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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:09 No.839486
直前にガスリーの隣は角田って言っちゃったもんな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:10 No.839487
1レースだけいいパーフォーマンスしてもって話
たしかに今回は久しぶりにいいレースしたけど今まであまりにガスリーと差が大きかったから
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:16 No.839488
今年のクビアトもそこまで悪くはなかったんだけどね、12位とか惜しいレース多かったし
ただガスリーが凄すぎたからなぁ。
まぁ安定感は見せたしWECでもGTでもFEでも仕事には困らない印象は残せたと思う。
アルボンよりは全然良い仕事してるし、のこり全戦この位活躍したらワンチャンレッドブルないかなぁ。無いだろうなぁ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:19 No.839490
ハースとか拾ってくれないかなぁ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:23 No.839491
英オースポさんはGate的な確信犯か?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:23 No.839492
あまりにガスリーとのパフォーマンス差がでかすぎるから
ガスリーとクビアトは違う車と思ってる
それか元々ガスリー専用車でクビアトに合ってない
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:36 No.839494
結果的に4位だが、あくまで上位が潰れたからだからね。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:41 No.839495
(アルボンの代わりにレッドブル昇格は既に決まっているから)将来を変えることはない、だったりして
無いか
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:42 No.839496
ガスリーの活躍の陰に隠れて存在感がなかったけど、クビアトは今季初のQ3進出だったみたいね。
個人的にはリザーブでも良いので残ってほしいけど、仕方がないか。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:43 No.839497
クビアトはフェルスタッペンと似たスタイルだから
レッドブルの方が合ってるっちゃ合ってる
レッドブルの理念から言えば外野から乗せるよりそっちの方が良い
アルボンはバイバイ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:44 No.839498
クビアトはレッドブル昇格というチャンスとトロ降格で出直しチャンス、その後一旦離れたけどまた乗せてもらえるというチャンス貰ったからな
結局、以前のような自滅かキレた走りかっていう両極端のどちらの走りでもなく、言い方悪いが牙を抜かれたような無難な走りになっちゃったわ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:45 No.839499
ちょっとタイミングが遅いんだよ。
シーズン中盤あたりでこの結果でないとな。
まぁ有る盆よりはよっぽどマシだけど。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:49 No.839500
ロシア人最高F1ドライバーの地位は確保できたんでないの
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 06:51 No.839501
マゼピンが世界チャンピオンを最も多く打倒したドライバーとして名を残す予定だから
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:01 No.839503
クビアトはF1シート失ってもSMPのバックアップでどこかしらのカテゴリで走ってそうな気はする
食いっぱぐれはしないでしょ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:15 No.839504
この後の全GPでガスリーを予選決勝で上回る位あればワンチャンあるかな?今季ここまで寝てたみたいな結果が悔やまれるね。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:15 No.839505
米14
打倒(物理)
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:24 No.839507
頭〇〇かよ、みたいな言い回しかと思ったヘルメットマルコ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:26 No.839508
過去の数々の具体例から、レッドブルの言うことは公式発表 正式発表があるまでは、信じられないから、クビアトファンはまだチャンスはあると前向きに
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:30 No.839509
クビアト来年からsuperGT参戦しないかな…
去年のホンダサンクスデーで山本に「ルールとか詳しく知りたい」って質問攻めしたり、バトンから「君も転向したら?」ってsuperGT転向を推奨されてたし、クビアトがNSX乗ったら絶対応援するんだけどな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:44 No.839511
F1最後の思い出にポディウムに乗せてあげたかったね。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:52 No.839512
※6
タウリのマシンを高評価しすぎ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:55 No.839513
タウリのセカンドは角田かあ。
角田君には頑張ってもらいたいけどクビアトも勿体ない気がする。
アルファタウリが好調になったのはクビアトが来てからだからな。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:57 No.839514
まあチャンスは与えられたわけだから、それなりに幸せだったんではないでしょうか。
離婚から冴えなくなったのは気になりますが。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 07:58 No.839515
セカンド専任でRBに載せれば良いのに。
外から来た人乗せるよりは良いと思うが。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:09 No.839519
何かザウバー降ろされた時の可夢偉を思い出すな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:19 No.839521
ホンダ経由でインディ紹介してあげて。
なんか勿体ないドライバーだと思う。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:25 No.839522
クルマの性能に対する結果がアルボン以下ってことか?どんだけAT01は速いんだよ。
もしかしてガスリーの位置すら及第点と思ってんじゃないのか?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:26 No.839523
このままアルボン残してクビアトクビならレッドブルは規模がでかいだけの草レースチームだと思うことにするわ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:27 No.839524
親牛の頃はリカルドと張り合う速さだったから今の彼を見てると悲しいな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:30 No.839526
ヒュル県なんて乗せるより良いと思うぞ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:32 No.839527
※22
RB15をガスリー用にデチューンしたのがAT01だろ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:35 No.839528
F1はビジネスで作られるプロレスと同じだからしかたないね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:37 No.839529
>>32
そんなわけあるか。今のアルファタウリに個人用にデチューンするほどの車開発する余裕はねえよ。
予算規模も最小なのにどこ見て判断してるんだよ、結果だけ見て好き勝手言うな。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:37 No.839530
694完全に誤訳やん。
今日の結果で彼は来季のシートを取り戻したといえますか?
⇒(笑いながら)いいや、、、でも今日は良いパフォーマンスだったよね。それが彼の将来や立ち位置を良くするとはいえるだろう。
だよ。マルコそこまで変なこと言ってない。管理人さんもしっかりー!
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:44 No.839531
※34
お前が何言ってんだ
開発する余裕が無いからRB15のお下がりをエース専用にして使ってるんだろ
だから車が合わないセカンドはシーズン通して苦戦する
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:46 No.839532
RB16(B)にガスリーを載せても同じことの繰り返しとか言いはるぐらい、RB15に乗っていたガスリーを評価してないくせに、AT01はガスリー専用RB15改ってか?んなわけあるか。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:48 No.839533
>>36
フロント作りが違う、バージボートの作りもフロアも違うにすべてお下がりだと思ってんのか?
あとアルファタウリはナンバーワン体制確立させてないのにエースって言ってる時点で結果論で物言ってるだけ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:51 No.839534
見える…見えるぞ!※38に対して、RB15とAT01の差=ガスリー専用のための変更点とコメントされる未来が!
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:52 No.839535
んなわけあるんだなこれがw
ガスリーが2019年にRB15に乗っていたのは12戦まで
2019 RB15 12戦終了時点の獲得ポイント 63P
2020 AT01(RB15改) 63P
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:53 No.839536
上位が潰れたのに如何なる理由だろうとノーポイントのアルボンより良いと思う。せっかくガスリーが消えたのに自分も消えてポイント差1のまま。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:54 No.839537
ポイント獲得数が同じだからクルマの仕様・性能がおなじ!!!!
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:56 No.839538
ちょっと難しかったけど最後リカルド抜いて表彰台だったら最高でしたな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:56 No.839539
※38
ガスリー専用にデチューンしたってレスが見えないの?
そもそもAT01にデザイナーの名前が出ない時点でお察し
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:59 No.839540
>>40
ポイントで比較して何が意味あるの?
去年とは各チーム状況は違う、レース結果もタラればなのに同じポイントだからガスリー専用と本気で言ってるんならほぼ教養が無いかほぼ子供の発想だよ。
しかも、論理的な事じゃ無く自分で結果論って言ってるし。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 08:59 No.839541
予算規模が最小な上にデザイナーもいないチームが
一体どうやって1から車を独自開発するんですかねぇ・・・。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:02 No.839542
※45
意味あるよ、ドライバーの成績はドライバーと車のパッケージング
競争力を証明するから
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:02 No.839543
AT01のデザイナーはジョディ・エジントンですけど…なんで名前が出ないなんて…?
あっ、確かに日本語版wikipediaのアルファタウリ・AT01の記事にはデザイナー書いてないわw
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:04 No.839544
>>46
それもろくに見てない奴言う発想だよ。
タウリでもテクニカルデェレクターはいるし空力デザイナーもいる。
その理論で言えば、レーシングポイントにデザイナーは居ないのにどうやって車開発したんだ言ってるもんだろ。コピーだからと言って何か勘違いしてないか?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:09 No.839545
トロロッソからキーがチームを抜けた時点でたかが知れてるでしょ
AT01はアルファタウリが全て開発した?
んな訳あるかっていう
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:11 No.839546
>>47
それならガスリーは優勝してるしもっと上にいるよ。
でも実際はまだアルボンを上回って無いしコンストもとっくにフェラーリ超えてるよ、それをセカンドが…と言う気だろうが、フェラーリもレッドブルも同じ状況でしかもタウリより露骨な状況だろ。
ホント反論するにしても結果論止まりなんだよ。
それこそ次のレースからガスリーがノーポイントで終わったらなんて言うんだよ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:11 No.839547
姉妹チームだからそりゃコピー使うでしょ
フェラーリ、ハースもそうだし
レーポはやり過ぎだけどなw
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:13 No.839549
ジェームズ・キー以外のエンジニアは全員カス!車体の開発なんて出来るわけがない!
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:16 No.839550
※51
アルボンはRB16に乗ってるんだから当たり前、
車は速くなったがさらにピーキーになってアルボンに合ってないから苦戦してるけどね
何でその程度の事もわからんのかねぇ・・・。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:18 No.839551
ねぇなんでAT01にはデザイナーがいないって言ったの?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:20 No.839552
>>50
まずルールから調べろよ。
車体のコピーと言っても全部認められてないんだよ。レーシングポイントの時何故車体デザインでは無くブレーキが問題だったのか?
タウリも全てコピーしてるわけでもねえし、だからと言ってガスリーに乗りやすいように開発するわけねーだろ。
逆にそんな事してたらとっくにレッドブル超えてるわ、あの現状なら。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:21 No.839553
マックス・フェルスタッペン
2019年第13戦時点 178ポイント
2020年第13戦時点 162ポイント
RB16は遅くなってるはずでは?ポイントだけで比較して意味あるんですよね?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:26 No.839554
>>56
結果論だろ、それが。
だからAT01がガスリー用に作ってるという話にならねーだろうが。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:26 No.839555
同じ車なのにドライバー間で差が出るのは
ドライバーの腕よりも車との相性の問題
レッドブル
アルファタウリ
フェラーリ
この3チームはそれが顕著
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:27 No.839557
>>56
間違えた※54の反論ね。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:28 No.839558
ファーストドライバーに合わせて開発するのは当たり前じゃね?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:29 No.839559
ここでもタウリはRB15とかいう奴が暴れてやがる草草草
最近あたまのおかしな奴が増えたね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:31 No.839560
いや、タウリはRB15だぞ
津川も言ってるし
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:31 No.839561
たまに結果残せたからって、これまでのが低すぎたってことやね・・・。
ということはアルボンも・・・
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:37 No.839562
RB15のフロントのダウンフォース削ってバランスを調整したのがタウリだよ
RB15本来の速さは失われたがその分アンダー好みのガスリーに乗りやすい車になったね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:38 No.839563
>>61
ファースト体制取ってるチームならね。
さっきからそこを勘違いしてる。タウリの現状からしてそんな体制にするほどの余裕は無いんだよ、最初から。
基本育成のチームだし、たまたま今のドライバーがキャリアを積んでるだけで基本はドライバー間は平等なのがこのチームなんだよ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:45 No.839564
月曜の朝から巻き起こる、
タウリAT01を巡る熱い議論!! w
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:49 No.839566
元々ここはレッドブルが目を付けたドライバーに経験積ませるためのチームなので
セカンドに乗るドライバーは基本噛ませ役でしかない
ベッテル、ブルデー
ルカルド、ベルニュ
タッペン、サインツ
ガスリー、ハートレー
みたいにな
平等とか本気で言ってるならお花畑としか
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:52 No.839567
それって2人のうち昇進したほうを後からファーストって呼んでるだけでは…
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:56 No.839568
ホンダは撤退するのかこれでも
センスねぇなぁ
ヒュル県よりはクビアットのがいいだろうな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:57 No.839569
ベッテルがトロロッソ乗ったときってボーデが昨年から続いて乗ってた上に
カーナンバーがボーデ14、ベッテル15だったんだからセカンドはベッテルだったんじゃないの?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 09:59 No.839570
仮にAT01がガスリー好みにいじられたRB15だからガスリー速くて当然だとすれば
昨シーズンのSTR14はクビアト好みにいじられたRB14だからクビアトの方が速くなきゃおかしいけど
STR14で9戦しか走ってないガスリーと専用車を通しで乗ったクビアトの差が5ptしかないのはなんでだろうね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:00 No.839572
もう相手するだけ無駄だわ。さっきからものすごく反論してもほとんど結果論。それをドヤ顔で書かれても頭がイタイだけの人間じゃん。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:01 No.839573
71
ブルデーのデビューは2008年だが?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:12 No.839574
クビアトは自省的だから、どんどん自分を追い詰めて成績が振るわなくなってしまう
失敗を忘れることができないので、踏み込めなくなっていく
移籍後など最初はいいのにどんどん悪くなっていくのはそういうことだろう
こういうタイプは開き直ると強くなると思うが…
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:13 No.839576
>>72
お前もしかしてホームラン級の馬鹿?
何でSTR14がその前年に乗ってなくて19年に急遽復帰したクビアト好みの車になるんだ?
ガスリーはリカルド離脱のイレギュラーで急遽レッドブルに昇格したんだから
STR14は本来どう考えてもガスリー好みの車だろ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:20 No.839580
74
そうだよね。俺の記憶が死ぬほど間違ってるんかなって思ってたわ
カーナンバーはどうだったっけ?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:24 No.839581
>>76
なんでデビュー二年目の人間用に専用車作るんだよ。
だったらアルボンが乗りこなすのも理解できないしクビアトも表彰台乗ってるのも説明できないだろうが…
お前がホームラン級の馬鹿というのをどんだけ理解出来て無いんだよ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:35 No.839583
※76
急遽復帰って言うけど2018アブダビの時点でクビアトはチームに帯同してたんだからSTR14の開発には間違いなく関わってるでしょ
もっと言うとリカルドが離脱を発表したのはサマーブレイクだから時期を考えるとガスリーはRB15の開発してたはず
で、これを踏まえるともしAT01=ガスリー用RB15と断定するならSTR14=クビアト用RB14と言えてしまって
その専用車でクビアトは戦績負けてるんだから少なくとも二人の差がマシンどうこうの問題に収まらないって判断するのが自然なわけ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:37 No.839584
>>78
ガスリーは2019年当時デビュー3年目だが?(2017年デビュー)
>だったらアルボンが乗りこなすのも理解できないし←乗りこなしてない
>クビアトも表彰台乗ってるのも説明できないだろうが…←雨で上位が消えた棚ボタとギャンブル成功しただけ
もう馬鹿は黙っててくんない?w
お前さっきから突っ込みどころ多すぎ
SSTR14はクビアト好みにいじられたRB14だからクビアトの方が速くなきゃおかしい!!←これ爆笑したわw
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:43 No.839585
>>79
2018年11月25日 アブダビGP
2019年2月11日 新車発表、テスト
チーム復帰してテストまで3ヶ月にも満たない
STR14の開発に間違いなく関わってる?絶対無理だね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:43 No.839587
アルファタウリのマシンのカラーリングってソリッドのホワイトなのかな?
それとも実は近くで見たらパールやメタリックが入ってるホワイトなのかなぁ?
市販車では遠目に鮮やかな色に見える車体って、間近で見るとパールやメタリックが入ってる場合がよくあるから、パールホワイトなんだろうかと期待してしまうわ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:45 No.839588
今年のアルファタウリのマシンはかなり良かった
今年のクビアトは不運も多かったけど不運なくてもガスリーと大差ついてるし
去年より成績落ちてるぐらい精細欠いてるから擁護できないわな。
新人のアルボンと大差なかった時点でRB時代のクビアトの走りは無くなってたんだろう
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:51 No.839590
..80
馬鹿というよちいよいよアホだな
夏にはキーが抜けて新車開発が一時ストップして10月にはリカルド離脱発表してガスリー昇格が現実味を帯びていた状態でなんでガスリー前提の車開発すんだよ。
アルボンは乗りこなしてないはお前の見方でクビアトも今年以上にポイント取ってるわけだお前の理論では。
すでにお前の専用車理論崩壊してるんだよ。クビアト表彰台もそんな事言ったらガスリーの優勝も棚ぼただろうが。
ハミルトンのペナルティが無きゃ優勝できてないわけ。これを結果論って言うのわかる?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:56 No.839591
前年乗っていなかったドライバーの好みに開発された車という主張はかなり無理がある
新車開発が大体いつ頃から始まり、どれくらいの期間を要するか
全く理解してない人間の意見
新車は当然現役ドライバーのフィードバックを反映して開発される
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 10:58 No.839592
>>81
後出しで申し訳ないんだけどクビアトの2019シーズン起用が決まったのは9月末だから開発に関わってると思うよ
それとSTR14=クビアト用RB14ってのがおかしいと思うならAT01=ガスリー用RB15ってのも十二分におかしいって感じるはずなんだけどどうなのさ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:00 No.839593
今年に限らずだけれど、シーズン終了直後にテストあるとなると
来年に向けてのものになるから来年使うドライバーでやりたいだろうのは
レッドブル、アルファタウリに限らずどのチームでも同じで
シーズン終了までにはラインナップを確定しておきたいだろうし
そうなると決定要素にシーズン中盤までの成績が大きなウエイトを占める
クビアトは残念ながらそれまでに間に合わなかっただけの話で
間に合ってたらガスリーの行き先含め、いろいろ違った未来があったかもしれん
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:02 No.839594
※86
STR14自体が元々ガスリー用なんだから何もおかしい事は無い
そこにRB15を加えて開発されたのがAT01ってだけ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:03 No.839595
角田が残り2戦でトラブルや変なペナルティ受けてポイント獲得できずに
SLもらえないっていうシナリオはないの?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:08 No.839597
レギュレーションの範囲内でRB15をコピーしたのがAT01だろ。だからキーも移籍した訳だし。ガスリー専用とは思わんが。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:08 No.839598
SL取れなかったらFP走行で貰えるポイントで埋める事も視野にいれてるはず?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:09 No.839600
>>84
>夏にはキーが抜けて新車開発が一時ストップして
よくわかってるじゃんもう夏には開発進めてる上にイレギュラーが発生してるのに
いきなり乗ってもいない走行データも無いクビアト専用車になる訳がないよなぁ・・・w
お前のホームラン級の馬鹿ぶりには呆れたが
まぁSTR14はクビアト専用車!は笑わせて貰ったから許してやるよ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:16 No.839602
※90
トロロッソがレッドブルのパーツを多用するようになったのが
ちょうどキーが抜けた頃からだね
それまでは独自の開発してたSTR12はカッコ良かった
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:16 No.839603
タウリのがRB15だったのなら
春先にピンクに近いパフォーマンス発揮してなきゃおかしいんだよ
前年終盤にイカサマフェラを除けば唯一メルセに肉薄してた車なんだから。
それともドライバーがやっぱ駄目だったから中段下位をウロウロしてたのかな?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:21 No.839604
>>92
誰もクビアト専用車とは言ってない。
お前がそれを思ってるな、新車開発の仕組みを知らなすぎる。
なぜならその理論ならその前のSTR13はサインツ用にならなければならない。その車でハートレーより結果を残したから翌年昇格した。
お前自滅したな…
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:23 No.839605
コピーでも運用するチームに車への理解度がなかったらパフォーマンスは発揮できない
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:26 No.839606
これだけテストが制限されている現在は特定のトライバー好みのマシンなんかできないと思うよ
単にセッティング煮詰める方向性だけだと思う
それにセッティングはドライバーの好みにした結果のタイヤ摩耗とタイムから決定される
ドライバーのフィードバックは一つのパラメーターでしかない
運転しにくくてもタイムが出る方が正解なんだから
予選の順位見てみなよ 基本的にはチームごとに並んでる
ドライバー脳梁の優劣でちょっと順位変動があるだけだ
ドライバーの能力よりもマシンの実力の方がデルタは大きい
であれば、専用車など開発する意味は少ない 特に中段以降は
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:27 No.839607
>>92
自分が言いたいのはSTR14がクビアト専用ってわけでなくてAT01がガスリー専用ってのはそれくらい意味不明に聞こえるってこと
予算も少ないし最近はRBからパーツもらってアウトウォッシュ型の車体にくっつけてってのを繰り返してんだからドライバー毎の開発の方向性に大差があるとは思えない
そっちがクビアトとSTR14の開発段階での関与を疑問視しているように、こっちもAT01が特別ガスリー向けのマシンであるとは思ってないわけ
ガスリーがあんだけ苦しんだRB15のリアサスを積んだAT01がガスリー専用としてモディファイされてるとは考えにくいでしょ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:27 No.839608
ああいえばこういうww
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:31 No.839609
>>98
>ガスリーがあんだけ苦しんだRB15のリアサスを積んだAT01が
だから素人でもわかるくらいフロント削ってバランス取ってるじゃん
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:36 No.839612
RB15をさらにスパイス加えたのがRB16(速いがドライバーを選ぶ)
RB15をマイルドにしたのがAT01(速さよりドライバーの乗りやすさ優先)
これだけの話じゃね?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:36 No.839613
上祐
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:45 No.839619
速かったがそれが早くなかったってことだな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:45 No.839622
※97
逆、テスト制限されてるからこそテスト期間、レース含め
レギュラードライバーの走行データがより重要になり
開発される車もそれに反映されやすくなっている
テストもテストドライバーもないから当然と言えば当然だが
特に特定のドライバーに肩入れしてるチームはそれが明確に出ている
レッドブルやフェラーリみたいにね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:56 No.839630
リカルドの離脱があったとはいえクビアトの場合2014年デビューだから6シーズン7年目
2018年乗れなかったとはいえ十分チャンスは与えられただろう
ガスリーは優勝はもちろん、コンスタントに予選Q3進出してたり、ポイント取ってたり、ここ数戦では見せ場も随分見えることを考えると
流石に次のドライバーを乗せたいってなるんじゃないかな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 11:57 No.839631
ドライバーの走行データ反映してたら
RB15の終盤の安定性があってそれを全部リセットした様な車が
翌春先に出て来る訳無え草
あ、RBの話ね。メルセはたぶんちゃんとドライバーの進言とかフェードバックを
開発に反映さしてる。だから毎年普通にちゃんと速さが上乗せされてる。
傍からみた感想でいえばやっぱあの頭の風の流れの良い人が色々問題なんだと思う
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:01 No.839632
※105
クビアトは十分チャンス貰ったしもういいだろう角田が控えてるし
問題はレッドブルの空いたシートに誰が乗るか
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:14 No.839641
タッペンより速い奴はレッドブルには要らない。
何とかして速く見せかける必要があるからだ。
手負いのボッタスを抜きあぐねてタイヤ壊した挙句パンクさせてリタイヤしてしまうような無様な奴のほうが大事なのだ。
2軍の癖に大活躍するような奴は引き立て役にはならないので不要だ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:17 No.839645
マルコのお口のパフォーマンスも絶好調です。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:18 No.839646
タッペン昇格させるためにイジメ抜いて降格させた奴を今さら
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:18 No.839648
ケンカすんな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:21 No.839651
※100
アウトウォッシュは気流制御でうまく取り入れ逆にダウンフォースを増す仕組みだぞ、
チームによってフロントウィングの作りが一緒じゃ無いのは各チームのバージボートのやフロントやノーズ組み合わせであって、決してリアを安定させるための仕組みじゃ無い。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:39 No.839662
※112
リアのね、だからアウトウォッシュ選んだチームは軒並みアンダーステア傾向になって
特にフェラーリのベッテルは大苦戦した
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:39 No.839663
さらに言えばフロントウィングのダウンフォース削減はFIAの決定事項で各チームはそれを少しでも取り戻す開発をしただけ。
決して特定のドライバーの為にフロントのダウンフォースを削減なんてするわけが無い。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:46 No.839667
AT01はRB15のどらっぐ軽減版
当然ながらフロントのダウンフォースはRB15より少ない
外側に向かって落ちて行く形状のフロントウイングはフロントウイング自体の発生するダウンフォースよりも、乱流を外側に逃がす機能がメインなので
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:47 No.839669
アウトウォッシュを選んだは少し言い方が違う。
各チームもアウトウォッシュをやっていて型の問題じゃない。
フェラーリやタウリはそれをわかりやすく目で見える形でやってるだけの話。
全てフロント全体のデザインの問題で一般的に空力の勉強してない限り相当分かりにくい分野の話。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:48 No.839671
角田アンチとクビアトファンには残念かもしれないが、角田は6位でもライセンス出るからそこは期待できない
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:50 No.839673
フェラーリが落ちてる今年は昨年以上にポイント取れてないとおかしい話なんだけど
数字以上の差が今年と去年ではありそうだ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:51 No.839674
※116
そういう屁理屈はいらない
ウイングの形状の違い見れば俺が言いたい事はわかるだろうし
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:53 No.839675
>>119
屁理屈か、これが。
ならそう思っていればいいじゃん。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:54 No.839676
>まぁクビアトは今更頑張ってもねという話ではある
>ただ同じようにアルボンも切らないとおかしい
これだよなぁ、ダブスタはほんとに嫌われるょ?マルコというかレッドブルさん
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:58 No.839678
ガスリーはタウリの王になれたけど
その後どうすんの?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 12:59 No.839681
来季のラインナップは
マックス、(ヒュルケンベルグorペレスorクビアト)
ガスリー、角田(ポイント足りなければアルボン)
かな
クビアトはフェラーリの時の実績を買ってリザーブでも残しといたほうがいいのでは
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:04 No.839682
なんかひとりでキレて暴れてるやついるけど、
おれの大好きなクビアトのコメ欄荒らした罪で明日にでも地獄へ行け。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:04 No.839683
アルファタウリのマシンがRB15のコピーってどういう事?それを言うならハースの方がコピーらしいコピーしてるよ。VF-20とSF90を見比べてみれば一目瞭然だよ。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:09 No.839685
どういう事も何もアルファタウリの先代STR14からRB14、RB15のパーツを流用してる、リアはほぼRB15
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:10 No.839686
ザッと読んだけどアホな議論しとるな
育成チームに専用車作るなんて思想があるわけない。
トスト語録でも読んで来いと。(今後は変わるのかもしれんが)
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:11 No.839687
※35
上の文ではit will help ~だが、下の方のautosportの文ではit will not helpになっているので、どちらかは誤記載
autosportがあってる場合は直訳できるし、間違ってる場合でも、冒頭にNoと言ってるし、in the futureを2回も強調して言ってるので、タウリとしてでは無く、今後のクビアトのドライバー人生において役に立つ、と解釈できるんじゃないかな
いずれにしろ、タウリのシートを失うのは確実
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:12 No.839688
ノーズはRB14?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:12 No.839690
恐らくそいつは顔(フロント)しか見てないんだろ
レーキコンセプトからして元がRB15なのは明らか
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:13 No.839691
たまたまガスリーのドライビングスタイルが合っててクビアトは合ってなかっただけだろ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:16 No.839695
チームで共有出来るものは使うって前のシーズン中に言ってたよな、だからレギュの範囲内のリアサスはレッドブル提供だけどモノコックがRB15じゃない時点でAT01は別物の車だって解んないんだろうか?ガスリー専用狂はw
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:21 No.839698
どっちなんだよ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:22 No.839699
アルファタウリが目指すのは出来るだけニュートラルな車造り
レッドブルが目指すのはニューウィー好みの尖った車造りって事だと思うけどね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:25 No.839700
132
横からだがモノコックがRB15じゃない事を証明するソースある?
それあればアンチを黙らせれると思う
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:25 No.839701
※134
俺もそう思う
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:26 No.839702
サイドポッドとか全然違うよねw
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:34 No.839703
親チームのパーツそのまま流用してる時点でコピーな件
モノコックが違うとか見た目が違うとかそれただの屁理屈
タウリもハースやコピポと同じ、どっかのファンは認めたがらないけど
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:39 No.839704
パーツ流用してても他の部分が違えば機能の仕方は全く異なるんだからコピーとは言えないでしょ。屁理屈でも何でもない。ただの事実。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:41 No.839705
流用してる時点でコピーはコピー、これが事実
コピーでないならシャシーを全て自社製作すればいいだけの話
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:44 No.839709
タウリは誰がどう見てもRB15のハイレーキコンセプトマシン引き継いだ車だからな
そこからの味付けが違うだけで
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:53 No.839711
フォーミュラなんてセッティング次第でオーバーにもアンダーにもできるよ
だから専用車なんて意味ないのよ
モノコックは単にフレームみたいなモノだからマシン特性にはあまり関係ない
ハイレーキで設計されているベースでRB15からエンジン・リア周りを移植している以上、基本特性は一緒
エンジンが同じなので、ボディーワーク絞り込みも必然的に一緒
風洞を持っていないATでは、サイドポッド周りの設計はできないので、
レッドブルテクノロジーからのデータでチームが製造してる(オートクレーブは2基持ってる)
レーシングチームはパーツの組み合わせで結果を出せばいい(例えばキャリパーを製造しているチームはない)
走行から得られたデータをどう解釈・活用するのかサーキットに合わせどう運用していくのかなどはチームの問題
今回、トトの7連覇インタビュー終わりでメルセデスのバックオフィスが写っていたけど100台以上のモニターが並んでいた
30人以上のエンジニアがあらゆるパラメーターを監視して、戦略をたててパドックにフィードバックしている
アルファタウリはその規模の組織は持っていない それがトップとセカンドチームの違い
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:55 No.839712
俺が訳すとこんな感じ
「来年のシートの約束にはならないが、彼の評価や今後には役立つだろうね」
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:56 No.839713
コピーだから特定のドライバーが乗れてる乗れてないの話じゃない。
相性の問題で各チーム状況が同じなわけ無いんだから専用車を作ってるチームもいれば、誰でも乗りやすいマシンを作ってるチームもある。
その中でタウリは専用車を作ってないって話なのにそこがどうしても認めたくないらしい、何故ならガスリーはクビアトより結果をだしてるから。
それってただの思い込みじゃねーかで終わる話。
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 13:59 No.839714
モノコックが違うから別物とかアホとちゃうか
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:10 No.839718
リアサス、ディフューザー、ギアボックス、ボディワーク
リア周りぜーんぶレッドブルのお下がり
これでコピーじゃない!なんてよく言えるよな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:17 No.839720
コピーじゃないよ
お下がりなんだから
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:20 No.839721
タウリがRB15ならガスリーの成績って実は言う程凄くないのか
クビアトは論外だが
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:24 No.839722
コピーという言葉の使い方や定義が違ってる二人がコピーだ!コピーじゃない!なんて言い合ったって一生水掛け論にしかならないんだからどうでもいい
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:25 No.839723
コピーというかまんまRB15だからねw
強いて言うならRB15NEOかな
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:31 No.839726
何でコピーを必死に否定したりキレてる奴がいるのかわからん
レギュの範囲ならコピーしても全然良いんだぞ
どこのチームもやってる事
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:35 No.839728
あー事実上のクビ宣言か
まぁ長い間チャンス与えられて今更結果残してもね仕方ない
ただ納得できないのは何でアルボンが残ってんだよ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:39 No.839729
ヘルメット並みに頭が固いんだろうな、ドクター
クビアト再昇格だって、試してみたっていいだろうに
現状はただただ、アルボン潰しに行ってるだけじゃないかね
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 14:51 No.839732
次戦からアルボン乗せる意味ある? ヒュルケン乗せたりクビアト乗せたりすりゃいいのに
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:21 No.839736
酷いとか言ってるのはF1見たことない奴か?
たった1戦の記録で評価が左右されるわけないだろ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:32 No.839739
なんかホンダ関与してからレッドブルの人事にいちゃもんつける奴多いけど通常営業だぞ
クビアトなんて酷いパフォーマンスなんだからクビで当然だろ
可能性の方が高い角田が控えてるわけだし
アルボン必要以上に叩く奴いるけどレッドブルのシートにはいなくていいけどセカンドチャンスは与えるべきだわ
ガスリー クビアトにはチャンス与えてアルボンになかったらそれこそクソだぞ
判官贔屓でタウリ応援してんの多くて本当無理
ビジネスなの考えろよ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:34 No.839740
ころころドライバー変えるから安定しないのにアルボン変えろってアホなの?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:43 No.839743
何言ってんだこの馬鹿は
そもそもアルボンは元々F1に乗れなかった存在
セカンドチャンスは十分与えたわ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:44 No.839744
結果を出すのが遅すぎたなぁ。
正規ドライバーの席は無いかもしれないけどマゼピンがハース買収するならリザーブでワンチャンか?
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:45 No.839746
なら一回首になったクビアトもF1に乗る価値ねえだろ
それにガスリーもトップチームに行く必要ないけど
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:46 No.839747
ベッテルのクソみたいなパフォーマンスは援護してアルボン叩くのは意味不明なんだけど
どっちもチームがやらかしてるのが原因じゃん
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:48 No.839748
突然のベッテル批判は草
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 15:53 No.839751
曲がりなりにも四連覇チャンピオンが今年不調なのと対して速くもない2年目のポチ枠がいつも通りに不調なのは全然違うだろ
実績がなさすぎる
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 16:11 No.839756
今回FP1・2が無い中で、ここでテストやったタウリのイニシャルセットがハマっただけだしな
いつも上位に食い込めてれば違うけど
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 16:41 No.839765
「アルファタウリとしての初めてのF1マシンであるAT01は、2019年モデルであるSTR14を強力に進化させたものと言える」
アルファタウリテクニカルディレクター、ジョディ・エギントン
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 17:48 No.839802
ブエミがレッドブルでやってる仕事をクビアトかアルボンにやらせればいいのに
ブエミはWECとFEのレギュラードライバーなんだから忙し過ぎでしょ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 18:11 No.839822
つーかレギュレーションに空力は別にしろと書いてあってウイング形状も違うんだから別物だろ
レーポ並みにパクリならまだしも
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 18:22 No.839831
別物と言ってるのはホンシンだけ
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 18:39 No.839846
恣意的な報道に踊らされてるの結構いて草
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 19:05 No.839859
なんで角田絡みでこんなに揉めるのかすごく不思議
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 20:02 No.839883
メルセデスからすれば、アルボンがRBなのを感謝しないとな。戦略で常に優位に立てるから楽だろ。アルボンの覚醒をのんびり待つのも勝手だけど、マックスに来年こそWCを取らせたいのなら早く他を試せば良いのに
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 20:04 No.839888
俺はクビアトが一番好きなんだけどなぁ
RBで厳しいノルマ与えてでも最後にチャンス与えればいいのに
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 20:20 No.839912
ダメ元で最後の数戦試しても損はないと思う
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 20:47 No.839944
最近覇気がない感じでロシアGPの時ぐらいしか元気なかったけど
昨日のレースの最後のアレを見るとクビアトにもチャンスほしいよね
今年は全然ダメだったのはわかるけども…
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名前: 投稿日:2020/11/02(月) 21:55 No.839994
誰もクビアト本気で残れると思ってなさそうで草
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名前: 投稿日:2020/11/03(火) 01:16 No.840126
鬼!悪魔!マルコ!
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名前: 投稿日:2020/11/03(火) 04:41 No.840163
ダニール・クビアトは、2020年シーズン末でレッドブルのF1プログラムを離れることは確定しているようだ。アルファタウリ・ホンダF1のドライバーを務めているダニール・クビアトは、F1エミリア・ロマーニャGPで4位入賞。レース後、苦戦を強いられているレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンを簡単に上回ったと考えていると述べた。
しかし、26歳のダニール・クビアトはすでにレッドブルのF1ドライバープログラムのボスから放出を言い渡されているようだ。
F1エミリア・ロマーニャGPの4位入賞によって2021年にダニール・クビアトがアルファタウリ・ホンダF1のシートを維持する可能性が向上したかと質問されたヘルムート・マルコは「ノー」と Sky Deutschland に語った。
ダニール・クビアトには冷酷に思えるが、レッドブルは2021年にホンダF1の育成ドライバーでもある角田裕毅の昇格を考えているのは事実だ。それはアレクサンダー・アルボンのキャリアにも影響を与える可能性がある。「イモラの後でも、我々がアルボンについて決定を下すことはない。我々は彼にもう少し時間を与える」
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名前: 投稿日:2020/11/03(火) 08:03 No.840194
カーナンバーがまさかキャリアの終わりの年齢を示すことになっちゃうとはね
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名前: 投稿日:2020/11/03(火) 10:04 No.840240
すぐ隣に子牛で復活どころかむしろ前より成長したガスリーがいる分、どうしても親牛で狂った歯車ずっとそのまんまのクビアトが余計に印象悪い
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名前: 投稿日:2020/11/03(火) 11:47 No.840278
16年のやらかし自体もさることながら、降格後の散々な成績見たら
そもそもセカンドチャンス与えられた事自体がタイミングに恵まれてただけだと分かる。