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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:13 No.713521
おはよう!そして、おやすみ……
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713523
タッペンタイヤ何周持たせた?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713524
タッペンは何を焦ってたんだか…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713525
戦略的トーピードは草
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713526
自撮りマン除け者扱いされてて草ですよ
ベッテルは勝ってるわけでもないのにメキシコはいつも上機嫌だよなぁ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713527
タッペンなら優勝狙えたなぁ残念
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:14 No.713528
ガスリーがフェルスタッペンの精神安定剤になってた説
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:15 No.713529
フェルスタッペンは後半ホント良くないね
焦ってるんかな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:15 No.713530
管理人おつ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:15 No.713531
※4
65周か66周かな?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:15 No.713532
なんでアルボンにミディアム履かせたんだよ。しかもサインツの後ろだし。フェラーリよりもひどいじゃねーかよ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:16 No.713533
ぎょらいってNGワードなんか
ミサイルはエエんやな基準がわからん
まぁクビアトはトーピードやしなぁ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:16 No.713534
マクラーレンが全然調子良くなかったのが意外だったな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:16 No.713535
5
あれは笑ったわ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:16 No.713536
正しいクビアトの使い方
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:17 No.713537
たっペンはくだらないミスが多すぎる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:17 No.713538
クビアトは結果としてトロの獲得ポイントを2倍にしたのは草
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:17 No.713539
メルセデス、フェラーリとレッドブルの差はドライバーの技量の差だなぁ。
マシンはレッドブルが一番なのにな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:17 No.713540
※7
タッペンはガスリーのこと遅刻魔とか呼んで小馬鹿にしてたバチが当たってるんやな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:18 No.713541
※18
ストラテジーの差も相当あると思う
今回に限らず
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:18 No.713542
60週履いたハードで20秒台キープしてたんだから普通にまともにやってりゃどうとでもできただろうに…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:19 No.713543
クビアト天才!
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:20 No.713544
アルボンはこれで合格でいいの?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:20 No.713545
1ストップと2ストップに戦略分ける←わかる
クリーンエアで走ってたルクレールを先に入れて2ストッパーにする←わからない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:21 No.713546
※24
そこが俺たちたる所以だゾ
そして、2ストップ目でやらかすオチまで付けるのはさすが俺たち
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:21 No.713547
レッドブルホンダが1番速いマシンだったね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:23 No.713548
ここにきてタッペンの評価下がりだしたな。去年のオーストリア前ぐらいの状態になってきた。
ぶっちゃけルクレールがまだ二年目でタッペンが4年も経験あること考えるとルクレールの方が上な気はする。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:23 No.713549
メキシコさん!あんな豪華なGPできるなら移民もなんとかしろよw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:25 No.713550
一時期ニコが、ハミルトンよりタッペンが上とか言ってたのはなんだったんだ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:25 No.713551
2ストップについては結果論だろう
ハードで40周以上走ってもペース落ちないとか誰も予想しとらん
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:26 No.713552
ほんとにレッドブルマジでガタガタだな。まあアプデが効いたこととホンダのターボがなかなか良かったことくらいか。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:26 No.713553
今回はレッドブルの戦略もレース展開も
全部駄目駄目だったな
マックスのペースを考えれば、
普通に走れば優勝してたよ
アルボンもハードタイヤなら
あの順位じゃなかったかもしれない
ルクレールはタイヤの使い方が下手
タイヤがもたなくなるから戦略の幅が狭い
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:26 No.713554
皆、早起きだなあ...
眠いぜ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:26 No.713555
タッペンはいったい何を焦っているのか
予算の黄旗無視もそう、自分の状況を客観的に見れず感情だけで動くとろは、何年経っても変わらんね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:26 No.713556
クビアトはやっぱオモロイなw俺のヒュルケンを壁にブッ飛ばすなよ!
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:28 No.713557
ピレリ「ファッ!?コンスタントに20秒台で走って60周以上持つの!?たまげたなぁ・・・・・」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:28 No.713558
マクラーレン予選は良かったのになあ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:29 No.713559
※25
あれ順当にベッテル2ストップ兼メルセデスに対する捨て駒でルクレ1ストップだったら優勝はできたレースだったんじゃないかと思えて仕方ない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:30 No.713560
ハードならピット無しに走れるタイヤって駄目でしょ
来年は一段階柔らかいタイヤにしないと
面白くない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:31 No.713561
クビアト流ポイント倍増テクニックで草生えた
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:31 No.713562
※31
来季に期待するしかない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:31 No.713563
38
それは無理
ルクレールはタイヤの使い方が下手だから
最初のミディアムのデグラをみるかぎり
1ストップは出来なかった
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:32 No.713564
モナコほどでないにせよまたハミのブラフに引っかかったな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:32 No.713565
タッペンはあそこで抜いてもホームストレートでまた抜き返されるって考えなかったのか?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:33 No.713566
トロロはミディアムスタートだったら
もう少し良いリザルトになったんかな?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:33 No.713567
つーかタッペンの前半調子良かったのは車の問題でスタートが悪かったからじゃないの
あれのおかげでスタートでの他車とのトラブルが皆無だったわけだし
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:34 No.713569
マックスがコースはみ出してマグ抜いたのはなんでペナ出ないん?
相手がマグやから?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:34 No.713570
※42
無理か。最初はまずまずコントロール出来てるように見えたけど、でも確かに前にマシン居たとは言え最後のスティントもロックアップ多かったし・・・
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:34 No.713571
DoD タッペンって.... 勝てるレースで自滅したんやで...?...
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:35 No.713572
44
ホームで抜かれたのは
ホーム前の最終コーナーで立ち上がったときには
すでにパンクしてたから
スピードも伸びないし曲がれないし
どうすることも出来なかった
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:36 No.713575
※38
一発は出せるけど、タイヤを持たせる技術のないルクレールはどのみち2ストップ以上しか戦略がない。
ミディアムからハードの1ストップにしたら残り10~15周辺りでペースがた落ちして最終的に2ストップのアルボンに抜かれてた可能性すらある。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:36 No.713576
最近タッペンのちゃんとしたレース見れないから、楽しみが半分になっちゃうの
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:37 No.713577
44はそういう話してるんじゃないでしょ。仮に接触無しに抜いててもメインでDRS使われるんだから、仕掛けるとしたらそこじゃないよねってことじゃないの。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:37 No.713578
マックスがいたら
もっと三つ巴の戦いになっていて
面白かっただろうに
あれでは駄目だよね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:38 No.713579
眠い…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:38 No.713580
ハミルトン、予選のポールは減ってきたけどレースに強いのと変なミスが少ないのとで、ベテラン王者の貫禄でてきてるよな。2003あたりのシューマッハ感ある。他の全てのドライバーとは別格の領域にいる感じ。
来年は多分フェラーリが武双マシンを持ちそうだけどハミルトンがどこまでやれるか、楽しみだ!
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:39 No.713581
※45
Q3行かずにタイヤチョイスしてたらベスト・オブ・ザ・レストだったろうね。
ぶっちゃけ、Q3行った時点であかんかった。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:39 No.713582
ここにきて、ルクレールの
タイヤマネージメントの低さが露呈している
あれではチャンピオンにはなれないよ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:40 No.713583
若過ぎるチームは勝てない。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:40 No.713584
オープニングで絡まれちゃうと
応援する側にはしんどいよね
雨絡みなら別にいいんだが
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:41 No.713585
※44
抜き返されないだけの自信が合ったんじゃないかな?
実際、パンクしてペース上がらない状態であの差だったし。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:41 No.713586
っていうか
アルボンはファステスト狙えたのに
いかなかったね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:41 No.713587
アルボンは終盤、なんでファステスト狙わなかったのかな?タッペンとのギャップも結構あったのに。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:42 No.713588
いろいろと惜しいレースだったな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:42 No.713589
※51
本人がいつか言ってた「決勝ではベッテルが上手」の状況を未だに引き摺ってるのか。しかも予選でもベッテルが元気になってきてるし、セッティングの方向性かドライビングか、とにかく何かしら見直さないと今後もっと厳しくなるかもしれんね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:43 No.713590
※50
近頃のDotD、沢山のオーバーテイクを決めたドライバーに票が集まるよね。
個人的に、今日はハミかペレスだと思う。票入れてないけど
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:43 No.713591
※62
今回のレッドブルは戦略的にもダメダメだったからしゃあない。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:43 No.713592
今回のフェラーリは戦略よかったでしょ
ハードに替えた時にアルボン抜けないレベルだったし2スト自体は結果論
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:45 No.713594
※65
どこだかで見たけど、ルクレールは予選重視のセッティングしてるって話
ただ、それにしたって持たなすぎるから純粋にどっちもダメなんだと思う。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:45 No.713595
※65
1スティントのベッテルのタイヤの綺麗さはびっくりしたわ。ルクレールの1秒後ろにくっついててあれはすごい。予選もボッタスの事故なかったら2番手やったらしいし、べベッテルが捲ってきたかもね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:46 No.713596
アルボンにはファステスト狙いさせるだけの信頼がないだけだろ
無理させれば無駄にクラッシュしまくるしな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:46 No.713597
タッペンはコンスト順位
決まったし、もーどーでもいいわって好き勝手やったれって
感じが出てるね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:47 No.713598
※56
ホントそれ。
今のハミルトン、速い強いミスしない。状況も冷静に見えてるし、タイヤ保たせるのも超絶うまい。なんなんだあのチート、野菜しか食ってないとは思えん。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:48 No.713599
※49
DoTDって実質的にオーバーテイク数が多いで賞か見せ場をたくさん作ったで賞みたいなもんだからね。
正直、ペレスがTOP3にすら入らないのはちょっと可哀想だなって思ったけど;
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:49 No.713600
あれだけ良いマシンを用意してもらって自滅しただけやったね
たっペン
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:49 No.713601
フェルスタッペンは一度シートを没収してテストドライバーにするべき。自分のポジションに甘んじて大事に走る事を忘れている。このままでは田辺さんが壁に穴を開ける事になる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:50 No.713602
※70
シンガポールでのアプデがベッテル本来の力を引き出せるようになった感ある
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:52 No.713605
自撮りマン除け者扱いされてて草ですよ
ベッテルは勝ってるわけでもないのにメキシコはいつも上機嫌だよなぁ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:53 No.713606
今回のGPは明らかにレッドブルのマシンが
ひとつ抜けてたよ
なのに
戦略もドライビングも駄目駄目だった
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:53 No.713607
2ストでもM-Mはなくない?ハミはどっちでも行けるようにM-Hで繋いだんでしょ。50週持つこととそんな抜けないサーキットって分かってるんだし。川井ちゃん曰くレース前メルセのエンジニアと話したこと聞いたら結果論とは思えん。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:53 No.713608
マクラーレンは何だったんだ
予選に全振りでもしてんのか
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:55 No.713609
まぁたっペンがこんなレースしてるようじゃ、仮に来年最強マシンだったとしてもWCはきびいしいだろ
てか、ハミルトンは車で負けてるレースを何度も戦略と腕で優勝してるよな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:55 No.713610
※81
スタートのどさくさでサインツがハミルトン抜いた以外パッとしなかったね。期待外れってのが一番しっくりくる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 06:57 No.713611
ハミルトンも2012位までは、彼女にふられたとか、バトンにチームのっとられたとかで不安定だったから、マックスもこれからの進化に期待。
ただ、ちょっと根本的な気質の問題っぽそうな気もするのが気がかり(あの親の遺伝子なので)
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:00 No.713612
※80
きっと、ピレリによる大本営発表を信じちゃったんだよ。
最速スティントがM-M-Hだったし。
しかし、66周もハード持ったんかい・・・・・。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:01 No.713613
ポール逃してるから自業自得だけどハミに押し出されなければ勝ててたなぁ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:02 No.713614
なんだかんだここにきてメルセデス三連勝かよ。強いよなー。
でもなんだろう、なんか1997年終盤のウィリアムズみたいで、来年はさっぱり勝てなくなりそうな予感もある。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:03 No.713615
※81
サインツがハードを20周くらい使ってミディアムに交換したのも謎だったな・・・・・
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:04 No.713616
※80
それはルクレールだけじゃなくてアルボンの戦略にも同様に言えることやけどな
フェラーリの戦略が責められるならレッドブルの戦略も大概責められるべき
まあここの一部の人は指摘してるけど
解説陣たちハミルトンに対して早くピットに入れ過ぎましたね。失敗ですね。とか言っときながら手のひら返してるやないかって言いたくなる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:04 No.713617
管理人さん
10D.リカルド.8
リカルドのポイントがコンマ8に・・・
リカルド「〇ァーーーーーック」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:05 No.713618
まぁ確実にここではメルセデス三番目に速いチームだったよね
それでも優勝しちゃうんだから
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:05 No.713619
来年以降はタイヤの限界が今より大きくなるから、純粋速いルクレールには有利なんじゃないか?
一方で、ベッテル対ルクレールでいえば、マシンが仕上がって強くなればベッテルは速く走れるけど、マシンのバランスが悪いと途端にパフォーマンスが不安定になるから、来年フェラーリがいいマシンもってこれればベッテルにも悪い条件じゃない。
来年が楽しみ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:06 No.713620
ミスが目立ってるがそれでもタッペンに頼らんと2強相手と戦うとこすら行けないのも事実
頭の痛い話だな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:07 No.713621
※89
フェラーリも俺たち発揮して大概だったけど、レッドブルもレッドブルらしからぬ戦略だったのが敗因だもんな・・・・・。
FPや予選で思いの外速くて全体的に空回りしちゃったのかも?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:07 No.713622
ルクレールはまだ二年目だぞ。
ベッテルは三年目でウェバーにも結構な確率で負けまくってたわけだから、ルクレールのタイヤマネジメントがまだまだでもしょうがないと思う。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:09 No.713623
※92
限界が大きくなっても純粋に使い方がダメなら、やっぱダメじゃないかなぁ・・・・・。
ましてや安心と信頼のピレリだし・・・・・。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:09 No.713624
またしても後半ポイントでアルボンがタッペンへのリードを広げたな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:11 No.713625
しっかし、最後尾まで落ちても6位までは戻って来れるってこれさぁ
根本的にどうにかしたほうがいいと思うんだけど
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:12 No.713626
やっぱレッドブルにとっては、リカルドが抜けた穴はでかかったのかなあ。なんかチームの総合力がすごく落ちた感じがする。
っていうか育成にこだわらないでリカルドの穴を埋めれば戦略ダウンは防げたんだろうけど、育成縛りの限界じゃないかね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:15 No.713627
やっぱりトロは心配してた通りの結果になっちまったな~、速さ活かせず。
マクラもそうだがソフトでQ3逝ってスタートタイヤは絶対的悪手だって。
ついでにタッペンも心配してた通りになってしまった、、トホホ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:16 No.713628
リカルドとレッドブルとタッペン、誰にとっても不幸なリカルドの移籍だった。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:20 No.713629
このタイヤ選択ルールって9位、10位が得をしないルールだよね
今更だけど
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:20 No.713630
次のアメリカはメルセデスとフェラーリが互角で戦いそうな予感。楽しみ。
後半3勝ずつで互角だからな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:23 No.713631
有る本は何であんなにタイム話されたんだ?
途中まで付いていってたのに。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:25 No.713632
ルクレール頑張れランキング3位を守れ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:26 No.713633
なるほど、タッペンが悪いな今回は。だから良いレースとか自己弁護中か
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:28 No.713634
DOTDたっペンなのかよ
ファンが甘やかしすぎ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:31 No.713635
タイヤの使い方、新人の方が上手そう
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:35 No.713637
タッペンは1周目で前に出ようという気持ちはわかるが、レースペースがいい時はそこまでリスクを冒す必要もない気がする
1周目をクリーンにクリアしてれば後でチャンスはあったんじゃないか
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:36 No.713638
結果だけ見てるとルクレールはアイルトン・セナに酷似している。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:38 No.713639
一番やっちゃいけないことばかりまたやるようになったな
慢心他人のせい自己弁護、何一つ褒められないな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:42 No.713640
※110
逆に予選であれだけ速かったハミルトンとかベッテルがプロストみたいになってきてる
やっぱり年齢かな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:45 No.713641
104
ピットアウトでks遅いサインツに引っかかったから。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:47 No.713642
※107
マジか? でも同感だわ。フェルスタッペン、なんというか雑な週末という印象がした。マシンやPU以前に、一つ一つをきちんと詰めていかないと自らチャンスをふいにしちゃうよね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:50 No.713643
※112
今のハミルトンは予選の一発だけならウィリアムズルノー末期のセナと同じ速さだと思う
レースの組み立て方やタイヤマネジメントなんかはプロストやアロンソを思い出させる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:57 No.713644
年間5勝は無理やな。今のところポイントも去年のほうが上だし。後半戦のタッペンはボロボロや。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 07:57 No.713645
>>104
アルボンは2ストップした分遅くて
同じ3ストップのルクレールとの差はトラフィックだろうな。
初コースだったけどレースペースは同等だったから合格。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:04 No.713646
ガスリー、ほんとに運あるというか。
しれっとランキング6位に戻ってきてるし、何らかの才能はあるんだろうな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:05 No.713647
アルボンは疫病神なのか?彼が来てからタッペンのリズムが悪いわ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:05 No.713648
管理人さん、直してくださってありがとうございました
メキシコ後
2018 6D.リカルド146
2019 10D.リカルド38 -108pts・・・・・・・
リカルド「〇ァーーーーーック」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:19 No.713649
レースペースレースペースってレースペースが良ければ勝てると思ってるのか…
結局は抜かなきゃ行けないわけだからレースペースが速いから勝てる訳じゃない。先頭からの逃げ切りじゃないとね。
ストレートで失ってコーナーで稼ぐマシンコンセプトなんてレースペースが一番速くたって勝てるマシンにはならないよ
ストレートで抜けないからコーナーでリスクを犯すんだからね。
今回もストレートで抜けないから仕掛けた結果だからなハミルトン、ボッタス両方共
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:20 No.713651
レッドブルがもう少しリカルドに優しくしてればよかったのに。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:23 No.713652
レースの神様は見てるってことじゃないですかね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:29 No.713653
アルボンさんてもしかして凄く有能?
ポイントだけみたらエースじゃん
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:30 No.713654
ルクレールが1ストップだったら普通に勝ってたし
ルクレール2ストップ、ベッテル1ストップさせるなら
ここは抜けないんだからベッテルに1秒遅いペースで走らせて
ルクレールを逃がす戦略を取れば良かったのに
ベッテルにとってもセーブすればタイヤのライフが伸びるから利益になるし
フェラーリ本当にだらしない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:32 No.713655
リカルドも散々だけどな
給料関係で訴えられて全部暴露されたり失格やレギュレーション違反があったり当然表彰台は狙えるはずもなく
ここに来てチーム消滅が濃厚?かもしれんし
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:44 No.713656
フェルスタッペンの「自分ほど完成度の高いドライバーはあまりいない」発言とか、スポーツや勝負の世界、慢心してはいけないというのがわかる感じがする。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 08:59 No.713658
ガスリー77 サインツ76 アルボン74のとこが面白くなってきた
リカルド38 ヒュルケン35 ノリス35のとこも
間に挟まってるチェコは相変わらず美味しいとこ持ってく印象
てかトロ64、レポイン64って並ばれちゃったね・・・
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:13 No.713659
夏休み後のレースは忖度か残念って印象のレースしかないな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:14 No.713660
フェルスタッペンがツイてないとかホンダファンは言ってたけどさ
よく見りゃ、ハミルトンは大外のコースギリギリから抜きにかかってるのに
焦ったフェルスタッペンが幅寄せして自分で絡みに行ってるやん。
完全に去年の潰し屋モード入ってるね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:15 No.713661
今週末のフェルスタッペンはグダグダだったな。
鈴鹿は外的要因だったけど。
あと戦略的トーピードで草
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:18 No.713662
たっペンファンだけど今回のDOTDはありえないよ
そもそもPPを投げ捨てたの自分自身やん
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:18 No.713663
アルボン、1スティントは良かったけど2スティントが遅かったなぁ。
タイヤマネジメントがあるとは言え、ルクレールに置いていかれてるのは課題。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:24 No.713664
※119
それくらい、ガスリーが歯牙にもかけない存在だったという事。
ノープレッシャーだから伸び伸びやれた。
でも、ガスリーみたいな成績だとチームからすればコスパが悪すぎる。
リカルドにわりと近しい性能を発揮してるアルボンにストレスを感じてるんでしょ。
そういう状況は普通の事だから、フェルスタッペンが弱い。
もしくは、リカルドがそうだったように、アルボンの潜在能力を敏感に感じ取って必要上の驚異を感じてるのかもね。
チームメイトは誰でも良いって言ったのは強がりだろう。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:25 No.713665
ハミルトンがチェザリスに見えた2コーナー
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:43 No.713666
アルボンは決勝では不思議とやらかさないよね。
ただ、もう少し速さが欲しいな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:46 No.713668
トロロッソはここでもっとポイント獲得したかったなぁ。
コンスト考えると厳しい状況。
レーポに抜かれそう。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:49 No.713669
今回アルボンは採用試験の最後だからリスクは取れない。
来年のシートが決まれば実家から自立できる。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:51 No.713670
Ferファンが来年に期待したい気持ちはわかるが、なんで彼等はMerは進化しないことになってるんだろ
そこも含めての俺たちか
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:52 No.713671
タッペンは焦りすぎてグダグダやったなぁ。
なんだか以前の彼が戻ってきた感じ。
上位争いに加わってればもう少し面白いレースになっただろうに。
結局上位はピットストップで順位が入れ替わるだけのレースだった。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:54 No.713672
ハミルトンもベッテルもよくマネジメントしたよなぁ。
お互い 最高の仕事してたわ。
今日のDotDはハミルトン、ベッテル、リカルド、ペレスが相応しいと思う。
フェルスタッペンは落ち着こう。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 09:58 No.713673
やはりタッペンはチームメイトがガスリーレベルの速さじゃないと余裕無くなってめちゃくちゃになるw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:01 No.713674
完全にタッペンはルクレール以下のドライバーだな
無冠で引退やろね。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:05 No.713675
クビアトはトロのポイント増やしたどころかガスリーのランキング守ったじゃん!
しかし気が付けばアルボンもすぐ後ろに来てるな…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:06 No.713676
ルイスとマックスの実力差が出たね
接触してコースオフしてもルイスは見事優勝マックス6位止まり
来年最年少優勝はまず無理だと思う
どのチームに行こうが彼自身の問題だよ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:06 No.713677
寝る前「フェラーリフロントースタートだけどどうせハミルトン優勝だろうなぁ…」
起きた後「やっぱりな」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:21 No.713678
ハミチンのフロアがかなり破損してるの見た時はビックリしたわ。
クリーンエアで走れて助かったな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:27 No.713679
タッペンはアルボンなんて気にしてないと思う
アルボンにそんな速さは今のところないね
やっぱり来期への不安かと
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:36 No.713681
アルボンが地味に地味な仕事をやり遂げてる。
トロロッソとレーシングポイントの争いが
なんとも分からなくなって来た。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:52 No.713682
ハミルトンまじでエグいな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:55 No.713683
ハミルトンは正にレース巧者だな。予選もトップクラスだけど、レースでの上手さが明らかに秀でて見えるよ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 10:56 No.713684
タナベsan「いらんとこでいらんことしてくれたな」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:22 No.713687
メルセデスにしてもハミルトンにしてもトータルで勝つという信念には全く揺らぎがない。
1戦2戦程度で舞い上がっちゃうチームとは違う。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:25 No.713689
レッドブルはアルボンを来季も乗せたいのかも知れないけどアルボンでは来季のコンストラクターズタイトルは絶望的、なおドライバータイトルをタッペンにハイネケンの手前取らせたいのかも知れんがタッペンでは無理。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:26 No.713690
タッペンは基本、マンセルなのかもな。
なんかこの先も治らない気がする。
ルクソールは腹黒いくらい頭がいいから成長しそうだけど。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:29 No.713691
タッペンからちょっと傲慢さを感じはじめてる。
去年のモナコでリカルドに完全にボゴられたショックが消え始めたな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:30 No.713692
タッペンはマシンやエンジンに文句いう前に、アルボンよりポイントとれや。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:32 No.713693
チームの力をドライバーが明らかに越えると、チームはドライバーに萎縮してご機嫌とりに走る。
するとチームもドライバーも弱体化する。
うん、これアロンソの時に見た光景。今、レッドブルでタッペンに起きてる。
マルコもホーナーもタッペんには機嫌を伺うばかりで何も言えない。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:34 No.713694
いよいよもって来年は不毛なチーム内バトルになりつつあるな
だからガスリーを一年間使えと言ったのに…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:35 No.713695
ハミルトンがメルセデスと契約延長したら、タッペンは行き場所ないから結構ピンチだよな。
多少タッペンにとって幸いなのは大物そうなラッセルの実力がまだ未知数なこと。仮にもし今後ラッセルがブレイクしたら、ラッセルがメルセデスの顔になっちゃって、タッペンはハミルトン引退後でもメルセデスにはいけなくるかもしれない。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:35 No.713696
早速お前ら掌返してて草。さすが節操ゼロw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:38 No.713697
実は今年のバーレーンでタッペンがサインツと接触したとき、結果オーライだったものの、こいつ根本的にやらかし癖がなおってねーなと思ってはいたが、なかなか手のひらが返せなくてイライラしていたが、今ならいえる!ww
タッペンは安定性ない、タイトル戦争いするには厳しいドライバー!
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:39 No.713698
トロロッソ最初のVSCでソフト捨てろって思ったんだけどな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:41 No.713699
ハミルトンのかっこいいところは、シーズンが進につれてどんどんその年のマシンを理解して適応して、チームメイトとの差分をぐんぐん広げるところ。序盤はマシンがあわないとチームメイトと互角(それでも互角なんだけど)な時もあるけれど、いつの間にか圧倒的に速くなってる。
環境に合わせてつねに自分を成長させられる。
無敵だろ、まじで。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:45 No.713701
実はイギリスの大御所ジャーナリストの何人かははタッペン嫌いが多くて、夏場にタッペンが絶頂だったときもこいつはダメだ、ルクレールだ、とYouTubeで言ってるのを見た。その時確かバーレーンやオーストリアのドライビングを批判してた。
その時は単なる個人的な好き嫌いでドライバーを過小評価してるなー、と思った。
あいつらは今、それみたことか、と思ってるのだろうか?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:51 No.713702
多分、今みたいなスタンスでタッペンがタイトル争いした場合、かってのセナ包囲網みたいに、タッペン包囲網できるんじゃね?
「お前の強引なドライビングに対して、もう一歩もひかねーよ、お前はタイトル争いしてるけど俺はそこまで失うものねーし」みたいな。
どっちかが引かないと接触、みたいなケンカ走法はタイトル争い中には不可能。そうなったときタッペンがどう対応するのかめちゃ興味ある。
まさに今年のイタリアのハミルトンはそれでルクレールに対して引き下がったし。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:51 No.713703
タッペンはレースゲームのやり過ぎじゃない?ゲーム感覚なんじゃねーの?と思うときある。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 11:53 No.713705
フェルスタッペンがバーストしたところで見るのをやめて正解だったな
アルボンでは前に追いつくことは出来ないし、フェルスタッペンは6位まで挽回するのがやっとだろうと思っていた
フェルスタッペンとレッドブルは勝てたレースを自ら捨ててしまった
ルクレールが勝たなかったことだけが救いだな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 12:06 No.713708
せっかくタイヤ消耗度の表示導入したのにハードで引っ張ってた時点のリカルド
終盤のフェルスタッペンやハミルトンなどのタイヤの状態が気になる場面で
全然使わないんだな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 12:11 No.713714
トロロッソは無理にQ3進出しないでタイヤ選べてればダブル入賞できてたな
Q2でミディアムにこだわって結果的に14,15位だったとしてもソフトで前の方からスタートするよりルノーとの点差広がらなかったんではなかろうか
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 12:25 No.713721
169
だってあれ、適当じゃん?笑
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 12:30 No.713722
※169
マイナス表示になってそう
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 12:43 No.713726
145
ルイスとマックスの実力差が出たね
接触してコースオフしてもルイスは見事優勝マックス6位止まり
状況もマシンも違うのに堂々と比べて実力差とか言っちゃうのはヤバイよ笑
それにその発言はフェラーリの立場が無さすぎて可哀想。
クリーンエアー+ノートラブルのでマシンで
手負いのマシンに勝てないとかルクレールもベッテルもタッペン以下確定って事だね?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 13:06 No.713730
※166
2008年のハミルトンはそんな感じだったな、敵はマッサだけだったのに
ライコネン、クビサ、アロンソまでもがマッサのアシストするって公言しちゃってた
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 13:08 No.713731
ホンダよっわw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 13:29 No.713733
去年はハードを履くなんて勝負すてて博打に出たも同然だったのに今年はむしろ大正解の場合が結構ある
レッドブルは去年までの勝利の方程式が全く機能しないのにそれを引きずってる感
今回はフェラーリ以上に酷かった
自分で勝負を投げ捨てるんだったらせめてフェラーリみたいに笑わせてくれ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 14:48 No.713743
18戦終了時
RB
2018 335
2019 341
たっぺんがあれだからRBはアルボンに足向けて寝られない
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 14:53 No.713744
>タナベsan「いらんとこでいらんことしてくれたな」
これインタビューで本当に言ってて草
RBの顔もあるから表向きにはタッペン大絶賛してるみたいだけど川井ちゃんや米の現場相手だとやっぱり辛口みたいね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:02 No.713746
スタート直後は、みんな、どうしたの?っていうぐらい
アグレッシブな接近戦が複数みられた。
VSCが出るくらい。
ベッテルがハミを押し出し
ハミとタッペンがやり合ってどちらも退かず仲良く芝刈り
その後タッペンは無理にボタスを抜きに行ってタイヤ切られる。
ボタスのタイヤ切りは審議は愚かノートすらされず。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:05 No.713747
>やはりタッペンはチームメイトがガスリーレベルの速さじゃないと余裕無くなってめちゃくちゃになるw
0.6秒遅れのアルボンでめちゃくちゃになるんじゃチームが機能しないぢゃん…
後半ポイント差あるったってタッペンが速さで負けてるわけでもあるまいし…
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:07 No.713749
タッペンが元凶になってルクレが公認させたラフプレー。
その雰囲気の中で一番損をしているのが元凶だというのは偶然ではないだろう。
みんな同じことをタッペンにしてやれば良いと思っていたが
その通りになってしまった。
アロンソの名言が甦る。カルマ!!
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:11 No.713750
※178
それ川井ちゃんからボッタスのクラッシュについて
”殆ど誘導尋問されて”もごもご言ったやつじゃん
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:11 No.713751
タッペンは成長したと、世迷言を吐いていた者共よ。息をしておるか?
手首、骨折してないか?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:13 No.713752
数字には顕れない部分でアルボンに脅威を感じてるのかも知れないよ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:18 No.713753
チームにとって数少ない貴重なチャンスを自らのミスで、(ほとんど故意だが)
台無しにしてしまった。
自爆テロリスト
彼にはこの称号が相応しい。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:26 No.713757
レースの神様やのうてma,FIAが見てただけだな。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 15:43 No.713761
本当に勿体無い。2年目のルクレールと比べられてる様じゃだめやろ。WCの為にも少しクレバーな走りをしてくれよ、、自滅して下位チーム抜いただけでDOD取っても、あんまり意味ないよ。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:01 No.713763
まぁタッペンはこういう不安定なとこ込みで魅力だと思えなきゃ応援できないよ
俺はこういうドライバー嫌いじゃないよ
頑張れタッペン、もっかい手のひら返させろ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:11 No.713764
>殆ど誘導尋問されて”もごもご言ったやつじゃん
どこが誘導尋問かわからんが…
というか発言したかしないかが一番重要なんであっで田辺さんクラスの人間が誘導尋問なんぞで発言してたらそれこそ問題だろ
個人的には田辺さんもストレートに発言出来るくらいPUが良くなったんじゃないかと期待してるんだがな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:28 No.713765
不満たらたらだから最速マシン用意しても予選も決勝もちょんぼするんだからタナベさんも胸糞悪そう
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:31 No.713766
ハイネケン「メキシコ連勝してたから今年は更にお金かけたのに・・・」
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:35 No.713767
アルボン戦略ミスでトップから21秒差なら上出来だろ
タッペンはチームメイトがレース巧者なタイプが苦手なんじゃないかと
成長したとか言われてたがそんな簡単に変わるわけないのよ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:38 No.713768
たっぺん「その後、バルテリのフロントウイングがリアタイヤが当たってしまい、パンクしたタイヤで1ラップ丸々を走らなきゃならなかった。本当は2ストップ戦略を狙っていたけど、1ストッパーに変更せざるを得ず、65周もスティントを引っ張らなきゃならなかった」
たっぺんも2ストッパーだったとw
だめだこりゃw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:43 No.713770
※183
もうみんな機械の手首にアップデート済みやで
F91ばりに回転してるんやな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:44 No.713772
タッペンとガスリーとマグのバトルでタッペンがマグに接触した時ガスリーも巻き込んだらどうすんねんと思わずぼやいてしまったわ
劇遅ハース相手にあそこでいかんでもよかろうに・・・
その後マグが嫌がらせ?スローダウンでタッペンがコース外から追い抜きでくそわろたけどw
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:48 No.713776
※178
>タナベsan「いらんとこでいらんことしてくれたな」
田辺さん相当イライラしたんだなって思った
滅多な事じゃこんな事いわない人だから余計に
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 16:58 No.713780
※179
アグレッシブなのは好ましいことなんだけどベッテルの幅寄せはいい加減どうにかならんものか。
ストレートで相手を芝生迄押し出すとかダーティ以前に危険過ぎる。
あれでハミルトンのタイヤが汚れたことも1コーナーで挙動乱した原因の1つなんじゃねーの?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:04 No.713785
※179
ボタスのタイヤ切りは審議は愚かノートすらされず。
当たり前やん
そんなレーシングアクシデントでペナ出るかいな
※197
>あれでハミルトンのタイヤが汚れたことも1コーナーで挙動乱した原因の1つなんじゃねーの?
挙動乱したのはタッペンが接触してんだよね
スロー再生したらわかるでしょ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:07 No.713788
マックス接戦に弱すぎ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:18 No.713797
原因の1つなんじゃねーの?っていう仮定なんだから別にそこまで煽るような言い方しなくてもいいと思うけど
別スレで言い負かされて涙目敗走か精神勝利したところにカモが来たから煽ったろうって魂胆なの?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:24 No.713806
※198
タイヤが汚れてなければ軽い接触なら挙動乱さずに耐えられた可能性も有るんだが。
考えが及ばんか?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:25 No.713807
例のブレーキシステムが禁止された影響なのかFPから決勝までブレーキング時に他チームと比べてロック率高かったな・・・・・ルノーさん
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:26 No.713810
※201
単にマウント取って精神勝利したいだけの輩っぽいからほっといた方がいいゾ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:28 No.713811
201
接触して挙動乱してるって言ってるのに字が読めんのか?
もう一回映像見直しても分からないなら眼科行く事をすすめる
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:28 No.713812
200
ワロタww
198
ちなみに接触してないからね?ww
君の大好きなスローで10万回は見て。
2コーナーなら分かるけど1コーナーの話だからね
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:29 No.713813
うわぁ・・・
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:31 No.713817
接触してない中はハミのフロアが壊れてたのはどう説明するのかちょっと興味ある
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:32 No.713818
タッペンが挙動を乱したとき接触してない
フェラーリの煽りをうけて戻ってきたって発言してるけど?
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:33 No.713821
208
ん?何週目?
観直してみるけど
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:37 No.713828
タッペンのオンボード映像でハミからパーツ飛んでるんだけど・・・
どうみてもタッペンと接触してるよね・・・
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:44 No.713835
>オープニングラップでは、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)との激しいサイドバイサイドを演じた。当のフェルスタッペンは「芝に逃げたことで接触を避けられた」と述べ、接触はなかったと主張しているが、実際にはコンタクトしてハミルトンのフロアが破損していたようだ。
formula1-data.com/article/mexico-day3-hamilton-2019
眼科決定かな
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:55 No.713842
※201だけど誰も接触を否定してないのに※204が日本語通じ無さ過ぎて困惑してる。
取り敢えず摩擦力と摩擦係数の関係について勉強し直して来て(これで通じるかな)。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 17:55 No.713843
まぁ、確かに1コーナーや2コーナーでは接触してないわな。
1コーナーと2コーナーの間で接触してるけど。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 18:07 No.713853
※212
>タイヤが汚れてなければ軽い接触なら挙動乱さずに耐えられた可能性も有るんだが。
考えが及ばんか?
ハミルトンが挙動乱していようが乱してなかろうがタッペンが縁石乗って挙動乱してからの接触→ハミルトンのフロア破損という事実は変わらないのだけど
耐えられた可能性を議論したいのかもしれんがタッペンが接触してる時点でフロアは壊れている訳で
ハミルトンがふら付いたせいでタッペンを押し出したと言いたいのなら当然ふら付いた原因を作ったタッペンにも責任はあるわけで・・・これ以外なら何がいいたいのかさっぱり
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 19:17 No.713879
良くも悪くもタッペンはマンセルの再来だな。
気分が乗ってる時はハミルトンすら凌駕するけど駄目な時はとことん駄目だしな。
モチベーションの有無がダイレクトにその走りに表れる。
こういうドライバーは一心同体レベルで自分のスタイルに合った最速最強のマシンと、従順かつ必ず自分の後ろを守ってくれるセカンドドライバーを手に入れない限りチャンピオンは取れないだろうね。
FW14Bを駆り、二百戦練磨の執事を従えていたあの頃のマンセルのように。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 19:40 No.713888
※183
きっと手首ねじれて今頃無くなってるよ
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 20:47 No.713926
>二百戦練磨の執事
つまり、ニコヒュルを連れてこいと
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 20:56 No.713935
※217
表彰台がかかるととっちらかる人はいらないです。
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 22:41 No.714018
しかし組長のとこどしたの?遂にウィリアムズの1台にレースで負けてしまったが
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名前: 投稿日:2019/10/28(月) 22:57 No.714025
※219
マグヌッセンでラッセルよりちょい速いペース、グロージャンはラッセルと同等か劣るペースでしか走れなかったから根本的にマシンがダメな感じだね;
アプデもいまいち効果が出ないし、タイヤも持たないしでお手上げ状態。
来季ならもっとマシになるんだろうけど・・・・・今季はほぼあかん;
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名前: 投稿日:2019/10/29(火) 00:26 No.714085
※214
話が噛み合ってないからずっと疑問だったんだが勘違いしないでくれ。
俺はハミルトンに責任があるとは微塵も思ってない。
むしろ巻き込まれた被害者だと思ってる。
話の流れを確認して貰えば解ると思うけど、俺が言いたいのは、1〜2コーナーのハミルトンとタッペンのインシデントは、ホームストレートで押し出されて失速してタイヤが汚れた事が原因だから、ピタゴラスイッチ的に考えると全ての元凶はベッテルの幅寄せじゃねって事なんだ。
あのインシデントがハミルトンとタッペンの間だけの話になっていて※179が言及する迄誰もベッテルの幅寄せに触れなかったから一石を投じたかっただけなんだよ。
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名前: 投稿日:2019/10/29(火) 09:35 No.714160
やっぱりなメルセデスはNo.1とNo.3ドライバー持ってるのはでかいわ
ベッテルフェルみたいに変な事故起こさないしメルセデスのコンビだったら
俺がチーム代表でもメルセデスのコンビかリカルドラッセルのコンビにする
フェルよりはまだ遅い枕で3位取ったマグヌッセンの方が上かもね