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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:34 No.413337
マクラーレンガンバ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:35 No.413338
ボッタスのアベはワロタ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:35 No.413340
完全な偏見だけどハートレーに一発の速さがあるイメージないわ
明日ガスリーに同じことしてもらいたい
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:35 No.413341
枕の言い訳が楽しみw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:38 No.413343
間違いなくメルセデスは昨年より楽なシーズンになると思われる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:39 No.413346
トロロッソホンダのトラブルはマシンが原因?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:39 No.413347
まあハイパーソフトだし大したタイムでもないんだろうけど、それでもトロロッソが1分20秒切ってくれたことにホッとしてしまう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:41 No.413348
※6
ピットレーン出口で止まったやつ?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:41 No.413349
トロはホンダのせいにできないな
PU壊れたって言うとトロロッソまでホンダ見放したかって叩かれるじゃん
とりまマクラーレン頑張れ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:41 No.413350
最後に出ていくハートレーのタイヤの表示がピンクだった時は燃えた
フェラーリが柔らかい方のタイヤ全然使ってないのは気になる
周回数もガタッと減ったし
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:42 No.413351
ハートレーとガスリーの顔がデフォルメされすぎてて、誰?ってなったわw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:42 No.413352
午後の方が条件悪いって流れの後に
マクファンのフォローレス入れたらアカンw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:43 No.413353
8
ピットレーンで止まったやつ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:44 No.413354
※13
トロロの公式ツイッターでは「システムのストール」と発表されたよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:47 No.413355
これハートレーが速いのか?それともガスリーだったらもっと出たって事?
HS履いて即このタイムならハートレーができる子か、
トロがポテンシャルをまだ秘めているとしか考えられないんだが?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 02:47 No.413356
14
なるほど。
ありがとう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:03 No.413361
※15
タイム自体はあまり参考にならないかなぁ。
あの時間帯にタイム更新したのはハートレイだけだし。
夕方で路面が冷えてるってのもあるし、
逆にラバーがのってるってのもあるし。
どっちがプラスに働くかはなんともいえない。
それよりも
「タイムアタックが出来る。」って方が重要な気がする。
PUをぶん回して、予選並のきつめの走りをしても問題ない。
って証明できた方がテストの価値ありだと思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:05 No.413362
今年のトロロッソはドライバーが不安要素だと思ってたが
ガズリーにしろ、ハートレーにしろ良い仕事するじゃないの。
さすがルマン入賞経験者と言うべきか。
周回数も十分だし、ハイパーソフト一発も作動できてるし。
午前中にセット出てたらもっとタイム出てたかもよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:05 No.413363
未だホンダPUノートラブルかやるんやん
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:06 No.413364
ルノーワークスが速い。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:06 No.413365
世界中の人が、マクラが原因として、扱い始めたな
逆にホンダを称賛し始めた
ホンダはただ、実力をしめしただけ。
これを回復するには言葉じゃ無理、もちろんホンダにも無理。
マクラ自身が変わらないと、なにもかわらない
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:07 No.413366
マクラーレンのコメが楽しみやな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:08 No.413367
※17
ありがとう。なるほど、そうだね、100周オーバーのマシンで予選並みのアタックできるのは大事すね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:09 No.413368
アロンソ&枕がHS履いてまで出してきた営業ラップの1分19秒856なんて、
結局大して速くないんだよってことだろ。
PU含めて同条件のRBのタイムより1.8秒も遅いんだし。
これはトロから枕への営業妨害なんだよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:11 No.413369
それよりも、ウィリアムズのオボッチャマズがやばいくらい遅いんだが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:11 No.413370
マジでホンダはトロロッソで良かったね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:14 No.413371
ぶーちゃんなら、
マクラーレンは油圧系のトラブルで走行時間が失われたがメカニックの努力によってコースに戻れたことを誇りに思う。
トラブルはマイナートラブルで、テストの間に潰すことが大事だ。
アロンソなら
テストにトラブルはある。後2日のテストでリカバリーするから心配していない。メルボルンを楽しみにしてる。
って感じになるんだろうね。
まぁ。ありきたりのことしか言えないでしょ・・・。
あわせて、熱害はなかったことにすると思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:14 No.413372
現実にこんな事ってあるのか?
そのまま映画化できそうな程にドラマティックなシナリオだ
マクラーレンはホンダに金でも貰って三味線弾いてるんじゃないか?
本当はもっとできるんだろ?
そうなんだよな?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:14 No.413373
※25
ストロールはソフトで20秒前半だからまだいい
シロトキンは・・・💩
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:14 No.413374
いやー、来年はマジでRBにホンダ乗っちゃうかもな。
それでメルセデスよりエグイ絞込のマシン作っちゃったりして。
そう妄想するだけでも楽しみがある。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:15 No.413375
ハートレー、スピード3位。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:15 No.413376
米28
グランプリドライバー2への布石
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:16 No.413378
スリップとかあるからわからんけどトップスピードだけ見るとトロロッソはもっとダウンフォース付けていいと思うわ。
その方がタイムは出ると思う
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:17 No.413379
※23
コントロールライン通過時のスピードも、
HS履いてない時が最速だったし、
まだまだ余力はある感じ。
(HSのまま数周しそうだったけど、赤旗出ちゃったのは残念)
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:19 No.413380
レッドブル最高速全体11位だけど、コースレコードだからな
確かにまだ速くできるセットアップはあるね。トロ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:21 No.413381
ハートレー、さすがルマンチャンプやね
トロロッソはドライバーが期待出来んとか言ってマジでスマン
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:22 No.413382
トロロッソのTウイングもメルセデスみたいに翼端板付ければ良いのにと思ったりするw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:22 No.413383
>世界中の人が、マクラが原因として、扱い始めたな
>逆にホンダを称賛し始めた
昨年と違うPUを積んでみたのに昨年と似たようなトラブルが出る。
しかもそのPUは他のチームでは同様のトラブルは起こってない。
そして昨年のPUは(アップデートがあったかもだが)特に目立ったトラブルは起きてない。
と来たもんだ。
この状況だけを見たら「実はシャーシが…」と考えるのが一番しっくり来るわな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:22 No.413384
※35
決勝レースとか燃費への影響考えると、
ラップタイム最優先は危険、ってホンダは学んでるから、
あまりそこは突き詰めないかも。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:24 No.413385
枕が開幕までにあと数社と言ったスポンサーから出された条件はただ一つ、それはテストでトロホンより速いこと。それを噂で聞いてるトロホンはハートレイに出撃を命じた、って妄想しててもいいですか?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:26 No.413386
twitter.com/F1/status/971448719626391552
のトップスピードだよね。
マクラーレンとの差が。
ここまできたら、誰もドラッギーじゃないとは言わないでしょ・・
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:27 No.413387
まぁテストだからなこれ。マシン壊さず走るのが大前提で。
新人がマシン壊せば評価だだ下がりの状態で
マージン残してこのタイム出せてるはずだから
トロロッソは相当良いと思うよ。
映像見てないけどRBはおそらく他のどのマシンよりもコーナーの内側走れてるんじゃないかな。
コスト的に見ても別次元の車だと思うわ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:28 No.413388
※38
チームとしてのフィロソフィーや能力は一朝一夕では変わらないからね。
1回目だけならまだしも、数日のインターバルを置いた2回目でもこの体たらくでは、
まあ世界中からそういう目で見られちゃうよねえw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:34 No.413389
トロはもうちょいダウンフォースつけたほうがラップタイム良くなるな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:35 No.413390
※39
そこはやっぱりトロ(シャシー)とホンダ(PU)のパートナーシップと同じで
最善のバランスを探るやろうね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:35 No.413391
去年のマクラーレンはギアボックスの振動が出て、パワー出すと壊れてたんだけど
今年のマクラーレンはサイドポッド絞ってマシンのドラッギーさを打ち消そうとしてるから
そのツケが冷却に行ってるぽいので、トラブルとしては異質だと思う。
どっちもPUの負荷を低減してやろうって気持ちが少ない意味では同じかもしれんが。
今年は特に耐久要素も強いから、耐久性含めたトータルパッケージをどこも意識してるのに。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:38 No.413393
伝統的にハイダウンフォースの枕さん19秒と
まだダウンフォース足す余地のあるトロロの19秒では意味合いが違うってことか。
ただ、トロロもそんなにウイング寝かせてるようには見えないのが気になる。
低ドラッグだけど、ダウンフォース不足なのかな?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:41 No.413394
熱、振動、ギアって去年もやってた事を今年もやってるのみると
マクラーレンって本気でエンジンを換えれば全部解決すると思ってたんだな
ブーリエはもちろん、スタッフも間抜けすぎだろ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:42 No.413395
ハートレーから画像でのコメントきた
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:46 No.413396
レッドブル型のフロントノーズ先端とメルセデスのバナナ型フィンを融合させたら最強なフロントノーズが完成するやんと思ったりするw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:46 No.413397
トロロッソ楽しそうで何よりだよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:46 No.413398
※37 あの翼幅と翼弦長かつ整流目的みたいだから翼端板はいらないと思うよ。メルセデスは翼幅控え目だし僅かながらダウンフォースも狙ってる翼型みたいだから付けてるみたいね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 03:48 No.413399
メルセデスのブレーキダクトいいね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:07 No.413400
僕たちにはもう弱点がないって、言っていたドライバーは元気かしら
ホンダでもなく、ルノーでもなく、実はシャーシが弱点だったって言うねw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:21 No.413401
アロンソが
「メルボルンには間に合うよ」
「テスト最終日には乗らない」
ですってよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:22 No.413402
ホンダが誉められたらいいな
という妄想
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:26 No.413403
トロロはホンダPUがルノー超えて来たら本家喰う可能性も有るな。
展開次第では
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:37 No.413404
今年のトロロはPU代(30億)がタダだから終盤の金欠失速が無いと思うし、ホンダも「トロからの要請はないが、必要であれば・・・」と前置きしたうえで資金提供を匂わせている。
レッドブルもルノーには辟易しているだろうから、ホンダPUがさらに改善するための充分なサポートがあると思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:45 No.413406
しかしシーズン中のタイムでも分かってはいた事だが
テストの進め方見てもTOP3チームとその他のチームの間には
たっかい壁があるのがよくわかるね。
今年はワークスルノーだけがそこにちょっと踏み込んでるかな?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 04:53 No.413407
もう、プライベーターの誕生する余地(あまつさえ席捲しちゃうとか)は現代のF1にはないのかなぁ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 05:35 No.413409
アロンソボイコット?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 05:46 No.413410
※61
公式ではテスト4日目に乗るけれどもう開幕しても充分だといっている模様
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 05:48 No.413411
62
余裕ですやんw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:08 No.413413
どうせ何かやるにしても間に合わないって感じでは
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:31 No.413415
カウルまで溶け気味だったしなぁ
よほど思い切ったことをしないと完走できないだろうな(熱害だけが問題だとすれば)
本国のウォーキングでは今何をしているのかねえ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:36 No.413417
大型アップデートの予定やったけどエンジンカウルまで新しくするとなるともう別のマシンになるやんw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:45 No.413418
まるで別になっても、某国鉄のEF64-1000番台のように「コレはMCL33Bです」で押し通したりして?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:53 No.413419
マクラーレンはPU何台買うんやろね汗
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 06:55 No.413420
今日も追加で1基購入w
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:04 No.413423
色々な意味で異次元のあそこは置いといて、
ザウパータイム今一つだけど周回数みると結構なもんだな。ウィリアムズがいくら何でもタイム出てない、周回少ないで大丈夫か不安が。
フェラーリはASの解説で前から見たサイドポットの冷却口を去年から更に絞ってる(けど上から取り込むようにしてうまく処理しているよう見える)ってかかれてたから、実は冷却口が過小だった?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:05 No.413424
>シロトキンは・・・💩
まっさん「えー・・・一応筋トレしとくか」
バトン「俺忙しいから無理」
ディレスタ「急に言われても無理」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:06 No.413425
1発の速さは今日でだいたい分かると思う
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:08 No.413428
改めて思うのは、なんだかんだ去年も3勝してるし、やっぱレッドブルってスゲーわ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:13 No.413431
アロンソ余裕のコメントやん
腹の中はどうかしらんが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:13 No.413432
電車で言われてもわからん
レースで久しぶりの炎上がマクラーレンでHALOからの脱出に手間取り廃止にして欲しいね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:19 No.413433
上は変わらん感じだけど中段の中はより混戦になりそうやね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:21 No.413434
全チームの中でもっとも周回数も少なくてろくにテストメニューも消化できていないだろうにもうやる気なくしたんだな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:31 No.413435
基本的に昨今のマクラーレンのビッグマウスって、株主意識した虚勢だしね。
現実的に、時間制約まで考えるとサイドポッド周りのデザインを
去年の仕様にまで戻すしか方法は無いと思う。
そうなると戦闘力は今よりは下がる訳で。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:33 No.413437
このままだとザウバー以下だな枕
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:34 No.413438
とりあえずインダクションポッドは大きくせな話になりまへんわw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:34 No.413439
トロホンはスピードトラップも三位だね!
マクラーレンが如何に酷いGP3シャーシにGP3チームだったかがわかるね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:39 No.413441
※62
何十億ももらっておいてホントに糞ドライバーだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:45 No.413442
最初にわか雨予報があったから心配してたけど
今日も天気は問題ないみたいね~
順調にテストできるといいね、ガスリー頑張れ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:47 No.413443
今こそシュノーケルダクト復活の時ですよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:47 No.413444
トロロッソ・ハートレーは概ね計画分はこなせたようだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:49 No.413445
ホンダpuの健在をアピールするために、トロロはあえてドラッグ削ってるかもね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:51 No.413447
ああ、壊したら買うのか!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:53 No.413448
なんかもう、売っちゃった株みたいな気分だよマクラーレン。
去年は持ち株だからハラハラだったけど
もう、手元にないなら、暴落も高みの見物。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 07:56 No.413449
マクラーレン、開幕時に「とてつもなく」大きなインダクションポッドになっていたら、ちょいと笑えます
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:02 No.413450
インダクションポッド大きくなってたら3年遅いねん!って言ったるわw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:06 No.413452
二秒も速いんじゃまたつまらなくなりそうだな・・・
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:06 No.413453
アロンソの最盛期は10年以上前に終わっている。
今はギャラとチーム批判しか能のない老兵だぞ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:06 No.413454
PU有料やから大事に使わないとねw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:07 No.413455
眉毛ボイコットだと?
やっぱりこいつはチームを引っ張るっていう気概がないね
頭の中はルマンと、売れないキモいアとかいうメガネ売ることしかないんだろうなw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:11 No.413456
アロンソ:マクラーレンは明日にでもレースをできる状態にある。
これ言わされてるよな汗
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:12 No.413457
ハートレーの似顔絵看板にメディア対応させるトロの公式ツイッターが余裕ぶっこいてて好きw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:12 No.413458
シロトキン、ガスリー、ハートレイは、ルーキーじゃん。
テストは、習熟期間だから遅くても暖かく見守ろう。
それよりも眉毛は、No.1シャシーでGP2エンジンじゃないルノーエンジンで、ハートレイに負けてる。
もう引退すべきだろう。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:13 No.413459
バンドーンが気の毒。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:14 No.413460
アロンソまた笑われる発言しちゃったねw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:17 No.413461
とりあえずミディアム履けよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:23 No.413462
この日のフェラーリは
ベッテル「昨日一人で171週走ったし、流石に午前中で帰りたい」
ライコネン「お腹痛い。」
っていう状況だっただろうから周回数少ないのは許してあげよう?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:26 No.413463
アロンソのコメント内容は全て真逆に捉えると良い
それがアロンソの本心
クレタ人は嘘つきだという格言みたいなもん
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:29 No.413464
ルノーPU自体は問題無いみたいやし冷却さえオーストラリアに間に合えばなんとかなるでしょ。
もうテストはいらん発言は意味不明やけど
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:37 No.413466
※103
ポッドを広げたりカウルの再設計なら相当時間掛かるよ。開幕までとか絶望的。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:43 No.413468
アンチの皆さま
残念ながらアロンソは現在もトップドライバーの一人でございます
F1界の至宝でございます ただ 居る場所を間違うことが多いだけでございます
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:47 No.413469
スカイスポーツで「ホンダは毎日新PUを投入してるんじゃないか」っていう噂が流れてるって話だったけど、どうなのかね?
あと、やっぱり改めて見ると、ルノー・レッドブルに比べてやっぱりマクラーレンのインテークはクソ小さいね。レッドブルの半分弱の面積に見える。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:48 No.413470
間違った発言をすることも多いなw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:49 No.413471
SKYはプー派だから
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:51 No.413472
枕じゃあるまいし今更新PU入れて壊れないふりする意味ないでしょ
むしろ壊れてくれた方がデータ取れる
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:51 No.413473
※106
そういう噂が出るのは、そうじゃないと信頼性が上がる辻褄が合わない。スピードが出る説明がつかない。という事じゃないかな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:54 No.413475
スカイは英国メディアだからな
トロホンが順調なのが気に入らないんだろ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 08:54 No.413476
噂の出所はどこだろうね?w
焼きパパイヤの屋台?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:06 No.413477
まあ焼きパパイヤwだろうけど。
マクラーレンといえば、スカイでさえ「絶対オイル漏れ以外の故障も抱えてるだろ」って言ってる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:06 No.413478
ザウバー、インドも100周超えてきてるな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:10 No.413479
※105
キモイアロンソファンの皆さま
残念ながらキモイアロンソは現在はぶーちゃんとM1チャンピョンを目指す三流芸人でございます
F1界のネタ担当二代目師匠でございます みなさん彼らのつまらないネタを笑ってやってください
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:10 No.413480
トロロッソホンダは今の所、チーム、メーカー、ドライバー、みんなHAPPY。
Win-Win-Winやな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:10 No.413481
まぁ普通にレッドブルもワークスルノーもトロロッソより速いから、熱問題が解決されればマクもそれなりの位置に来ると思うけどね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:15 No.413482
ザウバーに断られて良かった!もしあのシャシーであのチームだったら最悪だった!トロは第4のチームの可能性が見えてきた!今日はガスリーだから、さらに早いタイムが出ると思う!アロンソはもはやコメディアン!マクラレーンは今年はザウバーとビリ争い!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:16 No.413483
※106
ただの皮肉じゃない?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:16 No.413484
トロロッソを甘く見すぎ。
毎年開幕にはそれなりのマシン作ってくるけど
チームが2軍ファームみたいな方針なのと予算の関係で
継続開発できないから、結果的にランキングは中段に沈んでるけど
マシンコンセプトは良いから継続開発さえできれば、中段の頭取れるポテンシャルは
十分秘めている。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:17 No.413485
問題の原因を正確に認識すれば正しい解も出せるからな。
問題はその原因を見ようとしなかったこと
ほんとに本田は貧乏くじを引いた
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:17 No.413486
スカイの件、出どころはザクでしょ。メディアの役員やってるし。ホンダ批判したところでマクラのスポンサー増えるわけでもないのにね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:20 No.413487
※117
熱対策したらドラッグ増える傾向だから遅くなるだろうなw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:21 No.413488
アロンソの「最終日は走らなくても十分」コメントは最終日までにパパイヤが燃え尽きちゃって在庫が無くなっちゃうっていう理解でよろしいのでしょうか?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:22 No.413489
ホンダは毎日PU交換してるんだろうねHAHAHA的なノリじゃないすかね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:23 No.413490
>123
それでも熱が原因だ、そしてそれは車体の問題だ、とわかったなら普通にルノー波の速さになると思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:23 No.413491
あとトロロッソで意外だったのは
新人ドラ2人が予想以上によさげな所。
実際のスタートで囲まれてみるまでわからんけど
若かりし頃のグロージャンやクビアトみたいな弱メンタルでさえなければ
十分な腕前だと思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:24 No.413492
トロのハイパーソフトで19秒8はかなり遅いよ。ルノーはミディアムで20秒ちょうどだから。まぁマクラーレンはそれより遅いけどさ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:24 No.413493
トロ代表のトストさんから力強いコメントが出てるな。
ビッグマウス全開のどこぞのチームと違って昨日タイムを出した後での
コメントだから説得力あるわw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:24 No.413494
※126
どうなるか見てみよう。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:25 No.413495
アロンソはかちかち山の狸
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:25 No.413496
振動とかマクラーレン製の糞パーツとか
レベルの低いメカニックとか
問題山積みですけど
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:26 No.413497
もうやめて!枕のライフはゼロよ!!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:26 No.413499
枕はカチカチ山の泥船
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:27 No.413501
最終的にはトロホンの下はウィリアムズとザウバーだけかなって思うわ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:28 No.413502
突貫エアインテイクもあれ、コラでなければ溶けてましたよね?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:29 No.413503
アロンソの腕が一流なのは誰もが認めるところなんだろうけど、
政治的な行動が行き過ぎて何もかも裏目にでとる感じだな。
かつてはポストシューマッハ候補だったけど、実力に見合った結果を
残せないのも、今の状況を見てると必然だったのかなと思う。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:29 No.413504
>121と>126を書いたものだが、マクラーレンはそれなりに速いと思う
だからこそ本田の長谷川さんが不憫でならん
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:30 No.413505
焦げてる部分のカウルがぼこぼこなのって
熱で溶けちゃってるとかってことはないよね?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:32 No.413507
はい、もうすぐメルトダウンですね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:32 No.413508
マクラーレンとトロの19秒台は
タイムが出てた午前中と、他が出てない午後の違いがあるからな。
トロロッソは午前中セットがおかしかったらしい。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:33 No.413509
開幕前に大幅アップデートをするって言ってから
これ以上テストやっても意味なし。
とも取れなくもない。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:35 No.413510
シャークフィン根本にあんな穴開けたら
熱は上に向かうからせっかくシャークフィンで整流されてる空気とぶつかって
グチャグチャになってそう。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:35 No.413511
※135
それはつまりホンダPUがメルセデスPU、フェラーリPUに勝った、ということでよろしいかな?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:36 No.413512
144
にわかはそう考えるだろうね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:37 No.413513
※126
今のマクラーレンにそれを言う勇気のある奴がいるか?って話だけどね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:41 No.413514
おまいら、付き合いいいなw
人間、心に余裕があると寛容になれるという好例だな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:43 No.413515
冷却増やさなきゃならない再設計でパフォーマンスが向上する訳は無いしな
現状上位3を追いかける様な立場じゃないのは明白だしかなりマージンとった
設計で開幕迎えるしか無いんじゃね
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:43 No.413516
145
F1玄人の意見をご教授願いたい
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:44 No.413517
熱問題がどれだけ致命的かわかってない人おるね。
あれは、低ドラッグ狙いの空力形状から来てるから
カウルいじったら、風洞からやり直しになるんだよ。
しかも、サイドポッド周辺は今季の空力の要で
メルセデスはあれだけで0.25秒?稼いでるとか豪語しとる。
枕は新車発表の時から、スリム化トレンド外していて、やっちまったなぁ感があったけど
それを相殺する虎の子がポッド吸気口を限界以上に小型化した低ドラッグだった。
限界以上だったから冷えないわけなのだが。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:47 No.413519
まだルノーPUはホンダPUより上だってことを考えると、完璧に対応さえできればマクラーレンは速いだろう
ただその対応ができるかっていうのが大問題なんだよなあ
開発できない大物ドラにビッグマウスのリーダーが揃って文句しか言わない状況じゃメカニックはやる気も出ないだろうし
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:48 No.413520
前半戦は急造クソデカダクトorパワー絞りまくりでなんとか完走、
後半戦で本気出す、かな。でも金足りるのかな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:49 No.413521
※117
まぁ、そうだろうね
開幕戦では3強の後ろ、テストの感じだとルノーの後ろの9番手10番手にはいるでしょ
・・完走できるのかは知らんが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:52 No.413523
※144
トロロッソが良いシャシー作ったんだよw
ジェームスキーを褒めてやれよw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:53 No.413524
新車発表の前から開幕のマシンは全く別物になるって話だったから、テストで出たトラブルの対策もしてくるでしょ。昨日がシーズン開幕だったら絶望的だけど、まだ時間はあるからね。それができないなら速さはあるけど完走はできないでしょうな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:54 No.413525
現状では、完走すらほぼ難しい状態ではドラッグがどうとか言ってられないレベルだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:56 No.413526
※155
今が開幕用実戦マシンのデータを取るためのテストなのだが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:57 No.413527
さすがにエンジンカウルなどはアップデート予定無かったと思うから大忙しです。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:57 No.413528
リカルド早いなぁ。
そして、しれっと5番にいるトロロッソにびっくり。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:57 No.413529
※154
JKはずっと褒められてるぞ
協業が非常に上手くいってる
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:58 No.413531
マクラーレンは、開幕までに対策が間に合う事はないだろうな
時間が無さ過ぎるし
ルノーPU勢はレッドブルが特別で、標準はルノーになるんだろう
マクラーレンも問題が無ければルノーに追いつく事はできそう
問題解決は難しそうだけどね
トロロッソホンダもここに来ていろいろとトラブルが噴出してきている
踏ん張りどころだね
ルノーと争えるだけの力は十分にあると思うよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:58 No.413532
上位3チームの序列は去年と変わらないのかな?
メルセデスの新PUの信頼性は?と思ったけど問題なさそうだし。
2ndグループがさらに面白くなりそうだ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:59 No.413533
※155
実戦でテストですね?わかります
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:59 No.413534
> しかし、フランツ・トストはライバルの不調を利用するのではなく、正々堂々と勝ちにいくと主張。マクラーレンはホンダを切って、“安全”なルノーのパワーユニットを選択するというミスを犯したと感じていると述べた。
> 「マクラーレンについては気にしてはいない」とフランツ・トストはコメント。
> 「最終的に我々は彼らよりも競争力のあるパッケージを得られると確信している」
トストさん
力強いコメント、ありがとう!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 09:59 No.413535
レッドブルもルノーワークスも速さ見せてるだけにな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:00 No.413536
トスト爺さんマクラーレンに勝てる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:00 No.413537
※151
まだ、っつーか、そもそもホンダPUがルノーPUに劣っていたって枕の喧伝がまったく信用ならん、とわかりつつあるわけだが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:01 No.413538
ルノーはバッテリーに問題があるらしいからな。
回生まわりは旧型らしいし。
実戦ではデプロイメントに問題が出る可能性もある。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:02 No.413539
日本語ネイティブかネイティブじゃないかって、短いコメントでもわかるもんだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:03 No.413540
トップスピード
マクラーレン 312.1
トロロッソ 324.3
F1Todayはコントロールラインだっけ?
マクラーレン 283.4
トロロッソ 284.9
300キロ以上になると、PUのパワーよりも
シャシーのドラッグに影響するんだっけ?
コントロールラインで1.5キロ差がトップスピードで12.2キロ差。
要はこういうことだったんだよな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:03 No.413541
もしかして、新車発表・テスト前の時点で既にロングランでのテストは難しいと踏んでたんじゃないの?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:03 No.413542
レッドブルはシャシーが速くなっててもPUが昨年のままだからメルセデスとの差は開くと思うけどね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:04 No.413543
マクラーレン今期はある程度速さは見せるけど信頼性に泣かされて
コンストラクターズ振るわない展開の雰囲気
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:04 No.413544
開幕でアップデートってそのアップデートが速いかどうかはレースウィークでテストするのか?
そんなベースセットもわからん状態で初めてもろくな結果でないだろ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:04 No.413545
トロロッソ 「ホンダのF1エンジンでマクラーレンを倒す」
枕「ぐぬぬ」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:04 No.413546
マクラーレンホンダはジェームス・キーを獲得するべき、と言ってたら、
ホンダの方がジェームス・キーに獲得されたでござる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:08 No.413548
今日のテストで坂東さんはどんな焼き色でパパイヤを仕上げるのでしょうかね?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:08 No.413549
※170
その比較だと枕とレッドブルを比べた方が良いかも
乗せてるPUが同じで速度もほぼ同等なのにタイム差が酷いことになってる
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:12 No.413550
信頼性はともかく、マクは今の段階で速さもトロに負けてる
取りあえずの熱対策のパーツを装着すると更に遅くなる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:13 No.413551
とりあえず、暫定でザウバーのように現状のインダクションポッドの横にインテークを後付けでくっつけてダクトで後方のルームに引っ張ればいいんじゃないか、隙間はパテで埋めとけ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:17 No.413552
浅木エンジニアがこの3年間、結果が出なかった理由を以下のように述べています。
「私が見る限りは、準備が足りてなかった。準備不足の状況で参戦せざるを得なかったと。なのでライバルに比べるとビハインドを背負って始めたわけですが、でも世の中はマクラーレンも含めて、ホンダだからすぐに追いついてすぐに勝つだろうと見ていた。そのプレッシャーのなかで、期待に応えようという空まわり、焦りがあったのは感じますね」(浅木泰昭執行役員)
お二人から今年の具体的な目標の話もありました。
「まずは順調なスタートを切り、テストで十分な距離を稼ぎ、競争力を示していけるようにしないと。具体的な数値目標は挙げませんが、マクラーレンにはホンダと別れて失敗したなと思わせたいですね。このプロジェクトに関わっているみんなは、こうなってしまった悔しさというか、そういうものを抱えています。そこはなんとか、これからホンダの力を示していければと考えています」(浅木泰昭執行役員)
「一番はとにかく新たなスタートですから、トロロッソ・ホンダというよりホンダとしては、皆さんにいろんな要素で変わったねと言ってもらえたらいいですね。もちろんいい意味で。まだニューマシンも出ていない現時点では、レースのことは何も言えませんが、それが少なくともシーズン序盤の最大の誉め言葉になるでしょうね」(山本雅史モータースポーツ部長)
ホンダ側の甘さを認めつつやっぱりあれだけボロクソ言ってきたマクラーレンを見返してやりたいって思いはあるんだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:18 No.413553
※178
トップスピード
アロンソ 312.1
リカルド 317.6
サインツ 322.3
ヒュルケ 317.6
F1Todayのコントロールライン
アロンソ 283.4
リカルド 283.4
サインツ 285.7
ヒュルケ 275.5
ルノーで比較してみたけど、
アロンソのトップスピードが遅すぎて
これでいいのか?って気分になる。
今日のバンドーンで見てみるしかないか・・・。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:19 No.413555
レッドブルメカ「メルセデスのクーリングシステム撮影成功」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:20 No.413556
みなさん”責任転嫁”がいかに怖いことになるか分かりましたか?
それが先生の言いたかったことです。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:24 No.413557
少し希望のある見方をするなら、ルノーに合わせたシャシーは開幕戦に向けて開発中、
テストに持ってきてるのは仮シャシーとかな。熱で死ぬのは当然で、運よく走れれば御の字
なのでテストはいると言えばいるし、いらないと言えばいらない。発言とも整合性取れる
とはいえ、もしそうだとしても開発が遅れていることに変わりないし、
隠蔽体質と政治的しがらみも深刻なことになるか
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:25 No.413558
※182
見た感じだとルノーワークスがドラッグ少なめでレッドブルが中間、枕はドラッグ強めかな
コーナー重視過ぎて直線でタイム落とすいつも通りの枕シャーシって気がする
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:27 No.413559
トロホンS3 284.9km
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:27 No.413560
マクラーレンって、熱対策すればするほどカウルが焦げたり溶けたりしているけど・・・。
地味にシャークフィン廃止は、マクラーレン自身の首を絞めている状況かもしれないな。
それに、テストでPU3回も変えているらしいからPU代だけでもすごい事になりそうだな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:29 No.413561
開幕してから暫く、枕が出来ることって予選でアロンソの力でなんとかしてそこそこの順位入って、決勝は徐行運転で周回遅れかノーパワーでリタイアの繰り返しくらいじゃないかな。
吸気口の整形手術がそんな短期間で出来るとも思えないし。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:29 No.413563
最終コーナーは路面舗装したからほぼ全車が全開でいけるみたいやね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:31 No.413564
マクラだけ見てルノーPUとホンダPUの比較をしたら流石にルノーが可哀想だろ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:32 No.413565
※191
マクラーレンのシャーシに積むという罰ゲーム
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:33 No.413566
※189
凄く肯定的な考えをもつなら、
すでに熱問題は分かってて開幕の大幅アップデートは
熱対策バージョンを入れてくるのかもよ。
アロンソの「もうテストはいらない。」
って発言と一致するといえば一致する。
だったら、最初から、スリット入れて、インレット入れて、穴開けてこい!!
って話なんだけどね・・・。
毎日毎日、穴増やしてカウル焦がして、でこぼこにして・・・。
印象悪すぎ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:34 No.413567
FIAはメルボルンのレース前にオレンジボールフラッグを出して、マクラーレン出走停止にした方がいいね。オイル吹いて止まる事が分かってるんだし。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:34 No.413568
※189
去年までと変わらないね
元凶はマクラーレンにあったという事だね(溜息)
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:35 No.413569
ここで昔のブラバムのファンカーみたいな扇風機を付けて熱い空気を抜くんだよー! by白髪おやじ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:37 No.413570
エアインテイクの形状を大型化するのは簡単でしょうけど、当初のコンセプトの空力への影響が大きいでしょうから、結局、フロアから何から根本的にコンセプト、デザインを見直さなきゃいけなくなる大掛かりな手術が必要になるのでしょうか?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:37 No.413571
Yahoo!トップになってたけど
ホンダは今回のテストに、信頼性を優先させた仕様のスペックを持ちこんでいたため、レース本番に投入が予定される最新スペックがどのような性能を発揮するのかは、3月23 日に開幕するオーストラリアGPまでわからない。
ぶっつけなん?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:37 No.413572
※176
無駄に図体でかくてギスギスした組織にはあんまり合わない人材な気がする
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:41 No.413573
※185
そもそも新車発表の段階で開幕は別物言ってたのはこいつがMLC32Bだからかもしれないね。
ミニ四駆クオリティの場当たり対策も改設計バージョンに自信ありとしてテスト車を放置してる可能性もあるし、未だに強気でいられる根拠かも知れない。
ただマクラーレン自体の体質が変わらない限り、これ以上お金が集まりそうにないのがね。フロントの態度を含め世間受けが悪すぎる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:42 No.413574
去年あれほど「ホンダPUはクソ、悔しかったら結果で示せ」と言っていた人達どこ行ったんだろう?
シーズン開幕前からお通夜は早すぎるよ?
マクラーレンのシャシーは遅いのに。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:45 No.413575
カタロニアはGP2や下位カテゴリーで散々走ったコースだろうし完璧だが
これから道のコースにチャレンジするトロドライバーが心配だぜ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:45 No.413576
マクラーレンもちゃんと走れりゃルノーワークスとの争いはできそうだけどテスト前に公言してた3強に割り込んで優勝や表彰台争いするって目標は叶いそうもないね
熱対策でPU冷却用に吸気口を増やしたら更にトップスピードも落ちそうだし
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:46 No.413577
テストがいらないってのはもうテストは無駄って意味かもよ。
このテストの意味合いって、冬の間シミュレーション上で作り上げた
空力が、シミュレーションと実走でどこに誤差があるのかのすり合わせなんだから。
だからこそ、去年走れない事についてマクラーレンはホンダに怒った。
今年はさらにボディの形状変更は確定なので、今の空力をいくらテストしても仕方がない。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:48 No.413578
ほんと、JVみたいな立ち位置になってきたな眉毛
居場所さえ間違えなければあと2回くらいはWC取れてただろうに
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:50 No.413579
というかね、枕は優秀なチームスタッフの離脱が始まるかもよ。
士気を維持してそれを阻止したかったのも、ホンダ切った理由の1つなんだから。
ホンダが居なくても結果が同じなら、中の人はさらにやってられんでしょ。
名前忘れたけど、ニューイの元右腕とか言われてた人おったよね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:51 No.413580
マクラは一台で走ってこの熱害ならかなり対策しないと集団の中で走れないんじゃないか?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:52 No.413581
てか優秀なスタッフって誰か残ってるの?
マクラーレンって名前なしでチーム見てたらすでにどこの2流チームって感じだが。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:52 No.413582
この時点での枕の開発陣の信用は地に落ちた。
開幕は別物と自ら公言してるんだ、相当すごいもの持ってこないとマズイでしょ。
これで開幕焦げたら早い段階で熱の問題を見つけられなかった無能ってことになってしまうぜ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:52 No.413583
トスト楽しそうだな。こんなに喋る人だっけか。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:54 No.413585
※200
いや、スポンサー対策があるから、熱問題がわかっていて、次の日に穴で応急対策(しかもほぼ効果なしだが、穴開ける時点では効果ありと思ってやったわけだからね)するくらいなら最初から穴開けてたと思う(それでも焦げたろうけど)。
熱に厳しいかも、くらいはあったかもしれないけれど、お焦げに数々のトラブルは全くの想定外だったと思うよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:54 No.413586
まだ2日テストあるしね。
マクラーレンもここから本気出していくよ。
熱やPU問題じゃなくてマイナートラブルで走れないって言ってるんだから。
ただ、今週に入ってから表彰台とか優勝とか一切言わなくなったけど・・。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:56 No.413587
金があったから、下位チームより優秀な人はおるよ。
ただ、結果を見る限りあまりにもセクションが縦割りなんじゃないかと。
MP4/10で無様な空力作ってアンリデュランやべえって笑われた事あったけど
それも実際は組織の問題だったらしいし。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:57 No.413588
開幕3戦は焼きパパイア決定なんじゃないかな
エンジンが燃えて火災が起きる前に車止めるとかしないとエンジンがいくつあってもたりない
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 10:57 No.413589
ウィリアムズは本当に完全に変わったんだな。直線番長じゃない。
マシンはものすごく良いのかもしれない。
せめてマッサがいればマシンの実力がわかったんだが、ペイドラ✖︎2の財力があればこそ、このニューマシンを作れたと考えるといろいろ難しいね。あっちを立てるとこっちが立たず。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:01 No.413590
みんなだまされている
開幕にはマクラーレンは全然違う車になっていると言ってるじゃないかw
そして開幕からぶっちぎりの全戦優勝ってわけよw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:01 No.413591
ザウバー「マクラさん、完走できひんのやったら、わしらの方が上やでw」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:02 No.413592
「上手に焼けましたー」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:02 No.413593
トストさんはルノーからフェラーリに変わる時に2015にホンダがボロボロだったの見ててもホンダの2チーム目として載せたい言ってたみたいだしな
エンジンメーカーが一杯あった時代ならともかくトロロッソの規模じゃ今の時代に普通はあり得ないまさかのワークス体制ゲットでニコニコだよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:05 No.413597
アロンソは明日が開幕戦でもいいっていってるらしいぞ。
もう、なんか、投げやりだなw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:05 No.413598
マクラーレンのシャーシはそんなに悪いもんじゃないと思うよ。理にかなってる。
レッドブル的なレーキ角を付けてボディでダウンフォース稼ぎながらも
ドラッグを減らして行くコンセプト。
ただ、内部メカと空力の整合性を無視したせいで、熱に厳しめのルノーPUが悲鳴をあげた。
まぁ、昔から言われてるけどトータルバランスって事やね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:06 No.413599
夏前には休養宣言出しそうだな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:10 No.413602
テストが間に合わせの車体なら、熱設計はもっと余裕を持ったコンサバで行くでしょ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:11 No.413603
昔の人だったらミナルディがホンダのワークスになってマクラーレンをぶちぬいてやると言ってると言ってもそれ何の冗談だよと誰も信じないだろう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:11 No.413604
アロンソもトヨタとの契約がなかったら今のようなコメントはしないでしょ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:12 No.413606
※221
焦がすほどメカニカルな部分無視したシャーシが理にかなってるわけないでしょw
基本中の基本が出来てないわけだからね…
話にならないほど酷くて理にかなってない設計の車だよ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:12 No.413607
午後の方がコースの条件は全然良いだろうね。気温も程いいし、ラバーも乗るからね。
マクラーレンは普通走れば去年以上には速いでしょ。素性は良さそうだし。ルノー、トロは毎年途中で失速するからそれがどうなるかだね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:12 No.413608
吸気口広げるだけならまだしも、広げただけでじゃなくて、エアフローの見直しもいるだろ?
開幕再来週だっけ?、サイドポッド部分の構造変更かそれに近いレベルに手を加える必要があったらクラッシュテストもいるだろうし間に合わんのでは?
一体、どうするんや?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:15 No.413610
※227
よかったねー(棒
それなら開幕安心安心(棒
今年のマクラーレンは凄いと思う(棒
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:16 No.413612
このままだと夏休みまで毎戦レース途中で火災になってもおかしくない
毎戦火が出る異常事態になったらFIAはどうするんだろう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:17 No.413615
去年マクラ擁護してインテークの大きさはあんま関係ない
圧力がどうのこうのとか言ってたやつは今息してんのw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:18 No.413619
午前の方がタイム出てたから条件良かったんでしょ
もし午後の方が条件良ければマクが見逃す筈が無い
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:20 No.413622
※227
普通に走れてないから酷評されているのでは?
どうやって「普通に」走れるようにするの?
穴増やすの?そんなの無駄でしょ?
「普通に」走れるようにするなら、車体のインダクションポッドから空力から全部やり直さないと根本的な熱害対策って無理じゃないの?そうなったら開幕に間に合わないし、クラッシュテストもやり直しでは?
そこまでしないで「普通に」走れるようにする方策って何かある?
単に今のマクラーレンは「普通に」すら走れないダメシャーシってことでは?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:20 No.413623
枕は予選はいいところまでいくと思うよ。
レース中盤くらいまでならね。
トロホンはPU代金がロハ、親会社からの資金提供増(赤牛)、去年と違い
常に最新のPUだし。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:20 No.413625
※231
あんなインダクションポッドだったの1チームだけで、
どう見たって完全にトレンドから外れてたのに、頑なに擁護するヤツいたよなあ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:24 No.413630
※227
多分、これ違う。
トロが夕方の最後ににハイパーソフトでタイム更新してるんだけど
他のマシンのロングランが午前中は20秒台とか
連発してたのが23秒台に落ちたりしてる。
もちろん、積んでる燃料が違うってのもあるしテストが違うんだろうけど
夕方になって路面温度が下がったのも大きい。
だからこそ、他のチームは暖かい時間にタイム更新した可能性がある。
アロンソも午前中だったけど暖かい時間にタイム更新だよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:24 No.413631
※221
基本コンセプトはいいけどそれを最適化する人材がいないんだろうな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:25 No.413634
マクラーレンがシェイクダウンで熱問題に気付いたのが2月23日として1ヶ月で再設計したカウル作ってこれるかな
2戦目の灼熱バーレーンに合わせて作ってる最中じゃないかな
開幕戦はとりあえず不様でも穴だらけにするしかなさそう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:25 No.413635
今の所マクは速さではルノーやトロ以下
信頼性は最低ランク
設計上の大失敗も散見される。
立ち位置的には去年の序盤と余り変わらない
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:26 No.413637
※236
大丈夫、まともなアタマの人たちは、みんな分かってるよw
分かってない、分かろうとしない、人が極一部いるだけでw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:28 No.413639
↑まあ素人くんに言われてもw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:30 No.413642
※221
理にかなってるシャーシっていうのは
第一前提として問題なく走行が出来て、
そこから切り詰めた状態のシャーシのことを言うんだよ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:30 No.413643
※241
だから玄人の君はどう思うの?ニヤニヤ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:33 No.413647
理論値は素晴らしくてもまともに走らないなら
意味がない
これはバカでもわかるだろ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:34 No.413648
熱設計なんて当たり前過ぎて、そこで大外しする設計って余り見た事無い
経験豊富な優秀なエンジニアであれば絶対に冒さない類のミス
設計とは即ちトレードオフとバランス調整
だとしても、いかに尖った設計を志向したとしても踏み越えちゃいけないラインは踏み止まるのがプロの設計
マクにはまともなエンジニアリング体制が存在しない
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:35 No.413651
※238
うーん・・・。どうだろう?
去年の後半に投入した枕のフロントウィングって
作るのに製造だけで6週間掛かるって言ってたし。
フロントウィングの形状は複雑だし意味が違うんだろうけど
設計から考え直すとなると、
去年の12月ぐらいには気づいてないと厳しいかもね。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:40 No.413666
リカルドのトップタイムもランチタイム前だったはず
で、ハートレーが出したのは路面温度かなり下がった夕方でアロンソより条件悪かった
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:40 No.413667
マクの最大の問題は、マトモに走ってる時も遅い事
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:42 No.413672
まあ、数レースすれば分かるでしょ。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:42 No.413673
PU変わっても去年とテストの状況が変わっていない
やはり元凶はマクラーレン自身にあったという事
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:46 No.413678
マクの現実=イキった素人集団
かつての名門の名に胡座をかいた勘違い集団
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:50 No.413684
開幕オーストラリアでカウル真っ黒に変色でストップ
2戦目バーレーンで全焼と見た
ファイヤー
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:54 No.413690
判らないのはメーカーによってそんなに発生する熱量って違うのかな?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:56 No.413694
ホンダはとんでもない縛りの中で改善してたって分かっちゃったからなぁ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 11:58 No.413696
熱の発生する位置が違うとか冷やし方が違うとか
PUごとに異なる部分はあるだろ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:05 No.413705
自分らで大騒ぎしてPU変更しておいて、
しかも変更決定前から裏で作業していたくせに、
「PUごとに異なる部分」にまるで対応出来てないってほんまもんの無能ですかね?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:08 No.413711
マクラーレンは燃えそうで危険だからBスペックシャーシ出来るまではGPお休みした方がいいと思う。
去年の陰湿さから、どうせ完走出来ないからとトロホンの車にスタートの混乱に乗じてぶつけてきて、「トロロッソが悪い!」と言ってくる可能性もあるしね。
クラッシュゲート・アロンソがいるから、バンドーンにトロロッソにぶつけさせるとかがあり得そう。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:08 No.413712
何となくだけどラジエターで冷やすにしてもいっぱい冷やして抜ける空気の温度がラジエターの大きさによって違うだろう。
そしてそれでどれだけ冷やされるかによってPUからの排気温度も変わってくるってことかな。恐らくだけど焼パパイヤになってるのはマフラーからのねつなんじゃないかな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:13 No.413715
※257
ぶつけられる距離にいられるかしら?w
スタートでぶつけられないと、待ち伏せ攻撃するしかなくなるんじゃないかな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:21 No.413725
※257
今のマクラーレンにはスポンサーついてなくて金無いはずだから、余計な部品代金がかかるような事はしないと思うぞw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:23 No.413728
※259
10周ごとに数分はブロワーで冷やさないといえないこら、
待ち伏せ自体は簡単そうだぞ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:25 No.413731
いけないから、だ。
デブの指はフリック入力に向いてない(´・ω・`)
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:25 No.413733
マクラーレンは午前、灼熱の中40度をはるかに超えるPUにとって一番きつい時間帯にタイムを出した。
トロロッソは午後、路面の冷えたグリップのしにくいコンディションでマクラーレンに肉迫した。
裏を返せばホンダは午前灼熱の中全開走行はできない。(それを裏付けるようにホンダPUは昨日だけで三回止まっている)
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:31 No.413736
まーた嘘ばっか書いてる(´・ω・`)
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:31 No.413737
またデマ撒いてるよコイツ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:32 No.413739
俺、天才かもしれない
今、焼けてる箇所を穴を開けてその上にブロワーを直置きして固定すれば問題無くなるんじゃないか?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:34 No.413743
またキチガイが出たよ。アタマ狂ってる。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:37 No.413748
ハートレーのコメント。
「赤旗が出てしまったせいで1周しか走ることができなかったのは残念だけど、グリップは素晴らしいしどのドライバーもこのタイヤを履いた後は笑顔だよね。赤旗がなければ計測2周目には間違いなくさらにタイムを縮められていたはずだ」
だっておw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:37 No.413749
並行世界のどこかではそういう状況なんじゃね?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:38 No.413750
そだねー
枕は悪くないからね(藁
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:38 No.413751
トロロッソの話では、ハイパーソフトタイヤを履いたのは感触を確かめるための走行らしい。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:42 No.413759
カウルに大きく穴開けて、DELLのパソコンに付けてる冷却ファンをいっぱいつければいいと思うよw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:46 No.413764
フランツ・トストは風呂敷を広げるタイプの人ではないよ
だからと言って野心を持たない訳ではない、内心は滾っているんだろう
俺もいきなり結果は求めない、ただ粛々と応援する
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:47 No.413768
熱源にヒートパイプ付けて、放熱板でエンジンカウル作ればいいんじゃね?
そうすりゃ冷却面は外気に直接さらされてるから熱害も何とかなるっしょw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:52 No.413778
※274
ゴードン・マレー「表面冷却だな!」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:57 No.413785
トロロッソについてはautosportから詳しい記事が出たな
嘘でなければかなりいい感じだ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 12:58 No.413786
カウル付けなきゃ焦げる事も無い!
どうせスポンサーいないしカウルなんて取ってしまおう!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:00 No.413789
金網メッシュでカウルをつくろう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:07 No.413796
マクラーレンからトロロッソにスポンサー移ったら流石に笑う。あ、移るほどのスポンサーないのか!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:12 No.413800
DELL「ザクに騙された」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:19 No.413804
↑↑
曙ブレーキ・エンケイ・ケンウッドに移籍してもらうかな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:20 No.413805
何故か居残りさせられるNTTコミュニケーションズ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:22 No.413809
ENKEIは元々ミナルディへの供給でF1に来たから、ある意味、元鞘。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:26 No.413815
マザック、エンケイ、ケンウッド、曙ブレーキ、NTT「トロロッソかレッドブル行こうかな」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:29 No.413816
レッドフラッグ残念だな
タラレバだけど、19.3秒は出たって言ってるし、予選モードはまだ使ってないらしいので、コンディションがよければ18秒台いきそう
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:30 No.413820
アロンソ「俺がトロロッソに乗れば軽く17秒代は出せるゾ!」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:34 No.413822
※286
ホンダ「うわっ、疫病神だ。ピット出口までに壊れるよう細工しとこ」
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 13:48 No.413836
ツイッターも突っ込み凄いね
マクラのマネージャーは頭おかしいんじゃないの?
とか言われてる
擁護派は、ルノーはまだ本気を出していませんですからーの一辺倒。
信頼性重視でも既に壊れているんだけどねw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 14:07 No.413848
※288
本気出したら燃えるんじゃねw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 14:34 No.413866
よしんば、マクラーレンが開幕までに熱害を改善できたとしよう。
その上でマクラーレンの位置を考えるなら、
ルノーエンジンを積んでいて、コーナー重視の車体なんだから
そこそこのタイムはでるだろうけど本家ルノーワークスの上にでることは無いだろう。
それより気になるのは
1戦1戦の順位より、マクラーレンのエンジンがどこまで持つのか??やろ。
おそらくは、去年に匹敵するくらいのグリッド降格が見れるはずや。
マクラーレンは今年何グリッド降格するでしょうか?
次の楽しみはココやろな。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 15:18 No.413901
アロンソ:マクラーレンは明日にでもレースをできる状態にある。
=これ以上PUをレース以外で使う余裕がない状態にある。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 15:41 No.413914
※224
ミナルディの名前だった頃って、Westマクラーレンメルセデスだわ、フェラーリはシューマッハ帝国だわって磐石すぎんだろw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 15:44 No.413915
>このままだと夏休みまで毎戦レース途中で火災になってもおかしくない
Hot Wheels・マクラーレン・ルノー爆誕
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 15:53 No.413920
※274
>熱源にヒートパイプ付けて、放熱板でエンジンカウル作ればいいんじゃね?
どっかの46だか何とか言う赤い車が白いパネル貼り付けてたの思い出すんですが
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 15:58 No.413924
>擁護派は、ルノーはまだ本気を出していませんですからーの一辺倒。
本気出したら熱的にはさらに厳しくなることは無視かw
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 16:02 No.413928
※289
むしろF1史上初(?)の爆発を心配したり?
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 16:03 No.413930
幻だったミナルディ・無限ホンダがトロロッソ・ホンダになって帰ってくるとは。。。
ジャンカルロ・ミナルディのおっちゃん、1995年のはずが2018年になっちまったよ(苦笑)
遅れてすまねぇな
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 16:16 No.413945
ジャンカルロ・ミナルディ氏からもインタビュー取ってほしいな
どんな感想が出てくるのか興味あるわ
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 16:26 No.413955
M:「このスペースの中に入るPUを作れ」
H: 無理を言うな!不可能でしょ...でも頑張ってみようか
「何とか出来ました」
M:「こんな糞みたいな物作りやがって」
H:「すみません」
M:2年目「間抜け、馬鹿野郎、」
H:「ぐう」
M:3年目「素人め、心底あきれ果てた、出てけ!」
H:「う.......はあ」
今年
T:「よくこれだけ小さく出来たね、ありがとう、一緒に頑張ろう」
H: 涙
---------
てことですか? 補足お願いします。
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 16:28 No.413958
この分では、5月までは完走もトラブッテ無理でしょう!ホンダは後半戦からバージョンアップしたエンジンでポイントを確実にして、来年はトトとRBの2チームで!
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名前: 投稿日:2018/03/08(木) 18:12 No.414073
枕はここまで来てこれじゃ今年はもう厳しい。
他のチームは現在の空力や冷却、耐久性能を評価できてるから次のアプデでそれらを改善してくる。
枕は次のアプデで空力犠牲にしてまともに走れる車を作るしかない。
その後レースウィークに空力評価して、その次のアプデでやっと改善できる。
なんとか後半巻き返してきた去年と違い、エンジンメーカーの協力も金も無い。
先週のテストから熱問題全然改善出来てないし、そもそも次のアプデでまともに走れる車になるかどかも怪しい。
もうほぼ詰んだよ。