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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:06 No.483287
夏休み明けに、赤べこ側ホソダPU積んでいたりして?!
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:08 No.483288
側ぢゃない、がね!
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:08 No.483289
イメージだけどマクラーレンはワークス以上に壊れてない気がする。なんでだろうね。
逆にレッドブルは壊れすぎ。常時予選モードでも使ってるのかと思うほど壊れるね。
レッドブルが酷使するから壊れるのか、ルノーが最低品質のPUを提供しているから壊れるのか、そこら辺知りたいね。もし前者なら来年のホンダは壊れるかもしれない。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:10 No.483292
こんなことされるならルノーのままにしておけば良かった…と後悔させてやるとな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:11 No.483293
使用燃料の違いもあるのかもね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:12 No.483295
5
今回のMGUKには関係ないな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:12 No.483296
去年まで赤牛だけ壊れやすいなんてことはなかったから、車体の設計に問題がある可能性は低いと思うけどなぁ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:18 No.483299
マクラーレンPUが壊れにくいのはテストからの対策もあるだろうけど、
PUがカスタマーモードでマージンとっていそうな気がするな
レッドブルは準ワークスレベルだと思う
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:19 No.483300
処でバンドーンのトラブル原因って何か解った??
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:19 No.483301
「GP2エンジン」以上の名言が欲しいところですな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:20 No.483302
※7
その通り
去年も終盤急にトロロッソにル ノーパワーユニットが壊れまくるようになった
それが今年はレッドブルにターゲットを変えただけ
低品質なのを敢えてレッドブルに回してるんだよ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:21 No.483303
ルノーの推奨しない使われ方されますと保証は致しかねます、と言うか
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:22 No.483306
レッドブルだけ、中古部品で組み上げたPUだったりして
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:24 No.483310
去年の枕と今年のレッドブル似たようにPUに負担をかけているのかもしれない。
ただ去年の枕と違ってレッドブルはルノーワークスや枕以上の結果を残しているから、少なくとも彼らよりは正しい使い方をしている。
来年トロロッソがレッドブルのコピーマシンになるとコスト面では良いが、マイレージが稼げるだけで1チーム供給と変わらず比較ができなくなる恐れもある。
マシンのリア周り等ある程度の共有化は理に適っていると思うが、完全なコピーマシン化はあまりメリットがないかも?
より攻めた設計をレッドブルで、少し余裕を持たせた設計や他チームの有用そうなアイデアをコピーする場としてトロロッソとか分けた方が良いかも
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:25 No.483314
アロンソ、俺の無線ばかり国際映像で流すな!
ヘルスタッペン、俺の怒りの無線を自主規制するな!
ワロタw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:26 No.483315
ちなみに2017年の話だけど
今年は、パワーユニットのエレメント交換によるグリッド降格数は、F1全体で合計740にも及んだ。内訳はホンダが最多の380、それに続いたのがルノーの320で、フェラーリとメルセデスはそれぞれ20だった。
昨年もルノーは、レッドブルとトロロッソのマシンのせいにしたんだよね・・・・
そして、トロロッソが異例の文書での抗議する事態へと発展
この分では、今年もサマーブレイク以降にPUトラブルが多発するんじゃないかと思う
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:29 No.483316
※443
リタイアのR
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:32 No.483320
※14
レギュレーションの手前、完全コピーは無いと思うよ
ホンダもトロに対しては今年同様PU評価しやすい余裕を持たせたデザインを要求するだろうね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:33 No.483321
※14
そもそも、そこで基本的なコンセプトの考え方や進め方でレッドブルとキーの間で確執が生じて別件のような事態が生じて行ったのではないかと勝手に想像していたり…
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:40 No.483325
バンドーンのPUはメルセデス並に信頼性が高い。アロンソもうまく回してる。ホンダは・・・・頭ひとつ抜きん出てる。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:41 No.483326
2018年F1無線大賞か?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:42 No.483327
16
恥ずかしいのはホンダは1チーム供給でその数だということだよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:45 No.483330
※22
今年の冬テストのマクラーレン見てたらよく抑えた方かもしれない
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:47 No.483332
これだけボロクソにルノーPUを罵っているのなら、レッドブルはフランスではルノーを貶める悪者だとされてるのかな?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:48 No.483334
アビテブール「パワー落として信頼性確保しまーす」
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:49 No.483335
※22
初年度から複数チームに供給して、蓄積してきたデータ量はホンダの数倍はあるのに320グリッドもダウンしてるようなサプライヤーのが酷くね?
っていう見方もできるんだが
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:49 No.483336
結局、昨年のトロロッソのマシンのときも、ルノーPUはトラブル続きだったわけだから
レッドブルのPUトラブル多発は、マシンがPUに厳しいせいだと言うのは
説得力に欠けるんだよね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:50 No.483337
割とマジで来年ホンダPUになったら、レッドブルは何勝できると予想してる?
俺はできて1勝だと思ってるのだが…
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:51 No.483338
ワークスルノーもかなり壊れてるし、パパイヤだけマージン持ってるんじゃね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:53 No.483339
バンドーンはギアボックストラブルでリタイアでしょ?
マクラーレンのギアボックスよく壊れるよね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:54 No.483340
ゆうて去年なんてポールポジション1回もないし優勝3回だしびっくりするほどハードルは高くない
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 11:57 No.483342
マクラーレンは入賞の可能性が無い時にリタイア選んでるケースもあるからギアボックスの信頼性は低いな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:00 No.483344
24
レッドブルが来期のPUをホンダに決定すると発表したのはどのグランプリだったか覚えてる?
ルノーの地元フランスだよ。そりゃルノーも気分悪いでしょ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:00 No.483346
ホンダPUが原因のストップってFP込で
オーストラリア ガスリー(本戦)
カナダ ガスリー(FP)
フランス ハートレー(FP)
イギリス ガスリー(FP)
の4件かな?
ルノーが言ってたようにトロロッソのPUの使い方悪くて
マクラーレンが言ってたようにホンダに信頼性無いならもっとPU逝ってそうなものだけど
フランスのハートレーのはカナダでのダメージが疑われてたし
イギリスのはマイレージ切れが明らかだし
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:00 No.483347
マクラーレンはホンダや焼きパパイヤの件があるから
「PUを大事に」って戦略に変えたんじゃないの?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:05 No.483349
30
モナコでアロンソ1回あったね。他にあった?ギアボックス交換で5グリッド降格も無いけど。メルセデスもレッドブルもギアボックスは同じように壊れてるよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:09 No.483352
マクラーレンのストレートが遅い問題って遅いモード使わされてるだけだろw
あまりにも信頼性高過ぎる
マクラーレンは気付いてないけどルノーは大爆笑してると思う。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:10 No.483353
※35
それもそうだろうけど、無償供給じゃなくなったんだから大事にしないと出費がね。。。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:11 No.483354
米26
そういう見方もできる。ただルノーの場合は来期の契約が無いチームには、わざと信頼性の低いパーツを供給するから比較は難しい。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:14 No.483356
35
単純にPUの性能を活かしきれていないんだろうね。冷却面も含めて。ホンダを搭載する予定だったシャシーにルノーを無理やりねじ込んだだけだから。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:16 No.483358
※21
アロンソの無線はそんなに面白くないと思うけど、アロンソはロケットって言葉が好きなのかねw
以前、マノーはロケットエンジン積んでもダメ発言してマノーから来年隣で待ってるって返されてたし。
ピットはコンスト順に並ぶからw
フェルスタッペンはFuc○連発して自主規制入ってたw
元アイドルが覚醒剤で捕まった時も自主規制入ってた。
のりピー
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:16 No.483359
ホンダはPUトラブルは開幕戦だけで交換はクラッシュとかだろ。十分よくやってる。
レッドブルとの組み合わせは来年見ればいいよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:17 No.483360
街でルノー車見かけたら50mくらい車間取った方が良いかもね
いつエンジンブローしてオイル飛ばされたり最悪吹っ飛んで来たりするか分からんし
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:19 No.483362
42
カナダでガスリー、フランスにハートレーにトラブル出てるね。それも新型PU。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:20 No.483365
来年は結果は期待しつつ、様子見ということで大丈夫かな?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:22 No.483366
無線ピーだらけで笑ってもうた
まあ怒るよね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:23 No.483367
まだまだルノーの嫌がらせはこれからだよ。ベッテルが4連覇した時からずっと文句言ってたからね。楽しみではある。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:24 No.483368
だからドライバーにとって信頼性の無いPUほどムカつくことは無いってことだよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:25 No.483369
レッドブル→ガンガンいこうぜ
マクラーレン→いのちだいじに
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:26 No.483370
来年の事はわからない
少しの根拠から想像して、みんな好きに楽しめばいいと思うよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:28 No.483372
※46
のりピーで笑ってくれよ
のりピー書きたかっただけなんだからw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:29 No.483374
去年後半のトロもエンジンのパーツ不足で
ルノーと揉めたが、今の時点で赤牛が不満爆発では
後半は両者罵り合いの泥沼にもなりそうな悪寒(汗
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:29 No.483375
グリッドペナルティはともかくレッドブルは最下位スタートからでも入賞できるマシンだから決勝で止まるのは痛いね
リタイアした上に次のレースはまたグリッドペナルティ食らうし
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:35 No.483379
今回の件は文句言っていいだろ。
夏休み明けのベルギーでレッドブルオンリーにトラブル出たら、もう嫌がらせ確定の根拠になると思う。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:35 No.483380
※44
ハートレーのは事前の派手なクラッシュの影響がかなり大きいだろうし
実質ガスリーのケース位だろう
今は特にその問題も出てないし解決したかな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:36 No.483381
ホンダのグリッド合計がでかいのは生きてるパーツも全とっかえしたから。
換えるって言ってんのに使わせないとかいうサプライヤもあるけどね。
ま、壊れたのは事実でたいしたいいわけにもならんが。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:40 No.483382
マクラーレンが壊れにくいのは...
PU壊すほどのスピードがでない車だからだろう
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:47 No.483385
※57
去年はそのスピードが無くても壊れるPUだったから
まだマシではあるなw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:54 No.483386
スピードの出ない車にスピードの出ないPU
理想的な組合せじゃないかw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:54 No.483387
ハートレーの全損事故も考慮しろよ
アンチさん、都合の悪い事はすぐに忘れる模様w
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:56 No.483388
マクラーレンは今年もスピードの出ない車だけどな🚗
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 12:59 No.483392
トロロッソの場合RBと違って予選順位で沈むことが多くて
スタート順位が最後尾近くならそのタイミングでPU交換できちゃうからな
タイミングとか運もあるかもしれんが、開幕以外の本戦でPU由来のトラブルがほぼ出てないのはいい傾向ではある
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:02 No.483394
多分ルノーは外注パーツだらけの組み合わせPUだから組み立てたPUに誤差が生じるのは間違いない。多少の微調整は出来ても馬力も耐久性も上と下でだいぶ違ってくるだろうな。おまけに各パーツをコスト的に必要最小限しか発注してなかったとしたら適合が悪くても使うしかないし。レッドブルがどのランクのPUつかまされてるのかは知らないがワークス以下ってのは間違いないな。ただルノーはPUベンチテストの時点で全て知ってるはずだから供給する側としては糞メーカーなのは間違いないな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:05 No.483395
そのマクラーレンより成績が下のチームはもう立場が無いな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:08 No.483397
64
そんなチームがいるのか?まさかな・・・。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:16 No.483400
おもろい。もっとやれ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:23 No.483403
アンチがいつも通り、自演はじめちゃったよw
悔しいのぉw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:24 No.483404
マックスの無線は面白いな
まるでサウスパークのようだw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:24 No.483405
その下のチームの技術責任者を引き抜きたいチームもあるらしいぞw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:25 No.483406
「こんなエンジン壊れったって構わない」
クスクス
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:28 No.483407
フランスでホンダと契約しましたわーと発表しちゃうレッドブルも挑発的だよね。1週間後の地元オーストリアでいいじゃん。わざとでしょ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:29 No.483408
次って、たっぺんの地元だっけ
ペナルティだけは回避して欲しいな
頼むぜルノーさんよ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:32 No.483409
※71
腐れフランス野郎のルノーが地元フランスでRBとは来年契約しない!て宣言しようとしてたから先手うったんじゃなかったけ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:32 No.483410
※71
あれには理由があって、期限切れってルノーが発表しそうになったから、
あわてて、レッドブルが契約発表したって話。
つまりは、ルノーが期限迫らなければ、レッドプルの発表ももっと遅くなった模様。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:33 No.483411
RBはオーストリアで発表するつもりだったらしいが、ルノーがそれを許さなかったし、ルノーがRBとの契約を更新しない(パートナーシップ解除だっけ)、と発表するとされてたから先手を打ったんだぞ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:33 No.483412
「信頼性が低くて、最も遅いエンジンだ!!」
ワラワラ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:37 No.483413
たっぺん好きじゃないけど、このコメントは評価する。
無線
ピー、ピー、ピー
何言ってんのか分かんねーよw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:54 No.483417
※69
そんなチームがいるのか?まさかな・・・。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 13:55 No.483419
フェラーリは新しいPUの信頼性見る為にカスタマーに新しいPUを先に使わせたけどルノーはベンチテストで一番パワー出てないのをレッドブルに回すぐらいはやってそうだからな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:05 No.483422
「シーズン前にスペインで行ったプレシーズンテストでは、トロロッソ・ホンダにとって初のサーキット走行だったため、基本的なデータの収集やマシンの動作チェック、初期性能のチェックなどを行うことが目的でした。今の我々には、シーズン前半戦を戦ってきた中で蓄えた知識と経験があるため、今回のテストではもう一歩進んだ領域でのテストを行えるんです」
「ハードウェア面では、いくつかの新しいアイテムのテストを実施する予定です。パフォーマンスを向上させるためのものなのはもちろんですが、マシンに積んだ際、エネルギーマネジメントに影響を及ぼす可能性があるため、その部分の確認を行う必要があります。ソフト面では、過去数戦のデータを元に、エネルギーマネージメントの更なる最適化を進める予定です」
「ハンガリーでテストするアイテムは、すでに開発の最終段階に入っています。ときには、何カ月も前から新しいアイテムを準備していることもあります。その場合には、インシーズンテストはその最終チェックをする機会として用いていますね」
メルセデスやルノーもだろうけど夏休み明けに投入する予定の新型をハンガリーのテストで走らせてみるのかな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:12 No.483424
※33
あれはルノーのほうがRB切るってフランスで発表しようとしたから慌てて前倒ししたんだぞ?
RBのほうはオーストリア前に言うつもりだった
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:14 No.483425
ルノーPUがクソですどうしますか?ホンダガーホンダガー
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:18 No.483426
マクラは熱で制限かかっている
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:43 No.483429
83
そうだろうね。コンパクトなホンダPU用のシャシーにでっかいルノーPUを無理やりねじ込んだだけだからね。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:44 No.483431
米82
あんまりホンダに興味ないわ。ゴメンやけど。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:46 No.483432
F@ck! What a f@cking joke all the f@cking time with this shit, honestly.
以上、フェルスタッペンさんのコメントでしたw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:50 No.483434
F●CK言い過ぎや……w
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 14:52 No.483435
???「捨てちゃえよ!こんなPU!」
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:03 No.483436
しかし性能面もそうだがフェラーリに比べてカスタマーへの面倒見悪すぎだろ
これでいちばん高い使用料なんだから不満が出て当たり前だわなぁ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:05 No.483437
ルノーpu 22億か 途中でホンダエンジンに交換したら半額かな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:07 No.483438
マクラはほいほい交換出来る余裕無いのに序盤浪費したもん、大事に扱うよ。
レッドブルの後釜ポジ狙ってるから文句言わずにさ。
昨年言いたい放題だった分のブーメランも怖いし、そりゃ慎重になるよね。
良い心がけじゃないですか
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:10 No.483440
※85
お前が興味あろうが無かろうが上のコメ欄見てこいよ
なぜホンダガーホンダガーってここで出てくるんだって話だよ
頭悪いのかな?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:12 No.483441
まールノーも実際にはワークスの成績からしてカスタマーに良品PUを出すほどの余裕が無いって言うのが事実なんだろうな。シーズン後半にはパーツ不足で中古品を使い回すようなメーカーだぜ。しかもカスタマーに!アビデーブルは壊したのはお前らだって感じだからな。レッドブルは来年ガンガンぶん回して壊しまくっても常に新しいPUが用意されるからその辺は心配ないだろな。さすがにホンダも来年にはそれなりのPU用意してくるはずだけどな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:16 No.483442
ここからレッドブルの墜落が始まるのである
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:24 No.483445
んなことない レッドブルはホンダスペック3積んできそう
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:26 No.483446
普通は墜落じゃなくて凋落じゃねえか?その場合……
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:36 No.483447
来年レッドブルホンダが遅くなる理由の方が俺には見当たらない。間違いなく速いと思うぞ。ルノーなんかもはやどうでもいいわ。敵はメルセデスとフェラーリだからな。ホンダのPU積むから遅くなると思ってる連中は意味不明だけどな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:42 No.483448
PUをいたわるなんて発想がそもそもおかしい
予選三基決勝一基制限でいい
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:49 No.483451
赤牛も、夏休みにル・ノー パワーなど切って、ホソダPUにしちゃえば?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:50 No.483452
フェラーリはドイツGPで、これまでとは異なる位置にウェイストゲートパイプを配置した。これは、リヤウイングの機能を”ストール”させて空気抵抗を減らし、直線スピード向上を狙ったモノのように思われる。
多くのチームは、ウェイストゲートパイプをエキゾーストパイプの両側に配置している。しかしフェラーリがドイツで試した配置は、エキゾーストパイプの上部に2本のウェイストゲートパイプを縦に並べ、リヤウイングにより近付けている。リヤウイングの形状も、メインプレーンの前端形状が変更されただけでなく、後面のキャンバーも変更されている。
またカウルを開けた時の写真を見れば、ウェイストゲートパイプのうち下のモノは、途中で上のパイプと合流していることが分かる。つまり、下のパイプにはほとんど排気が流れておらず、その分上部のパイプから排出されるガスにパワーが与えられているように思われる。この強い排気により、リヤウイングによって跳ね上げられる気流を分割し、ウイングをストールさせている可能性がある。
ホンダもこういうのはどんどんパクっていこう
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:51 No.483453
とは言いながら、リカルドは上位フィニッシュ。
当たりはずれか使い方か。
なんにしろ、色々言わないと気が済まないチーム+ドラ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 15:59 No.483454
似たようなPUで嫌がらせもせず来年もあるホンダに載せ替えてしまうべきなんじゃねえの?puの契約知らねえけどルノーパワーでのために無駄金支払って後半戦消化するより違約金払ってでもトロと一緒にホンダ載せて実験したほうが良さそう。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:04 No.483457
そうしてほしいが完璧主義のニューウェイが承諾しないだろな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:12 No.483460
どう考えてもルノーがおかしいだろ。
仮にレッドブルのシャーシ側に原因があるとしても要望された部分まで交換しないとか全うな企業がやる事とは思えない
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:42 No.483462
※104
その通り
そして案の定壊れてるからね
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:43 No.483463
ルノーPUじゃないよ
タグ・ホイヤーPUだよ
文句はタグ・ホイヤーに言うべきだよ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:47 No.483464
※40
え?
問題なく寧ろホンダより搭載しやすかったとマクラーレン自身が言ってるからそれはないでしょ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:47 No.483465
米106
アホだわ!
タグはネーミングライツだわ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:48 No.483466
※100
こんなん許されるのか。DRS制限関係なくなるやん。
しかもワークスチームしか恩恵得られない。よくできてるわ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 16:55 No.483469
前半、予定よりPUが壊れたからすでに後半のパーツ不足を懸念してるんじゃねーの?ただでさえケチなのに今シーズン使うか分からないパーツを余分に頼まねーら、使わない分はルノー持ちになるしな。ここが外注率の高いルノーの欠点だな。カスタマーの為にうちは絶対損したくない精神が半端ねーな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 17:13 No.483474
※100
ウエイストゲートからそんなに潤沢な排気ガスが排出されるのか?
今やMGUーHの回生制御がブーストコントロールの主役だぞ
フェラーリのアレはカウル末端のエアアウトレット整理、整流の一環と見るべき
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 17:24 No.483476
※110
同感。ルノーの対応には社内的に採算とかコスト削減を求められている感が半端ない
シリルアビテブールには口うるさい顧客とそろばん上司との板挟みにあえぐ中間管理職の悲哀を感じるな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 17:29 No.483482
ルノーのMGU系って、2年くらいかけて、開発アップデートしなかったけ?
結局こわれるのかいw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 17:42 No.483489
※107
その直後の冬のテストであれだけの焼きパパイヤを量産してなかったら説得力あったんだけどな
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 17:48 No.483492
※106
面白いと思って書いてるならセンスないわ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 18:23 No.483496
ルノーユーザーとホンダユーザーはどのverを使ってるのか把握できんわ
壊れたら昔の使ってたとかいったりするから
このMGUは新型?それともルノーがいってた信頼性が微妙な旧型?
ルノーの信頼性が低いのもあるだろうけど、RBの壊れっぷりからして車体にも問題ありそうだけどね
まあそんなのRBが認めるわけなく全てルノーのせいで押し通すだろうなw
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 18:47 No.483510
※116
開幕前のテストで、シャーシが原因でもエンジンは壊れるという事を、マクラーレンが身をもって証明してくれた。
ただ、去年のホンダがそうであるように、物理的にエンジンが壊れたら、シャーシ側に問題があると証明するのは難しい
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 18:56 No.483520
その点で言えばメーカーワークスはやっぱ強いよな。責任転換じゃなくてちゃんと物理的に解決する方向に進めるからな。レッドブルとホンダにそれが出来ることを願うよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 19:46 No.483528
>>415
本家ルノーも同じトラブル出てたからルノー特有のトラブルだと思うよ。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 20:06 No.483532
なんか最近タッペン好きになってきた
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 20:28 No.483552
環境にやさしいPU(リビルド品)
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 20:44 No.483566
だってフランスだぞ
誰も反論できまい
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 20:51 No.483574
バビデブーの野郎、都合悪いと完全黙秘なのな。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 21:51 No.483620
>40
いやその言い訳はシーズン前にマクラーレンがルノーエンジンへの切り替えは簡単だったとか自分たちで言ってたから無理があるよね。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 22:02 No.483629
次のルノーエンジン何馬力アップ?
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 22:09 No.483640
※109 そんなもんフェラーリ様が今年満足したら来年は非合法になるだけだろ
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 22:10 No.483641
ライコ、アロンソに次ぐ、無線芸人の素質が開花したな。
覚醒…。
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名前: 投稿日:2018/07/30(月) 23:52 No.483694
当たり前だろーが、来期からポンコツホンダに乗り換えるのに、まともなPUを渡す訳がない、後半は完走しないと思った方が良い、赤牛でテストしまくりゃ良い
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 00:56 No.483709
ルノーのPUは確か他社と比較しても1番割高だったはず。
そりゃ怒りたくもなるわな。
でも、ルノーって昔からターボ苦手っぽいね。
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 01:11 No.483712
糞なの渡せば渡すほどルノーの評価がさがるし
ホンダのプレッシャーも・・・って対フェラーリとか言ってたしもう関係ないか
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 06:16 No.483743
ポンコツ渡してホーナーの発言は我々は気にも止めない宣言w
億単位のお客さんにですよこれ
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 06:53 No.483759
ルノーPUって今までそんなに壊れてなかったと思うけど、なんなんだろうね。
アップデートしたせいとか?
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 08:38 No.483793
精錬できたpuをルノーに妥協してもいいpuをマクラーレンに失敗作で走行中に壊れるpuをレッドブルにおくってるんじゃねマクラーレンも来年は去年のトロロッソ今年のレッドブルの二の舞三の舞やね。
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 09:39 No.483809
アビテブールのコメント出たね
愛想尽き果てた感ハンパないね
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 12:18 No.483853
※129
88年までのターボ時代を作り上げたのはルノーだったんじゃなかったか?
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 13:13 No.483880
ルノーもめっちゃ交換してるやん
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名前: 投稿日:2018/07/31(火) 23:17 No.484128
公式の動画を見たけどフェルスタッペンの言っていることにピーピーが入りまくってたからなんて言っているのかわからんかった。その前に日本語じゃないのもあるけど。