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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:33 No.866172
本スレ868は何だよフランス語読み?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:42 No.866175
AVLとかリカルドとかコスワースとか大手エンジニアリング会社がいっぱいあるんだから、何とかなるんじゃない(ハナホジー
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:45 No.866176
カスタマー嫌だ、ホンダPU継続で使用させろ
うちはホンダがいる間に22年仕様を前倒しで使用開発して、その後は開発できないから凍結しろ
バイオ燃料仕様に変更するのはホンダ継続開発禁止を求めるから嫌だ
簡素PUなれば自作出来る
次のビッグマウス言い訳はなんだろなw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:46 No.866177
まさか日本語も一般的な読み方からずれてるとは思わなかった。コメ稼げるから管理人は取り上げ続けるだろうけど、面白くもないし鬱陶しいだけやわ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:49 No.866178
MGU-Hがなくなるって。
V6ターボとKERSってことなのかな?
シンプルでよろしいかと。
結局MGU-Hってのは、
パンドラの箱で手を出しちゃいけない技術ってことか・・。
新規ワークスの参戦を阻んで
既存ワークスの金喰い虫になり。
今年の後半のメルセデスPUの壊れた原因もHだったよね?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:49 No.866179
早く電気オンリーになってほしいな
そしたらテスラやアップルとかも参戦してきたりしてな
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:58 No.866180
※6 電気はフォーミュラEがあるやろ…
F1は内燃で生きていくつもりだろうよ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 16:59 No.866181
電気オンリーはFEの方が数年先まで権利持ってるからF1側は出来ないんじゃなかったっけ?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:00 No.866182
ホンダも来年からアストンマーティンみたく技術力には全く関わらないけどタイトルスポンサーとしてアルファタウリに付けばいいのでは
レーポのBWTが年20億円ぐらいって話だし行けるだろ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:01 No.866183
V8時代のコスワース見ると大手メーカー製に太刀打ちできるとは思えんがなぁ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:08 No.866184
ホンダの足を引っ張り続けたレッドブルにエンジン開発などできるわけがない…
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:11 No.866185
撤退は発表したけど撤退できず
結局供給し続けるけど
名前使えず
他人の名前で出ています。
あほか。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:16 No.866186
これからバイオ燃料の割合増えるみたいだし、開発競争生まれて逆に費用上がるんじゃないか?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:19 No.866187
『カジノ・ド・三宮』のCMを思い出した。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:27 No.866190
レッドブルは金払ってホンダにMGU-Hを開発してもらえば良くね!?
ホンダも金貰えれば作るでしょw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:29 No.866191
直4エンジンハイブリッドなら市販車にも生かせると思うけど、前回の直4エンジン案はフェラーリが反対したんだけか。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:35 No.866192
一応自動車メーカーのマクラーレンでさえエンジンはほかから供給受けてるのに、
レッドブルで将来に渡って開発出来る人材を集められるのかね。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:38 No.866193
わざわざ訳わからん読み方するやつって変な奴だわ
たとえ意味がある言葉だったとしても脈絡なく使うから会話苦手なんやなって思うわ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:38 No.866194
オンダはイタリア語読みだったっけ
母音の前のHを発音しないんだよね知らんけど
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:40 No.866195
2026年以降もMGU-H継続ってきまってなかったか?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:41 No.866196
ここは水素エンジンの出番やな
ロータリーが火を噴くで
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:46 No.866199
むしろジェットエンジン載せて空と陸を行き来する競技にしちゃうとかね
そうすりゃ航空技術も発展するでしょ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 17:47 No.866201
「初めのHは声に出さないの」「よかった私声出ちゃうタイプなんだ」のコピペ思い出した
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:01 No.866204
恩田宗一郎?
h読まないのはフランス語だね
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:02 No.866205
MGU-Hってジェット機とかそっち向きの技術だよね。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:23 No.866208
もはやオンダとレドブゥとポルシュをまとめたかっただけだろコレw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:26 No.866210
てか日本人で、日本のスレに投稿するのに、なんで日本の会社をフランス読みのオンダなんて書くんだ?バカじゃなかろうか・・。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:27 No.866211
レッドブルに知財をもし渡すなら、転売禁止にしないとね。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:33 No.866213
転売禁止にしたって技術は漏れるだろ、自主開発と強弁すればそれで終わりだし。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:36 No.866215
外国かぶれの変な読みする奴って現地読みに拘るもんと思ってたけど、フランス読みに拘る勢まで居るのか…
ポルシュは実際のフラ語読みはポォシュに近いけど流石に何が何だかわかんないから「ル」は妥協したみたいだなw
半端もんw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:39 No.866216
カタカナ表記じゃ正確に表現できないから、かぶれるなら発音記号かなんかで表記しろよ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:42 No.866217
やはりここは660cc,3気筒ターボにしよう
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:44 No.866218
レッドブルはPUをインディと一緒の仕様にしろって言えばいいんだよ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:44 No.866219
オンダはイタリア読みだとしても書いてる奴は日本人じゃないの?レドブゥとかポルシュとか気持ち悪い書き方辞めて欲しいんだが。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:53 No.866221
スペイン語も単語の先頭のHは発音せんな
スペイン語かイタリア語かフランス語か知らんがとりあえず友達いなさそうな人やね
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:53 No.866222
お前らイライラでホンマ草
ハッキリ言っとくが一般人はそこまでイライラしないからな?そんな読み一つくらいで
鬱陶しいだ気持ち悪いだって…w お前らの怒涛の書き込みの方が余程キモいってーの
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:55 No.866223
多いんだよなあF1オタクには特に
ちょっとした違いも許さないキモいオッサン
そのわりに自分の間違った身なりはアーアーキコエナイだから困るw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 18:57 No.866224
そうやって反応するからスレに書くんだろうし
管理人もまとめたがる
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:02 No.866226
ポルシェの日本正規ディーラーがポルシェで販売してるんだからポルシェで良いし、レッドブルもそれで飲料のCMやってるんだからレッドブルで良いし。
なんかすっごいオタク臭い見た目の奴(しかも40代で彼女いない歴年齢w)みたいなキモイのがイキって書いてそうw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:03 No.866227
ま、レッドブルに自作できるようなエンジンならもう世界トップレベルのモータースポーツじゃないわな。
イルモアやコスワース程度に作れる燃焼技術だけのエンジンなんて過去の遺物だよ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:07 No.866228
これいつものヴァースタッペン君か?
でもヴァースタッペン君ってレドブゥ呼ばわりしてたっけ?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:11 No.866229
草生えるからわりとすき
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:19 No.866230
なぜ笑うんだい?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:20 No.866231
浅木さんは定年延長だから、ヘッドハンティングするんだろうな。田辺さんはどうするんだろうな?
若手の技術者も、移籍希望者を雇用したりして。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:24 No.866233
37
自己紹介いいから鏡見とけ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:26 No.866234
ポルシュって書くくらいならポーシュだろうに。
何を思って変なカタカナで言ってるのか聞きたい。
※16
V6ならバンク半分で流行りの直3になるよ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:26 No.866235
こいつフェルスタッペンをヴィースタッペンとか読んでるやつだろ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:29 No.866236
*43
言葉ってのは自分の意志や考えを相手に伝える道具なわけだけども
それをたどたどしいながら相手の母語を使って伝わりやすく配慮した努力は勿論笑われるべきではない
でも日本人ばっかりの環境で日本語的に書くのが一番伝わりやすい中
HONDAをオンダと書いてREDBULLをレドブゥと書く人は笑われても仕方ないと思う
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:44 No.866239
※45
と、荒らしの常習犯は叫んだ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:45 No.866240
もしかしたらキーボードが一部壊れててなんとか伝わるように努力した結果かもしれない
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:45 No.866241
日本人しかいないところで現地読みとかツッコミどころしかないっすね
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 19:47 No.866242
脱線してばかりw
Hを廃止するなら今のKだけではパワーが足りないので増強する必要があると思う。
それならもうKも廃止してHybrid止めて良いんじゃないかなぁ。
そしたらESも無くなるんで一気にマシンが軽くなる
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:05 No.866243
>>37
そのおっさんとかどこで調べたの?一日中ネットでへばりついたお前の頭の勝手な妄想。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:19 No.866248
やるならレドブゥじゃなくてレッブゥだろ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:35 No.866258
もしかして、Hを排除…って記事だからオンダなのか?
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:40 No.866261
ここでのHの廃止の議論ってMGUでの話だろ?
なんか議論が言語の「無音のH」に関してもなされていて面白い。
まあ両方Hだからいいのか。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:41 No.866264
※52
この問題の難しいところは、それだとエンジンサプライヤに益がないって点だ
カーボンニュートラルが絶対の流れとなっている以上、F1はそれに逆らえない
最低でもハイブリッド、できれば新燃料か燃料電池、せめて有機燃料となる
そこを無視した場合、自動車メーカーは来なくなりレース屋だけが残る
なにそれ理想的じゃん、と思うかもだが規模は確実にマシンとともに小さくなる
それを是とするかだな
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:41 No.866265
ジョン万次郎の転生者かな
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 20:55 No.866270
経営トップに憤りを感じているF1やりたいホンダ社員は喜んで入社するな。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 21:23 No.866274
変なおじさんを取り上げるからコメ欄にまで変なおじさんが湧いちゃってるw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 21:56 No.866279
MGU-Hはエネルギー回生だけみれば優れたシステムではあるが一般乗用車には転用できんからな
とにかくターボシステムが熱くならんといかんのに、排気の量が少なく、ちょい乗りもある乗用車では回生量が少なくて、システムのコストもバカ高いらしい
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:10 No.866282
※57
カーボンニュートラルの考えだと欧米諸国はハイブリッドは認めない方向に進んでいるから、ICEがある時点でハイブリッドではアピールできないと思う。
WECの様に耐久レースならまだエンジンとエコと結びつけることは可能だけど、F1の様に速さを求められるレースでは難しいのではないんじゃないかなぁ。それがFEの現状。
そうなるとF1でエンジン技術を競っても誰も得しない状況、まさしくホンダが撤退するような事態になっているので、エンジンは性能調整したパーツとしていく方が幸せになるかと。
メーカーは技術アピールじゃなくて社会貢献的な意味合いで参加する形が望ましい。
持続可能な社会も大事だけど、持続可能なF1も大事だw
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:18 No.866283
※61
一般乗用車に技術を転用したものをメルセデスが出してたぞ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:33 No.866287
だから無限ブランドにするのがいいんだよ
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:51 No.866296
レドブゥと書いてるやつ気持ち悪い
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:55 No.866300
擦れに出てくる表記が変な奴はなんかインド訛りっぽいような。
インドで知り合った中古車販売の人もオンダ・ポルシュって発声してた。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 22:55 No.866301
ちゃんとF1の話をしようよ。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 23:08 No.866305
ホンダはエンジニアリソースを確保したいからF1辞めるって説明してるんだからレッドブルに金もらえば良いと言う問題でもない。もしホンダがレッドブルの面倒を見続けるなら、前回のIRが虚偽になる。
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名前: 投稿日:2020/12/29(火) 23:30 No.866312
今年50のおっさんが子供の頃は「ティレル」が「たいれる」だった。
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 00:26 No.866322
この世で管理人だけ面白がってる発音
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 04:12 No.866349
※63
あれはエネルギー回生できなくて、ただタービンをモーターで回すアンチラグシステム。
そもそもproject oneが無事に市販されるかわからない。
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 06:56 No.866351
MGU-H無くなったたらむしろ新規参入エンジン増えてエンジン屋さんが本気出すからレッドブルが自分とこで作っても相手にならなそう
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 06:57 No.866352
MGU-Hをやめるのは開発的には楽になるだろうけど、ホンダの中の人的には、ジェット部門にも知恵を借りて完成させたから、悔しい部分も少なからずあるんじゃないかと思う。
MGU-Kだけになるなら、ICEの排気量増やさないと今よりパワーダウンしないかなぁ。
あわよくばインディの2.4L V8 ツインターボと共通化出来たら…なんて思ったりしてる。
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 08:00 No.866367
インディと同じツインターボにしても求められるものが異なるから全く違うエンジンにせざる得ない。
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 10:17 No.866394
「オンダ!」「レドブゥ!」「ポルシュ!」
クソきめぇw
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 11:35 No.866404
hを発音しないならMGU-Hは最後なんて読むんだろうと考えてしまった
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 12:03 No.866417
ホンダはホンダ
RedBullはRedBull
PorscheはPorscheでしかない
海外の言葉を無理矢理カタカナにしても仕方ないよ
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 12:19 No.866431
なんで今更コメント欄でレドブゥで盛り上がれるんだよ
別に初めての事じゃないだろ
ちなみにHo(私)をイタリア語で「オ」という
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 12:36 No.866439
MGU-Hを廃止⇒ ろくに発電できない⇒ MGU-Kモーターアシストがろくにできない
つまり旧式のターボーエンジンに戻る。
高速道路では回生ハイブリッドがろくに充電できないのと同じ。
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 13:08 No.866452
どうせコストかけるなら水素NAにしようぜ。HV技術なんてPHVでも20年持たないだ
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 15:24 No.866488
ホンダの負担を減らし名目上RB開発ということにして株主対策だろうな。さすがにMGU-Hがあるとコストがかかりすぎてどうにもならんのだろ
さすがにエンジンの知財は譲れないよ、20年前ならともかく最近の日本企業はそのあたり厳しくなった、韓国中国に差し出しすぎたからな
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 17:43 No.866522
MGU-H廃止は現実的ではないから、おそらく、共通化されたMGU-Hを搭載して、他の部分については自主開発を認めるという感じではなかろうか
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名前: 投稿日:2020/12/30(水) 19:05 No.866541
ポルシュってなんだよボッシュかよ!
普通にポルシェって聞こえるし、耳を澄ませてもポゥ(ル)シェだわ!!
100万回耳掃除した後、ポート研磨しろ!
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名前: 投稿日:2020/12/31(木) 04:40 No.866645
例の人は失語症なんじゃないかな?
特定パターンで文字や音が認識できないから表現もあんな事になってる。
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名前: 投稿日:2020/12/31(木) 16:09 No.866744
メルセデスが今更MGU-Hの技術を開示するとは思えないから、共通パーツとしてやるならホンダのMGU-Hをベースにするとかかな?
同じスプリットターボのメルセデスと、ホンダを継承使用するレッドブルには有利になるだろうけど、フェラーリとルノー…じゃなくてアルピーヌが納得するかどうかだろうな。
どんなかたちであれ、ホンダの功績が残るのならそれはそれでありだと思う。