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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 22:37 No.770617
データを見る限り2000年以前のウイリアムズは毎年チャンピオン争いをしていた
最後のチャンピオンがジャック・ヴィルヌーブだ
その後継者からトップで走ることが少なくなってやがてジリ貧に
ジャックの後継は誰だったかな? ラルフか
数年前は逆に、チャンピオンマシンの下半身をもらって、ボッタス/マッサを擁していたし
そんなにひどい体制ではなかったと思うし、実際コンスト3位は固かった
本当に酷いのはここ2年間だよ
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 22:46 No.770619
この悪循環を脱するにはどうしたらいいものやら
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 22:48 No.770621
2014あたりは一時的に良かったがその前からかなり酷かった。
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 22:51 No.770623
ニューウェイが居なくなって終わった。
ブルも同じ末路を辿るだろう。
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:08 No.770625
ウィリアムズ批判すると出禁になるぞ
批判されたくなきゃ結果出せ
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:09 No.770627
F1.5じゃなくてF1.8ぐらいだな
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:10 No.770628
腹で核融合
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:10 No.770629
ガンダムかな?
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:15 No.770632
クレアが居座ってちゃどうにもならんだろ
完全に大塚家具状態。
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:22 No.770633
完全な失敗ドライバーは中嶋一貴くらい
あとはみんな表彰台には乗ってる
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:23 No.770634
14年にまっさんじゃなくて可夢偉が入ってたら今でもウィリアムズは中堅を維持出来てたんじゃないかと妄想してる
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:25 No.770635
数十年前からドライバーとスポンサーをことごとく敵に回す悪癖があるチームだしな
そろそろ潮時だとは思うが
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名前: 投稿日:2020/04/23(木) 23:27 No.770636
ペイドラを乗せてるから開発費があると考えるのは間違いだ。
ペイドラの金はだいたい開発費ではなくチームの運営費と維持費に消える。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 00:32 No.770641
ラッセルとクビサもこらアカンつってたのに直せなかったからなあ
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 01:25 No.770643
チャンピオンを取ったらクビになるシステムは子供の俺には理解不能だった。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 01:26 No.770644
2010,11あたりにコスワースエンジンになって一度やばい時期があった。メルセデスのエンジン、マルティニのスポンサーを得てそこそこやれてたけど、この1、2年はチーム自体の総合力が如実に下がってるのを感じる。
あと一年目の中嶋はそこそこニコ相手にやれてたよ、2年目はしらん。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 01:31 No.770646
中嶋一貴乗せた時点で終わったと思ったわ
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 01:45 No.770648
南米マネーで一度復活して南米恐慌と共にドン底へ落ちたな
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 02:57 No.770651
キャリアノーポイントは一貴くらい
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 03:15 No.770654
一貴はモナコGP日本人初入賞とかあったような・・・
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 04:31 No.770655
なぜ失敗してるマシンをベースに開発し続けてるのかってところに尽きる。最初から開発し直す余裕がチームにないのだと思うけどあれでは簡単には上がって来れないと思う。無闇にフロービズ塗ったってダメなものはダメ。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 05:25 No.770657
素人が外から見ただけで分かる程度の技術なら
開発費なんかに多額の投資をしないはずなんだよね
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 08:40 No.770677
直近で良かった時期の要因もメルセデスエンジンパワーが大きくてその時車体の改善怠ってたんじゃないかなと思う。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 09:06 No.770684
ハースは2018開幕戦以降転がり落ちてる一方だな
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 09:39 No.770696
ようは金だよ
金がないから開発もペース落ちるしペイドラも必要になる
その上パーツの購入もしない
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 09:51 No.770698
それしなかったらとっくの昔に滅んでるだろ
単なるレース屋で生存してることの方が奇跡と思うが
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 10:45 No.770703
最後の優勝が12年スペインの師匠
PPが14年オーストリアのマッサだっけ
両方とも印象深いんだけど、それっきりというのが寂しいものだなぁ
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 10:53 No.770706
ウイリアムズはフランク御大やパトリックヘッドの高齢化で後継者を探していた時、
アダム・パーというビジネスに明るい人を後継者に据えたことがあったけど、彼は
すぐに辞めてしまった。理由はバーニーとの対立や多忙で家族との時間がなくなった
とか言われているが、結局のところ古参が多いウイリアムズの旧態依然としたやり方に
合わなかったんだろうと思う。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 11:24 No.770710
フランク・ウィリアムズやコーリン・チャップマンのような
メカニックから叩き上げのオーナーはもう現れないのかな
ビジネスで成功してきた人を見ていてもあまり共感できないんだよね
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 14:34 No.770744
マルドナードの優勝で間違った方法を正しいと誤認しちゃったんだろうなぁ
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 16:02 No.770759
ドライバーやメカニックを経験していない、コマーシャルディレクター出身にチームを任せて成功したのって、剛腕ブリアトーレぐらいか。
エクレストンは元F-1ドライバーだし。
モニシャ、クレアと女性のコマーシャルディレクター出身は2例大失敗になっちゃったね。
ウイリアムズは、トト・ウォルフがメルセデスに引き抜かれていなければ、違う未来もあったかもだけど。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 16:32 No.770764
映画ウィリアムズは素晴らしい映画だった。
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 17:04 No.770773
※9
クレアは重要な決定事項はフランクにお伺い立ててるんで大塚家具とはまったく違うな
フランク自身が現実見た方向にシフトするって決めるか信頼できる人間に全部譲らなアカンわ
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名前: 投稿日:2020/04/24(金) 20:49 No.770797
古豪チームが金絡みの問題で消えていくってのは、90年代だと複数あったよね
ロータス、ティレル、ブラバムと…
ウィリアムズも近いうちにそうなるのか
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名前: 投稿日:2020/04/25(土) 00:13 No.770837
パディ・ロウが失敗したのが痛いね
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名前: 投稿日:2020/04/25(土) 01:04 No.770848
痛恨だったね。
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名前: 投稿日:2020/04/25(土) 01:07 No.770850
ワークス体制じゃないと成績も金銭もどっちも厳しいってことじゃねーの?ホンダルノーBMW、チャンピオン獲ったり次点まで登った時はワークスだったわけだし、ワークスとワークスの間のカスタマー期は過去も苦労してるし
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名前: 投稿日:2020/04/25(土) 09:41 No.770885
ニューウェイを失った時点で詰んだ。
そのニューウェイ潰しに成功したのがメルセデス。
アイデアを全部禁止にしてしまった。
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名前: 投稿日:2020/04/26(日) 16:19 No.771168
ウイリアムズの開発に疑問符がついたのは98年。
パトリックが言っていたのは、
96年にニューウェイがさって、
97年のマシーンの開発が大変だった。
ところが、98年のマシーンがそんなに変わらなかった。
もちろん97年のチャンピオンマシーンだからだろうけど、
あのカラーリング以外それほど変化がなかったのは,変な感じだった。
そして、それは成績に現れたと思う。