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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 11:23 No.508771
トヨタはチヨンダイ如きに苦戦してるのか 情けねえなぁ
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 11:39 No.508774
ヒュンダイいろいろ言われるけどラリーのほうは元スバルや元トヨタの精鋭の集まりだぞ
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 11:58 No.508781
ガワだけヒュンダイ
中はガチガチのプロラリー屋
トヨタはまだセッティングの経験値が足りないな
愛知・岐阜はどこ走るんだろ
ターマックだからトヨタ速いぞ
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 12:03 No.508783
勝田のせるならラトバラさんが…
やっぱ四台目欲しいな
毎回豪華ゲストをスポット参戦させて欲しい
サインツ、モンスター田嶋、アロンソ、ライコネンとか
たまにマキネンも走って欲しい
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 13:09 No.508812
来年グロンホルムが4台目でスポット参戦って話が出てるね。
ヨーロッパ本土に全線基地みたいなのも作ったらしいし、余力のあるラリーでは4台目あるかもね。
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 14:49 No.508846
※2
元プジョーな
ヒュンダイが参戦した時にほぼプジョーワークスじゃんwって散々言われてたな
F1と違ってラリーはマシンよりドライバーの力量が大きいのでヌービルとオジェの2人が今は飛びぬけてる
ここにタナクが加わるといいんだけどな
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 15:17 No.508856
ヒュンダイの車体はどこが開発してるの?
ベース車に出来るものが作れるようになっただけでも、
ヒュンダイも進歩してる気がするけど違うの?
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 17:06 No.508880
ドイツ
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 17:57 No.508896
※6
すまんスバルは間違いだった。でもプジョー以外にも元トヨタのスタッフはそこそこいるらしい。
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 19:58 No.508941
※7
ヒュンダイのマシンはドイツ支社が作ってる
というか今のヒュンダイのモタスポ(ラリーやTCR)と市販車はドイツ支社が主導してると言ってもいい
会社が金を出して現地のガチ勢がレースしたり市販車作ったりと役割分担してる感じ
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 21:30 No.508991
特撮で何故か幼稚園バスが走ってる感じの道だな
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名前: 投稿日:2018/09/15(土) 21:55 No.509003
ヒュンダイに元TTEメンバーが何人か居るのは何度か話題になってたはず
まぁドイツが拠点だしおかしくはない
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 00:28 No.509120
てかトップのミシェル・ナンダンがTTE⇒プジョー⇒スズキ⇒ヒュンダイ。
根っからのラリー屋さんの元に集められたラリー集団。
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 02:33 No.509158
ガチのラリー屋の食い扶持を稼ぎつつ自社のアピールもキッチリ出来るからヒュンダイのやり方は理に適ってるんだよなぁ...
国産メーカーも見習って、どうぞ
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 05:09 No.509172
見習えとはいうけどどこもやってる気がするけど
トヨタWRCはTMRが実働部隊だし、TMGに至っては20年以上の付き合いがあるラリー屋を買収してつくられたという経緯がある
ホンダもTCRやGT3はJASに任せてるし、DPIに至ってはペンスキーと組んでる
日産もDPIやってるし、FEはルノーから引き続きダムスのはず
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 07:06 No.509189
トップ二人がトラブルで気付けばワンツーとか。やはりサバイバルだったか。
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 07:07 No.509190
昔を言えば、キプロスあたりがこんな道だった気がする
去年の超頑丈ヤリスだったら爆走できてたか、あるいは冷却不足で死んでたか
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名前: 投稿日:2018/09/16(日) 07:20 No.509194
スバルなんかエンジン以外はほぼプロドライブとか言われてたもんなぁ