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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:02 No.826125
さすがに赤旗の原因を作ったドライバーにはペナを与えんと
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:02 No.826126
うーん
結果としては角田まあまあなんだけど
ペースあったしポイントもっと稼げてたよなぁ
うーん
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:02 No.826127
まぁマカオでひっくり返って赤旗の原因作った人が優勝した事あるから多少はね…
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:03 No.826128
マゼピンのファステストラップポイントも半分になるのかな
角田は対マゼピンならハーフポイントはラッキーだけど
ルンガーとの差をあまりつけられなかったのは美味しくない
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:03 No.826129
赤旗の周回捲き戻しはホントksルールだよね
リザルトから除外してほしいわ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:03 No.826130
エイトキンにペナで5位が妥当かな?
まあ何にせよギオットが自力脱出できたのが本当に良かった
マーシャルの消火遅かったし、自力で出られなければ最悪の自体もありえた
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:04 No.826131
ペナ出るとしても5周時点ではペナルティの対象となる行為自体がないし、
出たところで次戦グリッド降格とかじゃなかろうか
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:05 No.826132
今日のメインレースだったのに…
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:06 No.826133
チョーサンおめでとう
中国国歌初めて聞いた
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:08 No.826135
まだ残り数レースあるから良いけど、最終2レースあたりでこんなだったら修羅場になりそう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:09 No.826136
こういう流れでもちゃっかり表彰台乗ってるミックがやっぱりすごい
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:11 No.826137
ラップリード5周くらいして再開不能のクラッシュし続ければチャンピオンになれるね!( ´∀`)
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:11 No.826138
赤旗を作った2人はリザルトから除外してくれよー
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:11 No.826139
ルールだから仕方ないのは分かるけどクラッシュ得なのはやっぱり納得できん
ただでさえポイントがしょっぱいレース2でハーフポイントでしょぼしょぼに
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:12 No.826141
ギオット燃えなくて本当によかったね
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:12 No.826142
ギオットの車全損と思うけど資金は大丈夫なのだろうか
松下の件の直後なので気になる
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:13 No.826143
※12
お金が無くなって途中離脱です
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:14 No.826144
そういえば、レース1でプレマが作業員オーバーの件でライバルチームが訴えるって
言ってたけど、その結果どうなるだろう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:15 No.826145
ファブレガさんがマーシャルの対応の遅さに苦言を呈しておられる
Slow reaction of track marshalls, too slow.
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:15 No.826146
Tsunodaは最低でも表彰台はあったから悔しいが、ランキングポイント3位とノルマは達成した。
アルファタウリが10月にドライバーを決める話が本当なら、決まりだね。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:16 No.826147
※20
ライセンスが取れたら間違いなくタウリ行きだけど、
そのライセンスが確実に取れるか分からない状況だからまだ発表しようがなさそう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:16 No.826148
F2マシンの修理費をなんでドライバーが背負うのかな~と不思議に思っていたが今日で何となく理解できたわ。
あんな事故起こしたらこうなるからな、という警告含めた行為なんだろうな…
ただ今のF2ドライバーがそれをどこまで理解してるのかはわからないが。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:17 No.826150
まぁいつものルールだし仕方ないけど嘆きたくはなるわなあ
どっちにしても大きなポイントにはならないから良いんだかどうなんだか
しかしここから結構空いちゃうからな、ランキングは恐らく3位浮上だし、レッドブルがTSU昇格を決めてくれたら嬉しいけど…
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:19 No.826151
※6
普通のカテゴリならレーシングアクシデントで良いんだけど、F2って結構最低きつめなのに、これペナルティ無しはちょとなぁ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:20 No.826152
ギオットはともかくエイトキンが順位そのままはなんかなあ
フルレース扱いにならない赤旗終了でタイムペナをつけ難いのはわかるがノーペナは公正では無いだろう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:21 No.826153
ここでヂョーさんw
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:22 No.826154
シューマッハはガチで覚醒したのか?
予選ポールがないのが不思議なくらい決勝強いよな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:23 No.826155
クラッシュしてなくても角田はインから2台とも抜けそうだったからポイント的にはちょっと損したかもなー。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:25 No.826157
流石にペナルティあるでしょ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:25 No.826158
周くんようやく脱童か
晴れやかな顔だったな
初めてを経験した顔はこんなにも清々しいものなのか
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:27 No.826159
もやもやはするけどこのルールは妥当かな
あと一位になったあと赤旗出せばそこで勝てるとか言ってるけど、赤旗出るレベルのクラッシュをわざとする人がいるか?w
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:28 No.826160
ダルバラが、ペナルティ出たの6周目だからペナルティ不当だって言ってるね
ダルバラのペナが消されないなら、ギオットとエイトキンの位置も下げないとあかんな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:30 No.826161
不完全燃焼だぜ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:31 No.826162
ダル薔薇が無能すぎて腹立つレベルだな
役に立たないチームメイトだな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:35 No.826163
コリアンっていつもこうだよな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:35 No.826164
F2のランキング
1位 シューマッハ 196Pt
2位 アイロット 170Pt
3位 角田裕毅 149Pt
4位 マゼピン 147Pt
5位 ルンガー 145Pt
6位 シュバルツマン140Pt
角田は3位とはいえ及第点のレースでも下位の調子次第で5位以下に簡単に落ちるポイント差
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:36 No.826165
エイトキンはパンクしてたんか
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:37 No.826166
周もすっきり勝ちたかったろうに
エイトキンのせいで興醒めだな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:38 No.826167
>>37
ターン2で接触してターン3でクラッシュだろうね
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:41 No.826169
昨日はターン3でシュバルツマンはアウト側でカスひろってコースアウト
角田は同じアウト側で追い抜き成功
今日は同じ場所でギオットがエイトキンに押し出され事故
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:43 No.826170
>>36
今回ハーフポイントだから若干違うよ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:44 No.826171
チョーさん優勝おめでとう。今日はラッキーだった。
あのまま続けてたらきっとマゼピンに抜かれてた。
たまにはこういう運もあってもいいよね。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:48 No.826173
いつものルールやからしゃーないが、赤旗起因のドライバーは順位除外してほしいなー
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:50 No.826174
エイトケンがオーバースピードでぶつかったんだよね
エイトケンにリザルト抹消か次戦出場停止くらいのペナルティが妥当かな
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:55 No.826176
※40
まだタイヤカスも少なくて綺麗だったから外側のギオットはグリップしてたよね
エイトケンがオーバースピードでスライドしてる
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:57 No.826178
横から突っ込まれたギオットまで赤旗の原因作ったからペナルティってのはやり過ぎな気もするな
ただ記録上は5周で終わってるレースの結果に8周目のアクシデントのペナルティとか課せるものなのかね?
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 18:57 No.826179
ミックのペナルティの件どうなってるんだろう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:00 No.826183
※12
そう考えちゃうよなー。冷める
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:02 No.826186
※46
既に審議対象になってる
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:02 No.826187
バーレーンは直線多いコースだから、マゼピンとかルンガーが上に行きそう。そう考えると角田は最後まで大変だな。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:03 No.826188
さすがにわざと赤旗出せるやつはおらんやろ。適当に突っ込んだら黄旗になっちゃうし。
それはそれとして原因のやつはペナルティ出してリザルト組んでほしいというのはあるなぁ…
角田はまだ安全圏って感じではないけど全然4位以内で終われる、最後まで楽しみだわ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:09 No.826192
※37
エイトキンはパンクに気づいていたならなおさら悪質
その状態でギリギリのバトルで相手を殺しかけるような奴は
井出よりも危険なので永久追放だろ
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:22 No.826198
去年むっちゃ危険なクラッシュ起こして松下を
殺しそうになったマゼピンが元気にランキング上位を争ってるし
この程度じゃ永久追放とか無いだろう
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 19:48 No.826209
あそこはアウト側の方がスピード乗せていけるからエイトキンがインで抜かれまいと頑張りすぎて膨らんでた
レース1の角田もああなってた可能性もあったけどアイロットの腕を信じて最後に仕掛けていった
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 20:00 No.826216
確かにアイロットだからだな
マルケロフは押し出したし、マゼピンだったら同じ大事故になってただろうな。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 22:10 No.826247
エイトキンとギオットの順位はそのままでダルバラのペナルティは残るって確かに納得できんよな。
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 23:06 No.826370
ルールなので仕方ないけど、このルールってタイミングモニターが発達してない時代に赤旗でレース終わって順位整理ができないから設けられたとかじゃねーの
今は赤旗提示時点での正確な順位がわかるんだからもう不要なルールだと思うんだが
SUPERGTなんかは予選中に赤旗の原因作った車は理由に関わらずタイム抹消だし、なんでこのルール他は採用しないんだろうといつも疑問
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名前: 投稿日:2020/09/27(日) 23:10 No.826384
角田はポイント獲れただけマシと考えるか…
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 03:27 No.826487
F2ってイン取られたり、速い車来ても譲らないでペナルティになること多いよね
もっと厳罰化しないとこの風潮は治らんと思う、マシン差あまりなくてトゥで抜き返すチャンスあるんだからとりあえず行かせればいいのに
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 09:20 No.826518
また死人出るまでだめそう
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 19:30 No.826671
レースって故障、事故はリタイヤが普通だろうに。
正直完走扱いなんて要らん。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 22:50 No.826735
昔のGP2なんてこんなもんじゃなかったぞ
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 21:42 No.827041
おうおう、FDAの3人 ミック、アイロット、シュワルツマン
アイフェルGPのFP1でデビューだってさ。
角田もデビューさせーや。
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名前: 投稿日:2020/11/29(日) 16:49 No.848836
数年前のマカオで、ファイナルラップでひっくり返って赤旗作った車が優勝してたよね