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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:10 No.596780
トスト爺さんでほっこりしたと思ったらなんだ隣のヤクz(パァン
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:10 No.596781
まぁルノーとマクラーレン速そうやしええやん
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:16 No.596783
ホンダなんか1チーム供給でここまでパフォーマンスあげてきたのに
ルノーはフェラーリとメルセデスと一緒に開発スタートしたのに何やってんだ
ルノーがBチームつくっても強くなると思えない
トロロッソやハースが少ないリソースで競争力つけたのはどう考えてもいいことだろ
こいつ文句しか言わねーな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:17 No.596784
このプレス・カンファレンスの絵面がマフィアの会合にしか見えない
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:21 No.596785
パトリックヘッドの見解が聴きたいな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:50 No.596790
おじいちゃん、さすがの年の功だわ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 06:55 No.596791
ルノーと枕もF1.8くらいまでは来てるやろ
ハース組は1.5くらいだけど
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:05 No.596793
トップの写真をアレにしておいて組長禁止w
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:13 No.596796
気温26度で燃える 焚火だ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:15 No.596797
まぁ、文句があるなら開発しろって事だな。
ルノーは、ワークスなんだし。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:19 No.596799
Bチームってもっとコピーマシンになると思ってたけど、
レッドブルとトロロッソではホイールベースも違うし独自性は結構あると思うが。
確実に言えるのはルノーの主張を受け入れたら撤退するチームが複数出て、
もちろん新規参入チームなんて有り得ず、F-1が成り立たなくなるって事だ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:22 No.596800
なんかルノー速いぞ。
ただB化も褒められたもんじゃないしな。しょうがないとはいえ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:39 No.596802
はあす組の話かと
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 07:56 No.596804
ルノーいまんとこがんばってるじゃん!
アビテさん焦りすぎなんじゃないの
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 08:20 No.596810
BチームのメリットはAチームと時間制限があるCFDコンピュータ解析や風洞実験を分担してデータ共用できる事だから独立系のレーポやマクラやルノーはこの辺の規制緩くしろって言ってるんだろうな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 08:37 No.596813
Bチームとか1チーム三台制とかいらんわ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 08:43 No.596816
ほんと全方位に喧嘩売ってんなあび君は
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 08:44 No.596817
ルノー限界 燃えるだけ 火事だー
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 08:56 No.596820
シュタイナー組長の目つきが怖いw
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:07 No.596822
この画像の二人ともマフィア感あるわ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:11 No.596826
F1のコンセプト的に独自開発というルールがあったはずだし、トロロッソは以前禁止されたはずだから、ルノーの主張もわかるんだけどな、ホンダと手を組んでいれば正義としか思えないバカどもが多くて困るわ
まあでもBチームのないメルセデスが早いのだからルノーが遅い要因にはならんな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:12 No.596828
セイロンティー
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:16 No.596830
組長のおかげでトストさんもイタリアンマフィアに見えてくるわ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:16 No.596831
レッドブルをライバル視してあれだけでかい事言っといて、開幕したら中団チームに文句言ってるのはねぇ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:18 No.596832
当然のことながらメルセデス系列とフェラーリ系列とレッドブル系列の連合で、ルノーとマクラーレン(とウィリアムズ?)の希望は否決されて終わりだろうな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:29 No.596835
Bチームに文句を言うのはやめなさい。
って、大人が悪ガキに説教してるみたいだな。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:32 No.596837
ワークスチームがカスタマーチームにきゃんきゃん吠えるのはみっともないね
参戦コストが高騰するから一部の空力パーツやサスペンションギアボックスなんかを購入しても良いってなってて、アルファロメオ、ハース、トロロッソはそれを最大限に利用してるだけじゃん
あと、※21 は、型落ちの車を購入してちょっとだけ弄っただけの車を独自開発だとしての参戦禁止と、今のフェラーリグループやレッドブルグループみたいなレギュレーションの範囲内で可能な限りのパーツの共有化、と混同してるし
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:33 No.596838
ルノーワークスはレッドブルとトロロッソとルノーで
6台分のデータを有効活用できたはずなのに、それをして来なかった
レッドブルと協力体制や信頼関係を築いていたら、こんな惨めな発言をする必要無かっただろう
ルノーには、相手と協力して速くなると言う概念が無い
それはマクラーレンも同じ事だが
Bチームが速くなる事に文句を言うより、自分たちがワークスなのに今まで何をやっていたのかを恥じなさい
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 09:38 No.596842
自分達の開発力不足を棚に上げて、他チームを批判してるわ!
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:02 No.596851
風洞や実走テストが制限されてちゃ開発しようにもデータ取りができないからな
単独のメルセデスがどうやってあの強さを維持してるんだかなんか怪しいな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:03 No.596852
今回もトロロッソは上手くセットを見つければいい線行くかもな。
トスト御大も強気なのもトロロッソはBチームに見られているだろうが
ホイールベースもレーキ角もカウルやフロントウイングにリヤウイング
更にはホンダPUはレッドブルと同じでもカウルの中の補機類の配置も
ホンダによってカスタマイズ配置をされてるという何と贅沢仕様w
ニューウェイ先生もトロロッソで実地に実験してるのかも知れないが
ホンダの優しさが詰まっている今年のトロロッソSTR14だからだろうな。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:11 No.596856
※31
PUの補機類は吊るしのままカスタマーに売ってるルノーには耳の痛い話だわな
まぁブーリエ無き今はアビテブールのコメント楽しいけどなw
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:13 No.596857
ハースもアルファロメオもトロロッソもレギュレーション通りにやってるだけだしね
これはトストの言い分が100%正しい
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:20 No.596862
結局やってることは自分たちの遅さを棚に上げてレギュレーションが悪い!って言ってるだけだからな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:25 No.596866
レギュに反していない以上トストと組長の言う通りだしルノーもマクラーレンも
あとはPUの信頼性くらいで十分やり合えるだろ余計な事言わずに開発に専心してりゃいいのよ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:53 No.596873
いや今のBチーム化が進んでるF1の体制は良くはないだろ
ルノーが遅いのとは無関係だけど
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 10:56 No.596874
なんで?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:03 No.596879
ワークス支配が進んだ状態で新規参入するチームあると思うか
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:10 No.596881
ハース方式を無くした方がもっとチーム減ると思うぞ。
新規に関しても、一から全部作るよりは、他から部品を購入できる方が、敷居は低いと思う。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:17 No.596883
開発リソースが共有化されてるのが問題無いとは思えんな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:21 No.596885
部品が共有出来てるから、低予算のチームでもトップとの差が縮まってるんだろ。
嫌なら自分達でもそうすりゃいんじゃね。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:29 No.596890
動画見たらトストが懸命にホンダ上げしてたな
ルノーだけじゃなく横にいるザクに当てつけるみたいにw
youtu.be/UAHEQZk0RQo?t=1514
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:42 No.596902
PU側で融通効かせてくれるような環境を何故わざわざ手放したのかトストにとっては謎しかないだろうしなw
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:50 No.596912
まぁ言うてもワークス体制だしな。というか、トロはルノーに散々な仕打ちされたからなぁ。
部品が無くなるから出力落とせだっけ。しかも再利用品とか。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:51 No.596913
当初のハースに文句言ってたトロがこんな事言ってもねw
結局自分たちがそういう立場になれば発言180度かわるってことなんかね
Fe以外でハースに文句いわなかったのってどこかあったっけ?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 11:51 No.596914
ルノーもワークスなんだから、真似したらいいだけやん。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:09 No.596921
ルノーはマクラーレンをBチームにできなかったから、こういう事を言ってる。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:10 No.596922
Bチームは新規参入チームにとっては早い段階で競争力を付けられるからメリットしかないわな
ゼロから開発したら万年テールエンダーでスポンサー逃げて2〜3年で撤退だろう
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:14 No.596924
マクラーレンがホンダにした仕打ちを見ればエンジンサプライヤー新規参入はもうほぼありえないし
ルノーが2017トロロッソにした仕打ちや、去年までのレッドブルの態度見て
Bチーム以外でのカスタマー新規参戦しようとする連中いると思うか?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:16 No.596928
親分俺と同じ意見や
「現時点でビッグチームと提携関係になるチームはトップチームに近づいているし、それが本来あるべき姿だ」とギュンター・シュタイナーはコメント。
ルノーがやってるのは只の弱い者イジメ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:19 No.596931
※48
ケータハム、マノー、HRTみんな消えたからね
Bチーム反対派は現実が見えてないわ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:20 No.596932
49
Bチーム禁止したら、新規参入があると言う確証でもあるのか?
逆に一から開発だから、もっと参入の可能性はゼロになるだろ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:23 No.596934
こんなの無くしたら格差広がるだけじゃん。
今のBチームの混戦スゲー楽しいと思わんのか?
ルノーが4位を以上を維持できるためのルール改正したいだけだろ。アホかと思う。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:24 No.596937
※52
意味がわからない。
>Bチーム以外でのカスタマー新規参戦しようとする連中いると思うか?
と言ってるのに、それに対して
>Bチーム禁止したら、新規参入があると言う確証でもあるのか?
なんでこんな発言してくるんだ?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:25 No.596939
ハース、トロ、ザウバーが競争力失うんやで?
なにそれ美味しいの?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:27 No.596942
※15
細かいことだが、CFDは計算量(何GFLOPSとか)の制限な。
風洞とかは複数チームで同じものを共有して使って良いけど、データの共有はダメじゃなかったっけ?って思ったが、図面を置いておく(意味深)のはOKだったな。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:27 No.596943
54
そのままの意味だけど?
新規参入が約束されない状況で、ルール変更する必要ないだろ。
エンジンも同じ。新規参入が無かったから回生エンジンは2021年以降も続くらしいし。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:30 No.596946
トロが速くなるのが不満って、言っちゃってるじゃん。アビは。
こういう真正のクズっているんだねぇw
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:31 No.596947
お前ら以前はBチーム非難してたやんけ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:39 No.596952
スポーツのあるべき姿ではないな。もしルノーが撤退して枕とウィリアムズが消滅したら、F1そのものが単にフェラーリメルセデス(とレッドブルホンダ)のショーでしかなくなって、茶番にしかならない。
日本のプロ野球セ・リーグが巨人阪神中日とそのBチームだけなったら、リーグである意味ないのと同じ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:41 No.596954
どーでもいい事なのだが、映画なんかでは人の良さそうな奴が犯人だったりするよな。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:41 No.596956
確かにF1にとって、ルノー枕ウィリアムズと、ハースアルファトロロのどっちが大事なのか?って話になればBチームおかしくね?って思うわな。
もう三強かBチーム以外やってけなくなったら五年先のF1は明るくない。実質6人のドライバーと後はバックダンサーみたいな世界だから。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:43 No.596957
※60
今更F1に「スポーツのあるべき姿」とやらを求めるのか(困惑)
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:47 No.596958
意外とBチーム擁護するやつの方が多いんだな。
同じカテゴリーに親分子分が許されてるスポーツってF1ぐらいじゃね?楽天がTBS買収しようとしたとき、ベイスターズは売却することが条件っていわれてたしな。
勝負の世界なのにやる前から従属関係がオッケーっていつからそういうねじ曲がったことが当たり前になったのか、、。F1らしいといえばらしいんだけど、、。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:47 No.596959
どんなにレギュレーションで部品の共通化を図ろうが、予算が青天井である限りはチーム格差は無くならんだろうしなぁ。
2021年以降のレギュレーションはホント重要だよね。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:48 No.596960
やる前からハースはフェラーリとタイトル争いする可能性は将来に渡って絶対にゼロなわけで、そういう前提で勝負事が成り立ってオッケーになってる時点で八百長に近いよな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:52 No.596962
昭和の時代、ヤクルトのオーナーは巨人ファンだったから巨人に勝たなくていいと言ってたとかいわないとか。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:55 No.596965
57はもしかして
Bチーム以外でのカスタマー新規参戦しようとする連中いると思うか?(だからBチームは認められるべき)
と読み取るべきところを
Bチーム以外でのカスタマー新規参戦しようとする連中いると思うか?(だからレギュの変更をしてでもBチームを禁止にするべき)
と読み取っているのか?
だとしたらなんだ…強く生きて!
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 12:56 No.596966
ルノーが弱いものいじめしてるんじゃなくて、もはやルノーが弱い側だぞ。フェラーリハース連合、レッドブルホンダ連合、メルセデス帝国相手に孤立無援。
ルノーがこれで撤退ってことになったとき、おいおい、三強以外みんな三強の手下じゃねーか、ってなっても遅いと思うぞ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:02 No.596970
Bチームがこれ以上参戦して意味あるんか? ぶっちゃけハースとか全然おもろくないんだが、、。
BMWとかトヨタとかいつかはフェラーリ倒して天下とるでー、もしくは、ウィリアムズやマクラーレンみたいに自分達のプライド持ってやってる奴じゃなきゃトップチームの風洞植民地がこれ以上増えてもしょうもないだろ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:03 No.596972
そりゃ弱い者いじめをしてきたんだからいつかは自分が弱い者側になるわな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:06 No.596976
68
日本語でおk?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:10 No.596979
予算でチーム格差ありすぎ→ワンメイクでいいんじゃね→独自開発出来なきゃF1じゃねーし→金なくて新規参戦てきねー→Bチームでどうよ?
ってもう、F1って何がしたいの?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:12 No.596981
いまのままでいいよ。
FEみても、盛大に失敗してるし。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:14 No.596982
ルノーは今まで散々カスタマーに悪質なことしてきて
Bチームになってくれるところがないからこんなこと言ってるんだろ
因果応報
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:18 No.596983
リカルドにあんな馬鹿げた金額出すんなら
その分開発に回せよ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:20 No.596984
※69
アレラーレンはBチームじゃないんですがwあとウィリアムズの存在も思い出してあげて。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:40 No.596987
見方によってはフェラーリ会系のハース組にたてつくんじゃけえ
ルノーも中々の武闘派よのー
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:41 No.596988
自分たちはハースのBチーム化パーツ流用参戦に文句言ってたがそれはスルーなんだねw
結局自分達が利益うけれるならなんだっていいんだよ
まさにF1村の住人w
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:42 No.596989
ルノーと枕が撤退しても1チーム3台体制でやればいいわ
F1をインディカーみたいにしたいのかね
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:47 No.596992
F1村で嫌われるマクラーレンと、実力ないのに文句しか言わないルノー。
いなくなっても問題ナッシング。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:49 No.596993
枕とルノー消えたらあかんやろ。おまえ等の個人的な好き嫌いはどうでもいい。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 13:52 No.596995
ハースや、トロ、ザウバーは消えても問題ないと?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:09 No.597000
金の使い方間違ってんじゃねーの?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:12 No.597001
Bチーム化の流れは優勝出来るチームがAチームしかいなくなるという問題と、
PUメーカーの傘下じゃない新規チームが参戦できない問題というがある
この流れを食い止めるには、PUやボディワーク以外の主要部品の標準化しかないな
そうすればかなりのコスト削減になるし、競争力も一定の水準を保てる
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:17 No.597004
他所を引きずり下ろすことに執心するより
自分のチームを向上させろって当たり前だよね
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:22 No.597007
motogpみたく、ワークスがサテライトに販売出来るルート作ればいいだけやん。
共通化進め過ぎると、自由度がなくなってつまらなくなる。
ホイールとか、サスの開発競争とか、F1だからこその楽しさは残すべき。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:24 No.597008
今だにマクラーレンをボロクソに言うやつがいるけど、
頭の中の時間が昨年から止まってるのか
今のマクラーレンは、ホンダ嫌いのブーリエ(チーム代表)やティム・ゴス(TD)、
マット・モリス(ED)はもう居ないし
昨年までのマクラーレンとは違う全くの別チーム
ホンダとうまく行かなかったのはこの3人が元凶
これからは、アンドレアス・ザイドル(チーム代表)とジェームス・キー(TD)がチームを率いて
ザク・ブラウンは、近いうちにチームの全ての実権をザイドルに渡してインディに集中するらしい
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:31 No.597012
顧客であったレッドブル&トロロッソに対し非常識な対応をしてきたルノー。
成績低迷の全責任をホンダに被せ貶めるために周囲を扇動して非難させる工作まで行ったマクラーレン。
他人の足を引っ張ることしか頭に無いような連中が自分の不甲斐なさを責任転嫁して、
悪いのは他人Bチームが邪魔という主張に誰が同調&同情するんだ?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:33 No.597013
レッドブルはトロを完全Bチーム化してPUのみで参戦の
ホンダとタッグ組んで上手くやってるよね
結局自分たちが上手く出来なかったから妬んでるだけだろ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:34 No.597016
ワークスがシャシーをサテライトに販売って
他のPUに合う合わないがあるし、他のPU載せるためにいじることも禁止されそうだから
結局PUもセット販売になり
みんなが一番速いメルセデスのを選んで
グリッド上位のほとんどが、メルセデスシャシーのチームだらけになる恐れが出てきて
フェラーリとホンダ、ルノーに猛反対するから実現しないよ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:35 No.597017
訂正すまん
>フェラーリとホンダ、ルノーが猛反対するから実現しないよ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:42 No.597020
Bチーム化は、エンジニアリングの観点から言うと悪いのは確かだな
ニューウェイに憧れ、ニューウェイのようなデザイナーになりたいという
エンジニアが育つ環境が失われる
やっぱりシャシーは一からデザインしないと駄目だ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:44 No.597021
レーポもウィリもメルセデスのPU以外は買って無いんだけど?
さらに言うなら、今トロが使ってるのって、去年のルノーエンジンに合わせて作った足回りだよな?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:45 No.597022
※94
ウィリのギアボックスはメルセデス製じゃなかった?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:46 No.597024
トロロッソのサスとギアボックスはレッドブル製
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:50 No.597025
機械関係の仕事をしてるから
技術者の端くれとして
Bチームは素直に応援する気になれない
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:52 No.597026
Bチームが使ってるシャシーを市販車に例えると
中身がBMW・Z4のトヨタ・スープラみたいなもんだな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 14:52 No.597027
95
その話あったけど、伝統がーの爺さんが断った。と記憶してる。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:03 No.597033
ルノーはウィリアムズを招き入れて独立コンストラクター連合を作ればいい。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:12 No.597034
97
じゃぁお金集めて、自分たちで一から作ればいんじゃね。
窓口を広げて、予算少なくても参加できる可能性を広げてるだけじゃん。
それこそ他人に文句言う前に、自分たちに集中すべき。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:12 No.597035
プライベーター連合で、共通パーツの共同開発とかやるといいかも
Bチームから猛反対を受けそうだけどな
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:17 No.597036
※101
金ないチームが自分達に集中できないほど、Bチームがいきなり速いから
文句言ってるだけでしょ
これで文句言わずに黙ってたら、ただのアフォじゃん
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:23 No.597038
何で創価のCMの文言から始まってるんだ?
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:24 No.597039
めんどくさいから、F1もシャシーをワンメイク化するべき
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:25 No.597040
ここの管理人は創価か
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 15:58 No.597052
ルノーがメルセデスのBチームにでもなりゃいいじゃん
市販車だって中身は日産なんだしw
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 16:03 No.597054
ルノーがフルワークスのフェラ、メルと優勝争いして
プライベータからうちに売ってくれと懇願されるPU作って
Bチームもてばいいだけ
フルワークス気取っても他のフルワークスとの争いの蚊帳の外で
PUも黎明期から作ってるの最下位PUなのに他所への口撃だけは
ナンバーワンのルノーってほんとみっともない
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 17:03 No.597067
本来トストの爺さんは今のルノーと同じく反対派の立場だったんだがなあ…
敵意剥き出しで欠陥品渡し続けて爺さんの考えを改めさせたルノーの自業自得だろ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 17:53 No.597087
ルノーの現状は身から出た錆、因果応報。それだけだ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 17:56 No.597088
もともとBチームには反対だったけど今年は3強との差がさらに縮まってるの見て賛成になった
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 17:59 No.597091
カスタマーPU
Bチーム
少数のトップチーム、ワークスチームによる支配がどんどん進行している。
F1としては異常事態。
その後に待っているのは出来レース、八百長レースのオンパレード。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 18:11 No.597096
ルノーの言ってる事は正論だと思うけどBチーム無しだと開発費が高くつくからな
Bチーム有りにするなら共通パーツ化進めた方が良いと思う
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 18:15 No.597098
カスタマーシャシー禁止とか止めちまえばいいのに。
まぁ、PUもセットで買うことになっちゃうけどな。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 18:15 No.597099
オーストラリアGPの時のように、BチームがAチームとバトルするなら賛成かな
パーツの販売を認めた方がワークスは開発費用の一部を回収できるし
新規参戦や既存Bチームもコストを抑えられるからメリットあると思う
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 18:17 No.597100
クビアトの後ろに居たのがガスリーだったから容認されただけ。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 18:43 No.597111
Bがどうたらよりワークス体制の方禁止にしようぜって言った方がいいんじゃないか
マクラーレンもウィリアムズもイコール化図れるしルノーもPUに専心できるだろ
ギヤボックス共通化で車体側も対応幅拡がるだろうしそういう事言えよ
結局今のとこは自分有利に変えたいですってだけにしか聞こえんから無理やぞ
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 19:40 No.597148
単に、ル・ノーワークスが開発力不足なだけだから。
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名前: 投稿日:2019/03/30(土) 19:52 No.597152
機械関係の仕事をしてるから
技術者の端くれとして
Bチームだろうが素直に応援できる
性能として差異化できる部分にリソースを集中した方が健全
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名前: 投稿日:2019/03/31(日) 02:37 No.597666
一から全部作らないとチームとして認めない派の人たちは
なんでパワーユニットの購入には疑問を持たないんだろうか
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名前: 投稿日:2019/03/31(日) 06:28 No.597758
どっちかってとマシンの親子化よりチームの親子化の方が問題あるんだよな
子チームを妨害やサポートに使えるから
モトGPのサテライトチームはレンタルマシンを供給する以上の金や人材面での関係はないし
全車ワークスチームでやってたDTMはエース勝たせる為にライバルチームの車に体当たりしろって命令出して問題になってた