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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:06 No.455196
鳩さん、がんばらんとな。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:17 No.455198
ハートレー交代大喜利はいったん落ち着いたのかな
モナコのクラッシュは巻き添え事故だったが
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:20 No.455201
ジョジョに奇妙なアップデート
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:30 No.455204
現行PUになってシーズン中のアップグレードで大幅に順位を上げたチームってあったっけ?
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:39 No.455205
PUアップデートのタイムの上げ幅なんて頑張ってコンマ2秒とか3秒だし他のメーカーも開発さぼってる訳じゃないから相対的にはあまり変わらないかもしれない
それでも中団の争いは熾烈だからコンマ1でも上がれば予選ポジションが2つぐらい変わる可能性はある
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:43 No.455206
スーパーウルトラグレートデリシャス大車輪予選モードだな
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:44 No.455207
ルノーもレッドブルもなんか言ってるし完全に入れる前提なんだけど間に合うんかいな
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:56 No.455211
鳩さんはとりあえずレースの前に教会に行ってお祈りしたほうがいいんじゃないか・・。
厄除けの効果があるかどうかは知らんけど。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:59 No.455213
でもコンマ4上がったら常時中団トップに立てるかもね
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 17:59 No.455214
鳩さんは5グリッド罰則確定ってことか。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:00 No.455215
ウルトラサンシャインモードで。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:03 No.455216
プラズマダッシュモードで
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:05 No.455219
タイムとしては最高速よりもコーナーで稼いだほうが反映しやすいのはマクラーレン見てりゃ分かるし…
ただ決勝での競り合いになるとパワーが求められるのよね
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:15 No.455220
ホンダ……ッッッアルティメットッッッ予選ッッモードッッッッッッ!!
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:20 No.455222
ホンダの場合GT500のNSXでHCCIが入ってるみたいだしそこからのフィールドバックもあるから
それなにもモノが入ってくると願いたい
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:26 No.455223
力こそパワーだ
パワーは全てを解決する
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:28 No.455225
今年のホンダのPUってTJIの技術って入ってる?GTのエンジンには採用してるっ話だけど。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:36 No.455228
やっとルノーに追いつくのか?また引き離されるのか?
後者だろうな
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:36 No.455229
今の所信頼性アップを重点的にやってきてて去年から変わってないらしいから
入ってないんじゃないの
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:37 No.455231
※16
ジェレミー乙
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:44 No.455232
ホンダってまだHCCI導入してなかったの??F1のみならずルマンのトヨタやSGTでも導入されてるのに??
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:45 No.455233
ルノーPUとホンダPUのレッドブルとの契約を賭けた勝負か
トロロッソホンダは予選から速さを見せる必要があるな
どうなるか楽しみだ
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:52 No.455235
カナダで行うことに意義がありそうだね・・・。
アクセルの全開率、PUに求められるだけに
レッドブルもこのアップデートを見て判断するか>No tnx Honda
そうあってほしくないが・・・。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:55 No.455236
現状PUで採用してないとしたら逆に凄くない?もしアップデートで入れてくるとしたら結構期待しても良いんじゃない!
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 18:56 No.455237
この問題が片付かないとリカルドの話しも決着しないしねぇ
トロホンで頑張ってほしいけど、勝てるマシンも欲しい。だかレッドブルとルノー見ているとなぁ・・・。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:02 No.455238
いわゆるTJIの技術は昨年から導入されていて、スペック3から問題の解決も
図られているそうです。ソースは「F1メカニズム最前線2018」HRD 角田氏の
インタビュー記事。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:04 No.455239
ホンダで本当に優秀な人達は飛行機かASIMOに回されるからな。
その残りの人材からモータースポーツや市販車に割り当てられるので…
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:12 No.455240
トロロッソのペナルティを考えるとタイミング的には芳しくなさそうだけど是非アップデート入れて欲しいね。今思うとハートレイのクラッシュはやっぱ余計だったな。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:23 No.455243
また信頼性ガーに逆戻りとかヤメテね
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:25 No.455245
取り敢えずクラッシュせずにFP123で走行距離稼いでデータ集める事だな。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:30 No.455246
HCCIとTJIはまた違うだろ
それに純粋なHCCIなんて動作可能領域がめっちゃ狭いし
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:34 No.455247
最後の露骨な宣伝はなんだよw
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:49 No.455248
まず、ハートレーに一日目投入して色々試して何もなければ二日目からガスリーに投入したら
ええんちゃうの?
ハートレーは壊れても、壊れなくともペナルティだし。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 19:50 No.455249
現行レギュレーションではHCCIはだめなんだよね。
なのに、なぜにHCCIの話がでてくるやら?
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 20:05 No.455250
今年はレッドブル倒すくらいは
やってほしいよなールノーに勝つっていうならさ頑張んなきゃ
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 20:09 No.455251
シッタカでうろ覚えの言葉使いたいだけなんだろw
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 20:10 No.455252
今の中団はちょっとしたことで順位変動凄まじいからなぁ
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 20:19 No.455257
頼むぞ。ホンダ。ここからが正念場だ。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 20:38 No.455262
タッペン既にモナコでエンジン部品交換ペナくらってたのか
ルノー、ちゃんとした部品レッドブルに、提供してないだろ
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:04 No.455283
※39
あるいはレッドブルのタイトなマシン設計のせいで放熱が厳しいのかも
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:11 No.455289
冷却不足が起因のトラブルかどうか次第では?
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:19 No.455293
レッドブルで冷却不足になるようなPUならマクラーレンは完走できないんじゃないか
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:34 No.455302
旧体制の余韻が残ったものから新体制のPUに変わるとなると期待してしまう
浅木氏、田辺氏の真価が問われる
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:38 No.455304
※3
俺は好きだよ
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:45 No.455308
エンジンが原因ではないと思うけど6戦中4戦は不可解な低迷だから
もう少し様子見だな
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 21:52 No.455310
カモンTJ!TJ!
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 22:35 No.455317
ハードだけバージョンアップしても
エネマネとマッピングをきちんとしないと
どうしようもないことはバクーと上海で実証済みだからね。
バージョンアップで、ゴロっと変わったとしても
長い目で見ることにするよ。
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名前: 投稿日:2018/05/30(水) 23:24 No.455332
TJIも商品名であって採用してないメーカーもあるらしいから違うでしょ。言葉に拘るなら希薄燃焼技術とかセミHCCIになるんじゃない?個人的には書き込みなんて伝わればいいだろと思うけど。
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 01:38 No.455367
シリンダー内の点火プラグで着火が必要って意味理解してないならTJIもHCCIもどうでもいいわなぁw
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 01:59 No.455370
低回転域の圧縮着火がないSKYACTIV-Xみたいな物だぞ
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 02:28 No.455377
※50
全回転域で圧縮着火認められてないからw
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 02:32 No.455378
鳩が基数ギリギリじゃないのってICEぐらいだったような…
そういや、ルノーのレッドブル批判の話だけど
「何を迷う必要があるのよ、さっさと私を選びなさいよ!」みたいな意味に思えてきた俺は病気だと思った
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 03:43 No.455389
相変わらずホンダファン気が早い。
PUのパワーやデプロイが問題になってくるのはヨーロッパの高速サーキット群やスパが出てくる夏辺りから。
回生壊れてリカルドが優勝するモナコは参考にならん。
とは言えカナダはシャーシともにトロロッソには向いてるコースではないかと思ってる。
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 06:35 No.455403
スカイアクティブX方式ならプラグ点火で燃焼室も1個だから有り得るかな
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 08:21 No.455414
マツダ営業マンが湧いてて草
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 12:12 No.455449
マツダのはフェラーリがやってると噂される方式だけど
スーパーリーンはみんな同じ方式で実現してるのかそれとも違う方法なのか気になるところ
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 12:27 No.455453
ガスリーの「F1では、実際に新しいパーツを入れ、その効果を見るまで
待った方がいいと思う。」という発言から、ふたりに話されている内容として、
ハートレーのいうように大きなアップグレードなのでしょう。
開発上の数値どおりの結果を期待します。
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 14:24 No.455482
「FP1でテストしてデータを見て判断する」っていうガスリーコメントからにじみ出る頭の良さ。ホンダとしても下手に期待爆上げさせるようなコメントよりこういう方がありがたいだろうなぁ。
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名前: 投稿日:2018/05/31(木) 16:01 No.455495
シャーシとPUのパーフェクトハーモニーを期待したいものです