-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:44 No.499775
エリクソンのは原因なんだろ DRSが開いたままだったけどめっちゃ怖いなあれ
ベッテルはフェラーリの地元で気合入りすぎてたかな?w FP2でまだよかった(ダメージ心配だけど)
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:46 No.499776
HALOがまた仕事したな
エリクソン怪我がなくてよかった
前はエリクソンの閉め忘れだったかわからんが、ザウバーはDRSに欠陥あるかもね
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:46 No.499777
開いてたんじゃなくて外れちゃったみたいよ
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:47 No.499779
スペックCもまーた詐欺なのかい?
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:48 No.499780
エリクソンのDRSは外れちゃったのか
上手く閉じずにブレーキング中にいきなり閉じたっぽく見えたが
ありゃ怖いわ
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:49 No.499781
バンドーンとガスリーがコンマ2差か・・・。目糞鼻糞やな。アロは旧型シャシーやしどうしようもないな。はよリタイヤしてシンガポール勝負やな。
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:49 No.499782
エリクソンの事故 60~70年代だったら即死だっただろうな
現代のF1マシンの安全性はすごいね
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:50 No.499783
ザウバー共々ヘイローに助けられましたね...
転がってたから大丈夫か凄くヒヤヒヤした
無事で良かった
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:51 No.499784
だから一喜一憂するなって言ったやろ?
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:52 No.499785
ああいうクラッシュして普通にピットまで歩いてニッコリとか
確かにちょっと前なら考えられんかったかもな
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:52 No.499786
動き的にリントの事故にも似ていて怖いな。
無事でよかった。
ザウバーは死ぬ気で調査しないとシャレにならないことが起こるかもしれないな。
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:53 No.499787
鈴鹿継続決まったから心穏やかに観れるわ
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:54 No.499788
DRSがうまく閉じない案件、今年初めてじゃなかった気がするんだけど、
どこで誰に起きたのかが思い出せない……
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:56 No.499789
※9
推しドライバーやチームのリザルトに,一喜一憂する人間をファンと呼ぶんだってば。それとも,縁側で猫の頭を撫でて,茶をすすりながら「ばあさんや,今年はフェラーリが勝てるかのお?」って言っていればいいのか?w
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:56 No.499790
エリクソン男前やな
なんで人気ないんや?
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:57 No.499791
14
おまえ国語勉強し直せ。
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:57 No.499792
エリクソン関連のレスがほとんどだったんだが、何を指して一喜一憂と言っているのだろう
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:58 No.499793
明日の予選は雨がらみならドライバビリティの良さを生かしてトロロッソは勝負できそうですかね?
ドライならまあこんなものなのでしょうね。
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:59 No.499794
※13
どこだっけ? 手動でDRSを切らなきゃいけなかったサーキット。あの時もエリクソンだったような気が…?
-
名前: 投稿日:2018/08/31(金) 23:59 No.499795
ノリス(FP1でマクラーレン乗った後F2で走ったけどあんまり変わんねぇな……?)
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:00 No.499796
RBも来季のトロロッソのドライバー候補にクビアトがいるって認めたみたいだから、クビアトは確定ぽいのかな?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:00 No.499797
とりあえずエリクソン無事でホント良かった。
あとマクラーレンの事はもう忘れろ。
マクラーレンは死んだんだ。
いくら呼んでも帰っては来ないんだ。
もうあの時間は終わって、君もホンダと向き合う時なんだ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:01 No.499798
※18
ドライよりかはまだ期待が持てるけど、正直ここは早足で
駆け抜けてしまいたいぐらいのサーキットだからねえ。
ハートレイがずっとガレージに籠っていた理由も気になる
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:01 No.499800
※19
シルバーストンの1コーナーのところだね。
あれはドライバーのミスだけど
今回のは、ルクレールも壊れてたから
明らかにマシンのせいだよ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:01 No.499801
※19
確かシルバーストーンだったような。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:02 No.499802
トロホンはマクラーレンと一緒にQ1落ちやな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:03 No.499803
雨上がりでレコード外れるとウエットパッチ残ってたのも影響してそうだな
草に片足落としてブレーキ掛けた時と似たような挙動
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:06 No.499804
※13,19
シルバーストーンの1コーナー。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:06 No.499805
※19 ※24
シルバーストーンか、ありがとう
ハートレーのサスぶっ壊れがインパクトありすぎて他のインシデントがあまり記憶に残ってなかったようだ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:08 No.499807
「ばあさんや,今年はライコネンが勝てるかのお?」
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:09 No.499808
スペックCは詐欺っていうか目に見える地雷
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:11 No.499810
アロンソもフェラーリ時代にDRSが開きっぱなしになってた事があったような…
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:15 No.499811
※26
せやな。同じルノーPU積んだ所のBチームの新人以下のタイムでな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:15 No.499814
※29
確かにサスペンションの破損のインパクトは大きかった。ドライバーの立場からすれば,極限状態で戦っているさなかに,突然なにかが壊れる,動かなくなるって,恐怖以外の何物でもないだろうね。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:17 No.499815
DRSが開きっぱなしになるとあんな壁に吸い込まれるみたいな挙動を引き起こすのか。
止まり切れずにオーバースピードでコーナー飛び出すってんなら分かるんだが・・・
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:21 No.499817
DRSが開いてる状態から閉まる・・・ってタイミングで気のせいかその開口部が広がったように見えたが・・・
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:22 No.499818
※22
シーズン前半だったら維持でもアロンソ車は修復してたよな。マジでザクミーベイベーは枯渇したな。
意地張らずペドラ頼まないと、来年で死にそう
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:23 No.499819
※29
ああ、そう考えたらドライバーにしてみれば、
いきなりサスが折れるのもいきなりDRSが閉じなくなるのも同じように怖いんだろな。
覚えてなくてスマンかったなエリクソン(´・ω・`)
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499820
>>111
シャシーが悪いのわかっても直せる手だてがファクトリー内に無いんだからしゃーない
お馴染みマクラーレンの引っ張り合いだけどアスカリ出口でが超テキトーにやってて笑った
それよりまぁエリクソンが無事で良かった
結果的にHALOが無くても大丈夫な当たり方だったが、もし他で同じようなクラッシュが起きてコクピット開口部がフェンスの縁に当たったらとか考えるとやっぱあったほうが安心感が違うな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499821
空力乱れるとあんな簡単にすっ飛ぶんだな
怖えなあ
でもあれだけヤバイ突っ込み方してドライバー
ピンピンしてるシャシーの保護性能も凄い
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499822
ロールケージとしての役割ないとはいいつつもHALOがあると
大クラッシュでも見ていて安心感が全然違うな…
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499823
マクはトロとコンマ3程度か。もっと開くと思ったけどな。まぁ同じような特性のマシンだしここでは勝負にならんな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499824
※33
ごめん,意味が分からない。ルノーユーザーにルーキーっていたっけ?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499825
F1も程度の差こそあれグラウンド・エフェクト・カーには違いないから、ダウンフォース喪失すればちょっとしたきっかけであらぬ方向に吹っ飛んでいくんだな。トロロッソに追いつきたい大事な次期なのにザウバーは災難続きだ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:24 No.499826
ブーリエ有能説
もしくはブーリエ無能かつジルドフェラン超無能説
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:27 No.499827
※43
ルノーユーザー の Bチーム は新人2人乗せてるけどルノーユーザーじゃないのよんw
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:28 No.499828
※43
ルノーユーザーの元名門・元チャンピオンがBチームの新人に負けてるね、って話だろ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:28 No.499829
マッサ「エリクソンと違ってウィッケンスが大怪我したのはインディの安全対策が遅れてるから」
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:29 No.499830
haroがあってよかったのは確かだが、去年までなかったものが導入された途端にharoなかったらどうなってたか...みたいなクラッシュが多いのはどうかと思うな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:29 No.499831
FP2から、スリップの練習をチームメイトとしてるなんて初じゃね。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:30 No.499832
※46
ありがとう。理解できた。w
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:30 No.499833
事故後、何事もなかったかのように戻ってきたエリクソンがスーパーサイヤ人に見えてきた。
オーラがちげぇわ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:31 No.499834
※51
だいじょうぶだ、俺も最初意味がわからんかった
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:33 No.499835
まぁ、ビックリしただろうなぁ。いきなり車が壁に向かって飛んで行ったら、、、
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:35 No.499836
きくひとがいないので教えてほしいのですが、テール付近から火花が散っている光景を最近よく見るのは仕様ですか?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:37 No.499838
※55
仕様やで
マシンの底部にチタンだったか何かのそういうパーツが取り付けられてるんやで
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:38 No.499840
※52
DAZNでは,首を痛そうにしている映像があった。事故直後はアドレナリン出まくりだから気にならなくても,しばらく経って痛んでくるというのはよくある。あれだけの衝撃を食らっているのだから,まだまだ予断を許さないと思うぞ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:41 No.499841
火花カッコええやろ
オシャレパーツや
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:43 No.499843
※55
仕様というか、わざと火花が飛び散るようにしてる。
100パーセント見た目をよくするためだけのもの。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:43 No.499844
エリクソン車は全損だよね。
予選までに間に合うのかな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:45 No.499845
※57
確かに。でもやっぱりF1ドライバーの身体って凄いなぁとつくづく感心してしまいました。
それでエリクソンに至っては重量の関係からドリンクまで我慢しているというのだから、尚更、見直しました。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:45 No.499846
クラッシュしてここまで心配されるキャラクターも珍しいな。
エルク神って実は大人気?普段あんまり感知しない、田辺さんまで触れてるし。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:46 No.499847
答えてくださった方ありがとうございます。解説も無反応なんで不思議に思っていました。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:48 No.499848
エリクソンはとりあえず命に別状なくてよかった!
明日の予選は走れるのかね?
DRSの問題が根本的に解決してないと走らせるのは危険だしね
修理だけで走らせていいのだろうか?
FIAがチェックするのか?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:48 No.499849
夢から覚めたら定位置でしたw
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:50 No.499850
300km/hからいきなりクラッシュしたら身体鍛えてようが鍛えてなかろうが大差ない気もするw
単純に安全面の技術的進歩がすごいんじゃない?
今はシートもヘルメットもクルマもすごいからな
20年前なら救急車やマーシャルカーが出動してタキが跳ねられてただろう
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:51 No.499851
エリクソンは後から痛み出るかもしれないからメディカルチェックはもう一回くらいあるのかね?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:53 No.499853
ザウバーの二台ともDRS壊れてるというのは、高速サーキットで強度的に耐えられるない構造なのかもしれないな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:54 No.499854
※55
派手な雰囲気を演出するためにスキッドブロックから火花が出るようにレギュレーションで決められてたと思います
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:55 No.499856
※67
一昨年だかのアロンソはオーストラリアで大クラッシュしてバーレーンでドクターストップかかったから1回だけってことはないんじゃないか?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:56 No.499858
※61
ホントにね。普通の人間だったら,あれだけの衝撃を受けたら失神してしまうと思うんだ。それを,事故直後にラジオの呼びかけに「大丈夫だ」って答えている時点で超人だとしかいえないよ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:56 No.499859
ザウバーは今年急に速くなりすぎて強度が追いつかんのけ?w
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 00:57 No.499861
今週末はザウバーはDRS未使用で挑むこともありえそうですね。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:01 No.499862
※11
>動き的にリントの事故にも似ていて怖いな。
でも、リントのはインボードブレーキ(つまり前)のトラブル。フルブレーキングする時に前が効かなくなるのはめちゃくちゃ怖い。
いつかのフロント両輪さようならーも見た目はギャグっぽいが中の人は超怖かったろな。
その2つと比べると、DRSが閉じない場合はフロントブレーキ周りは影響ない(…よね?)からまだましなんじゃ?
でもストレートからのフルブレーキングでああもとっ散らかるのはちょっと「?」な気もする。
フロント左右のブレーキバランスにそこそこ大きい差が無いと進路曲がらないよね?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:01 No.499863
ルクレール車のDRSも故障したのか?
念の為に点検してるだけじゃないのか?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:01 No.499864
ハースも急に速くなって、パーツ飛びまくってたもんな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:03 No.499865
エリクソンも無事でよかったけど、前に車がいなくてよかったな。
モナコで、ブレーキぶっこわれて、ルクレールはハトに激突したろ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:06 No.499866
ちょっと調べてたら、シルバーストーンも今回も、事故が起きたDRSゾーンって今年から変更になった部分っぽいな
オーバーテイク促進も分かるんだが、何か嫌な感じだわ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:06 No.499867
※75
事故のあと,ルクレールはチェックをしながら周回し,DRSの異常を見つけてピットに戻っている。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:07 No.499868
※74
右ターン進入前に左に振ろうとした瞬間だったからじゃないの?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:09 No.499869
DRSって構造自体が、生命の危険を晒してんじゃね
結構、簡単にこわれて、動かなくなると、大クラッシュの可能性あり。
マッサ的にいうと、「F1は安全対策を怠っている」
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:10 No.499870
※79
なるほどありがと
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:12 No.499871
右京がミナルディ時代に、
フリー走行中パラボリカの進入時にブレーキ壊れて、
外側にかっ飛んで行っちゃった事故あったな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:13 No.499872
ほら言ったやん。FP1は雨降っただけでホンダPU自体はたいした事無いって。
数時間前ハートレーが!トロロッソが!って猿のように騒いでた方々は息してるー?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:15 No.499873
※84
なんかかわいいなお前
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:15 No.499874
早速、変なのが湧いてきたw
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:16 No.499875
右京さんはシルバーストーンでガショーに騙されて吹っ飛んだり、
いろんな吹っ飛んだ逸話があるな。伊達にカミカゼと呼ばれてないわ……。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:17 No.499876
※84
よしよし( T_T)\(^-^ )
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:18 No.499877
※81
確かに。PUだったらバルサンですむけど(それでも後続車を巻き込む危険性はあるが),今回の事故で,DRSはブレーキと同レベルの信頼性が必要な機構だということがよく分かったよ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:24 No.499879
※66
クラッシュのあと突然降って沸くタキが芝。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:25 No.499880
空力依存のマシンで空力変化させる仕組みがそもそも危険だと思う。
しかもリアだし。グリップ抜けたらすっ飛ぶよ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:28 No.499881
※87
これかw
・通常4速で曲がるところを5速全開で入ってクラッシュ
川井「5速じゃ無理だよー何で行ったの?」
右京「ガショーが5速全開で曲がらないとタイムが出ないぞと言ったから」
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:33 No.499883
※89
DRSの機能考えると、壊れた場合作動しなくなる方向に壊れるようにするべきだよな。
作動したまま動かなくなるのは危険すぎる。
これフェイルセーフの考え方で、何かの商品だか製品だかで
そういう壊れる方向の改善したら安全率が劇的に変わったっての
頭の片隅で記憶してたんだが、具体的にソレがなんだったのかが完全に失念してるw
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:34 No.499884
※84
なんか本気で言ってそうで怖い
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:38 No.499885
なんでタッペンの方がタイムいいんだよw
どうなんってんだ、バビデブーさん。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 01:41 No.499886
※93
遮断機の類はモーター死ぬと降りっぱなしになるね
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 02:30 No.499889
大きな怪我がなかったことは幸い
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 02:34 No.499891
※84
ネタも理解できないガキにネットを使わせた末路
親がバカだと哀れだな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 03:18 No.499893
久々にキリモミ状態のクラッシュみてびびった。
見ててマジであかーんってなったけど、何事もなくよかったわ。
モノコックもだがエリクソンも頑丈だな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 03:36 No.499895
※98
俺、お前の息子なんだ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 03:51 No.499896
エリクソンが無事なのは本当に良かった!
ニワカで申し訳ないが、モンツァってリアウィング寝かすよね?リアウィングあんなに立たせてたチームなんか初めて見たのだが、モンツァのこと分かってないの?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 04:09 No.499898
※91
エアロは予測不能な吹っ飛び方で怖いね。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 06:30 No.499905
無事で良かった‼︎
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 06:40 No.499907
※93
エレベーターのブレーキとか?
かかっているのが常態で、動くときに解除
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 07:10 No.499910
まだ中継の録画見てないけど、今回のクラッシュって、ブレーキ踏んでもDRSが閉まらなかったってこと?
ザウバーのDRSもフェラーリと同じシステムを使ってると仮定して、フェラーリ系のDPSは油圧で動かしてるそうだから(13年バーレーン後のGPニュースで、川井氏談)、
油圧が抜けたら閉まるようになってるのが、フェイルセーフ的には正しいんだろうけど、フェラーリ系は13年のバーレーンあたりから、ちょくちょくこの手のトラブルがある印象。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 07:37 No.499913
これシルバーストンでもエリクソンは閉じたつもりだけど閉じなかった可能性ないの?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 07:56 No.499914
F1マシンで前方かかえ込み3回宙返り。やはりタダモノではない。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 08:00 No.499915
アロンソ疫病神か
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 08:18 No.499918
全然関係ない話でだがペレスってトヨタと仕事したことあるの?
セルジオ・ペレスは、フォースインディアのデザイナーやエンジニアはその目標に向かって前進しており、例えミスをしたとしても首を切られる可能性にびくびくして仕事をしていないことが「トヨタ、マクラーレン、ルノーのようなチームとの大きな違いだ」と述べた。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 08:43 No.499923
※55スキッドブロックというマシン底のパーツ。ちょっと前まではベニヤ板みたいなものだったけど、演出のためにチタンに変わった。大昔は演出しなくても底をこすって火花が出てたからその再現。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 08:50 No.499930
DRSは閉じなかったというより、空いてる状態よりさらに開いてた!翼端前部が上向いてたw
そりゃ~ブレーキ踏んだらぶっ飛ぶわな!
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 09:03 No.499939
DRSはスロットルを緩めるかブレーキを踏むかで解除。
全開で抜けようとして手動解除をし損ねたシルバーストンとはまったく別件。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 09:14 No.499941
※112
技術規則が改定されてたら申し訳ないけど、DRS起動の条件はスロットル開度90%以上の時にスイッチ操作で起動、手動解除する以外に、ブレーキを踏むと解除ってあったのは覚えてるけど、スロットルを緩めると解除ってのもあった?
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 09:18 No.499942
エリクソンはクラッシュ絡みでしか話題にならないな
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 09:44 No.499956
アロンソさん、どんなマシンでも早く走れる天才ではなかった模様
結局政治してバンドーンのマシンを弱くしてたんやね
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:06 No.499966
冒頭のタイムシート間違ってると思われ
本スレ94が正解。エリクソンクラッシュしてなかったら、今回も実質最下位のバンドンさんです。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:11 No.499969
マクラーレンの予算をアロンソにすべてつぎこんでたんやろなぁ。それでスペアも作れずにおったんやろなあ。優先度的に最新アロンソ機>>>>>>坂東機>>>>スペア?旧式でええやんけ
みたいなかんじ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:16 No.499973
最初、またエリクソンがミスったのかと思ってしまった。エリクソンさんごめんなさい
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:20 No.499974
2017イタリアGP
FP2
7位 バンドーン 1,22,947/マクラーレンホンダ
8位 アロンソ 1,22,968/マクラーレンホンダ
11位 サインツ 1,23,150/トロロッソルノー
去年22秒台出していたマクラーレンが凄い勢いで落ちてるのが判る。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:26 No.499977
いや、皆忘れてるけど、アップデート入るまではそこそこ速かったと思うよ。マクラーレン。
PUの熱対策で空力がダメになったのが一番でかいと思うけど。
今年はどこも空力で攻めてきてるから、余計にマクラーレンとの差が目立つ。
あのまま走らせると、PU壊しまくってルノーのイメージにも関わるから
何よりも熱対策が再優先事項だったんだよな。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:28 No.499980
113
すまん、あいまい。ただ振動で足が動いて閉じたって聞いた気がしてそうかなと。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 10:56 No.499984
エリクソンもハートレイと同じマシンを壊す悪い運を持ってる気がする!
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:30 No.499992
※120
ならホンダ継続の方がマクラーレンは速かっただろうね
単なるマクラーレンの自滅
空力もホンダPUあっての空力だったんだよね
ホンダとしては全ての責任転嫁をしてきて共同で頑張る気が無い変なチームと離れられて開発の順調、更にレッドブルホンダも決まって万々歳だけどね
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:31 No.499993
※115
そういう事
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:32 No.499994
フジの素人解説2人はすぐにDRS開きっぱなしに気づいてないのがね…
よくあれで解説できるわ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:35 No.499996
マクラーレンはシーズン初めは棚ぼたは有りつつもそれなりだったけど、今はほんと最下位争いぐらいよね。
みんな気づいてないかもしれないからあえて言うけど、ブーリエがいなくなってから顕著に悪くなってるんだよね。アイツはやり手だったのかもね。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:42 No.500008
125
去年の鈴鹿でグリッド上ですでにごきげんななめのベッテルを読み取れなかったのも追加でw
だれだったか忘れたが。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 11:57 No.500019
113
今年のシルバーストーンでのはなし。
コーナーで手動でボタンを押してDRSを閉じる。
コーナーを抜けた後にボタンを離すなどすると再びDRSは開くが、コーナーで少しでもアクセルを戻すとDRSはその時点でディアクティベートされてるのでボタン操作では開かない。
と誰かのDRSの動きがおかしいってクレームに対して公式に回答されてた。
それをフジでは解説もしてた。
今回津川さんも言ってたし、アクセルを戻したらDRS解除されるんだと思うよ。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 12:03 No.500025
※110
横からごめん、ニワカなもので俺もそんなこととは知らなかった。
勉強になりました、ありがとう。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 12:33 No.500049
※126
いた頃は悪いなりにも指揮系統が存在していたが、現在はそれすらも崩壊してただの寄せ集まり状態なのかもね
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 12:45 No.500053
大して速くもないのに運でポイント稼げてたのをお前が忘れてるんだぞ
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 12:57 No.500058
ブーリエのシャシーは目標数値を達成している。だから目標が間違っていたという事だ。
これは迷言w
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 13:14 No.500064
マクラの現状は「事実を上辺の言葉で取り繕うことばかりしてると
こうなっちゃいますよ」という見本。
互いを非難し責任を押しつけ合うことにばかり
かまけていれば自然とこうなる。
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 13:48 No.500085
ざまあみろってのがあって愉快だけど
正直ルノーよりこんなに後ろとは思わんかった。
一番遅いマシンの地位が堅くなってきたし
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 14:25 No.500100
全セクター、恐ろしいほど遅いのよね。
直線がはやいわけでもなく、それ以外もね
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 16:27 No.500173
これは視野狭窄だな!
-
名前: 投稿日:2018/09/01(土) 17:17 No.500197
※125
自宅みたいに大画面じゃなくて多分小さめのモニターで観ているんちゃうか?
チャン川井や森脇さんでも見落とす事結構あるし。
三人分デカいモニターを使って生放送の実況解説って無理があるやろうし。