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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 06:09 No.726913
規則上オランダ専用タイヤを用意しちゃいけないし
通年使うタイヤの仕様は今年のままでいいって言われるし
無理なもんは無理でしょ
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 06:20 No.726914
この話でなんでピレリが叩かれてんだろ
横ブレするタイヤも元々はピーキーになりすぎたエアロ対策なのに
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 06:44 No.726917
インディアナポリスの長く大きい半径のバンクよりザンドフルートの最終コーナーは短い筈だけど角度は約の18度の倍なのか。
何気にターン3もだろ?路面ももしかしたら全面的に舗装し直してたら?オイリーなのに解消されれば負荷の高いサーフェイスになるかもだし。
コース全長は4.3㎞と短いしバンクで何かか起こるより他のコーナーでタイヤの持つキャラクターで何かが起きて阿鼻叫喚の面白レースになるかも知れない。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 06:44 No.726918
ピレリ「2020年で撤退します」
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 06:58 No.726920
インディアナポリスは路面も特殊ってのもある
NASCARのグッドイヤーも10年前くらいにバースト祭り起こして、コンペティションコーションを30周ごとに入れざるおえないことになったし
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 07:05 No.726921
ともかくなんでもピレリ叩きたいアホがおるよな。BSというかFSはロードとオーバルで同じタイヤなんだっけ?
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 08:51 No.726927
ピレリはF1に関してはむしろ被害者側よな
わざと残念なタイヤ作れって言われたからブリヂストンは撤退したんだし
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 09:02 No.726928
以前、もてぎのオーバルでGTを走らせた時にタイヤバリアシケインで速度を落とさせてのはサスペンションが耐えられないからだっけ
IMSの倍のバンク角といっても通過速度が違うんだから同一に考えるべきじゃないと思うけどねえ
それを言い出したらニュルのカルーセルのバンク角なんてどうすんの、って話やん
ミシュランはそもそも適切なタイヤを持ってこなかった事が原因だし。ブリヂストンは何の問題もなく全開走行が出来てたわけで
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 09:07 No.726929
※7
それを納得した上で供給の意思を示したんだからPIは被害者じゃないよね
MIもBSも拒否したんだから、誰も同意しなければそんなふざけた条件は無くなってたのに
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 09:50 No.726930
F1の通過速度だとバーストするからルノーやウィリアムズに優勝のチャンスあり
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 09:55 No.726931
ピレリってカテ違いたがWRCやってたときも、F1でグッドイヤーと供給してたときもウンコタイヤ作ってたイメージが拭えないから、ワザと性能劣化するタイヤを作ってるとは思えない。
全力で作ってるから誰もが予想できない摩耗具合になるのではと思ってしまう。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 09:58 No.726932
この話題、あまり笑えない。
最悪の事態が起こり得るので。
バンク区間だけVSCとか有りそう。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 10:04 No.726934
タイヤ戦争やってたあの頃って
サーキット毎に違うタイヤ持ち込んでたんだっけ。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 10:07 No.726935
オレンジ軍団はみんなタッペンみたいな奴らなんだろうから
下手なことやると暴れだすぞ
大丈夫か?
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 10:36 No.726940
中国のタイヤだから仕方ないね
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 10:42 No.726941
ただでさえあんだけの種類のタイヤ用意してんだから
専用タイヤ1個くらいあっても気づかんだろ
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 10:42 No.726942
ミシュランはインディアナポリスでの事前テストをキャンセルしてコンピュータ上のシミュレーションで持ち込むタイヤを(コンパウンドではなくコンストラクションを)ソフト寄りにした
ブリヂストンはファイアストンのデータを使える上に富士旧コースのバンクで基礎的なノウハウがある
>>10
2時間以内にゴール出来ずDNF
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 11:05 No.726947
18度ってのはあくまで一番アウト側の話で、インのほうはそんな角度はない
だからピレリがミシュラってもシケイン作って対応して終わりだ
やったね!コーナーが増えるよ!
※17
二時間ルールってのは二時間たったらそこでFINISHってルールであって
二時間たってもゴールできなかったらDNFってルールじゃないぞ
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 11:30 No.726949
バンク、クソタイヤ、インディ、うっ頭が…
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 12:24 No.726959
ピレリの市販車用タイヤってサイドウォールがしっかりしてるイメージなんだけどな…
>>15
ディアブロスーパーコルサSP(バイク)はドイツ製、チントゥラート(自転車)はフランス製だったぞ
Pゼロ ネロは見てきたけど外側に生産国名が書いてない…
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 12:29 No.726961
全車ダメだったらバンクの所で無理やりシケインにするだろうから問題ないと思うよ。
ワンメイクの強み。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 13:33 No.726977
アメリカのオーバルで18度に近いバンクなのはテキサスとかホームステッドマイアミか………
あれ?結構きつくね?
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 14:07 No.726985
何の相談もなしにイキってバンクコーナー作っちゃうザントフールトサイドに
問題があると思うんですがそれは
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 14:19 No.726987
既存のサーキットでタイヤがクソでピレリ文句言われるのはともかく
新規のサーキットに対応できないのはサーキット側かそこでレースすることを決めた運営側でしょうに
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 15:03 No.726995
パレードを危惧する声が多いから、外に行くにつれて角度付いたバンクをつければ横並びでバトルできるじゃん?
ってのが理由らしいな
上手くいけばいいのだが
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 15:14 No.726997
※25
最終コーナーの速度を上げることで、1コーナーでのバトルを促進したい狙いがあるみたいだね
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 15:17 No.726998
もうめんどくせーからタイヤバリアでシケイン作っとけ。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 15:32 No.727002
05年は1チームぐらい裏切ってバンクを速度落として通過するのが出てこないかと思ったけど出てこなかったな。
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 17:01 No.727018
※22
平均時速が高いオーバルとターンインの時点で300km/hにすら届かないロードコースじゃ
バンク角の意味が違うよ
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 18:11 No.727030
F1用タイヤはFIAがクソタイヤを要求してるのが悪いのにピレリがとやかく言われるのはそもそもピレリタイヤに良いイメージ無いせいだよな
そもそも立場が弱いからクソみたいな仕事でも受けざるを得なかったんじゃないのか
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名前: 投稿日:2019/11/28(木) 19:31 No.727050
バンクの前にバンプ作って一回止まらせれば大丈夫大丈夫
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名前: 投稿日:2019/11/29(金) 03:23 No.727174
TIMSONという2輪車用タイヤはリムで隠れる部分に"Made in China"の刻印がある
ミシュランのラフタークレーン用タイヤには見える部分に製造国の表記がない
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名前: 投稿日:2019/11/29(金) 03:49 No.727176
2005年は何がトドメ刺したってあのシーズンだけのタイヤ交換禁止ルールじゃないのか?
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名前: 投稿日:2019/11/29(金) 05:47 No.727180
※30
FIA「性能の落ちるタイヤを作ってくれへんか?」
ミシュラン「ふざけんな」
ブリヂストン「断る」
ピレリ「ええでー」
これでとやかく言われないと思う方がおかしい
不都合な条件を飲んでまで供給に合意する必要はないだろ。儲かるわけでもないのに