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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 11:55 No.554266
自分は期待してるんだけど、おかしいのかな?
こうやって、やっぱり無理だから!って予防線を張る人多くなるけど。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 11:55 No.554267
記事はレギュレーション次第と言っているのにタイトルはなぜかホンダに転嫁されている
gate の典型的なタイトル詐欺
アンチさんが大量に釣れそうだ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 11:59 No.554269
レッドブル本体はWECなりF1なりやるだろうけど、トロロッソの方は2021年あたりでホンダに買収されそうな予感がしてる
異論は認める
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:08 No.554270
F1を辞めてWECに行くと言う話しではなくて
予算縮小で人員削減することになった場合、余剰人員を活用してWECに参加するって意味に取れるが?
「F1にコスト制限があったら、我々は人員を削減していただろう。我々は必ずしもそれを望んではいない」とヘルムート・マルコはコメント。
「そうなった場合、我々は彼らをル・マンのようなプロジェクトに活用していく可能性がある。それでも、ヴァルキリーをベースとして手ごろなコストでWECを運営できそうだ」
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:15 No.554274
※3
異論もなにもホンダが買う理由なさすぎ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:19 No.554276
ええやんナンボなん?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:31 No.554278
ガウォーク形態で
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:34 No.554280
これだけシャシー次第のカテゴリーで
シャシーやらない
ホンダのトラウマは深い
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:48 No.554283
耐久参戦となればハートレーやブエミ呼び戻すのかな
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:48 No.554284
>シャシーが悪ければいくらPUが良くても無駄って、今年分かったじゃん
まるで今年のPUが良かったような書き方やなw
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:50 No.554286
始まる前は大きなことを言って、終わってみれば大したことなかったってのはどこの世界でも一緒。ボクシングの1RKO宣言みたいなもん。それを信じてあとからああ言ってた、こう言ってたというのはアホの極み。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:53 No.554287
※10
ウイリアムズ・・・
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:57 No.554289
※5
どっかの記事で、レッドブルがホンダと契約した時「3年後にホンダにトロロッソを買収してもらうことを条件に入れた」ってのを見たもんでね
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 12:57 No.554290
なんで既にレッドブルがこんな逃げ腰なんだ?
それともこれもホンダと協力してやるのか?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:00 No.554291
チャンピオンと同じPU積んでダントツ最下位になったチームがあるらしい
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:22 No.554292
成功するって要するにメルセデスとフェラーリを追い抜くことでしょ?
現実的に見て厳しいだろ
それよりホンダは若手ドライバーの育成方法をなんとかしないと
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:41 No.554293
いつまでもメルセデス・フェラーリばかりがトップを独占して
そこに入り込めない状態を改革しなければ出ていくとい話でしょ。
わざわざWECの名前を出したのはハイパーカールールという動きを見せているからで、
リバティもそういう動きを見せろと脅しているんだよ。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:46 No.554295
フェラーリ「直4にしたらF1撤退するからな!」
これと同じで脅しているんだよ。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:48 No.554296
※1
トストさんの言葉を信じるならば、今年のホンダは、信頼性は気にせずに来年に向けてのパワーアップを頑張った年で、指標によってはルノーを上回ったパワーを達成できたと
信じる者は救われるっていうし、期待してもいいんじゃない?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 13:58 No.554298
レッドブルみたいなハイテクチームなら別のカテゴリーに殴りこみかけるのは歓迎と言うか正直見てみたいけどね
まあ車体にまで大きく規制が掛かったらそりゃ撤退しますわな
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:03 No.554299
ヴァルキリーはアストンとレッドブルの共同開発やもんな〜、アストンは既に参戦表明してるのでレッドブルは直ぐに転向出来そうやな…そう言えばzozoの社長も買ったみたいね。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:10 No.554300
マクラーレン、トロロッソとホンダと組んだら悲惨なシーズンになったからな。レッドブルはどうだろ?今年のポイント以上は稼げるんだろうか。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:14 No.554301
レッドブルはFIAやリバティに向けて牽制してるのかも知れないな。
来年のレッドブルは、今年ほぼBチームとして活躍したザウバーやハースのマシンと同様に扱えと。
確か…同一エンジニアリングデザイナーが開発したマシンはレギュ的に微妙な立ち位置になるらしい。
それは来期トロロッソのマシンはニューエイが手掛けたモノだがレギュレーションに合致した形のBチームとしてトロロッソを暗に認めろと牽制しているのかも。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:36 No.554302
今年よりポイント稼げてもコンスト3位ならエントリーフィー高くなるだけじゃねーの
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:40 No.554303
WECにも最大のライバルのメルセデスとフェラーリがいるからな!w
しかもBMWやトヨタという自動車メーカーもいるのでWECの方がチームの士気は上がるだろう。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 14:42 No.554304
どっちにしろスタッフとメカニックの職を守るレッドブルは素晴らしい。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 15:14 No.554305
レギュレーション変更に対しての
いつもの牽制だねw
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 15:24 No.554306
※22
俺は今年より稼げると踏んでる、トストが言ったことが本当ならニューウェイの自由度半端ないはずだからコーナーは多分歴代RBの中で最速になるんじゃないか?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 15:37 No.554307
どちらにしろ、ハイパーカーってのは、
実車に結びつく、とてつもなく魅力的なカテゴリってことなのは確かだね。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 15:55 No.554309
トヨタ筆頭で進んだハイパーカープロジェクトは大成功しそうですね!
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 17:20 No.554329
スーパーカーやハイパーカーがあるんだったらウルトラカーとかも出てくるのかな
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 18:00 No.554350
記事読むと、予算制限されたら人員のリソースがあまるからWECに参入して頑張ってもらうかもっていう記事にみえる。ホンダ関係あるの?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 18:03 No.554352
VF-1Sのロイ・フォッカー機(後の一条輝機)がカッコイイ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 18:23 No.554358
このハイパーカーのスタイリングって未来のF1だよなw
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 20:13 No.554382
で、ホンダはどうすんの。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 21:14 No.554394
※28
来年はアホみたいにダウンフォース減るんだが
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 21:43 No.554403
ホンダはトロロッソ買収決定だな!
本家の優秀なメカニック欲しいがWECに行っちゃうから無理や
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 21:53 No.554408
ホンダのせいで成績低迷
レッドブル激おこ
代わりにトロロッソとレッドブルの買収を要求
レッドブルはF1から撤退
ホンダにとってF1が不良債権化
ここまでは読めました
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:09 No.554412
※36
ところがどっこい
もうすでにメルセデスとレッドブルの来期マシンは今年レベルのダウンフォースに達しているとのこと。
今年よりダウンフォースが少なくってことはないだろう
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:48 No.554446
WECもWECで盛り上がってるのはトップカテゴリーじゃないからなぁ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:52 No.554474
逃げ腰というよりは
企業としては当然の動きでしょ。
コストキャップが決まってから考えたのでは
遅すぎるからね。
もしもの時の案を考えておくのは当然でしょ
予算制限ではみ出して解雇するよりも
参戦費用の少ないカテゴリーでチームをつくるほうが企業としてはいいでしょ
仮にF1を撤退してWECに移行しても
今のスタッフをWEC側で全員使うのは無理だからね。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:28 No.554533
正直言っていかにレッドブルとは言え、2020年までに結果が出るとは思わないけれども(理由 1相手がとにかくここ数年安定して本当に強いチームのメルセデスチーム 2いかにレッドブルとホンダの組み合わせでも、三年はかかると思われる。=2021年)
もしレッドブルが2020年までに結果が出せなければどうなるだろう・・・
1.レッドブル対ルノーの過去の発言等から、メルセデスもフェラーリもレッドブルに関わりたくなくてエンジンを供給せずに、トロロッソも一緒に撤退で他カテゴリーへ
2.1になると困るからメルセデスかフェラーリのどちらかがエンジンを供給してくれる
3.トロロッソの方だけはF1に残す
4.ウィリアムズを買収してでもメルセデスエンジンを手に入れて、ウィリアムズの内部を実質的にレッドブルとする
5.自分達でエンジン開発をする
6.エンジンの供給規定により自動的に残った唯一の可能性の選択肢のルノーエンジンにまた戻る
7.どんな心配も杞憂で2020年までに結果が出る
・・・・・はたしてどうなることか
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:12 No.554609
F1とは関係なく出て欲しいなあ
ハイパーカー沢山出ればWEC盛り上がるのに
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 19:58 No.554924
WECのハイパーカー規定も雲行きがちょっと怪しい。
メルセデスは今F1とFEやってるから余裕ないだろうし、ホンダも無理。
BMWとフォードとフェラーリは参戦否定。ポルシェとアウディは分からないけど否定しそうな雰囲気。
マクラーレンとアストンマーチンも正直怪しい。
今のところ、自動車メーカーだとトヨタしか参戦する意向を見せていない。
レーシングコンストラクターは多くのメーカーが興味を示しているけど、自動車メーカーが集まらないとACOは納得しないだろうし・・・。
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 20:03 No.554927
>>44
続き。
BMWはあくまでGTEに拘って、プロトタイプレーシングカーの開発に興味なし。
フォードもハイパーカーはWECにしか出れず、IMSAには出られないから興味なし。
このままだとレーシングコンストラクターがメインのカテゴリーになりそうだな。
まぁ、自分はそれでもいいと思うし、F1のように自動車メーカーはエンジンだけカスタマーで供給すればいいのでは?とも思うけど。