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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 02:12 No.548840
で、面白くなるの?
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 02:20 No.548841
マシンがかっこよくなればおk
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 02:35 No.548843
ハイパーって付くくらいなんだからレギュレーションナシの究極マシン目指そうぜ
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 02:47 No.548845
プロジェクトワンvsGRスーパースポーツvsスピードテールvsヴァルキリーやん!
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 03:02 No.548847
プロジェクトワンはF1のPU搭載…汗
こんなんメルセデスの圧勝やん。
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 03:06 No.548848
HPCがそのままのイメージで市販できるならMBやFがWECに来る?F1技術者を生かせる場にもなるだろ。WECが賑やかになる予感
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 03:26 No.548849
メルセデス、トヨタ、アストン、フェラーリ、BMWが乗り気みたいやね。
マクラーレンは資金不足なのとF1での成功にフォーカスするので参戦の可能性はかなり低いみたいやなw
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 03:29 No.548850
マツダ復活の時だ!w
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 03:48 No.548855
レースカー100台作ってプライベーターや他カテゴリーに売ってもいいのか
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 04:28 No.548858
ハイパーカーってメルセデスやトヨタみたいにエンジンがあればめっちゃ儲かるからな。
ハイパーカーの為だけにエンジン開発するなら大赤字やろうけど…
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 06:22 No.548866
ますますF1がオワコンになるね。
2021年からレッドブルはアストンとWECに移籍やね。
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 06:56 No.548874
マツダ早く来てくれよ…
日産でもいいぞ
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:00 No.548888
これで何故かレギュがAMG ONEにドンピシャとかだったら面白かった
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:01 No.548889
100万台ぐらいじゃなきゃ意味なくね?
これじゃ資本の多いところ勝つっていってるようなもん。
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:04 No.548892
トヨタがかっつり参加してるんだし、トヨタからのウェイトのルール案はSGT参考にしてる(=新しいウェイトハンデはSGTも参考にしてる)だろうね。
市販車にエンジン積まなきゃならないってのは、販売実績あるなしに関わらずメーカーとしては市販車との繋がりをアピールしやすくてはいいんじゃないかな?
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:06 No.548894
F1もこれでいいよ。
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:20 No.548896
とりあえずシャークフィン止めてくれ、好きになれん
あとフェンダーに上に四角く穴開けさせるのも格好悪くて嫌だ
2012のルマンでアマ禿が乗ってたフェラーリにぶつけられたトヨタが宙返りしちゃったせい
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:41 No.548902
これがタッペンのプランBか
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 08:56 No.548908
※17 タコの宇宙船みたいなキャノピーの方がかっこ悪い
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 09:03 No.548910
>>17
関係ないのを結びつけるな。
2012年にはすでにシャークフィンもフェンダー穴もあるし、それは旧LMGTPが何回も飛んだせい。トヨタが横になってから裏返ったのはレギュで決まってる床形状が原因。
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 10:04 No.548920
ピロピロプルプルしたタイプのシャークフィンは好きじゃないね
2010年までLMP1はオープンコックピットだったね
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 13:37 No.548976
ホモロゲ車両作らなくていいならそんな厳しくないかな
トヨタのハイパーカー楽しみだな
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名前: 投稿日:2018/12/07(金) 22:46 No.549145
PU最低25基、車100台生産って事は
早い話そのハイパーカーを100台作って売れば
パワーユニットの生産義務もパスできて
そのままレースに出られる感じですかね。
よくわかんないので詳しい方お願いします
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名前: 投稿日:2018/12/08(土) 03:55 No.549214
>>17
そもそもフェンダーの空気抜きが問題になったのは1999メルセデス・ベンツ・CLRのユノディエールでの飛翔からだろ~
誤誘導はいかんな。
1999 Le Mans メルセデス、宙を舞う ル・マン
つべにあるよ。
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名前: 投稿日:2018/12/08(土) 05:38 No.549225
>24
ユノディエールでは飛んでないぞ
誤誘導はいかんな
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名前: 投稿日:2018/12/08(土) 15:21 No.549343
>25
指摘ありがとう。昔すぎてうろ覚えだった。調べて正解、メルセデス3連続だったわ。
予選2日目 飛翔
マーク・ウェバーが搭乗する4号車がミュルサンヌとインディアナポリスの間で突如フロントから浮き上がり離陸するという事故が起こる。離陸し宙に舞い上がった4号車は後向きに回転しながら後部からアスファルト路面に叩きつけられた。
決勝ウォームアップ 飛翔
4号車がミュルサンヌ手前で舞い上がった。回転しながら屋根から仰向けに路面に叩き付けられたマシンは大破し、修復不可能となった。この二度目の事故でウェバーは膝を負傷、そのまま決勝出走を断念することとなった。
決勝 飛翔
インディアナポリスのコーナー手前の直線区間で、トヨタのTS020を追っていた3位走行中の5号車が、4号車と同じように舞い上がり、空中で回転しながらコース脇の林に落下した。