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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:06 No.830164
近いうちにエンジンは燃料電池にしろよと思う今日このごろ
音が問題になるけど
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:06 No.830165
懐事情で言えばルノーの方がやばいからな、そら言いたくなるよ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:07 No.830166
ルノーが頼もしく思えてくるよ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:07 No.830167
WECみたいにバッテリーシステム統一すればいいのに
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:08 No.830168
※2
アビテ「ホンダF1には言われたくない」
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:08 No.830169
メルセデスだって毎年WC取れてなきゃ辞めてるでしょ。
今のPUは金も時間もかかるのに市販車に使えない技術なんだから。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:12 No.830170
現行PU制度だとルノー、ホンダは言うに及ばずフェラーリもズル無だと今の惨状
結局、メルセデスの一人勝ちだからな今の独走に繋がった要因でもある
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:12 No.830171
熱回生機構はそのうち市販車でも使われるだろうけど電気自動車のが普及しそう
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:16 No.830172
※4
共通HVシステムになるのはLMDhだけのはずだが
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:17 No.830173
でもFIA的にはメルセデスが独走するのは理想の状況なんでしょ?
ぶっちゃけルノー、ホンダはいらなくて、メルセデス(と絶対撤退しないと分かってるフェラーリ)さえいればいいってのが本音なんじゃ?
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:22 No.830174
どのメーカーも撤退する兆候はない、と自信満々だったロス・ブラウンこれどーすんの
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:24 No.830176
メルセデス撤退が実はベストだったと思う
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:25 No.830177
早くしないとレッドブル製PUに負ける可能性だってあるしな
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:28 No.830178
なーんも市販車にフィードバックできる物がないゴミ技術の塊だからな
なさすぎてメルセデスでさえ億超えの車に無理やり積んだくらいだし
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:52 No.830181
メルセデスはMGU-H由来の電動ターボを乗せた車が発売されそうだし、マセラティからもプレチャンバーを採用した車が発表されただろ
そもそもメルセデスのメガカーに搭載されてるものはPUそのものなんだからフィードバックの話ですらないわ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:53 No.830182
「メルセデスはカテゴリーキラー。強すぎて他が撤退し、しまいには
カテゴリー辞退が消滅する」っていうジンクスは昔から言われてきたけど、
まさかF1には通用しないだろうと思っていた。でも自分は考えが甘かったの
かもしれない。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:53 No.830183
複雑な技術=最高峰=F1とかいうアホな妄想から早く目を覚ましてほしい
F1なんて本来は複雑な技術よりも速く走るため以外に必要なものを全部取り除いて
極限までシンプルな形で速さを追求してきたものなのに
市販車の9割がオートマ化してた時代にまだマニュアルシフトガチャガチャやってたのがF1だぞ?
技術?環境?クソ喰らえ。メーカーがそんなものに拘るならとっとと追い出してコスワースやイルモア呼び戻せ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 20:57 No.830184
※16
ドイツ人はいつでも何処でも加減ってモンを知らんからね…
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:02 No.830185
ルノーはF1撤退するとマクロン大統領の支持率下がるから無理やり参戦継続してるって話あるよな
業績考えると社内は撤退支持派が勝ってないと会社としておかしいレベルだけど
大株主である政府の意向には勝てないのかな
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:08 No.830186
2025年までメルセデスにボコボコにされ続けるのは、企業イメージも良くないし得られるもの何もないしでルノー&フェラーリが損し続ける形になるからな
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:32 No.830189
F1は速さを追求しなきゃならんのよ
中途半端にあちこちに媚びるからつまらんくなる
環境だなんだ全てシカトして究極の速さを追求してれば周りが勝手に付いてくる
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:39 No.830190
本当は自分のところが先に辞める予定だったのに、ホンダに先を越されて困惑しているんだろ。このままじゃ結局ルノーも辞めるんじゃないかな。
RB、タウリ、ルノーと辞めていったらF1やっていけるんだろか? FIAとリバティは本気で危機感を持ってほしい。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:40 No.830191
PUに変更してから「数が増えた」という意味での
新規参戦はホンダとハースの2組しか無いしな。
後は既存チームの買収とか名義変更だし。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:41 No.830192
※19
フランス国内の状況は全く知らんけど
F1撤退で大統領の支持率すら下がるのならルノーの支持率は当然下がる
だから撤退できないという話になるのではないかい?
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:47 No.830194
まあメルセデスは悪くないんだがFIAがもうちょっと競争できるように調整してたら違ってたんだろう
それが出来なかったからこれからも期待できない
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 21:51 No.830195
ルノー、2020年1~6月期決算 最終赤字▲72億9200万ユーロ(約9110億円)に
来年からはルノーが7割保有するだけの別会社アルピーヌ自動車会社が
F1をやるからルノーは金を出さなくて済むようになったからね。
そんでもって、アルピーヌ自動車が毎年数百億円出してエンジンを
開発してくれると思うよ。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:10 No.830197
※15
あの電動ターボは熱効率改善よりかはターボラグの解消に効くもので、ぶっちゃけトヨタがエアロスタビライジングフィンをF1由来です!って言い張ってたレベルの代物だけどなあ
プレチャンバーイグニッションについても、F1に限らず、最新のレーシングエンジンには結構採用されてるからこれもまあPUじゃないと!ってものではない(例えばGT500用エンジン)
正直マーケのために言い張ってるとしか思えないんだよなあ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:15 No.830198
まあF1より先にハイブリッドシステムを採用したWECを見ればアビテの言い分もわからなくはない。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:15 No.830199
※26
連結子会社の扱いになるんで、アルピーヌの赤字はルノーグループの赤字として計上される
ちなみに君が貼ってる赤字額も連結の業績なんで
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:19 No.830200
26年までメルセデスGPなんでよろしくな!
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:39 No.830204
メルセデスを追いかける側が越えなければならないルール上のハードルが高過ぎるだけで、メルセデスがやり過ぎだとは思わないなぁ
メルセデスが手加減なんかしたら尚更面白くないでしょ?
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:47 No.830208
アルピーヌは国営資本が入っているからフランス政府が税金を投入するんじゃない
PSA(プジョー・シトロエン)は元々国営資本が入ってないから業績がルノーよりマシなんだよなあ。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 22:50 No.830209
※31
同意を求めてる時点で君も疑問に思ってるってことだぞ
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 23:11 No.830215
※31
俺もそう思う。ただチームメイトバトルをさせないのがつまらなくしてる。
タッペンをチームメイトにしてバトルしてれば盛り上がるのにね。
ボッタスは自己他認めるポチキャラ化してて戦う気全くないのが白ける。
チームとしてはニコがハミに延々悪質な事して険悪になったトラウマを避けたい気持ちはわかるけどね。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 23:12 No.830216
※16
空飛ぶほど強くて自ら撤退した事もあったよな
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 23:14 No.830217
MGU-Hより先に
Hが居なくなるわけだが・・・
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 23:23 No.830219
トヨタに頼んで来てもらえば?
前と違ってかなりトヨタに譲歩して参戦する意義があるようにすれば来るんじゃない?
ホンダと違って欧州でもある程度車売れてるし。
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名前: 投稿日:2020/10/08(木) 23:49 No.830222
ア
あの例の口だけおっさんが珍しくまともなこと言ってて、逆に笑った。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 00:08 No.830226
擁護ではなく撤退を利用してるだけやろw
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 00:08 No.830227
ロスブラウンも「後から参戦して、苦労してるホンダの為にできる限りの事は支援したい」とか言ってたけど結局何もしなかったな。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 00:53 No.830232
だってどんどんお金が掛かるルールにしていったんだもの(´・ω・`)
中国市場次第ではあるけどドイツ勢しか出られなくなるよね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 02:39 No.830233
※32
アルピーヌはルノーの100%子会社だから別に国家資本は入ってないよ。
ルノー自体の最大株主がフランス政府だから間接的には入ってるとは言えるが、
単に税金を当てにするというだけならわざわざルノーからブランド変える必要はない。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 04:35 No.830236
PU開発凍結なら全車メルセデスPUでいいよ。
おっと赤い車がいたか。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 09:47 No.830257
一部赤いのと他全車メルセでチンタラ興業やってりゃいい
誰も見ねえだろうが
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:05 No.830260
ルノーとメルセデスが協力に推進して今のPUになったんじゃん
ホントにPU化って大失敗だったね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:09 No.830261
レッドブルがスポンサーを探して、ホンダにエンジン供給を継続してもらうなんてのはできないのかなあ。
F1は撤退するけどインディカーは継続しますってのは、結局欧州では売れてないから撤退、全米市場は大切だから継続としか思えない。
何故ホンダはF1を撤退するのか理由を話していたけど、インディカーも2023年からハイブリッド化されるわけだし、あの撤退説明ではインディカーも撤退しないとおかしいよね。
なのにインディカーとは、長期供給契約を締結しちゃった。
結局、ホンダの現体制にとってこの新型コロナショックによる一時的経済悪化が内部的に良い口実となって、辞めたかったF1活動を終了しただけじゃないとしか思えない。
個人的には二度とF1には関わって欲しくないメーカーになったな。
ホンダは。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:14 No.830262
※46
八郷社長は推進派だったようだよ
でも、「株式会社」だからね
株主の意向はF1撤退なんだよ
現にF1撤退を発表後に株価が上がってる
※46みたいにホンダF1の応援なんてしてなかった人が撤退を利用してホンダ叩きしてるだけでしょ
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:17 No.830263
F1単純にシリーズハイブリッド(ICEは発電専用)にレギュレーションを変えた方が潔いいと思う
これだとフォーミュラEとの違いも出せるしね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:43 No.830264
※47
だとすると日本人F1ファンの殆どが元々ホンダを応援してなかったんだなぁ。そりゃ撤退して正解だ
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:51 No.830266
21年にホンダは新型PU導入するみたいだから現場と八郷さんは最後の抵抗を見せてくれてはいる
21年は素晴らしい成績を見せて、惜しまれつつ有終の美を飾ってほしいね
願わくば、開発凍結だから走る実験室という建前が成り立たなくなりホンダ名義でのF1継続は無理だろうけど開発凍結PUの間の25年までは21年型をベースに無限名義でレッドブルへの供給を続けてほしいけどね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 10:54 No.830267
※49
〉日本人F1ファンの殆どが元々ホンダを応援してなかった
いや、日本人F1ファンの殆どが元々ホンダを応援してたと思われるんだけど、
日本でF1は今やドがつくくらいのマイナースポーツ。
日本人の殆どが元々ホンダF1を応援してなかった、ということ。参戦してるのすら「ふ~ん」といったレベル。
日本でのF1の不人気と、ホンダがF1を広報に結び付けるのが下手だったということ。
本当に日本にF1人気が無い。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 11:57 No.830279
エンジンは市販の1000台以上の生産実績のあるエンジンをベースに使うとかにすればいい。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 11:58 No.830280
エンジンサプライヤーに金が入ってこない現状がおかしいって誰も言い出さないのかな
F1って今や「使ってあげてやってる」立場じゃないと思うんだが
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 12:02 No.830284
参加者に魅力のないカテゴリは衰退して当然
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 12:55 No.830299
※46だけど、俺が言いたいのは80年代のTAGポルシェみたいな形式で参戦継続出来ないかって事なんだな。
資金がかからなければ株主の意向がなんであれF1継続の道はあるはず。
不思議なのはモト
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 13:08 No.830300
※55です。
途中で間違って投稿しちゃいました。
不思議なのはモトGPなどは、数十年前からスポンサーからの資金で活動しているのにF1では何故やらないんだろう。
アースカラーの時も有ったし、開発資金を調達して参戦継続しても良いと思うだけど。
※47。
俺はホンダ以外のバイクを所有した事がない位のホンダフリークだよ。
今のバイクも、もちろんホンダ。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 13:20 No.830302
※56
F1のPUの開発費等々かかる金額が桁違いだから無理だろうね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 13:21 No.830303
PUになってからかかる費用が大幅に上がったからね
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 13:24 No.830304
ホンダ社内の参戦派だって、技術開発目的とか眉唾な理由で済ませてないで
F1ブランドを利用して欧州売上を伸ばすとかスポーツカーのラインナップ増やすとかアキュラを世界展開するとか、
そういう直接的に利益に貢献出来る事を企画していってたらまだ株主だって黙らせられたのにな。
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 13:26 No.830305
ホンダ本体は無理でも、2021型ホンダPUを継続して無限名義で残してくれたら嬉しいけどね
開発凍結だから開発にかかる人員も技術も費用も22年以降はそこまでかからないだろうしね
ミルトンキーンズの設備は無限の敷地内にあるしね!
八郷さんが何か考えててくれると嬉しいけどな
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 14:45 No.830313
だからホンダだけの問題じゃないって言ったのに...
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 16:03 No.830329
いまのF1のPU積んだ市販車って
ジェットエンジンで世界最速を記録した車を売るみたいなもんだろう
誰が買う(買える?)んだ
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名前: 投稿日:2020/10/09(金) 23:44 No.830400
セデスが売ろうとしとるやん
カテちゃうけどヨタもやし
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名前: 投稿日:2020/10/12(月) 08:53 No.831170
あるボン様あああああ