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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:35 No.771643
アルファF1やめてDTMに復帰したってえや
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:36 No.771644
BMWも今更車体開発エンジン開発タイヤ開発でアホみたいにカネがかかるGT500には来たがらないだろうしなあ。
来てくれたらトヨタ、日産、ホンダ、BMWで4台ずつぐらい走らせられたら最高だろうけど。
5台ずつ走らせるとGT300の出走枠が足りないのが悩みどころ。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:43 No.771645
EV箱車シリーズが求められているのでは
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:54 No.771647
前みたいに休止でいいんじゃないか
BMWだけ残っても数足らないでしょ。10台そこらでやって盛り上がるかな。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:55 No.771648
※3
同感
EVレースの本命はなんちゃってフォーミュラじゃなくて
市販ベース箱車による「絶対に負けられない戦い」だと思う
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 16:56 No.771649
EVでレースやるならF-ZEROみたいなやつにして欲しい。
爆音コイル鳴きと電気スパークをくれ。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:09 No.771650
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:16 No.771653
スーパーGTは最悪GT3&JAFGTをGT500化、GT4を参戦認めてGT300化すりゃコスト下げて生き残れそう
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:20 No.771654
DTMはGT3か何か使った市販品のレースになりそうね
ベルガーが性能調整に懐疑的だから、
GT3マシンがベースだけど改造アリになる可能性はあるけど
S-GTはどうすんだか
共通モノコックはまあいいとして、NREも今さら捨てるワケにもいかんだろうし
煮え切らねえまま現状維持って感じかな
正直、箱もフォーミュラも、
トップカテが直4ターボとか夢も希望もないから個人的に大嫌いなんだけどさ
09規定でよかったのに
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:22 No.771655
※2
車体とエンジンはトヨタから貰ってZ4として出場とか
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:25 No.771656
もう好き放題やってスーパーマシンにしちまおうぜ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:30 No.771658
もうガソリン車が早い遅いで熱狂する時代終わったんかな・・・
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:36 No.771659
GTは今のままでも生き残れるんじゃないの?
500のメーカーも何だかんだでずっと続けてるわけだし
D1とか他の国内レースは分からんけど
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:37 No.771660
GTは今のままでも生き残れるんじゃないの?
500のメーカーも何だかんだでずっと続けてるわけだし
D1とか他の国内レースは分からんけど
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:43 No.771662
なんじゃベルガーってDTMの責任者やってるのか
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:45 No.771663
よくわからんのだけど
DTMはブランパンGTとはまた別のカテゴリなんかね
GT4とかGT3とか名前はいろいろあるけど分類がまったくわからん
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 17:59 No.771665
>>16
DTM=ドイツツーリング選手権、日本のGT500に相当する
ブランパンGT=今年からGTワールドチャレンジに名称変更。GT3規定のマシンを使ったFIA主催のシリーズ。
GT3=GT2やGT1がコスト高騰で消滅した反省を踏まえて制定された規格。メーカーがFIAに認定取ったレーシングカーをチームや個人に販売する方式。
GT4=GT3も開発競争で価格高騰(GT3始まった当初は3000万円前後だった車両価格が今では5000~8000万円)に対応して、より市販車に近い状態のルールで作られた規格。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:05 No.771667
VWグループとかいう厄災
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:08 No.771668
BMWだけ残されてどうすんだこれ…
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:09 No.771669
まぁじゃあもうこうなったら譲歩する相手も居なくなったんやしスーパーGTはクラス1を続けるかは置いといて、世界最速の箱車レースってのを目指せばいいんじゃね
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:27 No.771671
今やGT3がメーカーワークスのガチクラス
予算のグレードも徐々にダウンサイジング
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:32 No.771672
21年からトヨタ、ホンダ、ニッサン(?)
DTMに2台くらい出せば大歓迎だろう。
コロナ後の世界はまだ見えんけど、、、
電気自動車レースはなんか見る気せん
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:33 No.771674
SGTも存続するため形振り構ってられん状況でしょ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:39 No.771675
こうなってくるとむしろSGTよくやってるよな
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:41 No.771676
VWグループとかいうモタスポ界の害悪
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:43 No.771677
GT500も安泰かどうかは分からん
どことは言わないがHさんとかNさん辺りはGT3に逃げてもおかしくないと思う
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 18:58 No.771680
なんだ今のモタスポのガンはトヨタからVWに移ったんか
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:05 No.771683
※24
日本はモタスポ文化ガーなんて真っ赤な嘘だって分かるね
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:07 No.771684
あつまれフォーミュラEの森
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:27 No.771687
ドイツメーカーってこういう事の常習犯だからイメージがクッソ悪い
WECでもポルシェがあーしろこーしろとルールに注文付けてドタキャン撤退してたろ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:46 No.771693
1年後そこには
DTMにクルマを供給するレッドブルホンダと
そこで元気に走るガスリーの姿が
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:47 No.771694
クリーンディーゼル詐欺の罰金払う財源作りの為の口実ができたな
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:47 No.771695
ドイツはモタスポに限らず車も軍事もクソになったな。
昔はドイツ=先進的だったが、今はドイツっていうと色々と否定的に書かれることが多くなった。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 19:47 No.771696
WECがハイパーカーでシルエット方向に舵切るけど
DTMやSGTの箱車としての影が微妙に薄くなる気がせんでもない
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:01 No.771699
ぽっと出のEVメーカーが0-100を2秒台の一般乗用車出す時代だしなあ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:02 No.771700
BMWはまたWTCCに参戦すればええやん! と思ったらもう無いんだな・・・
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:06 No.771701
向こうのファンはどう言ってるんだろ?
ようこそ日本メーカーなのか、GT3マシンでもいいからドイツのレースはドイツのもんじゃい!なのか…
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:30 No.771705
※3
10週も出来ないレースの何が楽しいんだ?
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:32 No.771706
お前ら、日産の会社が今後も存続できる前提で話してるな?
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:33 No.771707
GT3も金かかるからGT4に...とかの流れもあるからなあ...
個人的にはGT3/4だけでも良いんだけど、遅くなるのが許せない人達がいるからなあ...
まあDTM/GT500やLMP1/2みたいな箱者の純レーシングカーが無くなるのも困るか...
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 20:41 No.771708
GT4もそのうち高すぎるつってGT5とか出来るんやろな。
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 21:07 No.771715
FEは走りの見栄えを極端にすればいいのでは?
音がないのだから火花をF1よりも過激にすればいい
市街地コースが多いから凸凹を走るたびに
火花を飛ばしまくれば面白いのでは?
雨のレースで水煙で見えにくくなるように
スタートの時とか火花で前が見えにくくなれば面白いのでは?
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 21:12 No.771716
ラインナップの関係でGT300をGT4にすると片手で数えられるドイツ車以外全部スープラとかなりかねんし、今の顧客にGT4に移行されるとKCMG離脱で完全に国内展開のみになってしまった日産はGT3の年間最低生産数を維持するのも難しいから日本は今の体制で行くしかなさそうだな
500は日産が4台維持できるコストを維持しておけば存続できるんだから現段階で過剰反応することも無い
GT3が22年から新規定だからGT3を抱えるシリーズとしては今動けないってのもあるけど
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 22:30 No.771736
※17
分かりやすくありがとう
・ドイツのDTM,日本のGT500
・GTワールドチャレンジ
・GT4
っていう感じでランク分けされてるわけね
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 22:51 No.771740
要はモータースポーツ辞めますってことか
どうせgt3も外注なんでしょ?
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 23:52 No.771753
NさんはファンもFEの面白さを知る&500の残念さに耐えられない状態だから、撤退しても怒らないと思うよ
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 23:55 No.771755
>>43
日産は370Z Z4作ろうと思えば作れるから日産はなんとかなるよ
問題はホンダ、ベース車両がどったらから始めないといけない
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名前: 投稿日:2020/04/28(火) 23:55 No.771756
もともとDTMってカテゴリー変わっちゃったけどETCの代替って感じもあったからな
本来はWが付いているカテゴリーに吸収されるべき
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 00:35 No.771764
※41
レースの発泡酒化だな
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 00:49 No.771765
AMG GTのGT4があるのに、NSXベースではいかんの?
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 01:46 No.771775
アウディがMIDI機器とか出してるんかとオモタw
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 03:07 No.771780
まあ状況的に元にもどったら、またレースやり始めるでしょ
ただそれだけの話なのに極端に考えすぎw
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 03:48 No.771784
※52
何を指して一過性の問題と断じてるのか知らんが、アウディがまたDTMに戻ってくるかって話なら100%無いぞ
今年DTM部門がアウディスポーツから切り離されて本社管轄になっていきなりこれだからあいつらにはもうやる気がない
この分だとコロナが無くても撤退してたわ
元々3社以上の参戦が無かったら辞めますってベルガーに迫ってたし、3社いたらいたでもう俺達いなくてもやっていけるね!とか平気でクソムーブかますのが最近のVWグループ
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 04:17 No.771786
ヒント
なんのためにトヨタがスープラをBMWに作らせたんだと思う?
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 05:27 No.771790
結局GT500を共通部品の名のもとに則られただけにおわってねーか?
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 08:39 No.771801
※36
一応WTCRって名前に代わって存続してるっぽいけどね
最近オリベイラや宮田莉朋がスポット参戦してたよ
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 08:46 No.771802
>54
BMWのラインで作ってるからトヨタに泣きついたというほうが正解だな。
トヨタが作らせたなら部品はデンソーやアイシンなど日本の下請けが入っても
おかしくない。スープラ復活も急に出てきた話。
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 08:58 No.771803
ほぼチェイサーだけになった、末期JTCC感
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 11:01 No.771812
WTCRもWRCもチャンピオンはヒュンダイ
時代が変わったな
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 11:33 No.771818
BMのワンメイクw
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 12:04 No.771828
あの国やあの国と仲良くすると民度が下がるってはっきりわかんだね
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 12:45 No.771844
WECと言い基本的にVWは信頼するだけ無駄
散々引っ掻き回して開発費高騰させた挙句にさっさとトンズラするのがお約束
そしてなぜか残された方が一人だけで走っても威厳がないだのなんだの文句言われるんだから
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 13:59 No.771873
欧州で人気のヒュンダイの側を付けたアウディが出てくるよ
DTMもヒュンダイの時代
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 14:18 No.771875
日本も日産がヤバそうだけどな
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 14:34 No.771878
BMWがNREを作って,トヨタなどが別のチームに供給すればいいのでは
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 14:45 No.771882
日本モー!
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 15:34 No.771891
DTMって日本のS-GTとは違って、チャンピオンになるとF1へ行くドライバー多かったよな
フォーミュラじゃないけど、F1へのステップアップができるカテゴリー
そんなカテゴリー他になかった・・・
ベルガーさん頭痛いだろうなぁ~
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 15:55 No.771894
ヨーロッパメーカーは電気自動車にするって言った手前、内燃機関を使うレースに対しての理解(株主の)が得にくくなってしまったからな。
クラス1計画も、車両規格を統一して世界中でレースを行う事で(GT3みたいに)レース車両販売を目論んでの話だったから、そんな気の長い話に付き合っていられないのが本音だったんだろうなあ。
しかもドイツのメーカーはGT3カーも持ってるから、クラス1にこだわる必要もないし。
DTMは今シーズンで終了で、SGTはガラパゴス路線の現状維持しかないんじゃない。(個人的にはNISSANがコロナ騒動の影響でSGTを止めてしまうんじゃないか?って思ってる)
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 17:53 No.771928
ヨーロッパじゃGT3レースが箱車の最高峰になるのかな?
GT300が最高峰じゃ、なんかね、、、って感じ。
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 18:55 No.771947
DTMてフェラーリが走ってない時点でゴミでつまらない
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 20:25 No.771967
箱、Pro、Foも内燃機関でのレースはもう技術的にネタ切れなんかね。
電池、モーターはまだまだ発展の余地があるから
メーカー的にはそちらに行きたいのだろうか。
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名前: 投稿日:2020/04/29(水) 20:28 No.771968
>>71
FEは実質ワンメイクでw金かからないしエコアピールできるから。
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名前: 投稿日:2020/04/30(木) 00:31 No.772006
>>68
ファン的には無くなっても#23以外のファンは悲しまなさそう
むしろ被害者だし
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名前: 投稿日:2020/04/30(木) 00:32 No.772008
※58
アコードvsプリメーラで盛り上がってたのに勿体なかったよな
トヨタは初期にコロナとEXIVで勝ってたのだから譲歩すればよかったのにね
ホンダと日産がリバースヘッドやった途端に勝てなくなって追い出すとかね…
ホンダはもうSGTは体力的にキツそう
ベース車も消えそうだし去年は2輪部門の利益がなかったら赤字転落だったし
2輪部門も4輪のF1継続を快く思ってないというし
日産も同じか…今年は大幅な赤字になると言ってるしね
JTCCの悲劇再びの予感
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名前: 投稿日:2020/04/30(木) 20:04 No.772138
まーたトヨタだけ残ってカテゴリを生き残らせてるのに「トヨタが汚い金の力で他のメーカーを追い出した!」っていうアンチが出現するのを繰り返すのか。
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名前: 投稿日:2020/05/01(金) 01:15 No.772261
>>57
いやアキオの発案でトヨタから持ち掛けた話だぞ
BMW側はそれほど乗り気ではなかったけど、まあやっても良いよ的な
トヨタ主査の「一緒にポルシェに負けないスポーツカーを造ろう」発言にはドン引きで
「それならポルシェと組めば?」と言ったそうだが
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名前: 投稿日:2020/05/01(金) 15:58 No.772401
ドイツに金垂れ流して高コストにした坂東どうしてくれるの。09規定に戻そうぜ
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名前: 投稿日:2020/05/01(金) 18:20 No.772449
DTMのエンジンは「2.0リッター直列4気筒シングルターボ」と
いうだけでフェラーリにも見向きもされない現実
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名前: 投稿日:2020/05/04(月) 19:56 No.773239
ドイツ人を信じてる日本人はアホやろ