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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:43 No.826535
俺達の予行練習とか意識高過ぎ。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:46 No.826536
ベッテル先輩が予選で見事な俺達を披露したから、後釜として触発されたんだろ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:47 No.826537
フェラーリの不振で頭がいっぱいなんです。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:47 No.826538
サインツ「いやじゃ…(今の)フェラーリになど行きとうない!」
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:49 No.826539
これはサインツのミスではあるけど、復帰路にもかなり無理があるだろ
外側から行けば通れるけど、ちょっとオーバーランしたところから通ろうとすると、グロージャンみたいに標識破壊して通るしかなくなる
FIAにはもうちょっと考えてほしいけど、どうせ来年もこのままなんだろうな
昨日のレースはしてやったりって感じでドヤ顔でペナルティ出しまくったし
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:50 No.826540
NEXTの解説陣が言ってたけどグラベルで良くね?
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:52 No.826541
オレンジのとこ見落としてたんかな
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:54 No.826542
ショートカットしたらシケイン通ってコース復帰してねというだけのシンプルなルール
マックスはシケインでも高速で抜けていった
サインツとグロには無理だった
それだけの話しだろ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:55 No.826543
グラベルはあんまり減速しないからウォールが近い場所だと微妙
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 11:56 No.826544
追加された真ん中のソーセージのところのショートカット判定は疑問だったな
あんなん勢いでコース戻っちゃうしもっかいソーセージ乗り越えて復帰路行けってことなのか
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:01 No.826545
準公道サーキットでグラベルは物理的にも安全性でもムリ。
厳密な運用でカバーってのは良い方針よ。
ただ、その場ではなく次の周回でペナルティシケイン通過、みたいな運用はあっても良いのかも。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:04 No.826546
CSの実況でもあの隙間は通り抜けるの無理って散々言ってたし
次からはマシがマーシャルカーで実際にレーシングスピードで走ってチェックさせた方が良くない?
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:05 No.826547
ゲームでよくやるクラッシュ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:06 No.826548
NEXTの解説陣誰なのか知らんけど、4輪がグラベルじゃ危険だって検証結果も出てるのに言ってるやつは頭の中身が古いのかね。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:07 No.826550
やるとすればMotoGPみたいにロングラップペナルティとかが妥当かなぁ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:07 No.826551
看板があの位置なのは単純にもっとスピード落とせってことやろ
タッペンは猛スピードで上手く抜けてったけどw
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:09 No.826552
元々コース外れたマシンが高速で戻ってきてマゼピンみたいにならないようにするためのものだからな。次の周でってのは意味合いが違う
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:10 No.826554
タッペンの復帰はさすがやった。その後抜き返したのも。
米6
グラベルは維持費が高いからサーキット側に嫌われてるやで
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:20 No.826556
タッペンはもっと左からだから抜けられてる
サインツの角度であの速度はタッペンでさえ無理だろ何してんねん
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:22 No.826557
セブスピンの後継者
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:27 No.826561
フェラーリに関わろうとするとこうも呪われるなんてねw
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:45 No.826563
グロはあのままいってもアドバンテージないから良いんでね?て思ったけど、
マシが正義マン化してきたから念のために無理やりシケイン行ったよね
その後審議食らったのは笑った。おとがめなしでよかったけど。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:50 No.826564
毎年このコーナー問題起きてるよな
ほんとどうにかした方がいい
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:52 No.826567
サインツ「僕は伝統あるフェラーリのドライバーに相応しくないので加入を辞退します」(棒)
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 12:56 No.826569
タッペンが当然のように抜けてったので後続が真似したらサインツだけ自爆してたな。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:09 No.826570
※22
最近のマシ、自分が絶対の存在だと勘違いしてねえか? って裁定を結構してる印象
そのくせルクレールとストロールの件については審議どころかノートすらしないとはどうなってんだ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:18 No.826571
サインツ「移籍が決まったせいで俺達がうつってもーたわ」
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:23 No.826572
サインツ、いつだったかの鈴鹿でもピット入口のポールにウイング当てて壊してたし、ちょいちょいこういう凡ミスやらかすイメージがある
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:28 No.826573
???「WRCではフツーだよこんなの」
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:32 No.826574
あのシケインは悪意があるよ
そもそも通そうとしてない
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:33 No.826575
>>8
マックスはコーナー入り口から曲がる気なくて浅い角度で入ってる
他の人は押し出されたり滑ったりして急角度になって、その時には止まれるスピードではない
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:47 No.826577
最初見た時、なんでサインツは壁に突っ込んでいったんだ?と思ったけど
目の前のタッペンが左から抜けていったのを見て、じゃあオレも、って
ことだったのか。まあサインツのミスだけど、タッペンが上手すぎ、ってのもある。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 13:50 No.826578
※26
ね。厳戒で融通きかないのと一貫性は半ばトレードオフだから、
今までのナンデ?て裁定なくなるならまあ良いんだけど、
そこはそのままだからなw
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 14:05 No.826581
急にウォールが来たので…
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 14:08 No.826582
※15
タイヤカスの量が桁違いだからロングラップペナルティは難しいと思う
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 14:26 No.826583
フェラーリが悪い
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 14:45 No.826588
そもそも2ワイドすら難しいコーナー設計が問題
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 15:06 No.826591
俺「あれ、なんでRewindボタン使わないんだろう」
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 15:14 No.826593
あそこ、ゲームで抜けようとしてうまく行ったことないんだよな
ペナとられないしフロアにマシンダメージの反応無いから右のカマボコ超えちゃってる
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 15:59 No.826600
セバスピン・スベッテル2代目襲名にしちゃ早すぎないか?笑
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 16:02 No.826601
ストロールもサインツもイタリアの表彰台後パッとしないな。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 16:11 No.826602
小さい看板の←ってのに従って曲がったら壁だからな、無いほうがいいだろアレ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 16:52 No.826609
ノリスはステアリングの不調と2周目からハードタイヤでという無茶な戦略でも最後ギリまであの位置にいれたしちゃんと走れてればリカルドの後ろあたりだったろうな
だけどサインツの自爆は結果的にノリスの道塞いで最後尾まで落とす&パーツ攻撃という最悪の流れになった
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 17:01 No.826614
マクラーレンは金策大丈夫なのかな?
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 17:19 No.826620
その辺のプリウスがやりそうなクラッシュだったよな、後ろにもマシンがいて減速するにも出来なかったとはいえ
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 18:26 No.826651
シケインに対して不備があるといったコメントが結構あるけど、サインツのクラッシュに関しては彼が単にオーバースピードで突っ込んだせいでしょ
あれでは当然曲がれない
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 18:28 No.826653
そもそもスピードを落とすためのシケインなのに、サインツはコースアウトした後、加速してシケインに飛び込んでいる
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 18:30 No.826654
DCのピットウォール激突とかマッサの給油ホース引きずりとかを連想させる。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 18:44 No.826658
もうコースレイアウト自体変えたほうが良いんじゃない
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 18:46 No.826659
口を出すなら改修費用もだしてやらんと
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 19:33 No.826673
グロ「2回目はちゃんと避けたから!」
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 19:42 No.826677
フェラーリに行く焦りなんだろうか
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 19:53 No.826679
安全に通過できる速度まで落として通過しなさいという意味。
それをせずに通過できるほうがおかしい。
ショートカット前と同じ順位で復帰できてしまったらだめでしょ。
しょういう場合は厳格にペナルティを出すべき。
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 19:56 No.826681
コース外で加速してこれじゃ危険すぎてお仕置きペナ出したほうがいいレベル
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 23:50 No.826768
確かにコース外で加速してくのはおかしいな
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 23:52 No.826769
ギリギリでもなく、タイヤ一本分はウォールに引っ掛けてる。ウォール先端が右に出っ張ってるの、事前に確認してなかったのかな?
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名前: 投稿日:2020/09/28(月) 23:53 No.826770
こういう風なルール作り出したFIAが全て悪いだろ
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 01:26 No.826787
1週目だとある程度仕方ない面があるとはいえ、あそこはみ出ても何食わぬ顔で
本来のライン無視して復帰してる奴らがお咎め無しでルール守ったもん負けってのがそもそもおかしい。
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 02:45 No.826806
リタイヤ扱いでいいよ。
本当はグラベルなんだからハミ出たらリタイヤ。
全部そうすればいい。
FPは復帰しても構わないが予選と決勝はリタイヤ。
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 03:09 No.826808
グロのこういうとこ見るとこういうネタ要員も一人はいて欲しいなって思ってしまう
来年どうなるかわからんけど
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 04:24 No.826813
去年までならフェラーリ移籍決まったらすごい勝ち組だったのにね。
来年のフェラーリは復活するんだろうか?
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 09:14 No.826845
はみ出してしまうのは仕方ないとしてその退避路通って普通に通過したのとほぼ同じタイムで復帰できちゃうてのはアカンよな
基本はコース内守れではみ出たら絶対大幅ロスな仕様にすべき
だから今回のフェルスタッペンみたいにもうコーナー侵入から諦めてコース外一直線みたいな悪用する例が出てくる
コースを守ってる奴より露骨にダメージのリスク少なくなるし順位は守れるで不公平でしょ
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 10:57 No.826855
タッペンがブロックをすり抜けてクリアしたから、
サインツは自分も行けると思ったんだろ。
しかしコースの進入角度を見誤って自爆した。
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名前: 投稿日:2020/09/29(火) 20:08 No.827010
単純にヘタなだけ。
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名前: 投稿日:2020/09/30(水) 13:26 No.827201
コースアウトしたらシケインから復帰するのがルールなんだから、
タッペンは何も違反してないが?
コースに八つ当たりするサインツファン最低だな。