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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:06 No.554409
逆にトロロッソはあまりにもPUをしらなすぎって言ってたよね
アゼルバイジャンでセーフティカー中に回生貯めるスイッチ?何それ?って言ってたじゃん
お互いがパートナーと良い仕事してこれなかった証拠なんだろうけどね
2社共に謙虚に向上していけりゃいいよ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:10 No.554413
記事の掲載元ってザク・ブラウンが幹部に名前あったよね。
すごく穿った見方するけど、HONDAを貶めるための記事だったりするのかな?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:11 No.554414
3期はロスブラウンを獲得したじゃん
これからというのにフライと和田のアホにアースやられて後戻り不可に
でリセットに撤退ですかね
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:12 No.554415
>3期で車体やってた人は関わってないのかね
あの結果をもって関わらせるヤツがいるはずがない
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:18 No.554417
これではコメントは
のびないね
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:18 No.554418
自分からワークスをたった1ポンドで売っぱらったホンダさんサイドにも問題がある
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:26 No.554422
>「ホンダを最初のミーティングを行った際、私はショックを受けた。なぜなら、彼らがシャシーやパワーユニットに関連することを知らなかったからだ」
オイオイ、シャシーだけじゃなくてパワユニットに関することも知らなかったって言ってるぞw
ホンダはどうやってPUを作ったんだよ?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:26 No.554425
ホンダ下げの記事かと思ったら、枕disの記事だったでござるよ。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:30 No.554428
トロのメカニックが車体にPU取り付けてるの⁈
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:33 No.554429
結果的にトスト代表とトロロッソは良いチームだと思うね
PUじゃなくてシャシー側に多くの問題があったって庇ってくれんだし
ホンダは感謝しなきゃだわ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:34 No.554431
※7
アレからはシャシーやPUに関するフィードバックが無い状態だったってことでしょ?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:51 No.554433
※7
英語はトストの母国語じゃないから言葉を間違ったと思われ
別記事では「PUに影響を与えるようなシャシーの知識を知らなかった」って書かれてたよ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 22:54 No.554434
山本さん「マクラーレンとはお互いをリスペクトしすぎていた。もう少し意見が交換できればよかった」
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:03 No.554436
山本部長は語った。
「日本人、日本人の性格、そしてその国民性としては、誰かに何かを言うということについて少し躊躇するという傾向にあります。しかし、これはモータースポーツです。我々は共に戦い、そして勝たなければいけません」
「そのためには、もっとオープンなコミュニケーションが必要です。我々は思っていることをもっと口にしなければいけません。それが重要なことだと思います」
(FIAに対しての発言だけどチームやライバルにも言って欲しいね)
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:21 No.554438
マク時代のホンダは自分たちのことだけで精一杯でシャシーのことなんて聞く余裕がなかったんだと思うけどね。だって初年度の開幕FP1で10周も走れないのにシャシーのこと話してもそれどころじゃないでしょ。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:26 No.554439
長谷川「マクラーレンには感謝してもしきれない。あらゆるエリアでプロフェッショナルとして、個々には素晴らしい仕事をし、何かあった時にはホンダをサポートしてくれた。そういう意味では、彼らの懐の深さとか、ここのエンジニアのレベルの高さには、本当に学ぶべき部分がありました」
いかにこいつが無能だったかが分かるわ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:28 No.554440
「ホンダを最初のミーティングを行った際、私はショックを受けた。なぜなら、彼らがシャシーやパワーユニットに関連することを知らなかったからだ」
要は未熟だったんだよ。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:29 No.554441
商業的には無意味かもしれんが、オールニッポンの開発魂かなぁ。
なんやかやで今の日本車はメーカー各社でのシャシーベースから
エンジン・ボディ・電装・装備を変えて売ってるから、ベースシャシー開発には
いいんじゃないかと思うんだよねw
オーバースペックなら落とす分にはいいだろうしねw
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:30 No.554442
ガスリーとハートレーが普通にフィードバックをくれるのでエンジニアが感動したんだっけ
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:32 No.554443
ホンダのアホさにびっくりしたと?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:33 No.554444
まあ何言われてもしゃーないな、まだ一度も勝ててないんだし。
ホンダは3期で自分から出て行ったんだし、リーマンショックはホンダだけに降りかかったんじゃないんだから何も言い訳できん。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:46 No.554445
マクラーレンと仕事をしていたのに、車体関係は全く情報はないですね。
マクラーレンはホンダに車体の事を全く伝えてなかったようですね。
安心してください、私達は全て情報を公開しますから。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:48 No.554447
いつまでたっても共振問題を解決できなかった理由がこの辺りにありそうだね。
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:50 No.554448
シャシーだけでなくPUに関する知識もなかっただと?
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:51 No.554449
今年は英語ができるインディ組つれてきたから引き継ぎがうまく言ってなかっただけじゃないの
「言われた通り」を実現するためにホンダ側から擦り合わせしないなんて考えられないんだが
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名前: 投稿日:2018/12/27(木) 23:57 No.554450
結局、マクラーレンは「このシャシーに収まるようにPUを作れ」って
ホンダが妥協してシャシーに合わせるべきだと言う、一方的な考え方だったから失敗した
それだけの事でしょ
この話が本当なら、ホンダは必要な情報が欠落した状態で開発していたわけだから
そりゃあ、ルノーPUにすら勝てなくて当然だよねって話だ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:05 No.554454
いやあ当時の長谷川氏の外部向け発言を真に受けちゃイカンでしょ...
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:05 No.554456
サラリーマンやししゃーない。F1の現場で働きたい!って言って入社した人いないでしょw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:08 No.554457
マクラーレンの積極性に問題有り。
ホンダの積極性に問題有り。
どっちもどっちwホンマに勝つ気あったんかよって思うわな汗
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:10 No.554458
マクラってなにもしらないってこと
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:11 No.554459
そもそもワークス持ってないPUメーカーとか笑われてもしゃーない。
悔しかったら自分も再度ワークス持てよ。1ポンドで手放した連中だろお前ら?ていう目で見られてるよ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:14 No.554460
※27
皮肉って言葉を知らない方は結構な数いらっしゃるようなので…
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:21 No.554462
ホンダがアホすぎるわな
ヨーロッパのコンストラクターと対等に付き合うのがいかに大変で苦労するかは、川本信彦氏が嫌というほど体験してる
二期ではそこに腐心して、川本氏自身の経験や一期の時代の先輩方の経験から、マネージメントを工夫して成功した
ホンダのF1プロジェクトは失敗続きなんだし、今回のを始める前に、その川本氏のとこにプロジェクトリーダークラスは頭下げて話を聞きに行くべきで、話を聞いてりゃ、こうはなってないわな
まあ、もっとも、話を聞きに行ったんだけど、新井とかバカ揃いで、F1を舐めてかかった可能性もあるけどなw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:22 No.554463
ホンダの勉強不足って意味だね。
マクラーレンガーってのはホンダ オタの言い訳ですね。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:25 No.554464
まあ舐めてたんだろうなF1。
インディの成績を見れば俺らならF1も余裕だろとか思うのも無理もないが
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:28 No.554465
いや~、マクラーレンが如何に酷いチームかを理解してくれる
トロロッソやレッドブルと組めてよかったよ
マルコは独Auto Motor und Sportに対して次のように述べた。
「マクラーレンの車体側の仕様のためにホンダは妥協を強いられていた。自由な開発を行うことはできず、かなり制限されていたし、アロンソはエンジンに全ての責任があるかの如くあらゆる事を吹聴していた」
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:30 No.554467
アンチが必死になってマクラーレンを庇っても無駄なんだよね~
ま~しゃ~ないよねぇ?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:38 No.554468
教えてくれないなら見て盗め!
ホンダメカニックはゆとりか?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:39 No.554469
いつものホンダage、Mcsageの発言だろ
もうこういうの聞き飽きたし、こういった発言を何も疑わずに信じてる人はやっぱ〇者なんですかね?w
他チームファンだから冷静な目で見て考えると、すごい政治的な駆け引き?でとにかくホンダヨイショして開発資金を引き出すための発言にしか思えないw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:44 No.554471
さあ、いよいよホンダの本気度を見せてもらいましょうか
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 00:47 No.554473
※39
別に聞き飽きているならスルーすればいいだろ?w
無理にレスしなくてもいいってばww
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 01:04 No.554475
※27 ※32
長谷川のコメントは1年前のものやからその解釈は無理があるで
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 01:23 No.554477
> Not the power unit. The power unit was OK.
なんか見たことあるコメントのような
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 01:29 No.554478
※42
1年前の今はもうウイング立ててるのバレバレでマクラーレン疑われまくりで「あれ?こいつらもしかして」みたいなこと考えるやつがチラホラ出始めてた頃なんですがそれは
ホンダ追い出し工作が始まったのはザクに変わってからなんだから、言葉をそのまま受け取って良いのはまだ代表がロンだった2年前まででしょ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 02:08 No.554482
※43
それもあるけど、これってドイツ語をぐぐって英語にしたんかな?
全体的に不思議な英文w
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 02:24 No.554483
※36
そのトロロッソだって一度はホンダを拒絶したのにな、モニシャが消えてなかったらトロロッソホンダだって実現してなかった
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 02:25 No.554484
これ原文読んだら全然意味違ってくるヤツなんじゃ…?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 02:58 No.554487
※44
>マクラーレン疑われまくりで「あれ?こいつらもしかして」みたいなこと考えるやつがチラホラ出始めてた頃
これソースある?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 05:08 No.554490
マクと組んだ年の終盤はそんな雰囲気だったね。
ヨネヤが言い出して最初は提灯だとバカにされて。
ソースはここのその時期のコメ欄だから、全部読めば?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 05:13 No.554491
ホンダが無知すぎてショックを受けた
↓
変換!!!
↓
マクが悪い
この回路、ごいす~
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 06:06 No.554496
空力優先で熱対策をせずPUさえ変えれば問題が解決すると考えていた名門チームがありましてねえ。それで今年どうなったかはご存知の通り。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 06:09 No.554497
※50
そういう意図の発言だろ
誰でも分かることさえ曲げようとするアンチの頭の悪さと必死さ無様w
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 06:52 No.554502
※49
長谷川のコメントはマクラーレンとの契約解消発表後間もなく記事になったもので、あの時パドック内含めて公にホンダを擁護するチームなんてトロロッソ以外無かったし、ましてやパドック内をよく知らないF1ファンは名門マクラーレンを疑わない
こういう状況の中で長谷川の「感謝しかない」発言は例え皮肉であったとしても世界中のF1ファンに対してホンダに全責任があると取られる可能性の方がはるかに高いし実際「ホンダ糞」っていう風潮だったでしょ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 07:52 No.554510
ホンダもマクラーレンも企業秘密を守るのに必死だったように見えたけど。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 07:56 No.554512
社員研修のため担当部署がころころ変わるホンダならではの弊害かもしれない。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:00 No.554513
ワークス体制だったのに素人レベルの体制にしたマクソラーレンがクソだった記事
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:25 No.554514
さすがに上層部が無知だっただけだろう
どっかのUSBみたいにお飾りじゃ済まないが
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:28 No.554516
マクラーレンが悪いのは間違いない
せっかくのワークス体制なのにマクラーレンがホンダに対する扱いはまるでカスタマーへの扱いだったしコミュニケーション不足がバレバレな状態だった
普通じゃあり得ないことだよ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:39 No.554518
※38
今の時代にそんな根性論を振りかざすとか
絶句ですわ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:51 No.554520
虐待されていた子供を保護したときの感想みたいやな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 08:54 No.554522
そら、JKも逃げ出しますわ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:18 No.554527
※61
妄想の世界から帰ってこいw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:18 No.554528
シャシーだけでなくエンジンメーカーがPUの知識もなかったってのがミソだよね。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:26 No.554531
I was shocked, because they didn't know things which are related to the chassis or power unit.
肝心なところを飛ばなよ。シャシーとパワーユニットに関する知識のなさにショックを受けたと書いてあるじゃん。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:27 No.554532
トストにしたら、最初の頃は拍子抜けするほどにシャシー側に対してほとんど何も口を挟んでこなかった事じゃないの?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:35 No.554535
田辺氏のコメで、たしか、最初の頃は積極的なコミュニケーションが足りていなかったもっとやっておくべきだった…というようなのがあった気がする
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 09:44 No.554536
ワークス体制だったのにマクラーレンがシャーシ側の情報を開示しないままサイズや冷却の制限を加えてたというのが露呈したね
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:08 No.554538
マクラーレンの時にもMGU回りの開発能力が劣っていて出遅れて参入したホンダだけでどうにかできる問題じゃないと言われてた
外部の人間にアドバイスを貰わないと追いつけないと
レッドブルもホンダ単体では無理、どこのPUメーカーも協力者がいるから必要ならアドバイスするって、
後にホンダも名前は出せないが第三者に協力してもらっていると言ってるから、裏では色んな人材が暗躍してるんだなと
こういうのを見るとマクラーレンとレッドブルのチーム運営能力に明らかに差があるのが分かる
文句言うだけのリーダーと、えげつない文句も言うけど助けるところは助けてくれるリーダー
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:24 No.554541
第2期を引っ張ったのは桜井さん・後藤さんの“超”強力なパーソナリティがF1村の長老達と互角にやりあったからねー
今は昔ほどじゃないにしても、やっぱり強烈なメンバー揃ってるからね
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:24 No.554542
※64
原文をから察するに、パワーユニットとシャーシーとは密接に繋がっているのに、
(マクラーレンが開示しないから)ホンダはその点を考慮せずにパワーユニットだけで
考えていたので驚いた。なので最初はそこをオープンに話し合う事から始めた。
ホンダの無知を批判しているのではなく、遠回しにマクラーレンに嫌味を言ってるのだと思う。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:44 No.554546
遠まわしじゃなくマクラーレン頭おかしいんじゃないかそんなんでうまくいくわけないだろって言ってる感
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:46 No.554547
いやいや単にホンダが驕ってたかって話だろ
F1参戦するつもりなのに何も調査してなかったって事じゃん
一応FIAのワーキンググループにも顔出してたのにね
マクラーレンもあまりの無知ぶりに「PUだけ造っとけよ(呆」って事だったんだろうな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:47 No.554548
※64
「シャシーとPUの関連」であって「シャシーとPUに関して」ではないぞ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 10:48 No.554550
中本さんはもう定年退職したんだっけ。
最後はHRCで大成功してるし有能な人だよね。
F1好きな人には評判悪いが、ものすごい台数が出ていた全盛期の8耐で予選通過できるくらい
腕のあるライダーだし、乗れて技術も行けるホンダの技術者っぽい人だけど。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 11:18 No.554555
つい先日もトストさんは今年の不甲斐ない成績はうちのシャシーの性能不足が原因でホンダではないと言ってたし一貫してホンダを擁護してくれている。
なのにいきなりホンダの知識不足をディするわけないし、記事を通して読めばわかるが両者の関係がいかに異常であったかというのを暗に示しながら、
マクラーレンからのシャシー情報を秘匿しながらまともな開発なんかできるわけない。あの惨状は決してホンダだけの責任でない、というホンダ擁護の発言と読める。
・
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 11:28 No.554556
※64
全体読んだ上でそう訳すと、そこだけトストさんの全体の発言ともライターが書いてる部分とも
全く流れが違う、浮いた一文になってるように感じるのよね
なので上の人のように「シャシーとPUの関連性」で訳すのが自然な気がする
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 11:38 No.554557
Toro Rosso Formula 1 team principal Franz Tost says he was "shocked" by how little specific car knowledge Honda had after its three-year partnership with McLaren
トストは、ホンダがマクラーレンとの3年間で得た車の知識が少ないことに衝撃を受けたと語った
トストも語っているし、レッドブルのマルコも言っている様に
マクラーレンがホンダに対して上から要求をしていただけで、コミュニケーションを取らなかったことが原因であり、トロロッソもレッドブルもホンダと対等にコミュニケーションをとることで、お互いオープンに話せる協力関係を築けたってだけの事だ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:02 No.554559
必死にホンダガーって喚いてたアンチ哀れ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:02 No.554560
いやいや単にホンダが驕ってたかって話だろ
F1参戦するつもりなのに何も調査してなかったって事じゃん
一応FIAのワーキンググループにも顔出してたのにね
マクラーレンもあまりの無知ぶりに「PUだけ造っとけよ(呆」って事だったんだろうな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:03 No.554561
最後まで読めば分る事だけど
この記事は、トストが「ホンダは良い仕事をしてくれた、我々のシャシーが良くなかったんだよ」って語っている例の記事じゃん
何処にもホンダに対するネガ要素は無いよ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:16 No.554565
>>72,79
壊れたラジオかな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:52 No.554577
アンチがお通夜状態でワロタ
次々とマクラーレンの酷さが露呈していくな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 12:54 No.554579
しかしマクラーレンではプジョーの二の舞をさせられるとこだったんだな...
ジョーダンが「プジョーが来たときにプジョーが何も知らなくて驚いた」つってたからな。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 13:16 No.554581
まさに連呼リアン現るって感じだな。正体あらわしたな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 13:20 No.554582
レッドブルやトロロッソの一歩進んだ車体の事を
マクラーレンの旧技術車体しか見ていないホンダが分かるはずないだろう
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 13:21 No.554584
※38
そもそも見れませんでした
味方にも人の壁作るマクラーレン(笑)
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 13:44 No.554586
ホンダが積極的に情報収集してこなかった、サボってた、ボケーっと日々すごしてたって事なのにマクラーレンガーとかシンジャってキモイわ~
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 13:48 No.554587
まーたホンダガーかよ… しつこい!
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 14:04 No.554591
マクラーレンが傲慢だったんじゃなくてホンダが矮小なんだよ
舐めるなって方が無理 猿の国のエンジンモドキだぜ
言われたとおりに作れやって考えるのも当然
そんな猿と対等になんてやり方するトロロッソは猿同然
レッドブルはこれから猿になるんだろうな
プライドが無いのかねぇ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 14:18 No.554595
管理人流石に※89みたいなのには対処してくださいな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 14:26 No.554596
初めのころの「ホンダももっとシャーシ側に意見をもっと言ってほしい」というのにもつながる話だろ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 14:26 No.554597
マクラーレンの要求通りのPU作れなかった連中に車体データ見せたって混乱するだけって思われたんだろw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 14:31 No.554598
車体とエンジンのマッチングが重要ってのは3期の時には既に基本中の基本って言われてたはずなんですけどね~
それなのに何も勉強してませんってアホかw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 15:07 No.554599
年の瀬にアンチ発狂
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 15:37 No.554603
金も仕事も友達もなにもないアンチが吠えてるのは草。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 15:48 No.554604
勉強しないニートが擁護してんだよ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 15:48 No.554605
金も仕事もないのは擁護してる連中じゃんww
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:16 No.554610
93とか連投してるいつものアンチは民族系のお仕事でやってるアッチ系の人なのかそれともネットでのアンチ活動なんかに時間と労力使ってるろくすっぽ友達もいない孤独でネクラな人なのかどっちなんでしょうね
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:17 No.554611
しかしトップカテゴリのレースにホンダのワークスが無いってのも寂しいな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:40 No.554616
そりゃ良いPU作れないわ
恥ずかしいから早めに撤退してください
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:43 No.554617
アンチ大ハッスルw
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 16:52 No.554619
>>3
アースやられてが「EarthDream」の事だとすると
やった後でロス・ブラウン獲得だよ
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 17:51 No.554626
トストが「ホンダとの最初のミーティングでホンダがシャシーサイドに関連する知識が不足していることにショックを受けた」と言ってるのに狂者共がエクストリーム擁護してて草
こういった意見を真摯に受け止めて来なかったからホンダは3年もダラダラやってたんだろうな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 17:52 No.554627
※87
マクラーレンが情報与えず、外部からどうやってシャーシの情報手に入れるのさw
ウマシカだなぁ、君は
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 17:56 No.554628
※79
それだろうね。
本田はエンジンさえ良ければ勝てると未だに思ってる所あるからね。
マクラーレンに教えてもらえなかったんじゃなくて教わる気が無かったんだよ。
あの時の本田の責任者連中の口ぶりで解るだろうにね。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:06 No.554629
かなり恨みがありそうだな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:09 No.554630
前にトロが充電回生周り知らんのに驚いてホンダがレクチャーした話もだけど、なんでルノーとアレは自分側の奴を不利にする行為に時間とエネルギー使えるのか…
非効率非生産的な事を好む思考はオレには理解不可能。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:25 No.554634
1年目はダメでも2年目は「車のこと教えろや!」とやれたよね?
何でやらなかったの?
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:41 No.554639
もう過去はいい。
山本さんの存在が大きい気がするな。いつも汗かきながら鼻息荒くしてどこでも突っ込んでいきそうな日本人には少ない貴重なキャラ。あきらかにホンダのコミニュケーション力がアップしてる。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:44 No.554641
トスト「彼らはタイヤが4本着いてることに驚き、出されたコーヒーを珍しそうに啜っていた。」
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 18:44 No.554642
トスト「最初にホンダとの会議を持ったとき、私はショックを受けたよ。彼らはシャシーあるいはパワーユニットに関係するいろんなことを知らなかったんだ」
その3年前ならもっとショックだっただろうね。ショックどころか呆れて絶望しただろう。だって責任者が素人の新井だったんだから。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 19:24 No.554646
MP4/4時代のロン・デニスの発言。
「F1で勝利するのは簡単だ。最高の車体,最高のエンジン,最高のドライバーを用意すればいいだけのことだ。」
それから何年経っても,時代遅れの概念を引きずっているファンがいるのは驚きだ。現代のF1では,単一要素で他を圧倒できるほどの差をつけることはできない。レースに勝つには,車体とPUのマッチング,レース戦略,ドライバーとのコミュニケーションを整える必要がある。チーム関係者の,車体が,PUがって発言は,すべて政治がらみだとと思うよ。
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 20:01 No.554650
ホンダのマクラーレンとの3年間は一体何だったんだ?と言いたくなるな
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名前: 投稿日:2018/12/28(金) 22:54 No.554696
このスレの前半部分を見てると
ホンダアンチの必死なコメントは
見てると哀れだな
原文を見てるとホンダをディスってる部分なんてないのに
どう思考変換すればホンダを叩いてると読めるのかな?
むしろ、マクラーレンのコミュニケーション不足を指摘してる記事だよ
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 00:11 No.554722
そりゃ、キーも逃げますわ
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 01:32 No.554730
「PUは問題なかったシャーシに問題があった」まあこれがすべてでしょ
スペック1でさえ想像した以上に良かったと言ってるわけだしな
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 01:32 No.554731
アンチのコメントが最早同じところをグルグル回ってるだけだ
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 02:12 No.554733
アンチの命もテストまで
南無阿弥陀仏
合掌
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 02:58 No.554736
で、来年は誰のせいにするの?
どんな言い訳を用意するの?
誰を叩きまくるの?
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 03:38 No.554738
お前マジで仕事じゃなくて私怨でやってるんなら一度心療内科に行った方がいいよ
明らかに異常だけど自覚出来てないでしょ?
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 08:43 No.554755
心療内科で治る病気ならいいけどな
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 09:21 No.554758
アホのふりしてるつもりが続けてると本当にアホになるっていうしな
レス欲しさにやってるなら程々にしとけよな、マジで
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 09:56 No.554764
参戦前に実走テストし放題じゃん!→参戦前年の10月でまだ車に搭載できる状態じゃない
って状況なかったっけ?
HONDAの考えてたスケジュールが拙いだけじゃなく、MCL側から人と古い車体を提供するとかの協力が全くなかった結果そうせざるを得なかったってことなんだろうな。
非協力なチームをボコボコにできるか来年が楽しみだわ。
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 11:49 No.554781
本当にマクラーレンと決別して良かった
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 17:37 No.554889
最終的にレッドブルは、そんなホンダを選び、ルノーを捨てた。
それが結論だろ。来年が楽しみじゃないか。
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 18:12 No.554903
※123
そもそも十分な準備ができてないのにマクラーレンが急かして2015に参戦することになったんじゃなかったか
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名前: 投稿日:2018/12/29(土) 21:04 No.554940
※126
17年の新型PUの遅れも開発集中させてくれってホンダの要請を断った結果なのだ
ホンダの見積もりも甘かったがマクラーレンも同様に甘く見てたし車体の製作も遅れた