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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:01 No.312207
安定の
ライコネン「どうなるか見てみよう」
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:09 No.312209
まぁ、とりあえずメルセ以外が勝てるようになったんだから、これでいいんだよ。
それがフェラーリだったんだから、尚良しだわ。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:12 No.312210
「マシンを速くしろ」と騒いで実際にマシンが速くなったら今度は「オーバーテイクが減った、増やせ」かよ
本当、ファンの声聞くだけ無駄ってことがよく分かるな。オーバーテイク増やすための規約が去年までのものだったんだぞ? これじゃ永遠にループし続けるだけだな
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:21 No.312216
これでチームプレーしやすくもなったんじゃ?
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:25 No.312221
米1
言おうとしたら言われたでござる
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:49 No.312226
元々オーストラリア自体抜きにくいサーキットだからね。
あそこは波乱を楽しむ場所だし。
上海でどうなるかじゃない?
それこそ、枕は抜かれまくって最下位覚悟な気がするけど。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:52 No.312227
3 そのとおり
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 17:53 No.312228
オーバーテイクの数じゃなくてオーバーテイクの質を問え
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:01 No.312235
DRSで抜けたって何も面白くないし抜けようが抜けまいが関係ない。
インディとかみたいにオーバーテイクボタン的な物はあってもいいけど
バトルしてブレーキングで抜けるようにならないと。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:12 No.312240
よし、リアに扇風機つけて後ろの車にも風が当たるようにしよう
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:12 No.312241
あまりにも情報が多すぎるから展開が読めてしまうせいもあると思う。
実際今年のF1は下にリアルタイム順位なかったでしょ?
タイヤも全部黒で統一してOK。GTのように「たぶんやらわかめのタイヤ」がわかる程度でいい。
あとはドライバーにレース中、チームメイトを除き最低10回はポジションを変動させないと失格。とかいうルールをつけるとか。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:17 No.312242
去年と同じエアロ(DRS)の効果だったら先にタイヤ変えたハミルトンがさっさとマックス抜いてベッテルの前で戻ってただろうね。
つまり落ちてきたタイヤで無理して引っ張る戦略てのができるようになった訳でレースの質は格段に良くなった。
アロンソがラップダウン処理を利用してオコンから逃げ続けられたのもこのおかげだし。
ファンは「追い越し」じゃなくて「バトル」が見たいんだよ
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:22 No.312244
オーバーテイク数で言うと2011,12年あたりがピークだろうね
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:26 No.312246
DRSの効果は変わってないから、やっぱりタイヤが壊れやすいショー用だった、っていうのとコーナーが早いってのが原因でDRSだと簡単に抜けるっていうのは幻想。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:32 No.312247
やっぱKERSみたいな任意に操作できるブーストボタンだな。
DRSイラネ
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:34 No.312249
本スレでも言われてるけどリアルタイムで見れる情報が多すぎるのがよくないんだろう
不確定要素を楽しむ人が多いわけで今後の展開は読めないほうが面白いからな
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:42 No.312253
※15
なぜDRSで抜けないならKERSで抜けるようになると思うのか…
むしろそっちのほうがもっと難しくなると思うぞ
それより乱気流をどうにかするのが一番
でもまたあのナローでハイなリアウィングに戻るのは嫌なので何か乱気流を抑える別の方法を考えるべき
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:43 No.312255
ここ数年では一番良い。
もともとオーバーテイクなんてそんなになかった。
数より質。抜けなくてもハラハラすることが1レース1回あれば大満足。
結局オールドファンの言うレースの方が面白そうな気がする。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:55 No.312260
FダクトとKERSで攻防してた時が好きだった
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 18:57 No.312261
去年までのDRSが強力過ぎた気もする
元々スリップストリームの代わりとしてコーナーでバトルに持ち込む為の物だったはず
実際のDRSはストレートだけで追い抜き完了してしまってバトルになんてならなかったから
今年ぐらいの強さの方が追い抜きは減っても見所は増えると思うんだよね
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:14 No.312267
一言で言えばF1がスーパーフォーミュラ化したんだよ
今回のレースを面白いと感じるならSFも面白いだろうし、つまんないならSFもつまらないだろうし
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:21 No.312271
簡単なオーバーテイクが数多くあった所で面白くはない
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:22 No.312272
いままでのDRSを使った偽物のオーバーテイクはしらける
ファンは本物のオーバーテイクが見たいんだよ
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:33 No.312275
抜きにくいのに抜くから面白いんだよ。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:34 No.312276
2〜30年前はどーだったの?
もっとバンバン追い抜きがあって順位変動してたの?
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:34 No.312277
これは一周回ってティルケサーキットがありがたくなる感じだよ
ティルケ作に必ず一本はあるロングストレートとDRSがあれば一応抜くには抜けるからな
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:47 No.312279
>>25むかしのマシンはよく壊れた。リタイヤも多かった。出走台数は多かった。わかってないドライバーはそれなりにいた。
今見たくデジタル放送じゃなかったから、びっくりするほどモニターは汚かった。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 19:51 No.312282
リアに共通パーツで整流盤ユニットをつけるしかないな
指定した位置と高さにしっかり取り付けないといけない形で
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 20:16 No.312284
*10
ブラバムBT46B「だめです」
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 20:31 No.312287
もっとダウンフォース付けようぜ
とりあえず今の倍くらい
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 21:03 No.312288
オーバーテイクし辛いのはいいよ、ブロックラインでのギリの攻防とか最高だし。
でも空力に振り過ぎたらバトルになるまで近づけないじゃん。
ハミがフェルスタッペンに近づけない、スタート後は明らかにレースペース良かったベッテルも付いていっても1.5sぐらいまでしか近づけない
トップの攻防がピットでしか無くなるのは個人的にはなんか違う感
えぇ無いものねだりです…
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 21:15 No.312290
カーボンブレーキを止めればブレーキングの距離が伸びるし、後半オーバーヒートしてくるし盛り上がるだろ
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 21:21 No.312294
??「特製ディフューザーで、後方の気流を乱しているのさ!」
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 22:42 No.312320
昔からこんなもんだ
DRSで抜けると速いクルマが簡単に順位上げるだけで味気ない
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 23:15 No.312335
※21
SFはサーキットによるってことにならないか?
富士は面白いけど、もてぎは5分で眠くなる。
もてぎだとバトルじゃなくて後ろについて走ってるだけだし。
F1がもてぎのSFみたいになっちゃったら誰も見ないだろうな。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 23:18 No.312336
抜けなくてもモナコのマンセルとセナの対決とかになるなら大歓迎。
ギリギリの攻防に耐えられるタイヤと燃費。
待ってます。
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名前: 投稿日:2017/03/28(火) 23:18 No.312337
ファンの意見なんか聞く必要はないということが証明されたな
それぞれ自分が少年時代に見たものが最高なんだからまとめるのは不可能だ
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 00:29 No.312352
俺はとりあえず、90年代半ば(不謹慎ながらセナ、ラッツェンバーガー事故死直後)のF1に戻ったかのようなワイドアンドローになってよかったと思う。去年まではなんかミニ四駆みたいだったし。
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 00:35 No.312355
オーバーテイクは少なくなったけどバトルは迫力あって良かったと思ったけどなぁ
抜こうとした車がちょっとダウンフォース抜けてふらついてるのを抑えながら更に攻めて行く感じが良かったわ
もし乱気流抑えてオーバ増やしたいならCDGウイングでも導入しとけ
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 00:57 No.312362
KERSを追い抜きのために使えた時代はよかった。
というかPTPがあればいい
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 01:03 No.312364
※25
昔からF1はそう簡単には抜けないよ。
そもそも、基本独走が多いのは今も昔も変わってないしな。
でもバトルになるとテール・トゥー・ノーズでギリギリの接近戦をしてたから
追い抜きが少なくても面白かった。
今のマシンはそれが出来ないのが問題。
インディレベルに接近できるような後方タービュランスを減らすレギュにしあにと。
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 01:58 No.312376
乱打戦より投手戦のほうが好きかな
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 02:10 No.312378
※41 ほんと正論
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 02:28 No.312382
もう何十年と同じことが言われ続けているのだから
レギュレーションでどうにかなる問題じゃないんでしょ
いっそのこと予選を廃止してポイントランキングの逆順でスタートすれば
速い車が後ろから追い上げることになるから順位も変動するはず
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 07:09 No.312401
DRSでの作られたオーバーテイクだけじゃ白けるのは当然だがだからと言ってそもそもバトルできる距離まで近寄れないというのは見てて面白くないわ
もっとも乱気流を抑えて接近戦ができるようにするレギュレーションなんてワンメイクシャシーにでもしないと不可能だからこれが今のF1としては正しいのかもしれないが……
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 10:23 No.312422
てことはタッペン坊やが本当にオーバーテイクが上手いのかどうかがはっきりするな。
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 12:33 No.312444
コース上に巨大な送風機設けて乱流だらけにしたらどうだろう?
するといかに乱流の影響を受けにくいエアロにするかになって
抜きやすくならないかな…
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 17:11 No.312516
DRSは有っても良いけど、利用するならばゾーンを限定せずに
レース中使える回数だけ制限するとかのほうが
各ドライバーの使いどころが変わり面白いのにな
まぁ一番良いのは、燃料の搭載量・流量規制を排して
給油もできるようにして、PUのパワーをフルに使えるようにすれば
かつてのターボ時代のような、パワーで無理矢理空力生み出し
無理矢理追い抜くってシーンが見られる
それと、レース序盤からのリフト&コーストで燃料節約なんて
エコランみたいな腑抜けたシーンも減る
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 20:13 No.312681
DRSが悪いんじゃない。
悪いのは、サイドバイサイドを演出するような絶妙な加減ができないFIA。
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名前: 投稿日:2017/03/29(水) 20:18 No.312690
今のレギュレーションでタイヤを細くするだけで
面白いと思うんだけどな
コーナーでハイダウンフォースグリップで回っている限り、ラインは一本
これでは無理だ
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 20:56 No.313152
これ去年の規定の車に今年のタイヤ履かせたらすごく面白くなったと思うんだけど
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名前: 投稿日:2017/03/31(金) 02:00 No.313247
良い方向に来ていると思うよ。タービュランスによる影響とDRSによるアドバンテージが程よいバランス。そして何よりアロンソのコメントの通りコーナーでマシンと格闘する感じは実に観ていて面白い。
ダメなのは、リアタイヤが持ちすぎること、シャークフィンとTウィングの存在、あとフォースインディアやルノーエンジン勢がいまいちなところか。
同じくフェラーリが勝った10年前の07年よりも面白かった。もはやV8エンジンですらうるさく感じます。