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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 11:52 No.384887
ガスリーは問題ないと思うぞ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 11:58 No.384890
さっそくホンダファンのドライバー叩きか
来シーズン始まる前にチーム批判も時間の問題
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:00 No.384891
来年の鈴鹿の決勝入場者5万人切ってもおかしくないな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:02 No.384893
「ボネ」が微妙に色が違うw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:16 No.384894
それを考慮してもタイヤテスト遅すぎじゃないの
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:22 No.384895
ボネで草
まあ来年どうなるか様子を見てみよう
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:24 No.384897
米家「ホンダのPUは問題ありません。ドライバーが酷いんですよ。」
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:25 No.384899
ない金をやりくりする赤牛に大金が舞い込んできたらどうなるかってものをみたいわな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:28 No.384902
ガスリーは育成コースで結果出してきたから分かるけどハートレーはポルシェとのパイプ役にしか思えないな
ポルシェとの契約続けたままレッドブルと契約したし
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:29 No.384904
さすがにPU同じでチームが格下げなんだからホンダのせいにはならんだろ
たかが下位ジュニアチームにブーブー文句言うのもアホだけど
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:35 No.384905
ザウバーがフェラーリのセカンドチームに就いた今、福住ごときが入る隙間は全く無いね
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:53 No.384907
どこのラインを基準に来季の2人じゃ不安って話になる訳?
まさかトロホンダにガストレーでチャンピオンを狙えとでも?
いやもちろん開幕戦だけでもトロ旋風を巻き起こしてくれれば嬉しいし、
2台揃ってアロンソの前でチェッカー受けられたら
日本ではスカッとする人も多いだろうよ。
まぁファンはそれぞれライン決めたら良いだろうけど、
薯蕷としては17シーズンのインド的なラインでシーズン終えられたら
大大成功ってあたりで考えてるだろう。
資本元RB的にはホンダと、どちらかのドライバーが19シーズンで
戦力になってくれるなら大成功ってあたり。
ホンダ的にも19以降のシーズンでRBと薯蕷他で表彰台独占あたりが夢、
現実的には19のRBのPU候補になる事が
ホンダが目指すところへの最低でも果たべき一歩とみるべき。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:53 No.384908
生ぬるく頑張ればいいさ
トロもホンダも批判の矢面には立ちたくないってことでしょう
それが吉と出るとは思わんが
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 12:55 No.384909
終盤のマクラーレンのパフォーマンスだってアロンソありきのもんでしょ。あれにガスリーやハートレーが乗って同等のパフォーマンスが出せるとは思えん。そりゃダブルチャンピオンと新人では違うでしょって話だが、来年はトロロッソでマクラーレンを見返してやるのがホンダ狂の望みなんでしょ。ああだこうだ言ってられんのよ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:00 No.384911
本当にベンチマークが必要ならクビアトを残すだろうけど、
クビアトのフィードバックがてんでお話にならないレベルなら残す必要無い。
要はそういう事だったんだろ。
だからこそ今年の内に二人ともデビューさせて、
ぶっ壊れまくりだったけど、ルノーのPUと実戦でのピレリタイヤとを経験させた。
来年いきなりトップに絡めというんでなく、
開発しながらチームと上を目指すんだから、十分な体制だろ。
アンチどもはそういう背景無視しないと叩けないから無視してるだけw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:03 No.384912
トロロッソは実質新人ドライバー一人体制で戦うようなもん
5年間の膨大な蓄積と開発力とアドバンテージを持ったメルセデスに対して
ガスリー一人でどうやって差を縮めるつもりなんだホンダは
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:05 No.384913
2015年シーズン前のトロロッソドライバー発表時を思い出してみよう
新人二人同時で大丈夫か?二世ドライバーガー!10代のガキんちょガー!
サインツってどうよ?フェルスタッペンってどうよ?
なぜベルニュを乗せない?!ここで可夢偉ですよ!
...マックス君カルロス君の成長に比べ我等の成長の無さよ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:06 No.384914
※11
さすがにネジ込みすぎっすわー
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:08 No.384916
15
トップ争いではなく、心配してんのは最下位争いなんじゃないかということ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:08 No.384917
ブレンドン君が成長するドライバーなら5年前にデビューしとるがな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:09 No.384918
ドライバーが速ければPUも速くなると思ってるの?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:13 No.384919
とりあえずは、2人共シーズン末に乗れていることが救いだよ。
来シーズンがデビューなら、ちょっと不安だけどねぇ。今回のテストでは、ポンコツルノーPUが壊れないように出力を絞っているだろうからね。
ホンダPUも、今回はノートラブルだったから、プレシーズンテストに期待しよう!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:14 No.384920
15トロのペアとの最大の違いはPU開発への責任の多寡だよ
サインツマックスは与えられたルノーで速く走ればいいだけ
ガスリーハートレーはホンダPUの唯一のユーザーとして正確なドライブとフィードバックが求められる
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:15 No.384921
ガスりーは出来る子だろ
俺は期待してるよ まだ結果を求める時期じゃない
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:18 No.384923
トロロッソはルノーに負けたことにより7億円分遅くなりますw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:20 No.384924
ホンダは少なくとも今後3年は確実に負け続ける
メルセデスとの差を縮めるには開発スピードで上回るしかないが少なくとも来年は不可能と決まった
現実的にホンダが注力すべきなのは次世代レギュに向けたロビー活動と先行開発だと思う
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:21 No.384925
仮にマクラーレンよりコンマ3速いマシンでもドライバーの差でチャラになってしまう。マクラーレンを見返してやりたいならアホほど速いマシンじゃないとダメ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:21 No.384926
文句を言うのは
ベンチやGPSで圧倒的な性能が確認できて
予選も速いのにドライバーエラーで表彰台に立てないくらいに
なってからだろ
現時点で偉そうにドライバーを選べる立場かよ
アロンソやバトンをどれだけ無駄にしてきたのか
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:24 No.384927
アロンソとバトンとバンドーンには心の底からごめんなさいしなきゃいけないね
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:33 No.384928
>>28
アロンソはともかく、バトンはもともとHONDAワークスでも走ってたわけで、そこまで言われる必要もないだろ
マクラーレンホンダのドライバー契約抜けたあともHONDAで走ったし、来年のSGT候補の一角でもあるわけで
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:39 No.384929
※27
マクラーレンがとんでもないポンコツ作る可能性もあるなw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:53 No.384930
おまえらが偉そうにホンダに文句を言う資格もないけどな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 13:59 No.384933
発言者に資格は必要ないんやで
発言内容だけが重要なんやで
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:02 No.384934
ドライバーは今の面子で十分。トップ狙うわけじゃないんだしさ。
それこそ、ルノーワークスの今年1年みたいにじっくりいったらいいと思うし。
来年はビリだろうがなんだろうが構わない。
トロで走らせてるデータをレッドブルが受け取って評価するのが目的。
第一、ドライバーがB級なら、アーデンに行く福住にチャンス出てくるし。
ホーナーが気に入れば、レッドブル育成経由のトロ昇格だって十分にある。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:08 No.384936
テストでトロの2人が遅くて大丈夫かとオモタが
エンジンパーツ不足を引きずったままだと
確かに全開では行けないわな。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:12 No.384939
トロロッソはそんなに期待はないかな
マクラーレンのほうが気になるな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:19 No.384941
※29
なんで?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:20 No.384942
※31 ありそう
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:20 No.384943
PUパーツもそうだがあのタイヤ試していないからね
あのタイムでも仕方が無いよ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:27 No.384945
トロホンは適切なフィードバックのできるベテランがいた方がいい。
ハートレー途中交替ありそう。いっぱいいるでしょ、乗りたい人。バトン〜可◯偉までいろいろ。マッサもウエルカムだぞ!最後にアロンソに負けたままで引退していいのか?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:42 No.384947
※28 29 30
ドライバーもチームもエンジンサプライヤーもお互い様
ラウダ顧問もプロスト委員も他のチャンピオンも同じ道を経ている
巡り合わせのアンマッチはF1の風物詩ぐらいに思っとくのが吉
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:44 No.384948
※40
若手育成の為のチームなのにロートルなんか乗せるわけないだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 14:50 No.384949
ハートレー育成する意味がわからん。開花するか?ベンチマークにもならないし、パッといない。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 15:10 No.384950
所詮は育成チームだからドライバーに過大な期待は持たないけど
PUの性能を出し切れるマシンにして欲しいとは思う
長谷川氏もJKにその辺の要望は出しているんだろうけどね
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 15:26 No.384952
PUがアレなんだからドライバーの正確な能力なんか分かるわけなかろう
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 15:30 No.384953
ハートレーは日本人がライセンス取れた時の交代要員だから
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 15:48 No.384955
不安というよりベッテル~リカルド~タッペンだけが金の卵だっただけで、
それ以外の育成候補はガスリー・ハートレーと大差無いだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:05 No.384956
ホンダの求人に "ノーパワーでも文句言わないで淡々と走れる世界チャンピオン級の腕持つドライバーを募集してます" とでも書いてるのかな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:12 No.384958
トロロッソの一番の不安はPUなんだけどな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:19 No.384959
来年、ガスリーがストレートでアロンソをパスする瞬間はある!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:21 No.384961
※48
これヤフコメで書いたら何故か青多数になるんだろうなー…
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:26 No.384962
速さも大事だけど、フィードバック能力高いといいね
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:35 No.384963
来年はドライバーに経験があればこんなミスはしなかったのにな、ドライバーが良ければもう少し上に行けたのになってレースが多々あると思うぞ。あたりまえだけど、ドライバーって大事だから。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:39 No.384964
ミサイルしないし物を壊さないハートレーは金がないトロにとってとても重要
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:39 No.384965
上位三チームは変わらないだろうから
トロロッソとしては、ルノーに勝って雪辱を果たせるかどうかだね
ルノーPUより信頼性が上なら何とかなるんじゃないかな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:43 No.384966
バトンがいるから安心
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:50 No.384967
ホンダアンチのネガキャンはもういいよ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:53 No.384968
バトン来てくれるのか?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:53 No.384969
※27
どの記事見てもこの書き込みがあって草
必死すぎだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:55 No.384970
バトンは箱に興味津々みたいだからF1には関わらない
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:58 No.384971
ハートレーはF1としては新人だけどレースキャリア長いし耐久で勝ってるからある程度のフィードバックは見込まれてるんだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 16:58 No.384972
HALOついたけどダメか?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:00 No.384973
バトンはトロロッソとも関係がいいし f1で走る気である 全レースではないけど
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:03 No.384974
ずばりモナコだな!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:05 No.384975
新人こそモナコは走りたいだろ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:12 No.384978
ハートレーはデータ取り要員てことか?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:16 No.384980
トロロッソにバトン乗せる理由がレッドブルにあるのか?
ただのホンダファンの願望だろ?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:20 No.384982
キャリア終盤の大事な時期をホンダに無茶苦茶にされたのに、二度とF1でホンダマシンに乗るはずがない。ほかのカテゴリーでは小遣い稼ぎに乗るだろうけど。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:21 No.384983
ハートレーはポルシェ関係なんだろうが、ポルシェF1出来るのか?未知数すぎるだろ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:28 No.384984
いずれにしても役者不足。
イタリア人ドライバーでもいいぞ!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 17:36 No.384986
まっさんがいるから安心
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:00 No.384989
2人のドライバーが、まずコースを学習するところから始まる。
開発?パーツの評価?PUの熟成?
成績よりも重要な将来に繋がる要素が充分に実行されないのではないか?
そのことのほうが深刻だと感じる。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:00 No.384990
メルセデス積んでもウィリアムズやインドがトップグループにくることは無かったのに、なんでトロロッソ+新人2人のチームに期待してる奴がいるのか分からん。
その上ホンダはノーパワーだろうし。
下手すりゃビリ争いか。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:00 No.384991
※68
そのわりにはホンダとは親密なようだがw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:05 No.384992
ワークスエンジンなのに供給先はBチーム
恥ずかしくはないのか?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:06 No.384993
トロロッソ/ホンダ、初めてのマッチングで先ず良いマシンに作り込んでいくことが先決。タイムや順位というより、走り込んでくれるドライバーとしてハートレーは悪くないんじゃないのかな。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:06 No.384994
※73
でも14年のウィリは表彰台の常連にはなってた
その後中途半端にコーナリング意識した結果今のザマになったが
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:07 No.384995
マクラーレンが今年以下になることはない。いいですか?今年は9位だったんですよw 忘れないでねw
トロ・ロッソはホンダPU開発の為のチーム。 ある程度ドライバーを犠牲にしても2019年を見据えるわけです。
2019年にレッドブルに載せられるレベルを目指してますからね。
なので文句を言わない新人ドライバーのほうがチーム内も円滑に進みます。肝はホンダPUの2019年の開花ですから。
クビアトの暴挙は実際、開発の邪魔になる可能性が非常に高いのです。
ということで、来シーズンのコンストラクター選手権は敢えて気にしていません。
ドライバーも現状の二人が理想です。逆境に慣れるのも成長の糧になりますしね。
ホンダの熟成が進めば自ずからポイントも取れます。
はい。なのでバトンもマッサも関係ないのです。根本的に考え方が違います。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:07 No.384996
結局ホンダはトロロに資金提供するのか?しないのか?
どっちだ?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:07 No.384997
世界最速の弁護士マルコ博士と苦労人のトスト代表の
お眼鏡に適うってだけで大した二人じゃん
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:16 No.384998
アンチの感情論ばっかで理屈が無いいつも通りの展開に草不可避w
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:28 No.385000
だめだこりゃ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:31 No.385001
そらサインツガスリーなら望ましかっただろうけどね
ガスリーは大丈夫だと思うんだがなぁ
ハートレーは知らん
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:34 No.385003
レッドブルがホンダ評価するのって来年の春だろ?
どっち付かずの状態じゃルノーから最新の情報貰えないだろうし
2019年の契約取るならプレテスト1回目で上手くやらないと無理そう
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:49 No.385005
おそらくガスリーには将来のエース候補、ハートレーにはマシン開発という期待なのでは
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:50 No.385006
ガスリーハートレーで速ければ本当にいいマシンって事がわかる。
アロンソだと腕と足で誤魔化しちゃうからわからんかった。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 18:54 No.385008
レッドブルはホンダしか選択肢無いよね。
だから再来年のレッドブルホンダ誕生は間違いない。
2019はルノーの勝負の年だからレッドブルに供給はしないだろう。土下座されても
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:04 No.385010
ボネはずるいわww
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:07 No.385011
逆にサインツガスリーとかなら来年FUKが頑張っても空かなかったけどな。今のホンダはとにかく継続し続ける事が大事
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:07 No.385012
失望したレッドブルがF1やめる未来が見える
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:17 No.385013
両ドライバーともF1においてはまだ未知数なうえ、RB育成でF1まで来れるやつは基本優秀だからあまり心配はしていない。
資金に関しても、元々ルノーよりかなり少ない額で対等にやり合ってたことを考えるとサインツ抜きにしてもかなり凄い、PU無料で実質タイトルスポンサーが付いたに等しい来年のトロロッソは間違いなく今年以上のシャーシになるだろう。
つまり結局のところ最大の懸念材料はホンダPUであって、ドライバー云々言う段階ではないと思う。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:20 No.385014
まぁマシンがいい具合に仕上がれば速いだろ
小林&ペレスだって最初は大丈夫か?って目で見られたけどC31の良さは引き出せた
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:28 No.385015
トロロッソの2人は、フェルスタッペを超える才能を持つザウバーのルクレールに負けるだろうな
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:29 No.385016
今のホンダは不倫の佐藤氏を呼ぶしかないだろ。ジョーダンでキーと接点あったんじゃないの?トロロッソもテストしてるし。アロンソより先に、インディ、モナコの二冠を目指せ。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:32 No.385017
いやー、ここでのハートレーのディスられぶりにただただ驚き
チームからは初っぱなから有益なフィードバックがあるとかいうコメント出てたし、
俺的には途中でクビになったどこかの魚雷よりよっぽど楽しみなんですけど
そもそも枕の時と違って表彰台がどうのこうのじゃないんだし
しかも今の時点ですでにRBが深く関わってるって情報もあるくらいだし
気長に見るには楽しみしかありませんよ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:38 No.385018
アロンソは来年直線で50km遅いマシンに抜かれたらいいよ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:48 No.385020
※95
前からそうだけどハートレー舐めすぎだよね
一種のマウンティングみたいなもんかねぇ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:49 No.385021
※93
タッペン越える才能って速さ?それとも態度のデカさ?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 19:53 No.385022
凋落傾向にあったマクラーレンにトドメを刺し
PU時代に村八分状態のRBを絶望させ、撤退に追い込もうとしている
ホンダの罪は海よりも(ry
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 20:03 No.385023
タッペンがいつ速さを見せた?
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 20:11 No.385024
ホンダの意向でバトンは乗れる スペック4しだい
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 20:34 No.385025
※101
いや、もうそういうのは結構ですから
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 20:38 No.385027
トロロッソホンダという超弱小チームにはハートレーとガスリーは十分すぎるくらいだろ!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 20:54 No.385033
もう一度、珠玉の引退芸が見たい。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:20 No.385044
数戦走っただけの若手を貶すとか本当にドン引きだわ
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:25 No.385046
ガスリーハートレーと、バトンマッサのどっちが面白い? F1はやっぱ面白くないと!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:28 No.385049
3年戦っただけのエンジン陥してる奴もいるな!
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:37 No.385053
ハートが開発ドライバーとして、
ガスを有望新人で車のポテンシャルを引き上げる要員としてみれる。
ちゃんと、考えが見える仕事用のドライバーラインナップ。
面白いよ.
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:49 No.385060
ガスリーへの期待は少しある。
F1経験の少ないハートレーが開発なのは納得できん。ここは役者ロートル一人必要でしょ!F1で生き残る政治的要素も教えてあげないと
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 21:59 No.385063
※109
貴殿の納得
世界の非常識
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 22:07 No.385069
来年テストでわかる
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 22:39 No.385083
マウントとるのに必死すぎて支離滅裂な事を言ってるヤツらは
どんだけ実生活が惨めなんだよw
よくネット環境あるなw
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 22:44 No.385087
やはり、ハートレーには各シリーズや耐久での経験や実績からマシン開発への期待ということでしょ、育成という位置付けのチームカラーからいってもベテランを組み込むのはそぐわないのだろうね。
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 22:49 No.385090
まともなエンジンも作れないのに何言ってンだか
表彰台にも上がれないチームなのに何言ってンだか
Face it
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名前: 投稿日:2017/11/30(木) 22:57 No.385093
サインツ>>>ガスリー、ハートレイだったってことだね
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 00:43 No.385124
今まではアロンソの力である程度結果出てただけだろ
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 01:08 No.385130
枕は、今年もポンコツシャシーぢゃん!
リアのダウンフォースを削ったら、ケツが不安定になってマトモに乗れなくなるんだから!
最終戦&テストでのトロロは、PUのスペアパーツが不足(ルノーの策略って希ガス)しており、相当パワーを絞っていたんだろ??
タイムが出なくて当然だと思う。
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 01:16 No.385132
え?スパでリアウィング寝かせたけどセクター2普通に良かったよ、ストレートは一行に伸びなかったけど
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 01:46 No.385136
※118
全然速くないだろ・・・。
セクター2からセクター3に掛けて追い付かれて
ストレートが伸びないじゃなくてウィング寝かせて立ち上がりで
トルク稼げないからDRS領域に入られてバンバンやられてたんだよ。
去年はあんなセットアップしなかったのに・・・。
あえてホンダを晒すためにやったんでしょ。
アロンソの自主リタイアからもそれぐらいわかるでしょ。
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 02:01 No.385140
※115
ろくにテストもしてない新人以下ならルノーが欲しがるわけないだろ馬鹿か
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 02:04 No.385141
アンチの皮肉煽りをアンチが拾って反論してる様が滑稽でならない
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 02:09 No.385143
ブエミもアルグエルスアリもブルデーも首になった後は良いドライバーしてるし、リカルドとそう変わらない走りをしてたベルニュだってちゃんと活躍してる。ベッテルとフェルスタッペンは別格だったとしてもサインツもはやさを証明したし、クビアトだって速さだけで言えばハズレとは言えないだろう。
10年振り返ってもトロロッソの選んで来たドライバーは、トロロッソで活躍できなくともそれ以降は評価されてる良いドライバーばかりだ。なので来年もちゃんと様子見てから判断しないとだめじゃないかなーって思う。
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 04:09 No.385148
アルグエルスアリだけは並で終わってた気がするが
F1去ってから引退までの間にFE以外に何か乗ってたっけ?
ちなみにFEではサムバードの足元に及ばずだった
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 04:19 No.385149
アルグエルスアリはF1降りた後はレースへのモチベーション無くしてたし
25歳でさっさとレースドライバーから足洗った
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 09:04 No.385176
誰だって新人の頃があるわけで、現段階で2人の資質を問題視してないが、ベンチマーク無しではマシンとドライバーどちらが力量不足か判別が出来ない。
昨年のルノーそうね。だから今年ヒュルケン入れたのよ
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 09:32 No.385181
走りこむことさえできればデータもきっちり取れるし、レッドブル側とのデータ対比もできるだろうし、レッドブ/トロロッソ/ホンダで相対的に判断するんだろう。とにかく安定して走り込んで開発につなげていけるかがポイントだな。
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 09:42 No.385183
数少ない実走行を決して無駄にはできないが、レッドブル側のリソースを活用できるのも大きいかな
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 11:36 No.385206
※119
予選セクター2の順位アロンソ9位、バンドーン11位、中段グループの上位で遅くはない
立ち上がり以前コーナー進入速度から10km程負けてる
コーナーでの損失も他よりロストしてるわけでもなかった
ストレートは残り距離があるにも関わらず、306km/h以上いけなかった
対してRBでさえストレートエンドまで加速してた
これは立ち上がりとかドラッグとか関係がないぞ
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名前: 投稿日:2017/12/01(金) 18:28 No.385330
坂東もデイトナってテストはノリスケだけか?そんなチームの方がよほど不安だけど、ルノーと真のF1ファンの祈りで速くなるの?
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名前: 投稿日:2017/12/02(土) 00:01 No.385408
※128
頭打ちになるのはドラッグ関係あるだろ…
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名前: 投稿日:2017/12/02(土) 01:03 No.385421
※130 俺も書こうと思ったが…なんか不憫で