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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 09:18 No.850117
タッペンはツーストップでガンガン飛ばそうとしてたけど、チームは粘ってワンストップもアリかなってなって、失うものはないから飛ばさせろってタッペンが言ったんじゃなかった?
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 09:40 No.850123
バーストでもしない限りハミルトンに勝てなかったレースだと思う
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 09:46 No.850124
安定の表彰台の1番上に立てない順位
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 10:03 No.850126
来年に向けてこれ以上ミスが許されないのはレッドブルだからな
ダブル表彰台があるとないとでは今後大きく違う
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 10:05 No.850127
戦略が保守的すぎるって不満タラタラだったね
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 10:10 No.850129
結局タイヤマネージメント力がルイスと他が違い過ぎるのがな
マックスとアルボンも差があるがルイスとマックスにも差がある
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 10:58 No.850135
マックスも無線で
失うものはないんだからさ
ってピットに行ってたけど
計算しても届かないと判断したんだろうね
ガスリーのようにハードタイヤで再スタートすれば
チャンスがないわけではなかったけど
温まりにくいハードタイヤでは
ペレスに抜かれる可能性が高かった
それでは
ハード→ハードの1ストップ作戦でも
抜かれた瞬間に後方の混乱に巻き込まれる可能性が高くなった
ペレスに抜かれれば、ハードタイヤのアドバンテージ分も相殺されて
尚且つマイナスが多かっただろうね
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 11:01 No.850138
失うものはないも何も純粋な速さでハミルトンに勝てないんだからガスリーみたいに(実質)ワンストップ戦略を採った方がまだ勝てるチャンスがあったと思うなぁ
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 11:05 No.850139
何も失うものないなら逆に大人しくしてて欲しがったもんだよね
あんな自分から動いたら相手にも答え与えてしまい相手を楽にするだけだからね
失うもの無いならハミルトンから先にピットさせておけばもしかしたらSCってことも可能性的にありそこで逆転出来るってことも無いとは言えないしそっちの方が視野が広まるのは予想できたと思う
レッドブルはもう少し大人しく待つことも覚えるべき
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 11:18 No.850140
通常レースだとこれこの通りにメルセとハミルトンには逆立ちしても
歯が立たないんだから前回みたいにメルセが予選で中盤に沈むような
レアなレースこそ確実に取らなければならなかったのに
こういう取りこぼしが今年は多い。
冷静にやってたら前回とあと一回は勝てたレースあった様に思う
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 11:19 No.850141
※4
2台表彰台乗ったところで何が変わるんだい?
来年のコンストはフェラーリが何かしらチートでもしない限りは2位確定で、ドライバーランキングが2位になるか3位になるかがちょっと不透明くらい
来年こそメルセデスに対抗できる、なんて思ってるわけでもなかろうに
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 12:05 No.850154
タッペンとアルボンのコメントの温度差がそのまま実力の差になっててわろた
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 12:22 No.850161
以前のレッドブルは、第一スティントをしっかり引っ張って
ライバルよりあとにピットインし
フレッシュタイヤでぶち抜く、っていう戦略をうまくやってたと思うんだが
俺の思い違いならごめん
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 13:38 No.850195
某競馬漫画だったらとっくの昔にブロコレ倶楽部に強制加入してるなタッペン
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 14:50 No.850207
ピットで2秒以上ロスしてたのあったよな。
あれはもったいなかった。
RBでもあんなことあるんだな。
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名前: 投稿日:2020/12/01(火) 14:56 No.850209
レッドブルの戦略は1ストップを視野に入れてたから抑えろと指示してたのに
タッペンが失うものはないとか訳分からんこと言い出し
無謀なプッシュしてああなった
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名前: 投稿日:2020/12/02(水) 02:56 No.850669
あと2戦ルイスはコロナで欠席するらしい。