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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:26 No.374522
これはヒュルケンベルグ時代
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:27 No.374523
ボッタスはまだP3キープできて良かったな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:29 No.374524
ルノーはある意味今頃後悔してるなw
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:32 No.374525
メルセデスとホンダ
20km差ってマジ⁈
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:33 No.374526
雑魚ドラボッタスと老○ドラライコネンを基準にしてハミルトンとベッテルを必死こいて持ち上げまくってるの草
ハミとベッテルの位置が本来の位置とは微塵にも思わないのかね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:35 No.374528
レースペースはどうなんや?
ベッテルはハミルトンについていけるか⁈
1番怖いのはリカルドやけどな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:36 No.374529
サインツも流石やけどオコンは再来年メルセデスワークスに乗るよ!
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:37 No.374530
フィンランド人頑張れよ…
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:37 No.374531
ヒュルケンベルグ焦りだす。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:46 No.374532
予選順位がチーム毎に2人ずつ並ばない。
ドライバーの腕の差が顕著に出る。
という今年の予選の特徴が良く出ているね。
こうなるとマシン本来の実力というのが
見極め難くなる。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:49 No.374533
リカルド
オコン
エリクソン
チームメイト対決で勝利。
バンドンのアプデの効果はなかった?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:50 No.374534
坊ちゃんはこそ練やんなかったの?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:51 No.374535
メルセデスとフェラーリのS2はPUの差か
メルセデスの335kmは反則やろw
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:52 No.374536
予選Q2でのヒュルケンベルグの走りもみてみたかったな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:54 No.374537
ストロールはデプロイトラブルかな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:55 No.374538
ルノーとホンダのアップデートは大した事無かったな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:56 No.374539
ハミルトンはミスなければ0.3はUPできた
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 07:59 No.374540
この僅差、荒れるとみた
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:01 No.374541
アロンソやるねぇ〜!
決勝は途中で棄権するかもやけどw
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:03 No.374542
TOP3がスタートで接触するとみた
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:04 No.374543
やっぱアロ化け物だわ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:06 No.374545
やっぱり最強マシンはレッドブルやね
マクラーレンホンダはS2は厳しいけどS1S3でカバーできてる。
決勝はどうなるか知らん
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:10 No.374547
リカルドがマックスにかったかー
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:10 No.374548
ハートレーいきなりは厳しかったな…
それにしても遅いな
来季はクビアトガスリーでリザーブに金持ってるケンタッキーでええよ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:13 No.374549
マクラ 新型エアロ1個か
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:14 No.374550
メルセデスはホームストレートの坂でスピード上げていくけどマクラーレンホンダは坂でアクセス全開やのに減速していくねんな…
オーバーテイクしまくられるんちゃうの⁈
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:22 No.374551
バンドーンは
マシン成りには走る優等生ドライバーて感じしかしない
ドライビングに驚きがないんだよなぁ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:34 No.374552
1戦毎にドライバーへの評価がコロコロ変わるよな素人の俺たちはw
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:35 No.374553
リカルドスタート決めてくれよ!
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:42 No.374554
新スペック3.8よりコンマ6も速く走ったらダメなんだよ。評価できないじゃないか。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 08:55 No.374556
ハミとベッテルはすごい走りだね。
もともと予選の上手くないライコネンも凄い僅差でよくやったって感じだ。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:04 No.374557
若い頃のライコネンは予選速かったんだぞ…
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:08 No.374558
全員がメルセデスエンジンを搭載した方が良いんじゃないか
他のとこが頑張っても無理だろこれ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:16 No.374559
そういえばサインツはトロロッソでのデビュー戦も予選8位で決勝は7番グリッドスタートだったね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:31 No.374560
ハートレーがんばれ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:34 No.374561
※29
なんでオーストラリア人ってスタート下手なんだろうね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:34 No.374562
※26
流石に減速はしてねーよよく見ろって
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:37 No.374564
ライコネンの速い遅いは年齢じゃなくて、ライコネンが速く走れるタイヤかどうかがおおきいよな。ミシュランのときは速かった。ブリジストンの時は2013の前半は速かったよな。後半タイヤが変わったらグロにも勝てなくなったし、あれには驚いた。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 09:47 No.374566
ハミルトンはもう誰かに席譲れ
もう十分楽しんだだろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:09 No.374569
※38
13年はもうピレリっす
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:16 No.374570
予選は上位三チームが独占するだけで意外性がないね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:21 No.374571
SPEC3.8は0.1以上速くなったのか⁈
進歩が小さ過ぎるよな
来季も今年の最後とほとんど変わらんだろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:24 No.374572
サインツ頑張ってるな
やっぱりガスリーこっちで見たかった
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:31 No.374574
席譲るのは、エリより遅い人たちだね。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:37 No.374576
バンドーンにとっては新スペックだけど
鈴鹿でアロンソに投入したのと同じ物だろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:37 No.374577
マグヌッセン3グリッド降格
なんやもともと最下位かよ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:37 No.374578
3.8は馬力上がったそうだよ
あとは車体とのマッチングだとは思う
トラクションの問題とドラッグの問題もあるからね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:39 No.374579
アロンソのお漏らしも車体側と明言されてたし、ピットワークも遅いし、なんだか枕は締まりが無いなぁ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:39 No.374580
※42
今回のバンドーンは常にアロンソに離されていたからよくわからん。アロンソに投入されたシャシー側のアップデートのほうがゲインが大きかったのかもしれん。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:39 No.374581
45
違う物だと思うよ。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:42 No.374582
ホンダもマクラーレンの足を引っ張ってるがマクラーレンもホンダの足を引っ張ってるな。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:44 No.374583
3.7から3.8だし期待してもダメ。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:48 No.374584
※50
Motorsport.comの記事だと同じって言ってるけど
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:49 No.374585
※45
アロンソは3.7
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:50 No.374586
クビアトも僕にはレッドブルとの契約があるんだ!と言ってしまった…
パーマーも言ってたな〜
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:51 No.374587
53
違うよ。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:52 No.374588
長谷川氏も3.8はポジティブな結果が出たと言ってるから新しいのだと思う
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:54 No.374589
オコンスタート上手いからな〜!
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:58 No.374591
※53
「スペックは3.8。数字からもわかるように、マイナーアップデート」長谷川がコメントしてる。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 10:59 No.374592
ルノーPUのアップデートはどないなんや⁈
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 11:24 No.374594
60
なーんにも変わってないように見える。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 11:45 No.374596
アロンソとバンドーンの差は新フロントウイングによるものだそう
ホンダのPUはルノー並になってきてはいるだろうね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 13:12 No.374608
バンドーンはロングランのペースが良いと言っているから
3.8は燃費関係でも改善したのかな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 13:43 No.374615
米22 レッドブルもマクラーレンも、PUがもっと上物ならどうなるか気になるね
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 13:52 No.374616
まじでメルセデスPUのワンメイクで観たいものだ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 14:36 No.374623
65
ワンメイクが良いなら下位カテ見てろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 15:23 No.374630
パーマーのせいでよくわからんかったが
ルノー>マクラーレンホンダのようだな
最高速が頭打ちになるのはギア比の問題やろ?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 15:35 No.374634
中段は似たり寄ったりの速さだね。
ただ、資金の無さからインドとハースとトロロは後半で開発が滞って、ルノーワークスと枕がその資金力から継続的に開発出来て盛り返してきたといった感じかな。
PUに関してはルノーとホンダはもう大差ない感じだね。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 15:54 No.374635
ルノーとホンダ差が無くなった君はセクターの速度とタイム見てないのかよ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 15:57 No.374636
PUのアップデートに関しては、データマッピングとかに
影響しちゃうのかもしれない。
3.5入れたときと今じゃ全然違うものらしいし。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:00 No.374637
トロロッソのせいで埋もれてたけど、サインツはやっぱ速いんだよな。
フェルスタッペンとずっとタメ張ってたんだから当然なんだけどさ。
ルノーにはレンタルらしいし、
再来年リカルドがどっかのチームにいってもレッドブルは安泰だな。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:02 No.374638
※69
その辺り詳しくどうぞ(出来るなら)
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:06 No.374639
サインツの移籍ではっきりしたけど
トロロッソと他の陣営ってここまで差がついちゃったんだ・・・。
開幕時や中盤の頃はここまで差はなかったと思う。
やっぱ開発費って大事だね。
資金も含めてホンダはトロロッソと協力体制でお願いします!!
そうすれば、ルノーワークスのポジションぐらいまでいけるかもしれない。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:09 No.374640
4
メルセデスとマクラーレンホンダ20km差はほんまやで!
メルセデスからしたらマクラーレンホンダは止まってる感じ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:10 No.374641
決勝スタートのフェラーリに注目だね。フェルツタッペンいないからベッテルも少しは落ちついたラインで頼みます。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:12 No.374642
個人的にドラッグがルノー勢で1番多いと思ってるトロロッソとSPEC3.8を比べると5km差くらいやけどアロンソと比べると10km差…
風とか色々あるからわかんねぇw
まぁS1S3は速いからいいと思うよ
S2は捨ててると思う
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:23 No.374644
サインツS1 25.351. アロンソS1 25.421
サインツS2 38.095. アロンソS2 38.227
サインツS3 31.296. アロンソS3 31.171
とんとんやな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:29 No.374645
その0.1秒が大きいんやけどな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:33 No.374648
アロンソはなんで310キロしかでてないんや⁈
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:35 No.374649
サインツとアロンソ10kmも違うのにS2は0.2しか変わらんのか…
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:39 No.374653
コーナリングスピード重視とホンダの低中速パワーでリカバリーしてるな!
決勝はちょっとしんどいかもやけど
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:40 No.374654
だからルノーPUでなんでそのタイムが出るねんRBRは
おかしいやろ!
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:41 No.374655
サインツとアロンソのタイム差、シャシー性能を考えるとホンダ>ルノーな可能性もワンチャンあるな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:45 No.374656
ベストセクタースピードってどこで測ってるんや⁈
S2のレッドブルマクラーレンより遅いけど
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:51 No.374657
ワークスルノーは開発遅れシャシーが良くなってレッドブルに近づいてるだけで
ルノーPU自体は元々悪くないんでしょ
レースでは前半戦からFIAの想定内にいるんだし
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 16:52 No.374658
アロンソのコメント見ると1周目が勝負どころみたいね。
混乱をさけて、いいポジション狙えればポイント獲得いけるかも。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:01 No.374661
アロンソはS2のストレートで前に誰もいなくなったら軽くオーバーテイクされそう。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:04 No.374662
アロンソがスタート決めてもピンポイントでミサイル発射されるかピット戦略で順位落とすよw
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:14 No.374671
最高速至上主義はやめなはれ
トータルバランスが大事よ
おそらくマクラーレンホンダが最高速上げ気味に調整しても今より遅くなるんだろ、じゃなきゃ今のギア比にしてない
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:22 No.374673
>サインツとアロンソ10kmも違うのにS2は0.2しか変わらんのか…
だから直線区間でずーっと10km/h違うわけじゃないんだから……
最後の伸びが違うだけなんだよ、特にここみたいな繋がりだとね
(鈴鹿やスパみたいに長い直線の前が高速コーナーだったりすると差が出やすい)
スピードトラップを殊更重要視する人ってそのへんの認識薄すぎない?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:23 No.374674
ギア比のおかげで低中速が速いだけなんか?
トップスピード上げたら低中速遅くなる。
結果トータルで他より劣ってる。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:23 No.374675
※89
というよりマクラーレンはダウンフォース削るとコーナー区間でのロスが大きくなりすぎる傾向がある
特に中高速カーブで
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:30 No.374677
メルセデスとは最後の伸びが20kmもちゃうのか
ルノーとホンダは差はまだ見た目よりあると思うな
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:33 No.374680
ルノーよりホンダは低ギア比っていう情報はどこから?
ルノーとホンダのギア比はそんなに違うのか?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:35 No.374681
情報ってより状況からの推測やろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:37 No.374682
最終到達速度が速ければいいってんなら
今頃ウィリアムズはコンスト争いしてるはず
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:40 No.374684
ギア比で頭打ちしてるのかPUのポテンシャル不足で頭打ちしてるのかやな。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:42 No.374685
頭打ちの原因はシャシーのドラッグも関係するよ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:47 No.374687
とりあえずホンダの馬力不足は明らかやしルノーとはまだ差あるし
ギア比で頭打ちしてるなら馬力上がっても最高速変わらんからな
その分低中速は速くなるけど…まぁ今のマクラーレンホンダにはこれがいいんやろ
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:51 No.374689
シーズン開幕時にあったPUのトルクカーブの谷問題に合わせて
ギア比決めたせいが一番でその次がパワー
ドラッグの影響は全車の中でも少ないほうだと思うが
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:52 No.374690
マクラーレンのシャシーが高ドラッグなんてのはブーリエやスタッフでも認めてる事だぞ?
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:53 No.374691
多分、アロンソは「前に誰もいなければ」
トップ3チーム以外はオーバーテイクされることはないと思う。
S1が速いからそこで間隔を開けられるし
S2が遅いといっても直線の立ち上がりの速度が速いのとブレーキがいいので
DRS使われても追い抜かれることはない。
っていうセットアップが今年のマクラーレンホンダのベストセッティングなのかと。
ギア比もシャシーのドラッグも、ベストで走るための仕様だよ。
追い抜きはできないけど、うまく1周目を7位とかになってくれれば。
ただ、フェルスタッペンに後ろつかれたら諦めたほうが・・・。
抵抗できないと思う。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 17:59 No.374692
S2のストレートは270kmに到達してからが長いからアロンソはDRS使われたら簡単にオーバーテイクされると思う。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 18:00 No.374694
※101
ダウンフォース捨てて低ドラッグのクルマにしてた
直近のライバルと比べたらの話
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 18:43 No.374707
予選結果に対するホンダ長谷川のコメントがのんき過ぎて
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 19:03 No.374710
※105
長谷川さんのコメントは、意味ないよ。
マクラーレンとホンダが別れることになった時点で
公式発言で余計なことは言えないに決まってるし。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 20:20 No.374732
マクラのシャーシがいまいちすぎる
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 20:52 No.374736
お前ら本当にマクラーレンが大好きだな
予選なんか何位でもいいじゃん、どうせPU交換とピット戦略で順位落とすんだしさ。
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 21:41 No.374751
ピット戦略 タイヤ交換で順位が落ちる
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 22:10 No.374759
予選スレなのにずーっとホンダの話してんな。
まぁセッション中にマクホン映しててスピードトラップの表示が出たら
条件反射だかプログラムの様にランキング表出すFIAだかリバティだか
中の○国人だか知らんが…の様に条件反射的に煽り屋さんがやって来るから仕方ないのか
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名前: 投稿日:2017/10/22(日) 22:40 No.374764
※110
っていうか予選から丸1日たってるだよ。
他に話することある?
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名前: 投稿日:2017/10/23(月) 01:27 No.374807
※だからルノーPUでなんでそのタイムが出るねんRBRは
来年は枕も追加です。