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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:01 No.714696
もう全車両共通パーツでやったら良いんでねえの?
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:13 No.714706
PU凍結、共通パーツ良いね
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:24 No.714715
その場合、F1と名乗らなくてもいいのでは?
インディと同じじゃん
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:37 No.714722
シボレー「まじで」
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:39 No.714723
マシン、PUワンメイクでいいと思うんだよね。
なんなら、ドライバーもAIでいいと思う。
コスト削減するならこのくらいやらないと。
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:46 No.714726
エンジンワンメークは受け入れても、「シャシー製造はF1のDNA」だと各チームが言うよね
トップチームから貧乏チームまでおしなべて
それはそれで不思議な文化だと思う
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 22:52 No.714731
制限してなかった時の方がおもしろかったじゃん。
パーツの共通化はいろんなカテゴリで実践されてるから他と同じになるだけ。
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 23:06 No.714733
※7
制限してなかった時のほうがおもしろかったというのはある意味、コースの規格に対して今よりマシンが遅かったからだよ
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 23:10 No.714736
今ガチ無制限でやったら400キロ超え当たり前になっちゃうからな
ドライバーの安全がどうやったって保障できない
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 23:23 No.714739
タイヤのコンパウンドを2種類にしたら駄目なんかなぁ
冬から春先用と真夏用で、選択の余地が無いセットで、あとはインターとウエット
これでなんか不都合あるんかなぁ
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 23:25 No.714740
タイヤの種類多すぎよな
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名前: 投稿日:2019/10/30(水) 23:33 No.714741
メルセデスとレッドブルでも開発チームの規模が倍くらい違うという現実を見るべき
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 01:06 No.714748
※6
フェラーリ以外全部DFV使って実質ほぼワンメークになった歴史があるからね
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 01:08 No.714750
行き当たりばったりで無計画に柔らかいほうへタイヤの種類を増やして行った結果
ソフト、すごいソフト、めっちゃソフトみたいなことになってしまって
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 01:09 No.714751
まずはミシュランへチェンジ
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 01:16 No.714753
メキシコなんか縛りのせいで明らかに他より速かったマクラーレン、トロロッソが全くポイント稼げなかったからな
マクラーレンの時にアロンソがわざとQ3行かずに11番狙ってたのもよくあったな
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 01:37 No.714755
コースによってはQ2突破が中団勢にとっては単なる罰ゲームみたいになるもんな
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 06:44 No.714768
共通化かパレードか
好きな方を選べ
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 07:23 No.714772
ホンダが参戦中のここ→ エンジンワンメーク、凍結なんてとんでもない! シャシー共通化しろよ!
ホンダがいないときのここ→ エンジンは凍結、ワンメークでいいよ、シャシー競争が見たいんだよ!
これ
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 08:36 No.714780
※19
シャシー開発競争がみたいなんて思った事は一度もないな。
ホンダがいないときはエンジンワンメイクでいいと補正はかかるかも知れんが。
基本的にコスト削減の念頭にあるのはインディカー方式なんじゃね。
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 08:41 No.714785
夏休み前の余興とかで、年一回の10周で良いから完全ワンメイクのレースを見てみたい。
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 08:59 No.714789
「そして少なくとも1チームがこの規則変更に反対の姿勢であることが分かっている」
またウィリアムズが足を引っ張ってるのか?
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 10:01 No.714798
※9
それを解決する技術に大金注ぎ込む事こそ、F1の走る実験室としての真価だったと思うのだが・・・。
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 10:20 No.714799
そもそも誰が「F1は走る実験室」と言ったのかな?
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 10:33 No.714802
※24
本田宗一朗らしいが、だとすると日本が勝手に実験室であるべきと決めつけただけで
欧州はあくまで「競技」としてしかみていないかもね、ということも
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 11:38 No.714808
頑張ったトップ10にハンデ付けるな
選択自由のニュータイヤでいい
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 11:53 No.714809
※25
調べたら初めに「走る実験室」と言ったのは本田宗一郎氏ではなかったようです
これには驚きましたが
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 12:46 No.714832
下位チームがギャンブルで上位食えるかも、くらいの差のタイヤ2種が1番オモロイ。
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 13:18 No.714842
中段チームがQ3に行くのは罰ゲームだもんな。
やっぱ、予選用タイヤの出番だわ。これなら、純粋にワンラップの速さが楽しめる。
決勝スタートタイヤは、自由選択でいいじゃないか!
どうせ反対してるのは、馬鹿娘のチームだろ?
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 14:01 No.714851
汚名挽回名誉返上に草
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 14:57 No.714861
スレにジェリドいるじゃんw
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 16:46 No.714890
PUや空力のルールばっかり変えるけどオーバーテイクの有無で一番大きいのはピレリタイヤなのに
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名前: 投稿日:2019/10/31(木) 20:03 No.714929
ジェリドで分かるのが草。せめて井上和彦とかw