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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 08:46 No.338888
壊れるけど、速さはあるってのが、いいねえ。
シーズン後半に信頼性も身に着けて躍進するのを期待!
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 10:55 No.338895
シトロエンは、マシン開発の失敗を認めちゃったね。
ミークを外したのはドライバーからの開発マシンの評価に
問題があったからなのかも。
ミケルセンを主体にしてVWに近いマシン開発をする必要が出てきたのかもね。
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 11:04 No.338897
タナクも残念
トヨタ今まで大きなトラブルはそんな無かったのにね
戦闘モードにしてマージン無くなっちゃったのかね
そんな単純な話でもないだろうけど
マシンもドライバーも速さは見せてるから
もうちょいうまく噛み合えば充分勝てる機会はありそう
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 11:15 No.338898
ヒュンダイ優勝とかWRCのレベル大丈夫か?
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 11:41 No.338900
こういうお客さんはどこからここに辿り着くんだろ…
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 11:43 No.338901
シーズン前の俺らのマシン評価のなんとあてにならないことよ
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 13:42 No.338920
※4
ネトウヨw
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 15:12 No.338928
今回のヒュンダイはST185とかプジョー206とかスイフトPWRC設計した人連れてきたり運営は欧州の超一流のラリー屋がやってたりエンジン無いから新しく設計したり準備に2年以上かけてたりガチなんだよなあ・・・。
今のヒュンダイのチーム運営、スバルがWRCチャンピオン取った時のとこじゃなかった?
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 18:08 No.338948
※8
元プジョーの連中
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 19:18 No.338959
金出してるのがヒュンダイってだけなんだよなぁ…
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 19:51 No.338965
内部事情は兎も角
あの国の連中はチャンピオン取ったら
三菱、スバル、トヨタと同格と大宣伝するよw
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 19:59 No.338967
※4
日本会議・統一協会・創価学会w
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 21:07 No.338981
ヌービル3勝もしてるのにランキング1位じゃないんだよね
VW撤退して一人勝ちだろうと言われてたのに、変な取りこぼししてたらオジェにチャンピオン獲られるかもな
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 21:23 No.338985
と言うかWRCでもF-1でもヨーロッパのラリー屋やレース屋と組まないと勝てない。
メーカーが単独で乗り込んで簡単に勝てるような甘い世界じゃない。
トヨタもヒュンダイもラリー屋が勝てるような環境を用意してあげるだけ、メーカーの技術力は二の次。
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 21:51 No.338994
今のWRCは勝てるチャンスなのになぁ、なんせ有力なメーカーは
シトロエンぐらいしか参戦してないんだからさ
※14なにをいまさらって話じゃん、トヨタがラリーでも耐久あるいはF1でも
金だけ出して、あとは丸投げなのは今に始まったことじゃない
一応役員にはトヨタ社員を置いてるけどさ
そういうのは他社もやってるとこ多いじゃん、耐久じゃあ去年のニッサンみたいに
ハイブリッドエンジン丸ごと開発してもらうってのまであるしさ
日本のメーカーで自前でどうにかしようとしてんのはホンダぐらいじゃん。
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名前: 投稿日:2017/07/03(月) 21:57 No.338999
※15
今更の話を知らない人がいるから「ヒュンダイがー」ってなるんだよ。
まあ単独で乗り込んで行った先人には頭が下がるがな。
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 01:19 No.339043
※3
トヨタ以外もトラブル続出したし、悪天候だったのがマシンに想定外の負荷を与えたのかもしれない
確かポーランドステージって普段はここまで荒れないんでしょ?
※13
序盤でポイント取りこぼしまくったのが痛過ぎるな
あれなければたぶんヌービル組とヒュンダイがランキングもトップ独走してたと思われる
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 02:28 No.339046
三菱とスバルもWRC復活来ねえかなぁ・・・
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 02:46 No.339050
ヒュンダイ馬鹿にすんなよ
開発エンジニアも整備エンジニアもメインは皆韓国人以外なんだから潤沢な資金さえ確保できりゃ、駄目ボディーとエンジンでも腐るほど強化して強く出来るんだから
ミッションなんて完全に別物だし
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 02:46 No.339051
※15
トヨタのTTEとかスバルのプロドライブとか(ボソ
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 04:02 No.339068
なんだか今年のトヨタはマシンを完成させる為のデーター取りがメインで勝つのは2の次だという事を忘れてる人が多い気がする。
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 05:01 No.339070
※18
三菱はそんな余裕無いし、北米が主戦場なスバルにはメリットが無い。
※19
本場欧州人はヒュンダイ認めてるしね。
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 08:28 No.339084
GTRで味をしめたゴーンが三菱でもEvoを復活させる、という夢を見た
R35みたいにランサーの名称を外したエボリューションGSRなんてどうだ?
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名前: 投稿日:2017/07/04(火) 19:11 No.339181
トヨタは「今年は後半にはトップ争い出来て表彰台乗るのが目標」ってたのが優勝しちゃって後半トップ争いもできてるからまあ問題出すなら今出ちゃった方がいいんじゃない?と思う。
ヒュンダイは序盤2戦取りこぼしたけど速さはあったからやっぱり追いついてきたかという感じ、個人的にはMスポに悲願のチャンピオン取ってほしいけどね。