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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:38 No.563087
言うてレッドブルのテストベンチとシミュレータの連動装置だって相当なもんやろ
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:43 No.563088
また同じ曲が流れてくる
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:46 No.563089
そして日産からのサポートが無くなり
ただの負債に。。
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:48 No.563091
ホンダはレッドブルと組む事で、最高レベルのシミュレーター環境を使えるのだろ?
AVLダイナミックテストベンチもあることだし
ルノーがそれに追いつたと解釈していいのか?
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:50 No.563092
レッドブルがホンダ選んだのは性能の見通しうんぬんより
ルノーがワークスに本腰入れてきた要因の方が大きいのだろうな
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:55 No.563094
ホンダなんかトロロッソと言う実車で年間96日以上実験が行えるチームが居る現実
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:55 No.563095
たぶんレッドブルと同じやつ。
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:57 No.563096
熱と振動は別問題。
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 22:59 No.563098
はい?そんなに自信があるのらなば、アビデブールにコメントさせたら?
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:02 No.563099
金があるのか無いのかよくわからんな
まだ設備の方に投資を集中させてるってことなんかねぇ
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:07 No.563100
RBホンダのテストベンチはざっと見ると
・HRDサクラでは新しいアイデアをとにかく投入して回す
・ミルトンキーンズでは信頼性を詰める
・そしてRBRミルトンキーンズでシャシーとマッチングさせて総合的な評価
現状でもこれだけ揃ってるし、ルノーに圧倒的な強みがあるとも思えん
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:08 No.563101
ホンダはセブンポストリング 持ち込んでんじゃないの?
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:09 No.563102
※6
ルノー「我々も一応、ま、マクラーレンと言う走る実験台がある訳なんですが…」
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:12 No.563103
どれだけルノーのシミュレータが現実に忠実であったとしても、ホンダは100%現実世界で1年間走らせられるシミュレータ(トロロッソとも言う)があるからな
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:15 No.563104
ホンダはAVLの施設に価値を見い出せなくなったのと、ホンダのエンジニアと向こうのプロジェクトリーダーとの間のすれ違いで既にお別れしております
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:23 No.563105
レッドブルの施設がここで言われてるようなものだったら
ルノーのダイナミックベンチで燃料テストしてもらう必要なんてないんだよなぁ
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:25 No.563106
トロロッソ使っても開発スピードめっちゃ遅いけどな汗
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:29 No.563107
トロロッソみたいなコピー実験台チームは特に今年はレギュレーション的に問題ないの?
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:37 No.563109
はたして実際に結果はどうだろうか?
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名前: 投稿日:2019/01/30(水) 23:59 No.563112
>15
すれ違いも何もそもそも交渉のみで提携もしてなかったってことじゃなかったけ
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 00:19 No.563115
ヒュルケンベルグのことかと思った
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 00:22 No.563116
で、今回のリニューアルはAVLのダイナミックベンチなのかな?
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 00:33 No.563118
元々AVLのダイナミックベンチ使ってたから最新に更新してオプション全部盛りにしたんじゃないの
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 01:24 No.563119
テスト前にしっかり前フリをしてくる芸人の鑑
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 01:40 No.563121
AVLにバカにされて怒って帰って来たんだよな
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 01:42 No.563122
勝ったな。
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 01:43 No.563123
トロロッソにはドライバーもいるしスタッフだっている。
そのチームをコケにするような言い草。
これだからエイチ狂の連中は嫌われるんだ。
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 01:53 No.563130
なるほど、去年散々トロをコケにしてたアンチのことだね。
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 03:10 No.563135
ルノーは世界一なんだよ!
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 04:14 No.563136
開発段階の規制ってコントロールされてんの?
隠れていくらでもできるんじゃないのか?
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 08:17 No.563145
16
ん?ルノーがPU供給元なのだから
ワークスと違う燃料を使うにしてもそれに適正させるのはルノーの仕事じゃないの?
レッドブルでテストして改善点見つかったらレッドブルがPU改良するの?
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 08:42 No.563150
レッドブルの燃料の為にルノーがハードの改良すると思ってる事に驚くんだが
合わないなら燃料とマップを改良するんだよ
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 09:10 No.563151
ルノーはフカシが多いからなぁ・・・
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 10:14 No.563162
今はエンジン単体のベンチと実車搭載型ベンチと2本立てがスタンダード。
ホンダもレースウィークシミュレーションは何レース分も行ってる。
24H体制で(労組がうるさいから、夜間は外注さん)で回してますよ。
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 10:24 No.563168
※27
むしろアンチが皮肉で言ってるようにしか見えんがどっちだろうねぇw
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 11:34 No.563177
>20
ホンダ関係者は取材の人にそう言ってたな。
んで実際に提携解消してたのはフェラーリって落ちだったような?
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 11:39 No.563180
去年も一昨年も開幕前は威勢良かったな
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 11:48 No.563182
ルノーがだんだんマクラーレンに似て来た。
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 12:21 No.563194
ルノー自体が危ないのにw
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 13:06 No.563207
公園のベンツで君にアウディ
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 13:33 No.563218
枕は壊れないPUを手にしたとしても上位争いは無理だろう
そして今年はブレーキがーと言い始めるに違いないw
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 15:58 No.563236
>>41
まあ内部のエアフロー改善で焦げなくなってPUの出力制限解いたり
ギア比変えて今年の速度頭打ちみたいな醜態は無くなるから
順位は向上するだろ
そこが去年と変わらない変えられないならさっさとF1諦めて撤退しろとしか言えない…
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 19:14 No.563280
>ギア比変えて今年の速度頭打ちみたいな醜態は無くなるから
お焦げはともかくこれ直るんか?
ウイング立ててゴリ押しというコンセプトから変えなきゃいけないが
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 20:11 No.563291
スピード出ないのは非力なホンダのせいだったのにパワフルなルノーになったのに何でギア比変えなかったんだろうな
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名前: 投稿日:2019/01/31(木) 22:22 No.563328
デフで変えられるけどパワーモードを完全に使えないから出番がなかった説がある
デフは色々言われてるけどマックスがギアトラブルの時に操作して乗り切ってたし多分ギア比変わる
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名前: 投稿日:2019/02/01(金) 00:17 No.563366
※34
本当に内部の人のコメントっぽくてオラわくわくすっぞ
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名前: 投稿日:2019/02/01(金) 08:37 No.563410
ルノーとマクラーレンと
似た者同士が一緒になった感じだよな・・・・
ただ、もし、マクラーレンがホンダと同じような対応を取ってきたとしたら、ホンダよりもいっそう酷い激しい批判の応酬になりそう(汗