→来年
トークン廃止→サイズゼロやめ!→えーなんだよ→辞めた方がいんじゃね?
ってなるのは自然の流れ。
いい加減断ち切ってよ。ねぇ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:18 No.303057
ヨーロッパでホンダ車乗ってる奴らは今頃車で外出できないだろ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:20 No.303058
※22
若手育成しかいえない人ってなんなの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:27 No.303059
これが人員育成?かなんかの産物か……。
それは大事やと思うけど、こんな場でしかもF1でやらんでも。いや、世界最高峰の状況下でやってこそー、っつう考えもわからんでもないけど、今と昔は時代も違えば状況も違うよ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 04:40 No.303062
電気系だけじゃないけどPUってベンチでどれだけ回して壊れなくても実際に車に載せて走らせないと判らない所が多いから怖い
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 05:40 No.303066
マクラーレンこのままブラバムのように過去の栄光とともにグランプリから消えそう。。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 05:52 No.303067
>結局長谷川も新井と大して変わらなかったな
アライは戦犯だけど長谷川さんは焼け野原に放り出されて苦労しているように見えるぞ。
一番悪いのはsakuraのゆとり技術者ではなかろうか。まぁホンダごときが無理な挑戦だったって事だ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:08 No.303068
ぶっちゃけると新井は悪くない
マクラが求めるコンセプトに合わせて初期開発しただけだそれによって今の不具合が出る原因になってる文句言うならPUコンセプト指示出した奴に言え
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:12 No.303069
マクラーレンのコンセプトに合わせる決断したのはホンダでしょうに
ホンダはマクラーレンの下請けじゃないよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:17 No.303071
またホンダは悪くない。か…
サイズゼロがマクラーレン側の提案だとしても最終的にOKだしたのはホンダだからな。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:19 No.303072
こういうので落胆するのは第三期で卒業しようよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:25 No.303073
ホンダには猛虎魂を感じる
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:25 No.303074
マクラーレンホンダ、結局タイム更新なしか...
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:26 No.303075
もうホンダのことを話題にするのはやめよう。
そのサクラのゆとり技術者さん達、絶対ここのコメ見てるよ苦笑
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:36 No.303076
それぞれがどのタイヤでどんなラップタイムで何周走ったかのデータってどこかにある?
メルセデス、フェラーリ、レッドブルの差分がどれくらいなのか気になる。
パッとした印象だとフェラーリはメルセデスより大分速そうな印象だけど、データ的にどうなの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:39 No.303077
※33
そうだな、たった3年で落ちる所まで落ちたもんな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:46 No.303079
人材育成するにしても、最初は経験有る外人多めでスタートしてノウハウ吸収してって徐々に日本人を増やしていくって考えはできなかったんかな
いきなりF1素人ばかりでやったらそりゃ無謀だし、他カテの成績見てもF1でいきなり通用するほどの人材が揃ってたとは思えないし
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:48 No.303080
※37
ピレリの Twitter で公開されているよー(twitter.com/pirellisport)
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 06:49 No.303081
※39
コンサルタントの外人もクビにしたしホンダは外人から学ぶ気はさらさら無いよ
それがこのザマ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:04 No.303082
ベッテルとまっさんはお疲れさまです
最後のベッテルのソフトるロングラン凄まじいな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:13 No.303083
現状の成績では批判も致し方ないところだが、いい加減「Sakuraのゆとり」発言ウザい。
どう考えても、書き込んでる人よりSakuraのゆとりの方が優秀だわ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:16 No.303084
一生懸命やってるんです!!!(野々山風)
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:19 No.303085
中高生のときに第二期の黄金期とF1ブームを見て育った世代は、
F1のイメージで憧れのホンダに入社した人がほとんどだと思う。
そんな人たちが社内で管理職クラスになるころだから
夢よふたたびってな感じで「挑戦したいと社内で強い希望があった」
(参戦記者会見の社長コメント)のも同じ世代としては分かる。
分かるけど、勝算もあったのかもしれないけど、F1参戦ありきの
バイアスがかかって社内説得のために甘めの戦略で企画を通したのかもしれない。
たとしたら残念だし、挑戦して欲しくなかった。
新井さん、長谷川さん、そして巻き込まれたさくらの研究所員の無駄使いだよ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:25 No.303086
トップチームのエンジニアの引き抜きが絶対に絶対に絶対に必要だよ
「それでもし成功したら手柄はそのお雇いエンジニアに持ってかれる」
とか考えてそうだけどなホンダは
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:36 No.303087
※43
確かに笑
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:43 No.303088
※43 何かに対してはサクラさんは優秀だと思うよ。
例えば学校の成績が良かったとか暗記が得意とか。
ただ創意工夫、トラブルシュートや方向性を見定める、
などは、ここにも優れた人がいるだろうね。
期待の裏返しとか、異常すぎる賞賛への嫌気だと思って
我慢しなよ。どっちも気持ちはわかる。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:55 No.303089
F1に社員で参戦したかったのか、何が何でもホンダブランドでF1で勝ちたかったのか、
後者で会社が動いてるようには見えん
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:59 No.303090
マクラーレンが悪いマクラーレンが悪い
ほんとホンダファンは朝鮮人だなw
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 07:59 No.303091
世間 「社員参加にこだわって負けるくらいなら参戦しない方がまし」
ホンダ「外国人に頼って勝つくらいなら参戦しない方がまし」
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:00 No.303092
ベッテルのロングランがやべぇ。これが本当ならフェラーリまじで闘えるぞ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:00 No.303093
もうダメ過ぎる。
単純に技術力が無いと思う。
エンジンを換装しただけのブラウンGPが
連勝した意味が分かるわ。
ベンツエンジンやもんな。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:07 No.303095
1日に170周近くもしてたら頭おかしくなりそうww
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:09 No.303096
ホンダは管理 監督 判断 指示 反応が駄目なんだって思う。
そんな会社の車に乗ってみたいと まったく思えない。
どこかに問題が隠されてそうで身の危険を感じる。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:30 No.303098
明日はトラブルフリーで走って下さい
マジで頼むわ…。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:33 No.303099
※52
ロングランは誤魔化しようがないから、マジできたかも。。
あと、やはりアリソンは捨ててよかった。
メルセデスはババひいたかな?w
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:34 No.303100
>明日はトラブルフリーで走って下さい
今日はもう諦めたのか
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:52 No.303101
開発解禁になったからな
走れば走るほどデータが集まって速くなる
まっさんの過労死が心配や
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:53 No.303102
誰かベッテルのロングランとメルセデス、レッブルのロンクランの比較タイムラップ一覧とかわかったら教えてー。フェラーリがどれだけすごいのか知りたい!
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:53 No.303103
電装系トラブルって起こりやすくかつ、再発しやすいものなんですか?
初日のオイルトラブルといい、何だか初歩的な所でトラブルが起きているような・・・
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:55 No.303104
F1トゥデイのライブでも
マクラーレンホンダが出るとき無事を祈られてたw
もはや海外でも憐れみの対象でしかない…
ブランドイメージの毀損がヤバイ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 08:57 No.303105
3年かけて一向に良くなる気配がないのが絶望感しかないね
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:02 No.303107
まっさん「頼まれて復帰したら坊っちゃんのケツ拭いきかよ」
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:04 No.303108
※61
電気系って発表されてるけど原因は燃焼室らしい
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:09 No.303109
ゆとりとか関係無いけどな
長谷川さんはゆとりじゃないだろ
単純に今のホンダにF1エンジン作る力が無い
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:09 No.303110
残り3日で劇的に改善出来なければ、マクラーレンとの契約破棄が現実味帯びてきてるわ。
そうなったらマクラは何のエンジン使うのか?
ホンダは撤退するのか?フルワークスにするのか?
ドライバーは?
既に来年のストーブリーグ状態だよ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:10 No.303111
頑張ってよHONDA
現状にはすげーがっかりしてるけど、
やっぱファンだから応援してる、
頑張れ頑張れ!
-
名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:13 No.303112
危機感の無いホンダがF1で勝ちたいならメルセデス以上に投資、関与しないと無理やろ
投資だけしても人材がアレでは意味ないから潔く外部の企業や人間にも助けてもらえ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:14 No.303113
枕はエンジン落ち着いたら開幕後にガラスのギアボックスが壊れだす。
頑張れマクホン
-
名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:15 No.303114
※60
レッドブルが分からないけど、メルセデスとレッドブルのロングランの比較なら
out
1:21.8
1:22.0
1:21.7
1:22.5
1:22.6
1:22.7
1:22.3
1:22.7
1:22.6
in
ベッテル:ミディアム
1:21.9
1:22.0
1:22.6
1:27.1
1:23.0
1:22.7
1:23.5
1:22.9
1:23.2
ハミルトン:ソフト
コンパウンドが一つ固いタイヤで、柔らかいタイヤに匹敵するペース
-
名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:16 No.303115
※71
見返したら意味の分からないこと言ってたorz
メルセデスとレッドブル、じゃなくてメルセデスとフェラーリですorz
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:17 No.303116
今年はせめてウィリアムズに並べればと思っていたが
もうまっさんははるか160周の彼方へ…
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:20 No.303117
ホンダはもう
コスワースに土下座するしかないと思う
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:26 No.303118
メルセデスの方がまだ余裕あるだろうけど
一強時代終了の可能性高いのか
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:40 No.303119
ホンダはレース中に2秒以下で交換出来るPUを目指してるんじゃないか?(白目
冗談はさておき、NHKの特集でも映ってたあのベンチのやり方に問題あるんじゃないか?
つまり実車搭載した時とは環境の差があり過ぎるって事でしょ?
擬似カウル被せるりゃいいのか、シュミレーターみたいに揺らしゃいいのか、
駆動系を想定した力学的負荷・熱負荷が足らんのか…
不具合の発生も気になる事ながら、最大の失望感は、新設計のPUのパワーゲイン少なさだよ。
まだ全開にしてないとしても、あまりにも…
このまま煮詰めて他PUと匹敵するだけのパワーを取り出せるなら良いけどそうでなければ目もあてられん。
長谷川さんは速いマシンは最初なら速いって言うてたけど、それはエンジンだって同じなんじゃ…
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:41 No.303120
※72
乙です。
川井ちゃんもミディアムはフェラーリが一番速いって言ってたし、信じていいのでは。。っと言いつつもやっぱり慎重になってしまうw
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:43 No.303121
まあタイヤ暖まりにくいフェラーリだと
実際ソフトでそこまでメルセデスに差はつかないかも
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:46 No.303122
ホンダ、欠陥のある PU を、欠陥があるとわかっていながら使い続ければ、問題が再発するのは当たり前だと思うのだが。
問題が出たのは旧スペックだから...という理由は何の慰めにもならない。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:49 No.303123
※77
ベッテルのソフトのロングランがものすごいという情報もあるんですが、タイム見つけられませんでした……申し訳ないです
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 09:58 No.303125
※61
電気系のトラブルは再発しやすい
亜久里がよく言ってた
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:05 No.303126
振り向けばザウバー。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:06 No.303127
※79
単純に間に合わなかったんだろな
前回のトラブルをさくらが原因究明できず、そのまま2回目のテストを迎えてしまったと
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:06 No.303128
メルセデスとレッドブルがUSで1分19秒台なのに対し、フェラーリはSで1分19秒台に入っているっていうのも興味深くないか?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:07 No.303129
冷静に考えてメルセデスが爪隠してないワケがないんだよなあ
トップ争いだけはオーストラリアのQ2まで全くわからんと言っていい
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:10 No.303132
※85
同じことはフェラーリにもいえるのでは?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:12 No.303133
去年みたいにテストから優勝決定みたいには
ならなそうで楽しい
ホンダが良ければもっと良かったけど
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:17 No.303134
ホンダってPUに欠陥がある事は分かっていても、自分たちの技術やマネジメントに欠陥がある事は全く理解してないんだろうな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:18 No.303135
メルセデスやフェラーリ。
プレシーズンテストで走行に支障がでるようなPUの不具合が発生しない。
ベンチでの負荷のかけかたにノウハウがあるのか、
どっかで極秘に実走テストでもやってるのか。
実走状態に限りなく近い状態でのベンチ?
Gとか振動とか。
ホントはマラネロでガワだけ古いの被せて走らせてんじゃねーの?
って思ってしまう。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:22 No.303136
フィルミングあるし
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:43 No.303138
ゆとり連呼バカ菌が鬱陶しいなw
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:48 No.303139
電装系トラブルでなく燃焼室のトラブルなら
そう素直に言わない理由は何なのでしょうか?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 10:55 No.303140
※89
どっちもあると思う
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 11:14 No.303142
※74
昔のようにエンジン単体じゃないんだから、コスワースがPU作れるわけないだろ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 11:33 No.303147
※86
同意。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 11:40 No.303150
ホンダは人気企業なんだから、ホンダの技術者の実力は日本の技術者の実力を示していると考えるべき。
これが今の日本の実力なんだよ。
団塊が現役の頃に人口ボーナスによって達成していた成果(マクホンの成功はまさにこれ)がいつまでも続くと思ってはいけない。
一人ひとりの実力が高いわけではないから、人が少なくなったら国の実力も下がってしまう。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 11:48 No.303156
やべえ、フェラーリめっさ速いじゃん。もはやメルセデスより速いじゃん。
アンチベッテルアロンソ神の俺としては絶望しかない。
何でみんなそんなにメルセデスが何か隠してるとか思うんだ?こりゃフェラーリの方が速そうやんか。
赤牛はだめなの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:11 No.303165
ゆとりって言ってる人は
「最近のわかいもんは」
って言ってるジジババと同じ立場ってことを理解して欲しいわ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:14 No.303166
※96
ホンダがダメなだけなのに
日本全体の問題にしようとするバカが必ず出るね
他社の活躍出すと荒れるから言わんけど
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:15 No.303167
世の中金と時間が有れば、大体のことは解決する。
三年かけてこの結果は、必要な予算が得られていないのか、人材、組織が根本的に駄目なのか。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:16 No.303169
※98
本当に爺なんだと思うよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:21 No.303170
昨日の泣きたくなる状況から落ち着いた。
今日は、故障なしを大前提に
21秒台20秒台19秒台のいずれか。
走行距離100周以上
連続走行20周以上
どれかいずれでもいいから達成してくれないかなぁ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:22 No.303171
以前脳神経外科の先生に、プラモデルも作らない子に手術を任せられるか。と聞かれた事がある。あるメーカーの設計をしている友人に、大学生の頃に免許すら取っていない子が回されて来て話が通じない、とぼやかれた事もあった。日本は物作り出来る国では無くなって来たのかもしれない。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:25 No.303173
ホンダがダメだと
日本を憂える爺が現れるし
さんざんだな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:26 No.303174
外部の人間雇えって簡単に言うけど、そいつがスパイや工作員の可能性もあるし。T社のマシンがF社にそっくりだったのも仕込みかもしれんし。慎重になるのは仕方ないし管理としては当たり前よ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:27 No.303175
プラモデルと手術にどんな関係が?
女性はだいたいプラモデルなんか作らないが
外科医にならん方がいいと?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:27 No.303176
ホンダだけなら良いのだけどね。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:29 No.303177
根本的に間違ってる人が多いんだけど
日本の物作りの技術っていうのは
「時間と努力」
を積み重ねた結果で、ぱっとできるものじゃないんだよ。
アロンソも言ってる通り
「テストが制限されてる」
長谷川さんの言ってる通り
「時間が欲しい」
でわかる通り皆同じ土俵になっちゃってる
F1の世界は日本のよさが生かしきれてないんだよ。
WRCは規制がないから、そういうことはない。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:31 No.303178
ホンダだけだよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:33 No.303180
※14
PU増産で開発予算飛ぶんでなかろうか・・・
開発し放題とはいえ、フルワークス参戦の予算は無い訳で。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:33 No.303181
プラモデルも、と言っている。才能が同じだとして10歳からピアノを始めても、3歳から始めた子には絶対に追いつかない。ただ細い作業は真っ先にAIに置き換えられるから安心だけどね。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:35 No.303183
東芝や三菱重工は?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:36 No.303184
戦後、世界でも類をみない人口ボーナスを味わったのは確か。
今は逆に類をみない人口オーナスに突入してる。
だから世代毎の有能さなんて上記の影響に比べれば微々たるもので、
経済成長と有能無能を結びつけるのは間違いらしいよ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:36 No.303186
人間の能力にそんな大きな差はない。あるのは文化とか性格の違い。
日本人とドイツ人は一般論で勤勉とされる。メルセデスは結果をだしている。メルセデスとホンダの大きな違いは仕事の取り組み方。
遠隔地でやるんじゃなく本腰いれてマクラーレンと寄り添ってやるべき。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:39 No.303188
東芝は経営ミスじゃん
三菱はなんかあったっけ?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:41 No.303192
主語を大きくして語ると何か大きな事言った気になる典型だな
エンジン不良の主語はあくまでホンダですよw
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:43 No.303193
どんなに遅くても、どんなに壊れても、日本人がちゃんとやってるフルワークスなら応援するよ。レース屋と組めば結果を求められるからな。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:45 No.303194
三菱重工はMRJじゃない。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:45 No.303195
F1がものづくりと考えるから論を誤る
F1は世界中から天才が集まるモータースポーツですよ
人と金突っ込めば勝てるわけじゃない
例えばメルセデスだってイルモア買収して
今に至ると言えば解ってもらえるだろうか
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 12:51 No.303199
今週から開幕戦用のPUっていうけどさ、そしたら先週使ってたPUは一体なんなのって話なんだけど、、
まぁそれはいいとして、本当に今秋から"開幕戦仕様"のPUが搭載されるとして、先週起きた問題が修正されてまともに走れるとは思わんけどなぁ。
そういう修正がどれくらいかかるかわからんけど、問題点を見つけて、修正したパーツを設計して、パーツを製造して、新しくPU作って、バルセロナに空輸ってどう考えても1週間でできる仕事じゃないだろ。
本当に"開幕戦仕様"のPUを今週使うとして、結局先週つかってたテスト用?のPUと同じ問題が起きると思うけどね。
マッピング再調整しましたとか、それくらいなんじゃないの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:00 No.303204
ハミちんが今年の最強マシンはフェラーリとか言ってるけど誰が信じるってんだww
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:00 No.303205
ブロックかクランクの強度不足で振動が発生しているのなら、ブロックなら重量に目を瞑れば補強出来るかもしれないが、クランクならかなり時間がかかるかもしれない。ベンチで充分回して評価しているはずだから余計に根が深いのでは。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:04 No.303208
サムネイルのマクラーレン、リアウイングのロゴがシャンドンじゃなくなってるんだけど、これ昨日のテストから変わったのかな?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:07 No.303210
※86
普通に考えたら昨シーズン末時点でのマージンの分だけメルセデスが有利っしょ
って話だよ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:12 No.303214
ある程度部品メーカーにコネクションが有ると、トヨタに関してだかとても天才が集まったピラミッドの頂点とは思えないぞ。あと金があれば有る程度時間も買えるのがレースの世界だよ。裏では魑魅魍魎か跋扈しているのも現実。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:14 No.303215
※121
そうは言うけどさ、テストを見るとなかなかどうして・・・。
って気がする。
レッドブルもくるだろうし。
チャンピオンシップって意味ではメルセデスかもしれないけど
個々のレースでは三つ巴の争いが見られそうで、楽しみになってきた。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:17 No.303216
ドライバーズタイトルはベッテルとハミルトンが争うかもしれないな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:19 No.303218
ホンダは二輪ではトップグループだし、参戦してる四輪もトップではないけどそれなりに走ってるのに、なんでF1だけボロボロなんだろ?
まともに走る事さえままならないとは。
やっぱハイブリッドがダメなのかな?
トヨタに頭下げて教えてもらえよ。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:20 No.303219
2強対決になるだけでもありがたい
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:21 No.303220
今年はホンダは忘れてレースを楽しみましょう。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:23 No.303222
ベッテルVSハミルトンなんて極上じゃないか
そこにリカルドマックスライコネンが絡んで
隙をみてまっさんとか
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:24 No.303224
せっかくメルセデスとフェラーリが接戦になりそうなのに、話題はマクラーレン、ホンダ、マクラーレン、ホンダ……
もっと別の話題で語ろうよ。こんなに面白いプレシーズンテスト久々なのに。正直、マクラーレンなんてどうでもいい
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:31 No.303230
※132
なんでそんなにマクラーレン好きなんだろうなみんな ほんと今年は上位面白いのに・・・
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:34 No.303232
※131
待て待て、そこにぼっさんも入れてやってくれww
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:34 No.303233
メキシコGPで優勝する直前は物凄い完走率だが
当時の他チームはどうだったの?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:35 No.303234
経済危機の時に即効で尻尾巻いて逃げたメーカーが参戦を続けたメーカーに太刀打ちできるはずがないじゃないですか~w
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:36 No.303235
仮に今年がメルセデスとフェラーリがそれぞれ10勝ずつ分け合う形でも全然面白いよな
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:40 No.303237
いやもうみんな疑心暗鬼になってるんだよ
今年のテストのフェラーリはいいぞーって何回聞いてると思ってんのさ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:42 No.303240
※138
ちゃんと中身を見ろ中身を
今年のフェラーリの好調が去年までのそれとは全く違うことくらいすぐわかるだろ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 13:45 No.303244
今年はシーズン中でも開発できるしな
去年ほど初戦で序列決まることはない
まあフェラーリの開発力にかかってるけど
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 14:32 No.303275
ブーリエ改心したね
「当然ながら、再び起きたトラブルにチームメンバーの多くがフラストレーションを感じている。しかし、ホンダも信頼性を向上できるよう必死に改善を図っている。彼らならオーストラリアまでに問題を解決できると信じている。なぜなら、彼らはわれわれのパートナーだからだ。そして、パートナーなら、いまこそ彼らを支えなければならない」
色々思うところはあるだろうけど、これでこそパートナーの表向きの態度だね。
ザックに言われたのかね?
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 14:36 No.303276
メルセデスが本気出してるとは到底思えないしな
テストで大事なのは空力データの照合と信頼性の確認でしょう
全開で走るのはまだ後
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 14:46 No.303285
フェラーリはまた昨日と今日はコメ出さないんよね。
焦らし上手になったもんだw
でも、本当に久しぶりに開幕が楽しみ。
ガチでフェラーリ対メルセデスが見たい。できればメルセデスはニコハミが良かったけど。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 15:30 No.303305
>ウィリアムズに匹敵できれば
テストが始まる前は
メルセデスフェラーリレッドブルの下でインドやウィリアムズと4番手を争えるようになるだろうと思ってたんだけどな…
開幕戦はザウバーの一つ上ぐらいか?
そもそも今の状況をなんとかしないと
完走どころかスタートも厳しいか
なんだかんだで仕上げてくるのに期待するしかないか
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 16:25 No.303322
コメのレベル低すぎだろ
的外れも多いしくだらないことを毎度連呼してみたり精神年齢低すぎる
こういう専門ジャンルの所ってそれに興味あったり詳しい人が集まって初心者だろうとたとえ間違ったことだったとしても生産的に考察したり情報交換できるから価値があると思うんだ
ここだけじゃないけどそういうの続けるとどんどん詳しい人が書き込まなくなって情報の質下がるんだよな
現に情報の質かなり下がってるし
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 16:27 No.303323
※145
連日続くマクラーレン関連のコメントのことを言っているのかもしれないが
それに目をつぶればメルセデスとフェラーリの比較とか、色々興味深い情報は出てるぞ
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 16:51 No.303334
※145
いらいらしすぎ
匿名掲示板なんだから気にすんな
素直に楽しめばええやん
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 17:58 No.303349
フェラーリはやいみたいなこと、ハミルトンも言ってる。開幕フェラーリがぶっちぎるみたいなことあるかもよ。
なんか2007のマクラーレンメルセデス対フェラーリみたいな一年になる予感。
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 20:37 No.303410
※146 ※147
お前らみたいなのも質の低下の一因
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名前: 投稿日:2017/03/08(水) 23:10 No.303488
141のさ、ぶー理恵改心したねって、あれ「お別れ宣言に等しい」と思うぞ。
イギリス人の性格的に。
佐藤琢磨がスパの1コーナーでシューマッハに突っ込んだ時、ヤツにコツンと叩かれた。
BARのフライは「佐藤悪くない」って擁護しといて、鈴鹿の後に首。
イギリス人が悪い状況でほめる時は、見限ってる時かもね。