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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:06 No.320500
台数少ない上に3人いるんだから(シートさえ手に入れれば)一番簡単でしょ。
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:06 No.320501
F1の延長上で走ることの出来るWECと、まっすぐ走らなかったりドラフティング祭りだったりするオーバルとでは全然違うだろうし、アロンソの言うことはドライバーとしては正しいんじゃないの?
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:10 No.320503
ルマンはマッチでも出れるし
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:11 No.320504
今年に限って言えばルマンは5台、F1は4台の争い、インディは参戦マシン数がそのままライバルの数
インディはシャシーワンメイクだしコーションなどでランダム要素も多いから一番難しいのはどれかとドライバーに聞いたらインディと返ってくるに決まってる
これがGr.Cだったり史上稀にみる混戦だった2010や2012年のF1だったりしたらどうかわからないけどね
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:13 No.320505
まあ一番ドライバーのレベル低いだろうしな
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:16 No.320506
実際かなり運が絡むしマシンも別物だから圧倒的にインディでしょ。
ルマンなんかは今はポルシェかトヨタしかないわけだし勝ちやすいわな。
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:16 No.320507
>唯一自慢できるのがルマンの参戦ー惜敗のトヨタは激オコだね、F1もCARTも勝てないからルマンに宣伝効果を集中したのに
またアンチがウソ吐いてるのか・・・・
CARTなんか参戦最終年なんか勝ちまくってWC取ってる
IRLも勝ちまくってドライバー&マニュファクチャラーズダブルタイトル取ってる
インディ500は日本メーカーで初勝利してるのがトヨタだし
いくらでも自慢出来ることあるけどなw
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:19 No.320508
だからなんだっつーの?
そんなのド素人でもわかるのに
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:20 No.320509
モナコとインディで比べたらモナコじゃない?
って思うけど
ルマンとインディで比べたらインディかな?
いたって普通の回答かと。
ただ、言わなくてもいいことをいうのは、
どこかの国の復興相と似ていなくもない。
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:24 No.320511
昨年富士WECに行ったけど、ウェバー以下の名も無きドライバーばかり
だったからアロンソのいうこともわかる。
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:27 No.320512
2台と決まってるF1や、決まってなくても予算の問題で3台以上出せないルマンと違って参戦台数の暴力で訴えられるからチームとしてはインディは言うほどじゃないかもしれんが、その身ひとつなドライバーにはそんなの関係ないからな
予測不可能な要素が多いことがそのまま難しさにつながる。おまけにワンメイクだし
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:28 No.320513
ホンダはF1とインディとバイク残して他全部撤退しWEC LMP1にF1規格に近いエンジンで出ちゃえよ
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:28 No.320514
上位4つのシートにありつかないとほぼ望みのないモナコが一番厳しいと思う
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:29 No.320515
ホンダがルマンやったら200年かかるわ
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:30 No.320516
まあ確かにインディ500は運要素が相当強いよな
去年のロッシだって、最終スティントがノーコーションだったおかげで他のドライバーが燃料足りなくなった訳だし
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:30 No.320517
※10
ウェバーのレベルはポルシェで一番低かったけどな
ウェバーが一番最初にLMP1のキツさに音を上げて引退したし
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名前: 投稿日:2017/04/25(火) 23:44 No.320521
そもそもモナコは参戦自体が狭き門だからね
インディ500は運ゲー
ルマンは総合力だからドライバー一人の負担も比重も小さい
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:09 No.320523
昔のルマンなら車種も多くてもっと難しいイメージだったんだがLMP1ワークス少ない今なら契約さえできれば勝てそうに思えてしまう
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:15 No.320524
難易度はインディ500が一番、だが最高の雰囲気があるのはル・マン24時間だ。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:21 No.320525
アロンソはどっちも獲れないから安心しろ
F1でチヤホヤ過大評価されてる方がいいぞ メッキが剥げてしまう
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:21 No.320526
そりゃモナコが一番難しいよな
ヨーロッパでトップ3くらいの実力がないとチャンスが巡ってこない
インディやルマンはもっと運要素が強い
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:43 No.320531
>>16
仮にそうだとしても他のポルシェドライバーが
F1ピラミッドから振るい落とされた存在なのは
否定出来ないでしょ。
スポット参戦のニコヒュルが勝てるのがルマンですよw
アロンソは勝てるかな?
仮にポルシェドライバーがモナコにマクラーレンで参戦したら
勝てるのかな??
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:48 No.320534
ヒュルケンベルグが取ってるから、自分も取れるって思ってるんじゃないかなあ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:50 No.320535
今のF1はドライバーもマシンも何もかも低レベル
WECを見習えだなんだと近年熱いF1叩きを繰り広げても
持ち上げてるアロンソが喋れば
格付けが一瞬で変動する辺り日本のモタスポファンはブレないな
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 00:59 No.320537
今回のインディ参戦はアロンソというドライバーの格を著しく下げただけで
(斡旋したマクラーレンはもはや論外)モナコもルマンもインディも関係ない
と思うわ。アロンソが参戦して勝てるならフェラーリは2010年と2012年も
ドライバーズタイトル取ってたろ。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:11 No.320539
>20
バカはさっさと寝たら?
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:32 No.320543
その通りだと思うね。ルマンに関してはLMP1参戦チーム数、台数も少ない上にドライバーよりチーム・マシンの力の方がウェイトが大きい分予想もつきやすい。モナコやインディは逆で、他の年間開催レースに比べて比較的シャッフルが起こってしまいやすい。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:36 No.320545
そりゃあル・マンよりインディ500の方が難易度は高いけど
ル・マンはル・マンで、ペースを落とさずにアマチュアドライバー含むP2やGTE勢を抜き続けるのに神経をすり減らすから、ちっともリラックスできないよね
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:39 No.320546
ルマンはそこそこ年齢を重ねてても勝てるのはあるよな、最近だと2013年にマクニッシュ(43歳)とクリステンセン(45歳)が優勝してるし
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:42 No.320547
>>25
2010はともかく、2012年は獲ってただろ
あのグロージャンとかいう愚か者がいなければ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 01:55 No.320548
そんなタラレバ言い出したら獲れてないシーズンもいくらでもあるぞ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 02:14 No.320549
ヨーロッパでレースしてきたアロンソにとっての話で
カテゴリーの話じゃないんだよなぁ…
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 02:34 No.320552
言い方悪いけどルマンは関谷や荒でも勝ててるからな
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 02:51 No.320554
「F1ドライバーにとって最大の課題になるのはインディ500だ。間違いない」と
F1ドライバー限定で言ってるんだから、そりゃその通りだろ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 02:57 No.320556
言ってることは何も間違っていないんだけど、そういうことを遠慮なしにペラペラ喋るから勝てる車に乗れねーんだよ眉毛は
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 03:19 No.320558
※7
トヨタはポップオフバルブ不正でCARTカテゴリー自体殺した奴だろうが。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 06:33 No.320561
ルマン耐久はクラスがいっぱいあるしね
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 06:50 No.320562
今年のバーレ-ンのプレカンでアロンソ本人が話していたように、アロンソは(ミハエルが成し得なかった)三冠を達成することで、「世界最高ドライバー」として自分が認められたいという名誉欲の塊みたいな人だから、今回の発言もまた、自らインディ500の難しさを喧伝することで、自分の評価を上げようとしている印象操作にすぎないような気がする。
世界のトップクラスのどのカテゴリーでも、レースで勝つことは易しくはないので、他のドライバーをリスペクトしていれば、こういう発言は出てこないと思うんだよね。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 07:45 No.320564
インディ500は本来、33台の枠に入る為の予選から結構厳しいもんだったんだけどな
いまは33台集めるのに苦労してる印象ががが
チーム・メーカーとして一番栄誉なのはルマンだと思うけどな
インディで必要なのはドライバーの力量とイエロー運かなw
モナコは予選からのトータルなスプリント力か?
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 07:50 No.320565
じゃー勝利まであと一歩だった琢磨は自慢していいんだな。。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 07:56 No.320566
またアロンソは言わなくてもいいことを言ってるのか。
他を引き合いに出す言い方がクセなのかな。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 08:12 No.320568
腕一本で勝てるカテゴリなんかねーよ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 08:27 No.320569
アロンソの場合は、
難しいチャレンジ(を、やっちゃう俺すげー)
難しいチャレンジ(で、結果残す予定の俺すげー)
て、言いたいだけだから話半分で
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 09:37 No.320572
※42
そうなんだよね。
ローブがパイクスピークで大会新記録を出した時、インタビューで「チームとパートナーたちのさまざまな努力や出資があって、自分がここにいる」という話をしていたけど、少しでもそのような意識や認識があれば、レースの途中で勝手にリタイアとかはしないよねw
結果として、ルノーやポルシェからも敬遠されるようになるという。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 09:39 No.320573
フレンツェンも一緒に走って記憶があるけどスルーされてる?
当時NHKの中継で「若手三羽ガラス」みたいな言い方されてたような
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 09:52 No.320574
アロンソはプロスト以上に政治的に面倒くさいやっちゃな
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 10:08 No.320576
ルマンは比較的イージーなレースに見えるのかも知れないね
F1で活躍できなかったダルマスやトムクリがマイスターって呼ばれてるようじゃ、とか思われそうだし。彼等が何故ワークスから引っ張りだこだったかは見てないと分からないから
あと、ユノディエールで一息つけるとか無いからw
あんな2車線しかない目視で分かるほどかまぼこ型の路面で速度差100km/h以上の車が混走してるんだから
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 10:16 No.320578
※45
フレンツェンはジュニアチームとして選ばれたけど(つか、単にドイツF3の上位3人)殆ど活動せずにキャメルのプログラムに移った
当時F1に参戦する気は無いと明言していたメルセデスよりキャメルの方がF1に近かったから
結果、キャメルの予算はベネトンの顎強奪資金で吹っ飛んで育成プログラム終了、フレンツェンは極東へ流れていく
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 10:17 No.320579
ルマンは昔、土屋圭一?か誰かが本戦の走行中に日本のスタジオと電話するとか言う意味分からんことやってた記憶
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 12:25 No.320605
>>856みたいなコメまとめたり、さもアロンソが暴言を吐いたようなまとめ方したりもうここも終わりだな
コメ欄の住人だけじゃなくて管理人も終わってる
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 12:40 No.320610
スプリントアタックが速くてもチームプレイが出来ない性格はルマンだとノーサンキューされるぞ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 13:02 No.320619
F1のドライバーってそんなに凄いのか?
金持ってりゃ誰でも乗れるんでしょ?
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 13:11 No.320620
200LAPの間に色々な事が起こって、運の要素が圧倒的に強いindy500が一番難しい。
F1モナコは予選で既に勝負権が決まるから、戦う前から決まってる部分もあるしな。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 13:54 No.320626
F1とSBKは世界最高の人材が集まるところじゃんF1が金あれば乗れるとか思ってるあほいるけどF1はトップクラスのドライバーじゃないと落とされて行くからな金があってもね
実際F1で駄目だった奴が勝っているWECなんて大したことないわなニコヒュルが参戦したらすぐ勝っちゃうんだし言われても仕方ない
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 15:09 No.320633
フルコースコーションがレースの重要な部分を占めている以上、インディの方が難しいわな。
コーションのタイミングとピットウィンドウがずれていたときにどう動くかでレースがガラリと変わる。
現に、去年のロッシはガス欠の中ギャンブルに出て惰性で走りきって勝ったわけだし、今年の開幕戦はストリートだったけど、コーションを上手く使ったブルデーが大逆転勝利だったわけで、ダントツトップがいつの間にか中段争いとかザラだからね。
LMP1は今の2チームが拮抗している以上、クルマを決めてロングランをこなせれば勝機はインディより高いっしょ。
問題は、フィジカルとメンタルのストレスが半端ではないところだな。それでも、上位からいきなり引きずりおろされることはほぼ無いからね(追い上げ中にSC出て、それがA-SCじゃなくてB-SCだったとかなら別だが)。
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 15:12 No.320634
>WECを制覇してるトヨタに何言っても無駄だろ
今のWECはレベル低いかんね、トヨタでも勝てる
今年はルマンもチャンス勝てる有り
なんせ今年はアウディ出ないかんね
※52金を持ってりゃあ乗れるのはWECとかだよ
なんせマッチでさえ参加してたぐらいだしね
F1はいくら金を持っていても無理
参加するための特別な認可(スパーライセンス)の基準が
各種レースでの優勝経験とかポイント数の多寡と明確になってるからね
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 16:06 No.320642
ん、WECにマッチが参加
ルマンとWECの違いが分からない?
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 17:21 No.320656
WECはどこもチームとしてのまとまりを唱えてるからアロンソだと呼んでくれるかどうかわからんよね
喋ったことないからあれだけどメディアで伝え聞くところだと正直微妙な所あるっぽいし
100の速さ持ってても協調性や安定性、他のドライバーとの相性などなどそれがなければ95の速さでそれを持ってるやつ選ぶってチームが公言してるしな
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 22:03 No.320711
※56
シルバーストーンの予選タイムが去年より3秒も速くなっているのにレベルが低いとか草
マッチの頃はWECと言う名称では無かったと言う揚げ足取りはまあ良いが、そもそもマッチの出ていた頃のル・マンはGTカーがメインで、今のLMP1Hが総合優勝を争うル・マンとは比べ物にならんだろ
現在のWECでもLMP2やGTアマにはシルバードライバーが必要だが、そこで優勝した所であくまでクラス優勝止まりで「ル・マン制覇」とは言えないだろ
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名前: 投稿日:2017/04/26(水) 22:56 No.320720
いやどれも難しいとしか言えないよ。
モータースポーツはそれぞれのシリーズで
マシンやルールが全く違うことが
面白さの一つなのに
比較してあーだこーだ言うのは無意味だとしか…
同じ球技だからってワールドカップとウィンブルドンとスーパーボウルを比較するようなもんだよ。
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名前: 投稿日:2017/04/27(木) 00:36 No.320733
まあ、確かにル・マンは一番楽かも知れない。
トラブルやミスが序盤だと挽回可能だったりとか、他より救われやすいかな。
インディとモナコはトラブルやミスはリカバリーほぼ不可能だからねえ。
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名前: 投稿日:2017/04/27(木) 02:04 No.320743
※61
インディはそうでも無い。フルコースコーションが出るから中盤までなら何とかなる。
ヴィルヌーブが勝った時には2周遅れから挽回して優勝した(ペナルティーで2周減算された)。
一昨年勝ったモントーヤも1周目にピッパマンにぶつけられてピットで修復したのに優勝している。
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名前: 投稿日:2017/04/27(木) 03:32 No.320751
確かにルマンはトヨタに加入すると難しいがポルシェなら簡単かもしれない
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名前: 投稿日:2017/04/27(木) 11:42 No.320786
※61
最近のルマンを見てないでしょ
今は24時間のスプリントレースで、1周分ピットにいたら取り戻すチャンスはほぼ無いよ
むしろインディはイエローのタイミングで全く流れが変わるから
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名前: 投稿日:2017/04/27(木) 12:32 No.320801
モナコはトップカテゴリーまで上り詰め、さらにその上位6人位まで入らないと良いマシンにすら乗れない
そしてポールポジションが重要なので自力でつかむ必要がある
インディーはワンメイクなので上位10人くらいにいればレースの流れから偶にチャンスが来る
ルマンは勝てそうな4台のドライバーに選ばれればそのうちチャンスが来る
そのドライバーたちは他のカテゴリーであまり活躍できてない人も相当いる
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名前: 投稿日:2017/04/28(金) 07:35 No.320931
インディ500は最後のスティントが終わった時点で先頭集団にいる事が基本的な戦略。競輪の打鐘みたいなもん
基本通りにいかなかったレースが山程あるから怖い
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名前: 投稿日:2017/04/28(金) 12:07 No.320960
ルマンもCカー時代は凄かったよ。
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名前: 投稿日:2017/04/29(土) 04:47 No.321127
インディはオーバルコース独特のセッティング、乱気流への対応力、チーム、
再スタート時のダッシュ力、運が必要