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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:43 No.668839
スタートの悪さはPUのせいなんか?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:45 No.668841
ホンダはある程度の成績上げたらサクッと撤退しそうで怖い
いい加減にしてくれよ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:46 No.668843
エクソン畑からグレープフルーツ初収穫か
マルコはエンジンの解放とか言ってるがロシアでどのくらい変わるか愉しみだ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:49 No.668844
今のスペック3が持たないと思うよ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:52 No.668846
鈴鹿でスペック4が5戦目になるのが嫌だからモンツァで投入なんだろうけどスペック3持たず結局スパで投入だろうね。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:55 No.668847
スタートはPUらしい。明言はしてないがホーナーがそんな感じで言ってた。オーストリアと同じだってさ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:55 No.668848
願望丸出しの書き込みがあって笑える
スペック3は普通に持つだろ
ルノーPUとは違うんだから
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:59 No.668850
モンツァではフェラーリに勝たせてくれ...
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:59 No.668851
安牌採るならどっちか一台は先行投入になるんじゃないかな…
好調な時ほど足元掬われないかと疑心暗鬼になる
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 11:59 No.668852
スタート失敗はオーストリアとは全く理由が違う
ストールじゃなくてホイルスピンだからな
雨のデータ不足でセッティングが合わせられなかっただけだろう
原因は調査中だとホーナーは言っているがね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:00 No.668853
マクラーレン時代は、スタートだけは良かったから、一概にPUだけのもんだいってのは違うと思うがね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:02 No.668854
けり出しとラグは設定問題だからPU変えて解決ってもんではない
特にけり出しは技術以外に規制も絡むからめんどい
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:02 No.668855
アロンソはホンダエンジンでも、スタートだけは良かったな。そのあと抜かれてしまうけどさ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:03 No.668856
ホンダの未知の領域でスペック3をスパでブン回すとか怖すぎじゃね?
まぁテストでは走ってるけどモード11とか使ってるやん⁈
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:04 No.668857
5
マックスはスパでスペック4入れそうやな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:04 No.668858
スタートの失敗はマッピングがどうの言ってるインタビュー記事を見た気がする
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:05 No.668859
こないだのスタートはマッピングのせいってホーナーさんが言っとりますわ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:07 No.668860
本すれ835
そんな裏技あるなら全チームに教えてやれよ笑
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:10 No.668861
マッピングならミートした後の問題にならないか?
オンボード見る限り、蹴り出しからずっとホイールスピンしてた
路面の問題だと思うけどね 全体的に偶数列は悪かったよ
もしくはクラッチミートのセッティング
アルファロメオのスタートが良かったのは規定時間の倍以上かけた半クラッチだったし
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:11 No.668862
アルボンはスタートミスってないからな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:13 No.668863
スペック4と新燃料は同時に投入しろよ!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:14 No.668865
最低25馬力アップは必要だよな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:14 No.668866
車体側のマッピングって事も考えられるらしいからね。
一概にホンダとは言えないみたいよ。
無知すぎて車体側のマッピングってなに?って感じだけど笑
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:14 No.668867
*4
ご出勤ご苦労様。バルサンのみが君の心の拠り所でしかないようだな。
ホンダファンの俺からしたら慎重過ぎる様に感じてるけどね。壊れるところまでもっとブン回して限界を知れよ!って思ってるから皮肉なもんだな。笑
(実際現行のスペック3だってホンダが想定してたよりも限界域は高かったと思える節があるからね)
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:17 No.668869
モンツァでフェラーリに花を持たせようとするも、銀色の高級車に…
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:18 No.668870
この話が本当なら期待は持てるね
フェラーリに燃料を供給するシェルによると、フェラーリが2017年から2018年に果たした改善の内の21%は、オイルと燃料に由来するものであったというから驚きだ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:20 No.668871
スペック3は6戦使うのか…心配だな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:20 No.668872
去年、ルノーの時って燃料アップデートしてコンマ2とか速くなったんだっけ。
そんな事言ってた記憶あるな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:22 No.668873
24
君F1観てないのバレバレだよw
モード11って知ってる?田辺氏も限界まで回したって言ってるけどね。
ホンダはもう限界分かってるよ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:23 No.668875
メルセデスやフェラーリはスパで新PU投入してくるのかな
トロロッソは地元でペナルティ受けたくないからスパで先行投入だな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:23 No.668876
レッドブルが後半速くなり過ぎて、来年レギュレーション変わるんでしょ?
分かります。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:25 No.668878
順調に開発が進んでいるようでなにより
もしかしたら今ごろマクラーレンは後悔してしまっているかもな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:25 No.668879
日本謹製の明言する信頼性重視は
未だ以て伊達じゃぁ無いわけだな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:26 No.668880
マックスは以前スタートの悪さはPUのせいじゃないとはっきり言ってたな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:26 No.668881
※7
もう願望しか心の拠り所が無いんです…
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:26 No.668882
他もアップデートしてくるんだから、追いつくわけねーっていう奴が、この後現れるかねw
まぁまだ2勝しかしてませんしねw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:28 No.668883
スパってオレンジ軍団1番集まるからね。ペナルティは嫌だろうけど雨とかの可能性高いしスパで投入した方が良いような気もするけどね。
まぁ鈴鹿GPにフォーカスするならモンツァかな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:29 No.668884
ペナルティで最後尾スタートなら雨だと良いかもだけど、現状どこでも表彰台くらいは狙えそうだから、スペック4でどこまで行けるか楽しみです。予選でメルセデスと同じくらいのパワーを出せれば最高ですけどね。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:30 No.668885
メルセデスもシャーシのアップデートをミスったのも大きいよな。
ボッタスがストロールを抜けないのは異常。
クビアトさえ、サクッと抜いたのに
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:31 No.668886
まあ、あとはマルコの年間5勝発言の実現がなるかならないかがアンチの拠り所かね。
5勝できなければマルコダセーとかポコツンダとかまたお決まりの煽りで盛り上げてくれるだろうw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:32 No.668888
スパでスペック3はホンダのイメージ下がるで⁈できるだけパワーあるPUで行った方が良いよ。
なんかストレート速いマクラーレンとかにぶち抜かれてホンダはノーパワーとか言われるの嫌やん?
スパで4投入してよ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:34 No.668889
シルバーストンで速かったから、スパで遅いという事はないと思うぞ。
むしろ調整が進んだスペ3の方が速いかも
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:36 No.668890
なおあまりのスタートのひどさにヤフコメは大荒れの模様…撤退しかないか…
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:37 No.668892
明らかに鈴鹿で5戦目になるのが嫌なんやろな。残りのGP考えてもスパで投入してもいいやろ…スペック4はパワー重視だから5戦持たせる自信無いんだろうね!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:38 No.668894
モンツァはトロロッソのホームレースだからじゃないの?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:39 No.668895
詳しく知らんが新PU投入してもマッピングで苦労しないってのは
旧PUとトルク特性が変わらないってことだよね?それはパワーアップではないんじゃない?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:40 No.668896
自信は蛮勇のことではないぞ。今までのpuも金曜用で生きてるらしいし単に慎重+開発優先での判断だろ。
なんたって本命は来シーズンなんだから今年リスクおかして勝ちに行く必要は微塵もない訳だし。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:41 No.668897
アップデート投入したらまず壊れるってのが今までのホンダだったがスペック3は違った…スペック4もそうだといいのだが…汗
しかし今回は大幅パワーアップだから何か問題は起きる今までのホンダが復活しそうで心配だ!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:42 No.668898
スタート遅いぞ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:43 No.668899
アンチが願望丸出しの書き込みを連投しているのが笑える
いい加減に負けを認めて諦めろよ・・・
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:43 No.668900
本人バレてないと思ってるかもしれんが、ファンを装ったアンチ書き込みするなら文法をもう少し変えれば?w
連投バレバレやんw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:44 No.668901
スペック3はほぼスペック2なのでトラブルフリーで行けたが今回はFP2辺りでバルサンでしょう。本当に25馬力程度アップするならねw10馬力程度のアップならバルサンせずに行けるでしょうね。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:45 No.668902
モンツァは手探りでソチから本格始動か
クビアトに配慮なのかな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:47 No.668903
今年、燃えたのもバルサンしたのもルノーPUだけどな
ほんと、レッドブルはホンダと組んで大正解だったね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:47 No.668904
ICEかなり弄ってるだろうから白煙バルサンしないとは言えない
レッドブルの高級ベンチ使えてるから大丈夫か?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:48 No.668905
致命的にスタート失敗してるのは
予選結果が良いときで
いつもはソコソコの蹴り出し出来てる
気合い入れすぎるとああなってる
いつも失敗しているわけじゃない
思い出してみよう
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:52 No.668909
39
まだドライでの本気のメルセデス見てないからアップデートミスかどうか分からない。
本当かどうか知らんがボッタスも本気で攻めようとしたら1コーナーでミスしたと言ってるからね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:56 No.668912
ノリスもルノーパワーしてたしな。
マクラーレンはエンジンに文句言えない契約って、冗談ではなくガチかもな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:56 No.668913
たっくんは火炎放射してたな。インディカー
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 12:57 No.668914
ボッタスはあの時チームからペースを上げろと指示されてた。ハミルトンがスピンして下位に沈んでホームグランプリで無様な結果を見せたくなかったから無理させた。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:00 No.668916
タッペンって去年の優勝回数に並んだんだな
しかも前半だけで
車体側の問題もありレッドブルとしても出遅れたのに
俺の中の最低目標クリア!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:02 No.668917
トラクションモンスターのメルセデスが頻繁にケツ出してんだから失敗じゃね?
熱対策したら、リア不安定
熱対策しなければ、オーバーヒート
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:02 No.668918
ホンダはマクラーレンの時のトラウマで
コース上でPUが壊れる事を極端に恐れているって話があったし
無謀なパワーアップはしてこない
そんな事をしなくても、既にフェルスタッペンが昨年に並ぶ二勝目を上げたからね
まあ、レッドブルが壊れてもいいし5基目を投入してもいいからパワーが欲しいって言って
ホンダを説得できたら状況は変わってくるかもしれないけどね
レッドブルもホンダも、そこまで馬鹿じゃないだろう
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:03 No.668920
今回の2勝目でタッペンのパフォーマンス条項ってクリアされたかね?
少なくとも前年と同じだけの勝利数とか盛り込まれてそうだし。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:03 No.668921
最終戦まで持たんからまたどっかで新品スペック4を再投入するの?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:06 No.668922
メルセデスのドイツでのアプデって排熱対策重視でリア周りとかボテッとなったしウェットですごい扱いにくそうだったから素人目には空力は失敗してそうに思った。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:08 No.668924
メルセデスのピットストップ50秒は、かなり揶揄されてんのな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:16 No.668925
スペック4と同時期にシャーシーも大幅アップデートするって言ってたのどうなったのかな
ニューウェイも哲学を変えるシャーシーを投入するって言ってたけど
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:17 No.668926
※63
オーストリアGPの時のように、
レース展開によってパワー出す、もしくは完走目的を今後も出すと思われる。
つねにパワー全開じゃ!とはならないでしょ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:18 No.668927
予選のデータ見ても、明らかに差が縮まってるから、メルセデスは失敗だろーね。
ただ、涼しくなれば旧シャーシで行けばいいのではとも思う。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:25 No.668928
メルセデスが雨を想定して準備していたって話がマジなら
それを普通に追い回してたレッドブルにはかなり迫られてるってことに
アップデートは車体性能を犠牲にし過ぎたみたいだね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:31 No.668929
※29
まだモード11なんて言ってんの?
エンジン11、モード5だからなw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:32 No.668930
トロロッソのスタートはどうだったんだっけ?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:32 No.668931
スペック4でメルセデスPUに並ぶみたいなんでレッドブルホンダの無双が見れそうですね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:34 No.668932
72
そこ絶対突っ込んで来ると思ってたわw案の定、言葉遊びしてきたねw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:34 No.668934
パワーアップすれば必ずバルサンがホンダでしょ?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:36 No.668935
米72
まだって言うか今もモード11って言ってるけどね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:37 No.668936
たっペン
「お楽しみはこれから」
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:40 No.668937
※72
”エンジンモード11ポジション5”だよ?
エンジン11ってどういう意味?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:44 No.668941
75が悔しいのはよくわかった。
今更何を言われようが勝って壊れないとなれば痛くもない。
アンチも息できてないだろ、プッ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:45 No.668942
72
モード5は草
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:45 No.668943
ハンガリーで勝って夏休み前にGP3へ降格したい!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:50 No.668944
アンチっていうかちゃんと今までのホンダ見てきてる人はパワーアップと聴けばバルサンを想像してもおかしくない。
スペック3は信頼性重視のマイチェンだったのでちょっとした不具合だけだったが。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:53 No.668946
※76
それはルノーが引き継いだよ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:54 No.668947
一番最初の無線でモード抜かして伝えてたやつじゃね?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:55 No.668948
エンジンイレブン、エンジンワンワン、ポジションファイブだろ
あの無線聞き直してこい
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:55 No.668949
スペック4でMBに追いついて、
スペック5でFRに追いついて、
スペック6で世界一。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:58 No.668950
ここ2年はバルサン=ルノーってイメージだよな
今年の2台同時(片方はバルサンじゃないけど)トラブルは芸術的だった
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:58 No.668951
とりあえず来季のPUの基本になるレイアウトとかはスペック4と考えて良い?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 13:59 No.668953
※76
ホッケンハイムでリカルドが「イエローティーポット」を披露して、
メルセデス125周年を祝福したのをもう忘れたのか?
ついでにノリスも新スペPUが逝ってただろ。
都合の悪い事はすぐに忘れる脳味噌は便利だな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:02 No.668954
※88
去年はヒュルケンベルグがオーストリアで盛大に燃えたし、
今年もオーストラリアでサインツがいきなり燃えたしな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:02 No.668955
ルノーPUがアフターバーナーしてたのって誰のマシンだっけ?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:02 No.668956
米90
なんでルノーの話してるの?ホンダのネガティブな事言う人=ルノーファンとか辞めてや。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:03 No.668957
リカルドは呪われてるよ。どこ行ってもバルサン。
共通してるのはルノーパワーって事。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:03 No.668958
ここでルノーの話してる人は日本語読めないのかな?それても頭逝っちゃってるオタ?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:04 No.668959
それても×
それとも○
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:06 No.668960
少しでもマイナスなこと言えばアンチ扱いとか隣国の自己中精神と一緒だよねー
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:07 No.668961
決勝はたいぶ戦えるようになってきたから、スペック4での期待は予選モードだな
ちなみにドイツGP決勝で、最高速記録したのはベッテルでもボッタスでもタッペンでもなく、ガスリー。
メーター上で347km GPSで334km。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:10 No.668963
スタートはPU依存じゃないでしょ
前回も今回も
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:10 No.668964
※98
間違えたGPSで344km
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:12 No.668967
新型のフロントウイング投入してからは薄いリアウイング使えるようになったからストレートも速くなってるよな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:15 No.668969
あちらのお国のアンチの勢いは相変わらず。
結果がついてくるとドライバー攻撃が増えるよねぇ。
まぁあちらのお国だけじゃなく仮面スマイルのファンとかアロウソファンとかいろいろ混じり合っての連合軍だろうけどw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:24 No.668971
怒涛の連投、俺じゃなきゃ見逃しちゃうね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:25 No.668972
※98
な阪関無
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:26 No.668973
95
アンチがバルサン連呼してるから、それってルノーじゃね?話してるだけだろ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:26 No.668974
いくら過去を引っ張り出してネガキャンしても今季、バルサン数No.1の座はルノーだからなぁ・・・・・。
次点がまさかのメルセデスだけど
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:27 No.668975
タッペンのスペック3は、ライフ削ってルクレールとバトルしてるし
その後にベッテルにおかま掘られてるからダメージが心配だよな。
モンツァまで壊れない事を祈る。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:28 No.668976
なんにしてもレッドブルもホンダも普通にメルセデスを圧倒する様なレースをしてほしいもんだ
今のままだとコンストラクタもドライバーもタイトル決まってて面白くない
どっちが取るかわからないくらいにならないと緊張感がない
スペック4はメルセデスを本気で焦らせるできであってほしいよ
それがf1全体にもいい。もちろんフェラーリも復活したほうがいいが…
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:29 No.668977
>>29
モード11ってなんだよww
エンジン11 ポジション5 だろ?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:29 No.668978
※108
ガスリーの覚醒が一番欲しいです・・・・・。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:35 No.668979
スタートの大コケは確かに2回なんだけど、ジャンプアップも記憶にないな
維持できれば良い方でアルボンとクビアトは後ろでいっつも2つ3つ落としてるイメージ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:36 No.668980
やっぱホンダ オタって気持ち悪いわ。アニオタ的な感じで
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:37 No.668981
何故か世間ではモード11で浸透してるよね。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:38 No.668982
お、連投くんが帰ってきたぞ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:39 No.668983
田辺さんがインタビューでモード11って言ったからでしょ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:41 No.668984
連投くん自演ばれて、逃亡したけど悔しくて帰ってきたのかなw
ほんとに、粘着アンチってキモいな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:41 No.668985
4台にパワーアップのアップデート投入ならスペック4は8基必要だなー
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:43 No.668986
ルノーは白煙バルサン!
ホンダは大幅馬力アップしてもバルサンしなければ本物だ!スペック3と同じく5.6戦は持って欲しいね!
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:46 No.668987
ガスリーなー
一応今年は様子見てもらえるとは思うけど、今年中にフェラーリ片方は食えるようにならないと不味いよな
欲を言えばタッペンの後ろでサポートだが、そこまでは求めないから
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:46 No.668988
ステアリング操作の時は、モード〇〇とエンジン〇〇って別々のダイヤルがあるから呼び方を差別化してるけど、
ホンダ公式HPでも田辺さんのインタビューでも「エンジンモード11」って言葉使ってる
まぁ、どっちでも良いが
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:49 No.668990
そこしか揚げ足取れないの、分かって・・・
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 14:51 No.668991
そういえばガスリーの無線で「エンジン・フォーティーン(14)」って言ってたな。
どんなエンジンモードなのか皆目検討もつかないが。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:02 No.668992
ホンダはこれからも勝利を積み重ねていけるかだろうな
このままずっと順調に結果を残し続けることが出来ると良いが
F1では一時不調もよくあるしこのままずっと順調にいけると良いが
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:21 No.668997
F1のオフィシャルもトロロッソのホームレースは日本って言っちゃってんのな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:31 No.669000
最後のPUはアメリカで入れるのかな?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:38 No.669001
スタート失敗してるって書き込んだら
ここでみんな失敗してるホンダのせいじゃないって
ぼろクソ言われたけどやっぱりマッピングの問題じゃん…
生放送でちゃんとみてればスタート失敗してるって分かるのに
アンチ呼ばわりすればただの批判になるって言うのはどうなのよ
こっちは真面目にレースみてるのにさ見てない人にアンチ言われてもな
ぜってーファンじゃないしホンダの販売店なんじゃないの?
ホンダ優勝に水差されるのやだって人だろうけど…
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:39 No.669003
リカルドは40億あるからヘーキヘーキ
プロストと仲良くバルサン焚いててね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:44 No.669004
どらぐらいのパフォーマンスで何戦持つか。
そこが重要だね。
FRAからBELまで6戦
FRAはセーブ、次の2戦は酷使、前戦は雨。残り2戦はHUNとBEL。
ITAから最終戦まで8戦。
終盤に来期のテストスペック投入とか?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:46 No.669005
逆噴射。
上位スタートの時だけポンコツになるのは誰のせい?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:46 No.669006
あと1勝すれば鈴鹿の集客も増えると思うんだ 頑張って欲しい
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:47 No.669007
イタリアかあ。
まあ楽しみや。
タッペンのスペック3がちょっと心配やけど。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:51 No.669008
一応目標はモンツァだけど、予選失敗したりすれば
前倒しで投入した方が良いだろ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 15:51 No.669009
126
狂ったホンダの関係者だろうね。
こいつらの頭がおかしいのは第三期の頃の
怨念に満ちたサイトやブログを読めば分かる。
あいつが憎い、こいつが憎いと精神異常者ばかり。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:07 No.669016
RBのスタート時のマッピング毎回おかしいと思うよ。極端なのは2回だけど、これまでいつも遅い。
予選でフロントローや2列目につけても毎回不安しかない。
雨で偶数列は路面が~みたいな意見も見るけど、ガスリー後ろのハースが1コーナー前でタッペンと並んでるのにそんなわけない。
最高速云々の話なんてどうでもいい。トップスピードにどれだけ速く到達できるかが重要。
メルセデスに負けてるのはそこ。
予選もふくめてそこが改善できれば後半戦はおもしろくなりそう。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:08 No.669017
自演にレッテル貼りまで追加されたよ
ホンダを擁護する奴はみんな関係者とかw
んなわけあるかw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:12 No.669018
ポン狂は自演までやってるのか、キチってるな。怖い。
放火だけはするなよ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:13 No.669019
※134
公開されてるテレメトリー見る限り、加速はどこもそんな変わらんぞ
トップスピードで劣ってるけどな。
お前ちゃんとデータを見てる人のコメントとは、真逆の事言ってる
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:16 No.669023
いちいちカランできたり
すぐアンチとか言うやつマジうっとうしい
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:20 No.669024
メルセデスやフェラーリはスパで新PU投入してくるのかな
トロロッソは地元でペナルティ受けたくないからスパで先行投入だな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:28 No.669025
ドライバー・フェルスタッペン「グリッド右側のドライバーは皆、グリップが足りず、蹴り出しが悪かったようだ。そのなかでも僕のスタートは特にひどかった。」
チーム代表・ホーナー「ソフトウエアのマッピングの問題だったと思っている」
ホンダテクニカルディレクター・田辺「あれはデータを解析してみないとわかりませんが、ヒヤっとしました。」
これ以上でもこれ以下でもない。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:33 No.669026
ホンダエンジンを貶している人の内容も、凄く細かい話になって来たよなー。
それだけ、ホンダエンジンが戦えるようになったということだから、喜ばしいことです。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:36 No.669030
トロロッソでは起きていない現象だし比べて見れば原因分かるでしょPU側の問題なら
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:37 No.669031
あまり期待しすぎると落胆も大きくなるから
モンツァまで平常心で待つわ
しかし1ケ月も先か・・・
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:40 No.669033
たっペンのアンセーフリリースの時には、死人が出るぞー、クルーが危険とか散々喚いてた奴いたけど、
今回のルクレールの件は何故ダンマリなの?
たっペンの時だけ、危険を叫ぶのはなんか心に問題でも抱えてるの?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:46 No.669035
アンチがついに「ウリを批判する奴は、ホンダ関係者ニダ~!」って
喚き散らしてて笑える
もうホンダを叩ける材料が見付からないから発狂しちゃったよ
レッドブルが2勝して、トロロッソまでもが表彰台に上がっちゃったからな
ホンダアンチのポンコツの自尊心は粉々に砕け散った
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:47 No.669036
レスバトル好きな奴多いな。こんなとこで顔も見えないしIDすら分からんのにやってても何の意味もないしイライラするだけ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:53 No.669043
※144
モナコのアンセーフよりヤバいアンセーフなのにね;
あそこでグロが退かずに突っ込んでたらレッドブルやルノーのピットクルーが避ける間もなくどえらい目に合ってたのは間違いないし。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:55 No.669045
エンジニアが発言したのは
エンジンイレブン、ポジションファイブ
だけどエンジンモードをイレブンにしろって意味なんだから
エンジン11でもモード11でもどっちでもよくね?笑
そんな熱くなる話なのか?笑
数年後には殆どの人が忘れると思うし
スタートに関してマッピングだからホンダだと言ってるけどマッピングは車体側にもある「らしい」よ
なのにホンダと決めつける根拠は?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:55 No.669046
トロがなぁ表彰台乗っちゃったのは痛いな。
そしてコンストでもルノー逆転。
そんでもって、ルノー2台がバルサンときちゃー、アンチがいきてるのが不思議なくらいよw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 16:58 No.669048
144
モナコの時は無知で騒いでしまったと反省したからじゃん?
何回もボッタスと接触したからアンセーフのペナルティーだって言ってやってんのに
リリースのタイミングだ!って吠えてた奴ばかりだったからな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:00 No.669049
※149
バルサンしたのはリカルドさんだけやぞ;
ヒュルケンベルグさんは表彰台雰囲気に気負いすぎてみんな大好き魔のターン16の餌食になった
予選失敗してMGU-K,ES,CE交換でペナ受けたのにロストパワーでリタイアしたのはノリスだ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:01 No.669050
メルセデスとドライでドライバー勝負出来ると熱いな
ただ2対1の戦いになるのが辛いとこだが
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:01 No.669051
最後の砦だからね
「アンチって言われたーーー、被害者だー」
でなんとかこっちの話に持っていこうと必ず長文
パターン化されております
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:04 No.669053
151
すまん。
ルノーエンジンって言いたかっただけよ。4台中2台が壊れたって言いたかった。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:05 No.669054
※149
特に今季は三強がかなり磐石の状況でこういう時に大量にポイント稼げるのはデカいよな
中団が1GPで23ポイントも獲得できることなんてほぼないし
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:06 No.669055
※133
自己紹介しなくていい、お前の性格など誰も興味ない。
自意識過剰の変態か?人間終わってるな。w
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:06 No.669056
150
反省してるならいいけどな。
ピットレーンでの戦いも、それはそで面白いしさ。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:06 No.669057
モンツァで2基投入してストックつくっておいて鈴鹿でぶんまわしてほしいな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:29 No.669061
157
まずイギリスでタッペンがルクレールとピットで競り合ったてるからね。
モナコがリリースのタイミングならあれもペナルティーでしょ。
それを見たかどうか分からないけど騒いで無いって事は多少は学習したんじゃないかな?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:47 No.669068
なんかここのコメント欄のホンダアンチってホンダが嫌いなのかホンダファンが嫌いなのかよく分からんなw
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 17:53 No.669072
※160
どちらにしてもまずはホンダがこれからももっと勝利を積み重ねていくことを期待しよう
もう少し結果が積み重なっていけばもう言えなくなってくるだろうし
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 18:17 No.669074
148
正確にはエンジンの設定メニューの11を呼び出して、
そのポジションを5にしろという指示だね
たしかにエンジンモードのボタンはあるけど、
それはステアの右下のツマミを回すことだけど、
そこのモードにはあらかじめ設定したモードしか入ってないから
それ以外のモードを使うためには
エンジンの設定メニューを出さないといけなかった
だからエンジンイレブン(11)と言った
その時のステア操作映像を見ると
モードセレクターのつまみは触ってなかった
でも、そんな細かな説明をインタビューで田辺さんがするわけはなく
エンジンモード11と言っただけのこと
映像は嘘つかないからね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 18:45 No.669078
シーズン前の発言としては
メルセデスとフェラーリはホンダには注意しなければならない
ホンダはまだまだ足りていない、がんばります
ルノーは俺今年すごいからを連発
なんやかんや言ってみんなライバルPUの開発状況を的確に分析しているもんだね
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 18:45 No.669079
FIA公式で罰則要因が
アンセーフ・リリース
その後の走行なら
ピットレーンの危険走行になるはず
リリースが危険だったの
何か勘違いしてるのが居るね?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 19:13 No.669086
134
酷い2回って勝った2レースよね?
オーストリアはアンチストールに入った結果だから、これはマッピングとは別の問題なような
ドイツは現体制になってから初のウェットで詰め切れてなかった可能性も高そうだとは思うが、
雨は路面状況が奇数列偶数列だけでなく、ピンポイントで水が浮いてたりして大きく変わりうるから、
その要素を無視して決めつけるのは早計だとは思うぜ 特に今回明らかに挙動がおかしかったし
過去のレースを見るに、良いとは言えなさそうではあるけどね
一番近い立場の田辺さんが解析してみなきゃわからんと言ってるんなら、とりあえずそれを待ちましょうや
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 19:32 No.669087
PU的にスタートに弱いってのはタッペンが前から言ってるやろ
まぁストールしたりホイルスピンするのはギアボックスとの兼ね合いがあるからPUだけの責任かっていうと微妙だけどルノーのころはスタートは良かったみたいだからな
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 20:21 No.669115
※161
でもさ、推測で物事を語ってるやつらだからねえ。
次はどんな言いがかりをつけてくるかをあきれながら見るくらいでいいんじゃない?
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 20:35 No.669122
※163
ルノーェ・・・・・。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 20:52 No.669136
※165
もう2勝してるけど、なんだかんだでタッグ1年目だし、細かいマッチングとかツメの甘い部分が地味に出始めてくるのは仕方ない
今年はそういうツメきれなかった部分やマッチング、新たに出てくる問題と立ち向かう年だからお互いに切磋琢磨していけば、来季、メルセデス一強を崩し、チャンピオンになるチームと信じてるぜ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 20:57 No.669140
管理人さんが仕事しないから・・
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 21:00 No.669146
*29
*24を書いた者だ。なんか色々と紛らわしい書き込みがあったが、ちゃんと返事しておく。律儀だろ?笑
俺はモードだの11-5とかの話はスルーしといてやる。
しかし重要なのは、あのレースではプリセットではないモードを使ったと言う事だ。
本来は決勝用に使う予定のなかったモードを決勝で長時間使った。使う予定が理由は言うまでもない。
で、使ってみた後でエンジンを調べてみたけど、ダメージは想定していたほどではなかった。
言ってる意味分かるか?24コメと合わせてよーく読め。よくその程度で他人に観てないのバレバレだとか言えるもんだ。まぁ俺が書いてる内容の意味を理解出来るかどうかも怪しいけどな。
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 21:46 No.669184
171
そうそう田辺さんも想定よりダメージがなったのはコメントしてた
特別なモードの仕様よりも
心配なのはベッテルの追突によって
マシンが空を飛んだことだね
あの縦方向のGのダメージは完全に想定外
あのダメージはあると思う
というかダメージがなきゃおかしい
だから、モンツァまでもたなくても不思議ではない
クラッシュのダメージはメーカー関係なく負う
これで、予定通りに走らせたら逆に
ホンダの信頼性は完璧だなと思うよ
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名前: 投稿日:2019/07/31(水) 23:25 No.669241
※162
米屋の解説をそのまま書いてマウント取るなw
少なくともコピーしましたくらいは書けよ
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名前: 投稿日:2019/08/01(木) 02:07 No.669292
ぽんぽこぺんさん、逆噴射とか放火とか迷走しまくってんな…
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名前: 投稿日:2019/08/01(木) 23:27 No.669700
>162
エンジンダイヤルは左下に設置してありフェルスタッペンのオンボード映像見てもそこを切り替えていて映像は嘘つかない(米家氏の解説動画でもそう説明している)
にわかコメントとしては湾曲捏造レベル
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名前: 投稿日:2019/08/02(金) 00:50 No.669753
もう誰も見ないと思って
古いスレにコメントして
マウントとった気になってる弱者