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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 06:05 No.312925
シルバーアロー撤退→シルバーフィッシュ復活の流れがあるのかな?
アウディのフォーミュラがいまいち想像できないけど、個人的には凄く嬉しい
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 06:18 No.312926
ルノーのマシンをアウディっぽいカラーリングにするとやたらカッコいいのなw
ただ若干ハースっぽいけどw
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 06:25 No.312927
VWグループ内のポルシェとランボというスポーツカーブランドではなくなぜAUDIなのか?
大株主ポルシェ一族的にもどうなんだろう。
AUDI社長→VWグループ総帥(元)で尚且つポルシェ一族のピエヒはF1出ないとか言ってた気がするが
すでに影響力が無くなってるのかね。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 07:03 No.312929
21年には傷は癒えてる……のか?
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 07:18 No.312933
ポルシェはWEC出てるし、ランボはフォーミュラだとむしろ落ちこぼれのイメージしかない
おまけに2社ともライバルがフェラーリだし負けたら確実にイメージダウンになる
ディーゼル神話が崩壊してWECを撤退し、今新たなイメージを探してるアウディを使うのは妥当
FEやGTだけだとヒマっていうのもあるだろうしね
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 07:31 No.312935
単純に外部の意見聞くだけじゃないのこれ?
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 07:45 No.312938
世界選手権なんだから色んな国の色んなメーカーが出た方がいいね。
アメリカからもスウェーデンからもイギリスからも。
韓国?いま出たらホンダといい勝負だろうね。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 07:53 No.312939
※7
韓国と言えばヒュンダイのWRC参戦はどっかのパートナーと組んでるの?
ホンダみたいに変な自前主義はとってなさそうだけど。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 08:42 No.312945
2021年で未だにエンジン使ってたらどこも参戦しなさそう
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 09:05 No.312947
アウディ「次期F1エンジンはディーゼルで!」
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 09:06 No.312948
もし韓国とマクホンがクラッシュ日韓どっちもモータースポーツに興味ない一部の人が騒ぐだろw
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 09:35 No.312950
アウディなんてVWの不正の元凶ってバレてきてるのにレースなんてやってる場合じゃねーだろ
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 09:44 No.312952
※3
つまりアウトウニオンで、と。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 09:46 No.312953
ヒュンダイWRCは元スバルじゃなかった?
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 10:27 No.312956
そんなに燃費だエコだを一般層にアピールしたいなら、
マイレッジチャレンジ並の超々々々々・・・々燃費競争のエンジンにすればいい
アホくさ
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 10:28 No.312957
FEの電動機に近づいて行く方向じゃないと参戦しないと思うよ。
まぁそうなるだろうけど。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 10:53 No.312959
※8,14
ヒュンダイは元プジョー系のスタッフが中心の自前チーム
代表のミシェル・ナンダンはST185・ST205・カローラWRC・206WRC・307WRC・SX4 WRCの開発に携わった人
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 10:54 No.312961
※12
だからこそほとぼりの覚めた頃にF1でブランド力回復を狙ってると言える
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 10:59 No.312963
「どのカテゴリよりも(ラップタイム的に)速くないとダメだが、コレ以上速くすると危険」
って状況が20年以上続いているわけだから、手詰まりになるのはやむを得ないよね。
FEがF1の速さに到達した時点でF1は終わると思う。あと何年かな。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 11:07 No.312964
※19今のF1カーのレベルにFEは絶対に到達できないよ。
バッテリーを捨てれば到達できるけど。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 11:08 No.312965
規制を続けるか未成熟の技術に手を出すかの二択しか無いね。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 11:09 No.312966
※20
甘い甘い。これからバッテリの技術が半端なく上がるって。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 11:20 No.312967
※8
名目上はヒュンダイモータースポーツだけどその実ドイツの元スズキWRC部隊
変な自前主義の意味はわからんけど、そもそもヒュンダイにエンジン製造する技術が無い
エンジンは1.6L直列4気筒ターボGDiで分かる通り三菱製エンジン
ホンダみたいに変な自前主義というがメーカーでエンジン自前はごく普通だぞ?
エンジンは自製、シャーシは外部委託がよくある体制
勿論エンジン屋と組む場合もあるけど現行のPU規定ではメーカー自前以外では不可能
つかホンダは外部からジル シモン雇っていたけどね
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 11:57 No.312971
※23
三菱自動車工業+現代自動車+旧ダイムラー・クライスラーによって設立された合弁会社GEMAで設計されたものなので、純粋な三菱製ではない
エンジンブロックとシリンダーヘッドの設計は現代が担当してるしね
ただ全て共通ではなく、共用するのはエンジンの基礎的な部品のみで拡張性に自由度がある
三菱とクライスラーのバルブ系は三菱製
三菱自動車は「現代エンジンとは別物」と強調してる
ホンダみたいなのは純血主義だと思う(外部から人雇ってたりするけど)
自前主義は自ら資金拠出してチーム作るけどスタッフなんかは内外問わずってのだと思う
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 12:27 No.312978
「共同開発」が〇〇製に脳内変換される車オタ多すぎなんだよなぁ
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 12:55 No.312992
メルセデスvsBMWを
BMWも参戦して欲しい
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 13:52 No.313014
※26
DTM「やぁ、よろしく」
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 13:53 No.313015
WECのLMP1の参考に呼ばれただけの気がするけど。
まぁ。興味があったら参戦するだろうけど、
多分LMP1なんかより規制があって経費がかかって・・・。
ってことでやらないと思うけどね。
LMP1は規制ゆるいし。実車への転換もしやすそうだけど、F1は規制が厳しすぎて違ったところに金かかるからなぁ。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 14:04 No.313021
※8
ヒュンダイは100%放り投げやね
自国スタッフは一切関わりなし
ある意味上層部は頭いいとも言えるが
ただ登録がドイツ国籍で登録されてるので
ヒュンダイが優勝したらドイツ国歌が流れるのはどうかとww
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 14:15 No.313024
欧州人に愛着わかせるなら、むしろ欧州丸投げくらいでちょうどいいんじゃね
アジアの技術者だけで圧倒しても脅威に感じるだけだろうし
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 14:43 No.313032
※29
>ヒュンダイが優勝したらドイツ国歌が流れる
ワラタw
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 15:11 No.313039
メーカーが増えるのは良いことだな
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 15:45 No.313046
※8です。
皆さんありがとう、勉強になりました!
ホンダの自前主義と書いたけど、純血主義の方が言い表してますね。
マーケティング(車を売るため)に徹するなら、
ヨーロッパに根強いていることアピールする意味でも
ヒュンダイのやり方は有りだし、優秀な経営なんだろう。
とはいえ、ホンダの「ロマンチズム」も捨てがたいわけで。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 17:20 No.313083
バーニーがいなくなってピエヒとに確執がないから、将来の選択肢が増えただけ。一種のリサーチ段階でしょ。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 18:05 No.313099
※27
記事の通りにF1で・・・
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 18:13 No.313101
親が潰れそうなのにF1参戦とかマジでとらえてる人いるのww
俺は近々DTMやGT3、フォーミュラEも含めて全て撤退すると思ってるけどね。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 19:00 No.313113
なんかアウディというよりランボの元FeTOPのドメニカリとかも出席するとかでVWメーカーグループとして来るみたいなこと言われてるね
あと、H以外の日本メーカーも会議に来るとか言われてる
トヨタはWECのレギュ次第で撤退とかって噂もあるし、トヨタかルノー繋がりで日産とかかな?
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 19:39 No.313125
はっきりしてることは
最低でも2020年までは、
エンジンメーカーは4社もしくはホンダが抜けたら3社しかないってこと。
なんか、凄く寂しくなったなぁ。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 20:27 No.313134
今のV6PUを変えようとすると、現実的にはV8になるんだろうけど、古いファンがV8と聞くと、どうしてもF3000をイメージしてしまうんだよね。昔みたいにターボとNA混走とかV8~V12どれでもよいとかにできないものかなぁ。MGU-KやMGU-Hなんて付いてたらコスワースやジャッド、ハートなんて参入できないでしょ。俺は昔のベネトンみたいに、V8エンジンでもV10やV12マシンを追い回す姿を見てみたい。
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 20:41 No.313140
F1だろうがWECのLMP1だろうがハイブリッドエンジンは金かかりすぎて新規参入してこないし、そういう意味で外部のメーカー呼んで参考にするんやろうね
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名前: 投稿日:2017/03/30(木) 22:35 No.313199
アウディが市販車でやっている電動ターボにすればいいんじゃない?排気タービンがない分、エンジンサウンドが影響を受けないんで。あと、ガソリン止めてバイオエタノールかメタノールにすればいいでしょう。
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名前: 投稿日:2017/03/31(金) 17:14 No.313418
※37モリゾーがトヨタ再参戦は自分が経営者のうちは無いと断言してるんで
ニッサンだろうね、ほかのとこは話に参加するでけの余裕さえないもん
三菱はありえないし、マツダも無いしさ