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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 11:53 No.384429
ドイツって母国が云々を全否定されてるから関係ないんじゃないのかな
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:01 No.384432
愛国心は悪らしいね
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:02 No.384434
例えホンダが活躍しようが日本も今のままでしょうな
日本企業ミーハーならmotoGPがずっとブームになってるはずだし
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:08 No.384439
日本はハコ>二輪>>>フォーミュラだからね
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:15 No.384440
別に差別の話じゃなく英国黒人ドライバーが何回勝ってもそらドイツ人には響かんだろね
黒人ではなく英国ってとこが重要な割合を占める
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:17 No.384442
※4
まるで日本を特殊と言いたげだが世界的にもフォーミュラは最上じゃないだろ最早
良くて一位タイ
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:22 No.384445
今回のアブダビはつまらなかったな。F1見始めた90年代が面白かったな、思い出補正もあるんだけども。ハミとベッテルにはもっとバチバチやりあって欲しかったな。俺たちのフェラーリがそれを許さなかったわけだが…
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:23 No.384446
まだDRSを人為的なオーバーテイクと言う人が居てるんだな。
空力依存になってしまった現行マシンが受ける乱気流の影響を打ち消してるに過ぎない。
BOPの方がよほど人為的。
その点を競わせてるぶんF1らしさが残ってて、その結果の独走は仕方ない。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:29 No.384448
むしろメルセデスが勝ち続けてるから視聴者が離れてるんじゃないか?ドイツ。
当然のようにポールとって当然のように勝つから、だれが見たって退屈に決まってるわな。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:33 No.384449
こう言われると(時代背景の違いもあるけれども)シューマッハはやっぱり偉大だった気がする
当時ドイツGPだとドイツでは24時間放送するとか日本では想像も出来ない
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:35 No.384452
コスト削減とショーとしての面白さが、両立できてないどころか悪い方に影響しあっていると思う。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:50 No.384454
燃料をセーブしなきゃいけないんだw PUをフルリッチで使う?何レースこれをもたせなきゃいけないと思う? ペース配分は耐久レースの常識だからね。。。実際に走らせている俺達のインフォメーションなんて要らないんだよ、きっとww 俺達、フォーミュラーカーのスプリントレースをやっているはずなんだけどねぇ (;^ω^)→運営がこの最大の矛盾に気付かない限り良くなることはない
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 12:57 No.384456
もとは貴族のスポーツだったわけだから(金持ちの道楽)
コスト考えちゃうのはちょっと違うのかもね
誰でも簡単に参加できないからF1の意義もあったわけで。
間違った方向に進んでいる様な気がしてならん..。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 13:09 No.384458
※8
リアウィングをストールさせてるだけで
乱流の影響にはなんの効果もないが
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 13:13 No.384459
自分がドイツ人でもドイツGP観に行くよりニュル24時間観に行ってバーベキューしながら酒飲んでる方が楽しめると思う
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 13:15 No.384460
自国のメーカーが何をやっているのか、一番良く知ってるからだろう。
F1を支配し、破壊しているさまを面白がって見るわけがない。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 13:24 No.384462
日本ではレース=暴走族。俺のばあちゃんがそう思ってる。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 13:46 No.384465
※8,14
リヤウイングをストールさせてたのは既に禁止された「Fダクト」の作用
「DRS」はフラップエレメントを畳んで迎角を減らし抗力を減少させるものだ
接近戦での後続車に与える乱流影響には関係ない
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 14:16 No.384468
ここ15年くらいはシューマッハ無双→ベッテル無双→メルセデス無双のせいで君が代よりもドイツ国歌の方をよく聴くようになったな
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 14:55 No.384475
※16
国内におけるトヨタと一緒で所詮大衆メーカーという位置づけだからだ。
国外から見ると高級車。
それだけのこと。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 15:07 No.384476
F1のDRSはリアウィングのフラップの迎角を減らすことで空気抵抗をへらしているのであって、リアウィングをストール(失速)させてはいない
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 15:18 No.384479
燃料制限なくすだけでレースが面白くなると思うんだけど
なんでやらないのかな
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 15:27 No.384480
数年前だっけ?
FIAが給油復活の提案したときに
どっかのチームが「金なくて給油機持っていけないんで無理」
って拒否したのが凄い悔やまれるね。
なんでこんなことになったんだ???
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 15:36 No.384481
給油すると順位が訳分からなくなるからイラネ。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 15:51 No.384483
ドイツ人は自ら犯した汚点のガソリンエンジンには目を背けたいんでしょ
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:07 No.384484
※13
ハプスブルクに興奮し期待する意味がわかるな…。他のスポーツならそうはいかない
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:09 No.384485
ファンが見たいのは速い車じゃなくて速いドライバー
モタスポファンの世界共通認識だろ
自国のメーカーが勝ったから嬉しい誇らしいなんてのは発展途上国的な劣等感からくる歪んだ発想
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:11 No.384486
給油禁止はこれで良いと思う
燃料の使用量の規制が邪魔な気がするな
燃料使用量の規制をするならエンジンの規制を解くべき
パワーユニットを採用してもいいし、3リッターツインターボでも良い
レース距離を決められた燃料量で速く走りきれればOKみたいな?
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:21 No.384487
ドイツは自転車レースも人気だったけどドーピング等で人気低下して
ツール・ド・フランスとかのTV放送も無くなったんだよね
その後、ドイツ人選手の活躍と普及活動で放送再開
F1もメーカーじゃなく選手の活躍が大きいんじゃ
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:52 No.384489
HALOと3基数制限はいらないな。HALOのせいで14キロ重くなるとかだめでしょ。今ですらそこそこ重いのにこれ以上重いなるとか考えられない。あとは基数制限だな。今はPUだから1レース1基とは言わないから6基か7基くらいにしてくれよ。スプリントとはF1が見たいんであって耐久だったらWEC/LeMansの方が面白い
まあどんなダメな方向になってもF1は見るんですけどね
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:56 No.384491
つまりメルセデスにベッテルとヒュルケンベルグが乗ってチャンピオンを取ればドイツで放送されるわけだな
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 16:59 No.384492
元々F1観てなかった人が今のF1見て面白いと思うわけないじゃん……
ずっと観てた人でも結構キツいのに
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 17:03 No.384493
※27 それティフォシの前で言ってみな
自身の見解が世の中の全てと思い込み
自国への応援を否定し
途上国を卑下する
典型的なパヨク君がF1なんて見てていいのかい?
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:00 No.384502
技術の進歩で制限無しでは人間の限界を簡単に超えるようになったのと
その技術に金がかかりすぎることと
危険性を許容させない社会が出来上がってることで
モータースポーツはお先真っ暗
なにやっても無駄
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:16 No.384504
これはメルセデスだけじゃなくて、ドイツ車メーカー殆どに言えることだけど
海外市場ばかりに傾倒してドイツ国内を軽視してたってのもあるかもね。
あとロズベルグがドイツであまり人気がなかったのが痛かった。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:19 No.384507
シューマッハ時代が人気のピークだったんだろう
それまで目立ったドイツ人ドライバーはそんなにいなかったから
シューマッハ出現で人気爆発
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:36 No.384511
白人が勤勉だったら無敵だと証明してしまったな
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:43 No.384512
※34
モトGPもナスカーも鈴なりのお客様なのですが…。何見て生きてるの???
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 18:55 No.384513
エコを唄うならWECもSFもスーパーGTも再給油禁止にすればいいのに
給油装置が高価といのならSFやSGTの物を使えばいいのに
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 19:29 No.384518
ホンダに韓国人と中国人が乗って勝ってるような感じだろ、メルセデスにはドイツ人乗せよう。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 20:31 No.384521
※20 それネットとかでだまされてるやつしか言わないけどな
実際大衆車でもないし
こう言えばタクシー云々言い出すんだろうけど
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 20:38 No.384526
F1にとっては、ドイツ人が乗るイタリアのチームが勝つことが最適解なのかな?
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 20:46 No.384527
先の人も言ってるけど
日本ではモータースポーツ=暴走族(珍走族)、DQN、右翼団体、環境に悪い、煩い、何が面白いの?、こんな事に無駄なコストをかけるな!
っていうように思われてそうだなw
公道でマラソンはできるけど、カーレースができないのもそういった理由がありそう
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 20:55 No.384528
モトGPの日本GPの観客数はV字回復気味なのに、F1は過去最低を更新中
タッペンみたいな日本人ドラが出てきて、ワークスホンダかトヨタに乗ってチャンピオン争いをすると、日本の観客数は増えそうだけど、まずそれ以前の問題だしなぁ
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 21:30 No.384538
※43
東京マラソンだってわりと煙たがれてるんだなこれが…w
それに公道でレースってのは万国共通でハードルが高い
だからこそフォーミュラEは公道でばっかりやってるわけで
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 21:43 No.384545
2月のテスト通りにならなかったのってトロロッソとルノーの6位争いだけで
序盤どころかプレシーズンテストで順位わかっちゃうからな
車が走ってるの見るのが好きだから見てるけどスポーツとしては終わってる
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 22:55 No.384566
しかし、本当にドイツの科学は世界一だなw
とても同じ人間のやってる事とは思えん。
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名前: 投稿日:2017/11/28(火) 22:59 No.384568
いくらドイツ国民だとしても、メルセデスの勝ちが保証されているような現在のF1に約90分のレースを真剣に観戦する人は少ないでしょ。
それより、ライバルが多くて連覇の偉業がかかるサッカーワールドカップに注目が集まっていくのが当然のこと
勝って当たり前のスポーツより、勝つかどうかわからないようなスポーツに注目が集まる。
F1も誰が勝つかわからない状態にならないと、どんなに速くてカッコいいマシンがあっても観戦者は増えない。
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名前: 投稿日:2017/11/29(水) 01:22 No.384631
※23
2015年だかの17年復活へのアレか?
フェラーリ、レッドブル、メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ、フォース・インディアの6チーム
各チームの代表がこの案を全員一致で拒否。。だから貧乏チームがぁ、ではないな・・・
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名前: 投稿日:2017/11/29(水) 13:26 No.384704
※8 抜けないからDRSっていうのは皆わかってるけど、どうしてもインチキボタンにしか思えないから嫌いなんだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 00:28 No.384822
「別に差別の話じゃなく」と前置きさえしておけばどんな差別も許されるのがここ世界一の差別天国ジャパーンです。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 07:32 No.384846
※44
琢磨が優勝した当時
もし18歳か女性だったら間違いなくもっと話題になった
と言われてた
だから10年後くらいにJUJUちゃんがダニカどころかミシェル・ムートンレベルの活躍したらどうなるのか
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:17 No.384922
※51
そらそうよ。この国には思想言論の自由があるんだもの
まあ底辺小卒のお前は勉強したこと無いから解らんだろうけどさ。登校拒否児かな?
あぁちなみにシャルリーエブドって知ってる?早速検索しなよ。どうせ知らねーだろ?
な?如何にお前が馬鹿で日本を差別するアホかわかったろ??
そんなもんは世界中にあるんだよ馬ー鹿
まあ馬鹿だから差別差別と馬鹿の一つ覚えなんだよなレイシスト君
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 14:24 No.385275
キチのガイである。