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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:33 No.412139
MCL33-4はあかんな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:35 No.412140
明日も壊れルノー
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:35 No.412141
トロロのブレーキは先週の最終日から調子悪い
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:36 No.412142
今の所ホンダはルノーよりかは信頼性高いね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:38 No.412144
レッドブルから一式貰ってこいよw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:39 No.412146
ガスリーが昨年のグロージャンみたいにならなければいいがw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:40 No.412147
トロ54周はもったいなかったな
初日にトラブルが出てくれたとポジティブに考えるか
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:41 No.412148
マクラーレンの油圧低下はあるあるやから問題無い
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:46 No.412150
brake system issue
ほんとぉ?(無邪気)
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:51 No.412152
そういや今日ホンダが、エンジン新しくしたってコメントみたんだけど
誰かそのソース知ってる?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:52 No.412154
ファンサービス良いね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 02:58 No.412157
そりゃアロンソ不機嫌だろうねぇ。
油圧に電装…あれれ、今年は違うエンジンなんでしょ?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:00 No.412159
本当はPUトラブルなのをトロロッソが隠蔽してるんだよ
マクラーレンを煽っておきながらPUトラブルじゃ恥ずかしい
レッドブルがルノーと駆け引きするにも不都合だしな
政治的判断でホンダを守ってるんだね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:01 No.412160
ナンバーワンシャーシって、ポンコツ度ナンバーワンって意味だったのかな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:02 No.412161
※13
お薬出ます。お大事に。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:04 No.412162
※13
釣りにしても低クオリティ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:05 No.412163
トロ・ロッソのブレーキの問題は先週の初日にも出てた。ブレーキバイワイヤのソフトウェアトラブルと言ってたけど。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:06 No.412164
どんな理由をつけても、PUの責任にしたいんだな
そして最後は陰謀論w
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:06 No.412165
マクラーレン酷すぎでしょ
去年のテストと同じじゃんw
原因はマクラーレンの車体だったって事
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:09 No.412166
共振起きてそうだよな枕
それならネジポンポンの説明も尽くし、シャットダウンの説明もね?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:09 No.412167
マクラーレンのマシンはメルセデス時代からシャットダウンというかシステムがブラックアウトするトラブルが多いと思う。電装系も弱そう。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:12 No.412168
マクラーレンは現実見えたかザクとブーのポジティブ発言が出なくなったからな
今思うとミスター新井もマクラーレン側から新しいスポンサー取る為に開幕戦まではとにかくデカイ事言っとけって言わされてた気がする
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:12 No.412169
トロロッソがPUトラブルだったなら、コースで無様にスローダウンか止まってるよ。
マクラーレンみたいに。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:12 No.412170
ブレーキトラブルならまだかわいいもんだ
廃熱系のトラブルまだ上手くいってないみたいだからかなり深刻
レース系での熱トラブルはそのシーズン終了を意味するなんて言われてる位だし
マクラーレン早くも追い込まれたな・・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:16 No.412171
ハースのERSトラブル聞くとフェラーリワークスも心配やろな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:17 No.412172
ファンの贔屓目は承知で言うがブレーキトラブルってことはパワー上がったのかな?
多少の問題があっても普通に走れていたのに今日は違った
今日は新しいPUを積んでいてタイムも良かった
これはトロロッソホンダいけるんじゃなかろうか
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:20 No.412173
アロンソもまさか、完走出来ない車になるとは夢にも.....
因果応報や
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:21 No.412174
走行距離では負けてもクレーンによる吊上げ距離ではダントツ
No1好きのアロンソも大満足やろ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:22 No.412176
先週多くの人が懸念してた通りにマクラーレンのトラブルはかなり深刻だね
ドヤ顔で「焦げた所に穴開けるだけで解決!多少ドラッグが増えるだけ!そんな事もわからないの?」
とか嘘ついてた奴は何だったんだ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:22 No.412177
マクラーレンは昨年と同じやん。
PUも問題あったけどマシンにも問題があった昨年と全く同じ。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:23 No.412178
そこまで余裕のないブレーキ設計ってことはないと思うけどね。
ただ、周囲の予想以上のタイムが出てるのは間違いないね。
当人たちはどうか分からんが、さすがにここまでやれるとは思わなかったよ。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:24 No.412179
まぁトロロッソのブレーキダクトはかなり小さいけど
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:25 No.412180
残り数日あるけど、赤旗回数は枕トップだろーね
さすが、ナンバーワンシャーシw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:26 No.412181
ホンダは枕切って正解だったな
トロは零細チームだけど今の枕より遥かにマシ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:27 No.412182
ホントに今年のマクラーレンは凄いな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:28 No.412183
トロロはブレーキ逝った後ジャッキで上げてリアウイングやらエンジンカバーやら全部外してたみたいだから点検してたな。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:28 No.412184
昨年もだけどフェラーリのブレーキダクトの大きさにはビビるよなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:32 No.412185
エリック・ブーリエは、トロ・ロッソとの新たなパートナーシップを開始するホンダにエールを送った。
「まず何よりも私は彼らの活躍を祈っている。彼らに成功してほしいと思っている。我々の後ろにいる限りはね!(笑)」とエリック・ブーリエはコメント
ありがとうブーリエ
お前の意思は受け取った
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:39 No.412186
マクラーレンは
因果応報 自業自得
という言葉がぴったりのGP3ゆとりチームだな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:46 No.412187
マクラーレンさぁ…さすがに現状ヒドすぎないか?
仮にここまで謙虚な態度だったにしてもこの現状を見て誰がシーズンでの活躍を期待するかね?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:48 No.412188
まあ去年のルノーPU見てたら普通使おうとは思わんわな
自分とこも悪かったってのが更に目立つ結果に
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:50 No.412189
トロのブレーキトラブルはカウル全バラシしてるならキャリパーやディスクじゃなくて油圧の配管かね
明日のテストまでにちゃんと治ればいいが
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:56 No.412190
>焦げた所に穴開けるだけで解決
そりゃ、焦げる物がなくなっちゃえば焦げようがないわなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 03:57 No.412191
ネットで適当に拾って足し算してみたけど枕の2週目1日目までの周回数は
2017が1日目29、2日目40、3日目72、4日目67、2週目1日目80で合計288
2018が1日目51、2日目37、3日目11、4日目161、2週目1日目38で合計298
今年の3日目は雨だし、ただの足し算なんでそんな意味ないけどいっぱい走った4日目以外は正直どっこいどっこいですね、どっこいどっこい
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:00 No.412192
最速だけじゃなくて各チームの計測されたラップタイムが全部載ってる所ってないの?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:00 No.412193
各チームのS3速度が知りたい。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:16 No.412195
トロロはブレーキか
サスではなかったけど足回りに問題というヨネヤの情報は正解だったな
さすが提灯
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:16 No.412196
去年だっけか、ホンダPUがシャットダウンする不具合あったの
ホンダが、シャーシをチェックしてくれと言ってもなかなかチェックしてもらえず、時間をかけるも、結局電装のトラブルだったってやつ
当時は、マクラーレンのせいだとわかったあとでも、ホンダPUの振動がひどいからってアンチから叩かれてたけど、いまにして思えば・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:29 No.412197
去年から思ってたが、振動問題ってのもシャーシの問題だった可能性高いんだよな。
エンジンが振動するのは当たり前なんだから、シャーシは特別な共振周波数を持たない設計にしなければならない。
端からホンダのせいにされて違和感感じてたんだ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:30 No.412198
結局マクは、冷却まわりの設計がなってないせいで、必要な空気も取り入れられないからパワーも出ないし
熱害で色んなトラブル引き起こしてるんだろな。
ついでにメカニックのレベルの低下でまともに組み付けも出来ないだろう。
そんな低レベルなマクの無茶な要求に退所しようと頑張ってたホンダがベンチの結果どおりの
パワーや耐久性がマクに組み込むと出ないとかってのもトロに来たらアレ?パワー結構ありそうだし
耐久性もあるじゃんってなるのも辻褄合う。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:34 No.412199
ガスリーのスピードトラップ3位だね。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:38 No.412200
ボッタスが最下位っていう時点で当てにならんな
S3が見たいんだよw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:38 No.412201
タイムが出てトップスピードも伸びるって事はパワーも出ている事を意味する。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:42 No.412202
ルクレールから上はスリップ入ってるよな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:43 No.412204
ルノーPU速いやんw
タッペンのはメルセデス超えたなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:45 No.412205
※54
ルクレール?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:45 No.412206
S3が大事。まだか
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:46 No.412207
エリクソンやったわ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:48 No.412208
マクラーレン遅いけどスピードトラップやからまだなんとも言えないね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:50 No.412209
枕はスピード・タイムうんぬんよりまず走れるようにせなあかん
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 04:57 No.412211
マクラーレン、車体設計からやり直しレベルだろ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 05:39 No.412215
JK「走る機会を逃したことをドライバーとホンダにお詫びする」
自分たちが悪かったら謝る。
当たり前のことができるトロロッソに拍手!
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 05:53 No.412216
なんかブーリエ余裕ですやんw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:19 No.412220
結局マクのシャシーだとオーバーヒートでパワーダウン!トロのシャシーは通常のパワーが出ていると見えるホンダエンジン!
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:21 No.412221
ジェームズ・キー
残念ながら、午後にブレーキに問題が発生してしまい、その原因をつかんで解決するのに時間がかかってしまいました。ブレーキのような重要な部位についてはどんな小さな問題でも万全の対策が必要ですから、やむを得ないことだったと思っています。ただ、それによって午後の走行時間がほとんど取れませんでしたので、今日は夜を徹して明日のテストへ向けて修復・改善に急ぎます。テスト項目もまだまだある中で貴重な走行時間を失うことになってしまい、ドライバーとHondaには申し訳なく思っています。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:25 No.412222
※62
素晴らしいね!
これこそパートナーたる姿勢だと思う。
これなら しゃーない、次頑張ろうな となるもんな。
何でもかんでもホンダだけのせいにして叩いて保身してたマクラーレンの奴らがいかにレベルが低いGP3シャーシ&チーム&スタッフで酷いかがわかるね、、、
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:33 No.412223
2日目はマクラーレンもトロロッソも100周は走り込みたいところ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:35 No.412224
JKって長谷川さんのメンタルに近いか?
謙虚で礼儀を重んじる感じ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:41 No.412226
長谷川さんって言うより日本人的、じゃない?
我々には当たり前でも、あっちの文化を考えたら…すごいよ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:45 No.412227
ボッタスこれでスピードトラップ最下位だからな。本気全然出してない
マクラーレンも手を抜いてるんだろうな(棒)
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:46 No.412228
ブーリエ「大した問題じゃない」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:51 No.412229
キー「こちらのミス、申し訳ない」
ホンダ「トロええチームやぁ」
豚「トラブル?大したことない」
ホンダ「トロほんまええチームやぁ」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 06:52 No.412231
バンドーンはコメントみると怒ってない感じ
赤旗連発してるのに!!
セリフ決まってるのかな、ブーリエも同じような事言ってるし。
バンドーンはもう少し個性があると思ったけどがっかりだわ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:00 No.412232
米69
年初めに日本の文化から学ぶみたいなこと言ってたけど、その結果が如実に行動に現れてるよね。
本当にトロロッソは良いチームなんだろうなぁ…欧州文化の人達が自分から非を認めて謝れるのは凄いよね。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:14 No.412234
JKさん、謝らなくていいんやで。あんたらは一つのチームなんやから。ドンマイドンマイ。また明日がある
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:26 No.412235
なんでおまいらがあやまられたようになってるんだ......?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:33 No.412236
俺涙腺弱くなったのかな、JKのコメントでウルっちまった・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:47 No.412237
徹夜作業か。結構深刻なトラブルだったね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 07:56 No.412238
ところでマクラーレンは3年間でホンダから受け取った数百億を
一体何に費やしたんだ?誰かの私腹を肥やしただけか?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:00 No.412239
仮にPUトラブルだったとしてもコース上で止まってないし去年より全然信頼性あるし、むしろ今トラブル出るならでろって感じだ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:05 No.412240
アロンソじゃないが、なんやかんや言って皆トラブル出してるし、
これが正常なテストの形だと思うよ。枕は・・・まぁ適当にやっとけ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:09 No.412241
ブーリエ「我々はクルマ内部の冷却を再設計するために他の方法を検討する一方で、現在は幾つかの応急処置を使っている。これを実際に使い続けるかもしれないが、まだ我々にも分からない」
まだ我々にも分からない
無能
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:10 No.412242
圧倒的にトラブル頻度の少ない
メルセデス フェラーリ...
今年も決まりだね!
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:11 No.412243
大丈夫
マクラーレンならここから巻き返してくれるさ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:12 No.412244
JKのインタビューに時々「日本で1年仕事してた(日本の会社と?)」ってあるけど
どこの仕事なんだろう?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:12 No.412245
バンドーンもあまり強気なコメント言えないんじゃない?
このままスポンサーが集まらないと持参金ドライバー選びそうだし。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:22 No.412247
ホンダ「倍返しだ!」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:23 No.412248
いまだに小さな問題連呼してるけど… どう考えても去年と同じトラブルじゃねえか
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:25 No.412251
キーとブーのコメントが正反対だな。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:26 No.412252
※85
JKじゃなくてトストさんのことでは?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:27 No.412253
キーさんは、ブレーキは非常に重要なシステムだから慎重を要したって言ってるんだよなぁ
どこかには、ドライバーの命危険に晒しといて、大したことないとか言ってる人がいるらしいね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:34 No.412256
マクはコンパクトと言われていたホンダエンジンを
載せた感覚のままで新車を作ってしまった感があるなぁ。
事前にルノー側に色々と細かく(特に熱や振動等)
エンジンの事を聞かなかったのかね?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:39 No.412257
JKはカムイのマブダチやからな。
日本人のメンタリティ、日本人との仕事の進め方は熟知してるやろ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:40 No.412258
枕はなおせない
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:50 No.412260
トロの映像の異音はブレーキトラブルか、納得、ほっとした。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:51 No.412261
マクラーレンはもうテストこなくていいんじゃね?
再設計しないと無理だろ。
しかし、このテストでホンダ名誉挽回がここまで進むとは、有難うマクラーレン。
ホンダの嫌がらせでやってると思ってたけど、マジで素人だったんだなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:53 No.412262
それにしてもトロロッソ、トラブルは深刻でも更新したTwitterはほっこり系なんだな
自分はこのチーム過小評価してたわ、器の大きさが全然違ったわ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:53 No.412263
ブーリエとザクとティムゴスが焼き土下座する映像はよ。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:54 No.412264
去年はホンダが必死に対策してくれたけど今年はカスタマーだからルノーは対応しない
マクラーレン自身が直さなきゃいけないがそっちに費用注ぎまくって後半戦大丈夫か?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:56 No.412265
ホンダ的にはマクラーレンの失態見てれば、トロロッソのトラブルなんて飯ウマ状態で許せる
だろ。
でも、今日走れるのかな?、ちょっとそれが心配。
ハートリーがんがれ。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 08:57 No.412267
バーレーンで政情不安を理由に、上海で中国共産党に抗議して、バクーでアゼルバイジャンの独裁政権に抗議して、ひとりボイコットをするマクラさんが見たい。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:00 No.412268
政治的な動きってそういうことか!
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:08 No.412269
ハースって昨年からERSのトラブルあるような?
フェラーリっていうよりハースのパクリデザイン+αに問題がある気がする。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:21 No.412271
※69
初めての経験である「ワークス」という責任感と実感をひしひしと感じているのかもね
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:24 No.412273
もう「まぬけ」は確定かな?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:24 No.412274
トロロッソにもついにトラブルでちゃったけど、
「仕方ないさ。一緒に頑張っていこうぜ!」
と思えることの素晴らしさに気づく・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:43 No.412278
しっかし鮮やかな紺(と言うより藍色?)に鮮やかな赤のトロカラー…
ええな! (去年より画像いっぱい出てくるしw)
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:51 No.412279
キーさんのコメント見たワシ
「キーさんドンマイや。(キーさんの真摯な姿勢にワシ涙)体に気をつけて仕事頑張ってね。」
ブーのコメント見たワシ
「騒ぐほどのことではない?このままではアロンソが騒ぐ(怒る)と思うぞ(滝汗」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:54 No.412280
※63
ブー:ナットという小さな問題だ(という事なんですよ親方様、株主様、投資家様、スポンサー様~
(ヤッベ!))
ブー:ボルトという略(という略(ヤッベヤッベ!))
ブー:れ、冷却という略(と、という略(ふぉおおぉぉ))
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 09:55 No.412281
どうも最悪の予想が当たったようだ、枕は問題解決がしたくても出来ないので
全てのトラブルをホンダになすりつけていたようだ・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:05 No.412283
※92
おかしいなぁ…
「ルノー製ユニットに必要な冷却装置は、今のホンダのものよりも小さいんだ。だから空力処理は楽になるよ」って去年言ってんだよね、ブーリエが。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:07 No.412286
やっぱりF1は楽しいな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:13 No.412288
その「今のホンダ」に必要な冷却装置のデカさも枕の車体に依存するものだと考えられなくもないし、1チーム供給だから比較対象が無かったところにも迷走のためのファクターがある。それと冷却が必要なのはICU云々だけでなく制御装置もだから、データが飛ぶと言うことは・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:16 No.412290
トロロッソはPUトラブルではないから問題なさそうだね
次のテストまでには解決されるだろう
マクラーレンは、テスト前にブーが言った強気発言の数々が
全てテストで否定されているというのが面白いね
スポンサーにも同じような事を言って契約しただろうから
状況はかなりまずい
これで開幕戦もトラブルでリタイヤなんて成ったら絶望的だろう
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:19 No.412291
※111
No.1シャシーの風量が少なかったので、ホンダは冷却装置を大きくしなくちゃいけなかったのかも?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:25 No.412293
枕はダメだろうと思ってたが、ここまで酷いとは・・・
開幕戦、本トロは枕のアタックに気を付けなきゃいけないな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:27 No.412294
マクラーレンはF1辞めそうな予感
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:29 No.412295
ホンダエンジン無しには成り立たないシャシーの癖に3年間ホンダを糞味噌に叩き続けた
マクラーレン、同情の余地なし。
誰か過去ネタつなぎ合わせて「酷いシャシーだ」って言う動画創れよ、アマゾンに対抗してw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:32 No.412297
ホンダはマクラーレンに一年休んだらどうだって言ってやればいいんじゃね?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:34 No.412298
枕は熱でデータ飛ばしてるから、スポンサーのDELLはイメージダウンだな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:41 No.412300
グランプリドライバー見たけど・・・
ドライバー会見のコメ&態度?表情?はほとんど広報が決めてるのね。。。
特に坂東さんのような若手ドライバーは。NGワードが沢山あってびっくり。
多分テストでもそうなんだろう。
マクラーレン・・・頑張って欲しいんだけどなぁ。
でもGD見ちゃうと車体が悪いのが頷けてしまう。。。とにかく「金が」ってワードが多くて。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:44 No.412301
枕「車体は悪くないもん!」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:44 No.412302
※119
ホンダは言葉ではなく、実績で返すよ
マクラーレンが立ち上がれないぐらいの実績を叩きつけてやればいいんだ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:51 No.412305
昨日は川井ちゃんが現地に行ってたみたいなので
GPニュースでどういう発言が出るか楽しみだね。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:52 No.412306
>>55
観戦初心者さんかな?
それとも分かった上で、かな?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 10:55 No.412307
※115
ルノーの「冷却装置が小さい」は、十分なクーリングのエアフローが確保できる前提だったりして。
それを「冷却装置が小さいから発熱量少ない」と短絡的に考た結果、焼け跡を作ったりしてるとか?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:01 No.412310
まぁ、解決は簡単でしょ。
エアインテークを10cmぐらい広げればいいんだから。
まぁ、50kmは速度落ちるけどなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:02 No.412311
ホンダはマクラーレンに感謝しないとな。
有り得ないくらいの劣悪な
狭い車体にPU詰め込んでたおかげで
PUがとても強い子に育ってくれた。
確かに去年の中盤以降、壊れなくなったのは事実だけど
今年の頑丈さは進化だけではなく環境が変わったのが大きな要因に思える。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:02 No.412313
マクラーレンって、ホンダやルノーだけじゃなく、
もし?メルセデスPU載せてもマシンの冷却と振動問題が最悪だから
同じトラブルを続けていただろうな・・・・・・・。
ホンダは逆にマクラーレンの時よりトラブルが無くて
順調過ぎたから、ブレーキトラブル位のトラブルで良かったかもしれんが。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:03 No.412314
つか、枕どうするんや?
マジでサイドポッドからの空気の流入量増やすためにマイナスからやりなおさないとフリー走行も走れんだろ
「これだけの冷却応力をやるからそれで問題ない高出力のPUつくれ、できないならお前らで必要な冷却能力もてや」暗にこういうことやられてた気がしてならんのだが…今年の車の熱害コント見せられると…
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:07 No.412317
※128
亀仙流ならぬ枕仙流やなw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:09 No.412318
去年
トロロッソはホンダを搭載する事で
コローニやフォルティみたいな運命を辿る
とか言ってた奴居たよな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:09 No.412319
※128
枕のせいでホンダエンジンは本当の形じゃないかも
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:09 No.412320
レースではトロにパパイヤアタックを繰り返す
そして、トロの新人が悪いと言い出す
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:10 No.412321
マクラーレンとしては、そもそもホンダPU を前提に開発した車体なので急な変更でうまく対応しきれなかったと釈明するだろうし、やっぱり暗にホンダが…どうしてくれる…と絡めてくるだろうと予想する
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:13 No.412322
米85
ジョーダンのエンジニア時代に無限と仕事してた
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:14 No.412323
※135
ルノー前提のトロが対応できてるので、恥の上塗りでっせ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:17 No.412324
ルノーPUをシャシーに妥協無く搭載した
→妥協は必要だったが妥協しなかっただけ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:17 No.412325
今日はアロンソか。
どういう反応を示すか楽しみ。
昨日のバンドーンのタイム推移はトップグループはおろか
中団トップとも程遠い数字だったし。
熱対策でPUをそこまで回せないかも。
直線は風の影響で冷却できてるかもしえれないけど、
トータルでタイムが出ないとかあるかもな。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:18 No.412326
※135
枕は去年の6月から設計に
トロは去年の9月から
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:21 No.412329
他のルノー系と見た目ですらぜんぜん違うのに、ルノーが冷却手法をちゃんと指示したのかそれともマクラーレンが無視したのかそれとも単に間に合わせられなっかたのか、その点でも連携がうまく取れてないのが明白だよな
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:25 No.412330
枕に冷却技術がない
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:29 No.412331
ブーリエは、大きな問題に見舞われることなく作業を進めることができ、変更による遅れを取り戻すことができたと語った。
「非常にスムーズに進んだ」とブーリエはRACERに対して語った。
「最大で2週間くらいの遅れが出た。だがその程度であれば非常に小さく、挽回可能な遅れだ」
「(ルノーのパワーユニットをマクラーレンのシャシーに統合する際に)ホンダの時よりも苦労するということはない。ルノーは複数のチームに対処することに慣れている。そのための体制が整っている。実を言うと、今日やってきたところだ。エンジンとシャシーのデザインすべてがうまく統合された。あとはマシンパフォーマンスを向上させるだけだ」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:29 No.412332
枕はどうやったらいいか分からなかっただけだろ、つまり技術力が無い
この3年間はホンダに負んぶに抱っこだったのに、自分は悪くないと難癖つけてただけ
養ってもらってるのに気に入らないことがあったらキレる、内弁慶のニートみたいだ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:33 No.412335
数年前は強かったんだよね?なんでこんなにダメになったんだろ。実績あるのに
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:34 No.412336
枕は去年大きなリアウイング立て走ったw
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:38 No.412337
グランプリドライバー見ながら今のマクラーレンの惨状を見ると飯が美味くてしょうがない
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:40 No.412339
※135
そこに持って行く以外、全て自己否定になってしまうので矛盾など承知の上でそう言い続けるだろうな。だいじょうぶ、面の皮はだいぶ厚いので応えないよ。ただし、遠からず解任されいなくなるのは確実だな。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:46 No.412341
今回のテストで、去年までのホンダPUってマトモに空気が入ってこないので、燃焼も冷却もベンチでの状態が再現出来なかったのね!!
トロロに載せてみると、ドラのコメもルノーよりもパワフルって言うのも頷ける!
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:49 No.412344
ブーリエ曰く、君たちがどう解釈するのかは勝手だが私はそう意味では言っていない、やはり問題の根源はホンダにあったのは間違いないはずだ、あの時はあのように判断するしかなかった。
…と述べると予想する
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 11:51 No.412346
※138
それだよね。たった2週間で合わせ込みが出来たってときに耳を疑ったけど、
本来必要な妥協をしない(できない)No.1シャシーなら変更点も少ないか。
で、結果これと。
去年までのホンダの責任割合がみるみる減っていくのは痛快ね。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:10 No.412356
>今年の頑丈さは進化だけではなく環境が変わったのが大きな要因に思える。
信頼性に振って持ってきたルノーPUがまともに走れないんだ、去年末はそれなりの
パフォーマンスと信頼性を見せた上、更に信頼性のために2cm大きくしてきた
今年のホンダPUならシーズン3機超余裕になってる可能性すらある。
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:20 No.412359
もしかして、HONDAのPUはこの3年間でガラパゴス進化を遂げたとか?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:24 No.412362
ブーリエはSky Sports Newsに対し、「大きな問題は何もない」と語り、ルノーのパワーユニットの搭載に苦労しているのでは、という見方を否定した。
「(ルノー搭載による問題は)何もない。今日の最後のトラブルについては、テストの最初から使っていたパーツが疲労により破損しただけのことだ」
お前の所は疲労で壊れるぐらい走り込みしてたっけ?
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:32 No.412367
ジェームス・キーは、ジョーダン時代に無限と仕事をして佐藤琢磨のトラックエンジニアだった。
ザウバーの時も小林可夢偉のトラックエンジニア(?)だったよね?
トロ・ロッソのチーム自体も日本人との関わり方を凄く勉強してくれてるし、ホンダも勉強してる。
それが今なんだろうね・・・
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:34 No.412369
マクラーレンはスパイゲート事件でロン・デニスの責任しマクラーレン去りそこからオジェが口出すようになり(マクラーレンのイメージを取り戻す為更に言うと株主だから値が下がらない様)だがロン・デニスが戻って来たがオジェとしては気に食わない(評判落ちるから)そこでロン・デニス排除に向かい今と
要はオジェがロン・デニスの役割しようとしたが出来なかった(ロン・デニスに負んぶに抱っこだったわけ)
オジェは自分の株(金)を如何に損をしないしか興味が無い
俺の妄想だけどな
ただロン・デニス抜けてからおかしくなったのは間違いない
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 12:40 No.412372
ブーリエ曰く
「問題ない想定内だ。どのレベルで疲労破損が起きるのかを確認するために意図的に強度レベルを落としたパーツだ。それがテストでもある。」
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 14:20 No.412432
ロンデニスが他のチームにエンジン供給させなかった これが問題
枕はつぶれかけていたのに
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 17:45 No.412622
管理人、テストの時系列追ってブーのコメントまとめた記事作ってよ
矛盾とはこういうもんだっていういい教材になるわ
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名前: 投稿日:2018/03/07(水) 18:19 No.412669
M.ハッキネン 1:18.286
おいショートカットマン
乗ってるマシンは同じマクラーレンだろう?
本当にこのタイム超えるんだろうな!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 00:27 No.413227
ザウバーはともかく
マノーなら大丈夫だったのでは>PU供給
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:53 No.413584
マクラーレンって年追うごとに劣化してね?ホンダのせいにしてきたメッキが剥がれてきたのかな。