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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:16 No.428393
そういうことなら別のレースカテゴリ作れば良い
それならワンメイクのレギュレーションだって作れるでしょ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:18 No.428394
ブラウンが提示したレギュ改正案のホンダの今の意見が聞きたいw
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:22 No.428397
強くて権限まであると手がつけられんよな
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:30 No.428399
じゃあカスタマーシャーシ全面解禁な
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:31 No.428400
こういう駆け引きがあるおかげでシーズンオフの時もおもしろい
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:31 No.428401
332
レッドブルがローコストPU案に賛成してる理由はPUの性能差を小さくしたいからでしょ。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:33 No.428402
ってかMGU-Hはほんまに廃止になるんか?
全メーカーが反対してるみたいやけど
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:39 No.428403
2年後(2020年)には、現在参戦しているエンジンメーカーのパフォーマンスの差はわずかなものになっているだろう。今季はルノーが近づいてくるだろうし、ホンダも大きな飛躍を遂げている。
ほんまですか?w
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:41 No.428404
WECは台数多すぎて見にくいから観る気せんわ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:44 No.428406
3強とそれ以下の差はほぼサスペンションやと思うんやけど
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:52 No.428407
ルノーはちょっと違うけど、フェラーリ、メルセデスが優遇されるのは当然だ
開発までやってて中段チームと同じスタートラインに立たされたら溜まったもんじゃない
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:53 No.428408
ってか、こういう部分もf1の面白さだろ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:54 No.428409
昔はF1も大規模草レースだったからこそ
プライベーターでもやれたんよ。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 17:57 No.428410
プライベーターが勝てるF1て…汗
プライベーターは黒字運営できたら満足でしょ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:00 No.428411
上位の3チームと中堅上位のインドやハースで年間予算が3~4倍違うからコスト制限付けなきゃ無理でしょ
その下のF2からF1下位チームとでも10倍予算が違うからF2チームのステップアップも無理
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:14 No.428413
F1以外のカテも熱心に見るようになったらF1もこれはこれで面白いと思うようになったなぁ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:15 No.428414
ずっと昔から言われ続けて一切解決出来ないまま寿命が迫ってきてる感
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:22 No.428415
何でもいいが一般人から多くのライトファンが現れてくれるF1が戻ってきてほしい
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:32 No.428417
ロン・デニスやパトリック・ヘッド、トム・ウォーキンショーに
フラビオ・ブリアトーレ・・・
こういう存在って結構大事だったと思う
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:35 No.428419
メカドックの風見くんフェラーリF1チームの誘いを蹴ってメカドックオリジナルF1マシンで参戦することを決意してたが
とてもそんな事ができる時代じゃなくなってまったわなあ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:40 No.428422
そもそもプライベーターが勝てるF1なんていつの時代の話だ?
今の時代F1以外でもワークスとプライベーターが同じ土俵で戦っているカテゴリで、プライベーターがワークスやっつけたカテゴリってあるのか?
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:43 No.428423
車体競争がしたいのであって、PUが主役になるのはF1としては本意じゃないからね
メーカーをおだてて金出させるためにPU競争を認めてるだけで
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 18:52 No.428425
見る側としたら空力やシャシーで速さに差が出るほうが技術競争としては楽しめる
PUは外から見えないのと、何がPU内で起きているかが公表されるわけでもないから
技術競争の面でも楽しませる工夫が難しい
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 19:25 No.428429
もうムリだと思う。
ハードウェアを退歩させればさせるほどメーカーが深堀してプライベーターがおいそれと模倣できない領域になる。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 19:35 No.428430
EVで400キロとか出るのあるからバッテリーもつ3周勝負なら見る!
じゃなきゃやっぱりレシプロだな。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 19:38 No.428432
ピットレーンリミッターを押してレースすればいいんじゃねえか?安全だし、差も広がらないし。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 19:42 No.428433
今のレッドブルって非ワークスでしょ
ルノーからカスタマーエンジン買ってるし
その前だと14年のロータスが非ワークス扱いで勝ったのが最後かな
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 19:57 No.428438
10年一昔、だとブラウンGPは今の時代で勝ってるプライベーターにはならないかな。
ル・マンだとクルマはアレだがチーム郷とか国際開発マクラーレン…これは20年超だw
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:07 No.428439
スーパーGTは日産の23番以外は全部ブライベートチームだね。
トヨタはワークスチームを出すと、そのチームが優先されてしまうから出さないって言ってた。
F1の予算規模になると、そう簡単なことでは無いだろうけど。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:08 No.428440
フェラーリ以外はほとんどコスワースエンジンだった時代もF1らしいと思う
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:28 No.428441
DFVを買って、シャシーに載せればオケだった頃が懐かしいね。
金出せば買えるPUを何処かが供給しないかなぁって思う。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:29 No.428442
※18
玄人さまがライト層を叩き潰すから無理なんだよなぁ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:40 No.428445
メルセやフェラーリ「高い金出してPU開発競争やってんだから、それを単に金出した程度で勝ち攫われるくらいなら辞める」
レッドブルほか「高い金払ってPU買わされてんだからレースに勝って何が悪いんや」
平行線だろ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:47 No.428457
俺らはホンダがおるから(アンチにしろファンにしろ)PU競争を受け入れてるが、
関心ないメーカー同士のPUバトルがチャンピオン争いを左右してたら
果たしておもろいんか?
昔のミシュラン、ブリヂストンに振り回された時代は面白くなかった。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 20:52 No.428463
※34
同じ論法で言えば、ブリヂストンは日本メーカーだからな
仮にピレリ対ミシュランだとして何がおもしろいの?というのはある
タイヤを応援するファンというのもピンとこないし(それはそれでシュール)
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:15 No.428483
普通に現行規格とNAもしくはロス茶案の混走でええと思うが。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:22 No.428488
ウェイトハンデ導入とかじゃアカンかな?
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:23 No.428491
低予算で2年連続コンスト4位取ったでインドすら金が無くて今期参戦継続できないかもみたいな事言い出してるんだけど
買い手付かなきゃスーパーアグリやケータハムやロータスみたくなるしもうF1は色々限界来てるんじゃねーの
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:43 No.428508
※34
※35
コスト削減の中今これだけタイヤの種類が増えたわけだし、それなら、ミシュランやブリヂストンや複数でも良いと思う
その方が2000年代みたいに、このコースでは一部タイヤの違いでフェラーリじゃなくマクラーレンやウィリアムズがとか、同じタイヤよりは、競争力に違いが出る可能性は高くなるわけだから
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:50 No.428514
※39
それはそうなんだけど、技術開発競争の軸が多くなりすぎて
結局競争の結果が分からなくなってしまいそうなんだよなあ。
チーム勝っても負けても、誰のおかげで勝った、誰のおかげで負けた
という論争が起こるばかりで、嫌気がさしたファンが離れていくのは避けたい。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:51 No.428516
とりあえず給油制度を復活すりゃいんじゃね?ついでもってブリヂストン復活で。もう複雑なエンジンとタイヤにうんざり。
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:53 No.428521
ブリヂストン履いたマクラーレンが優勝して、
ピレリ履いたメルセデスが負けるようなF1も
コレジャナイ感がある
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 21:57 No.428522
※42
アロウズヤマハのデーモンがフェラーリシューマッハをぶち抜いて
しかもウィリアムズのジャックにぐんぐん差をつけていくのを観て萎えたタチ?
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:03 No.428524
どのタイヤメーカーを選ぶのかもチーム力の内の一つとは言えないだろうか
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:04 No.428525
※43
萎えた
タイヤはタイムに与える影響が大きすぎて
クイズ番組の最終問題は正解すると100点です、に近いわ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:05 No.428526
ホントはすごくいいPUなのに、タイヤのせいで
ホントはすごくいいPUなのに、ドライバーのせいで
ホントはすごくいいPUなのに、シャシーのせいで
ホントはすごくいいPUなのに、レギュレーションのせいで
どんどん増えるな
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:09 No.428529
人・金・設備を投入しまくるメーカー VS 個人のアイデア・ひらめきのプライベーター
秀才 VS 天才
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:14 No.428530
>>22
一番いい時代だと言って、一番盛り上がったとされるF1が
エンジンパワーに物を言わして勝ちまくった時代だってのも皮肉なもんだな
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:15 No.428531
いくら今の体たらくとはいえやはりあのマクラーレンやウィリアムズが弱小プライベーターとして小馬鹿にされるのはなんとも忍びない
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:19 No.428532
※45
でもタイヤは力を引き出すにはドライバーの技術がいるからな。
現に例のハンガリーでもブリジストンで飛び抜けて速かったのはヒルだけだったし。
一方、速いエンジンって誰が乗っても速いからな。
その点ではタイヤ競争の方がまだ健全な勝負と言えるわー
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:25 No.428534
こんなとこで、議論しても無駄。
おまえら、見るだけだろ?
志あるなら運営側に入りなよ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:29 No.428535
そもそもF1におけるプライベーターの定義って何だろうか
チームの大元が自動車企業でないことか?
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 22:31 No.428537
開発凍結・・・インディやSFでいいじゃん
開発自由化・・・WECの現状
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 23:07 No.428546
※51
わざわざそんなことコメントする必要はないし、それこそ無駄なコメントだぞ
このサイトは、節度を持ってまともな真剣な議論はしても良いから、運営してもらっている掲示板だろ
この掲示板を否定してどうする
もう少しコメントの仕方内容に気をつけた方が良いと思うぞ
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名前: 投稿日:2018/03/28(水) 23:58 No.428608
タイヤメーカーの複数参戦解禁もありかもな
外径と幅だけを規定してインチは自由にする
2015年にヨコハマタイヤがサッカーのチェルシーと交わした契約金が
なんと4000万ポンド!(約73億5000万円)と報道されとるw
こういうのを逃してるんだよな~
それとフェラーリのシューマッハ時代を終わらせたのはミッシュランとアロンソなんだよね
レッドブルのベッテル時代終わらせたのはメルセデスPUだし
覇権を終わらせるには覇権を握る者が持たないもので挑むしかない
メルセデスのハミルトン時代を終わらせるのはメルセデスが持っていないものを持ち込むしかない
それがピレリタイヤ以外のタイヤでもいいと思う
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名前: 投稿日:2018/03/29(木) 00:45 No.428648
プライベーターの優勝。自分の感覚ではスチュワートとジョーダン。
ブラウンは1年ポッキリだから違う感じ。
※38
本当に低予算かは分からんよ?そもそも昨年。分配金、前借りした事実ある訳で。。
去年ダメって言われてたら・・・
2年連続コンスト4位もウイリアムズと一緒でPUパワーごり押しが効いてただけの可能性。
ザウバー12年。ロータス-ライコネン居た時。もっとイケそうと感じ開発頑張り過ぎた結果
翌年以降、落ちてった。のと同じかもと思うよ。ロータスはライコネンの出来高に苦しんだ
のも理由の1つだけど、、
ペレス依存も強そうだからルノー移籍してたら、とっくに飛んでたかも・・・
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名前: 投稿日:2018/03/29(木) 10:30 No.428734
ワークスはPU供給だけとか
あ、フェラーリがチームとして参戦できないか…
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名前: 投稿日:2018/03/29(木) 11:41 No.428750
WTCCも結局崩壊しちゃってプライベーター向けのカテゴリーが代わって隆盛だしな
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名前: 投稿日:2018/03/29(木) 11:45 No.428751
トロロッソの勝利も忘れないであげて…
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名前: 投稿日:2018/03/29(木) 12:16 No.428760
PUやめればいいじゃん。行き過ぎた無駄技術開発もしらけるけどイコールとか平等も興ざめ。
シルバーストーンをFIAかリバティが買って、シャシー開発のシミュの使用禁止でそのピットと走行テストでのみ開発可能とか。
一般的にタイヤで勝負が見えてるのは受けないだろ。それとニワカに頼らずマニアで基盤を作ってニワカが来たらそれは増益ぶんのような構造にできればいいのに。