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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:02 No.875023
アガグの牽制、遠吠えには動じないドメニカリ
面白いね
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:04 No.875024
そらクリーンディーゼルを無かった事にしてEVEV叫んでんだもん誰だって疑うがな
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:04 No.875025
将来的にはフルEVは十分あり得るとは思うけど、EVのバッテリーとモーターが進化して高性能化するってことは
その分同じもの使ってるハイブリッドも同じだけ進化するわけで、使い勝手とかが逆転するのはまだかなりかかりそうだとは思う
モタスポに限ってもスプリントレースやタイムアタックにしか現状使えてないEVに対して、ハイブリッドはすでにノントラブルで24時間走れるという事実もあるし
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:07 No.875026
EV車走らせるための電気をどこで作るかと言うと特に日本の場合火力発電に依存してるからこのままじゃ意味ないのが目に見えてる
フランスみたいに8割以上原子力に頼れる国なら話は別だが
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:08 No.875027
まあ地球の中から勝手にアホほど湧いてくる馬鹿はなんとかならんのか
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:09 No.875028
それに近年のガソリンエンジンからの排ガスはかなりきれいになってるし火力発電の方が有害物質がたくさん排出される
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:16 No.875033
自前で発電機積んでるEV、シリーズハイブリッドが現状での最適解かと思う。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:20 No.875035
※7
パラレルHVも発電しながら走行できるって知ってる?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:23 No.875038
>>6
火力発電にも色々あって最近のは自動車エンジンより効率もいいのがあるよ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:23 No.875039
水素自動車のミライは暗い。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:23 No.875040
グリーンニューディール()
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:26 No.875042
自動車メーカーは有害物質の対策はしっかり行ってきたけどCO2の浄化まではさすがに出来なかったんだね
これが出来ればカーボンニュートラルも余裕
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:28 No.875043
中東だけでレースやればええやん。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:29 No.875044
EVEV言いながらEVはアジアが儲かるだけなので水素エネルギーにシフトするってEUは言ってるけどな。
F1もe-fuelの話はどうなったのかねえ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:34 No.875048
F1と市販車は技術的にもうとっくに解離してるからどうでもいいなぁ
F1がモータリゼーション全体に影響を与えることはもうないよ
まあF1が自動車産業の片隅でガラパゴス的にひっそりと存続していくために常に言い訳し続けなくちゃならんのは分かるけどね
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:34 No.875049
※8
シリーズ式みたいに使うならシリーズ式の方が効率いいし
排気温度の低下による触媒の機能不全問題も対策しやすいぞ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:42 No.875052
そもそも今年の冬でさえ電力たんねー言ってんのにどうするんだ?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:42 No.875053
フォーミュラEがパドック裏でディーゼル発電機回すのやめてから偉そうに言えよと思います。
仮に全部がEVになったとして、その電気はどこで作るの?何で作るの?電池の生産で排出される大量の二酸化炭素はどうするのか?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:48 No.875057
※16
触媒活性化は常にエンジンを最適な状態で使うパラレル方式も十分いいけどな
実際シリーズ方式が一番とは言い切れない
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:50 No.875058
なんかEV恐怖症の人間がおるのか?
ある程度棲み分けができた方がいいと思うんだが。
電気なんてなんでも作れるし、CO2は本当に温暖化の原因なのか?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:55 No.875061
もとは石油vs原子力の経済的な争いなだけ
エコで言ったら石油に圧倒的なアドバンテージ
自動車の急激なEV化は自動車メーカーの主導権争い
GMのコメントはバイデンに沿っただけ
トランプに戻ればサラッとなかったことになる
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 18:59 No.875064
>>21
原子力なんてオワコンでしょ。
再生可能エネルギーもそろそろ全体の1/4まで行くし。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:04 No.875069
別のトピで誰かが書いてたけど、内燃機関はパワーソースが混合気なので、大気と少量の可燃物で動き続けられる
大気がなくなることは想定する必要ないしね
それに対してEVは電気のみがパワーソースなので、使う電気を全て車載しとかないといけない
おまけに内燃機関はHVで余剰な熱エネルギーを無駄なくパワーソースに変換できる
EVと比較すると、むしろ内燃機関の優秀さが際立ってくるな
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:04 No.875070
電動車をEV車だけって思っている人多いけど、HV車、PHV車、FCV車も電動車だよ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:06 No.875071
HVとPHVも日本の電動車100%の枠内なの理解してない人たまにいるよね
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:11 No.875075
最近のディーゼル機関車も電気式、つまり電動モーターで動いているのが主力
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:13 No.875078
EV言ってる奴らにはロードマップとかマイルストーンを出してほしいものですね。
今から10~20年後に脱ガソリン車なんてとても無理ゲーってわかるから。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:13 No.875079
※22
核融合の試験商用炉があと5年くらいで運転開始だぞ
水力以外の再生エネルギーはスーパーサブにはなり得ないよ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:13 No.875081
アメリカで脱ガソリンとか言っても、インディとかF1以上にEV化難しいんだしモータースポーツにまで持ち込まれるとは思わんが。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:25 No.875090
ガソリン車でF1継続する道はフェラーリとかのワンメイクしかないだろな
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 19:29 No.875093
>>28
あんな巨大なものが小型化できるのか?ソースください。
それに核融合って言ったって発電するには磁石回すだけじゃん。
波とか風で十分だよ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:04 No.875106
ちょっとでも技術の上澄み程度を勉強してたら、冬は寒波で凍死・夏でも欧米では立ち往生して餓死するって事が分かる。 放っておけば数年後に欧米は手の平返してHVにすり寄ってくるよ。
その頃になっても意固地になってる政治家はせいぜいすぐに干上がってしまうEVで立ち往生してろってハナシだ。
産業経済相にうまく潜り込んだテスラの元役員にそそのかされてEV化を叫んでるガースーさんよ、世間知らずにも程があるぞ。 日本を経済ごと滅ぼす気か?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:15 No.875109
エタノールでいいのでは
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:15 No.875110
ガンダムは核融合で動いてるじゃねえか
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:18 No.875111
※32
それに関しては自動車メーカーからNG出るだろうね
トヨタやホンダはそう言ったところまでちゃんと算出するだろうから
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:19 No.875112
脱化石燃料
これEUが掛かってるまやかしだからな
実際には出来ないしやる意味も無い
EUの連中は昔から頭悪いから鵜呑みにしちゃダメ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:21 No.875113
ホンダが取り組むカーボンニュートラルのやり方はEV化では無いだろうね
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:27 No.875116
ガソリン車を生産してそれをディーラーが買うだろ
そんでディーラーはそれを中古車として販売するわけだ
それをおれらが今まで通りに買うと
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:34 No.875117
レースの世界は別だけど、電気乗用車は航続距離、充電施設、価格の問題が解決しない限り普及しないわな
今なんて貧乏人ばっかだから一気にデカい金払わせて儲けるんじゃなくて月々少しずつ払わせて儲ける
スマホスタイルの商売しか不可能な状況なのに電気自動車は逆いっちゃってるな
そのうちガソリンディーゼル車が違法になってHVかEVしか認められない状態になったら
どっかのメーカーがやったみたいに作動しないダミーHV積んで職質回避する奴が現れるかも?
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:35 No.875119
天才フリッツ・ハーバーの窒素固定で農業革命が起きたように、どっかの天才が効率的な二酸化炭素固定法を開発してエネルギー革命起こらんかなぁ・・・
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:36 No.875120
>>32
日本でいえば関東より南西の太平洋側ではほとんど問題ないし
送電網が隅々まで行き渡てるし
信号や渋滞多くアイドリングで無駄に消費するよりは
街乗り車程度ではEVで十分て需要も少なくはないだろう。
CPが軽自動車からひっくりかえったらわからんぞ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:37 No.875122
カーボンニュートラルであって、カーボンフリーではない。
よく分からないで騒いでる人は、たぶんカーボンフリーの方だと思ってるでしょ。
カーボンニュートラルは、CO2出しても回収すれば許されるほう。
カーボンフリーは、CO2だすことが許されない。
らしいと聞きました。詳しいひと教えて。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:38 No.875123
※24
ボルトも発売直前になってEVだと言い張り出したしな
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:39 No.875124
いや脱ガソリンはイケるやろ
ディーゼル化とか
インディみたいにアルコールとか
なんなら灯油でガスタービンとか
意味があるかどうかは別として
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:43 No.875125
EVとは棲み分けした方が良いと思うけどね
せっかくの長年の伝統があるんだから
ガソリンエンジンの究極を追求して欲しい
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:51 No.875126
EVEV言うけどEV以外にも未来はあるはずだ
ペダルカーとかボックスカートとか・・・
特に斜面は単純機械として重要度高いからボックスカートは教育にも良さそう
ゴム圧縮空気ゼンマイも力を貯めるのが人力ならアリ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 20:58 No.875129
波力、風力はデメリットもでかいから難しいと思うけどねぇ
10年後には完全EV化なんて無かったことになってるだろうな
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:16 No.875135
燃料電池とモーター周りの開発にすれば、
ガレージ裏でディーゼル発電機回さずに済むし、フォーミュラーEとの差別化できるし、
市販車開発との連携とか、技術開発の社会貢献にも回るし、
ホンダやトヨタのメーカーも呼び戻せるような気もするけど。
そっちには、行かないのね。バイオ燃料てw。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:18 No.875136
>>47
何が問題だと思う?
欧州の洋上発電と色々かすごいよ。
風力が国内シェアトップになったり、発電量の半分以上になる予定だし。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:21 No.875137
>>17
それでも原発ほとんど動かさないで賄えているんだよね。
原発いらんのよ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:24 No.875141
なんか燃料電池がシリーズハイブリッドと仕組み一緒とか変な噂聞いたことあるけどどうなん?w
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:30 No.875143
こんなことよりも、飛行機を何とかしろと思う。
LCCとかもあってジェットエンジン使いすぎ。
自分はCO2が温暖化の原因というのも信じてないが、
もし本当ならジェットエンジンから無くすべきだろ。
ジェットエンジンが許されるなら、F1は内燃機関のままで良いわ。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 21:37 No.875151
EVへの切替はどこぞの国の政治的理由が強い、
今の技術力ではハイブリが最強と思う、
まだ内燃機関の成長代は十分あるよ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 22:05 No.875165
交差点を全部、立体交差にすればいいのに。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 22:47 No.875188
火力発電は排出する二酸化炭素を回収する段階まで来てるから問題なし
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:09 No.875197
※51
ざっくり駆動用モーターの電気をどこから貰うかって違いだけって意味なら同じ仕組みなんじゃない
燃料電池から→FCV
バッテリーから→BEV
ガソリンエンジンから→シリーズハイブリッド
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:18 No.875201
雪で立ち往生したときの暖房は~とかいまだ言ってるアホ老害おるけど、
現状のEVでもガソリン車より暖房時間長いぞ。
youtubeに検証動画いっぱいあがっとる見てこい。
ガソリン車だと一酸化中毒の危険あるから定期的に換気して雪かきせんとあかんしな。
僻地ほどガソスタがどんどん閉鎖してるからむしろEVは僻地の救世主。
EVはITプラットフォームだからチャージャーの無い方向にやみくもに進むとかありえんしな。ノルウェーのEV占有率は50%こえたのが証拠。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:32 No.875203
2030年の太陽光発電システムのコストは、5.0~5.7円/kWh と推計される。太陽光発電は、原子力10.3円/kWh や、石炭火力12.9円/kWh よりも圧倒的に低コストとなり、最安電源になりうる見通しだ。
欧州のEV移行は当然ながら再生可能エネ(おもに太陽光と海上風力)の普及とセットであり、EVへ開発資金が集まることでバッテリーの技術が飛躍的に向上し再生エネの送電網安定とシナジー効果が見込めるからだ。全固体電池はどんなに遅くても2030年までには大量普及しており早ければその先のリチウム硫黄電池が30年には量産化の予想である。
ハイブリッドや水素車にそういった発展ロウドマップは無い。投資するだけ無駄。
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:42 No.875207
詐欺師はEV好きそう
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:43 No.875208
※57
老害に教えてあげるけど立ち往生したときの暖房なんて誰も気にしてないぞ
ガス欠(バッテリー切れ)したらどうすんだって聞いてんだアホ
ガソリンはもってって足せば良い。さあどうする?
ついでに言うが地方のガソスタが減ってるのはいいがそれならPHVでいいじゃない?
後ノルウェーのEV率が高いのは元々寒すぎてオイル固まるから外部電源からヒーターで温めてんの
つまりコンセントが最初から至るところにあるんだよ。普及して当然ってわけ
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名前: 投稿日:2021/01/30(土) 23:52 No.875211
2035年に日本でEV100%は、モリゾーも言っていたが電気代激増を政府が強権発動で押し切らないと不可能だぞ。最近はメディアでも取り上げられるようになってきたが、原発と火力無しでEVのみに出来そうな先進国は存在しない。
実際の環境負荷無視のカーボンニュートラル(笑)に固執するなら、エタノール使えば実質ゼロ()で内燃機関を存続できる。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:04 No.875214
※60
「ガソリンはもってって」ってそれ車で運ぶんやろ?
代わりにバッテリー車が行けばいいだけじゃね?
そこらの暇なEVオーナーが行くんでもいいけどな。電子マネーと紐付けして救援すればその車に自動チャージされるとかすればウーバーみたいに流行る。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:06 No.875215
EUはディーゼル詐欺がバレたので新しいヤマにかけてるんだろ。
は?水素にロードマップがない?知らないだけだけじゃなくて?
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:27 No.875217
※60
PHVもガソリン補給する必要あるから一緒でしょ。
ガソリン空だったらそれただのEV。
バッテリー切れのときのためだけにガソリン入れて、そのためだけにスタンド維持するとか誰が金払うの。過疎地でガソリンなんか絶対手に入らなくなる。灯油と違うんだよ?管理のレベルが。
PHVはガソリン車が一般的な社会が前提。ガソリン車が廃れたら同時に廃れる運命。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:29 No.875219
※62
EVはバッテリーのブレイクスルーが起こらんとエネルギーの充填時間がどうしてもネックになる。
ガソリンとかの液体燃料なら数分で終わるのに、バッテリーだと「急速」って言ってるのに数十分だ。
緊急を要するときにこの時間差は無視できないだろ。
ガソリンの場合タンクローリー1台に携行缶持ってけば同時に何台もそんなに時間掛けなくても供給できる。
電気の場合ケーブルで接続しないといけないし(つまり遠距離になるので何台もは非現実的)、同時に急速充電できる大容量の電源が用意できるのかって問題もある。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:34 No.875221
※8
内燃機関は一番効率のいい回転数で定速回転するのが一番いい。排ガスのクリーン的にも。
パラレルだとエンジン出力も走行に使うから、速度によって回転数変わったりするのが良くない。
よく火力発電所とか引き合いに出すのも居るけど、ああいう施設はやっぱり一番効率のいい回転数のまま回し続けるんでガソリンエンジン車とは比較にならん。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:38 No.875223
「満充電」にかかるのが数十分なだけで、その場離れるなら数分の充電でいいだろ。
そもそも給油する状況って緊急時じゃないだろ。
緊急ならタンクローリーじゃなしに救急車かバスが行ってまず人だけ運ぶわ。
想定がバカすぎ。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:39 No.875224
民生用自動車の変革期においてF1興行の再定義(理念、意義、骨格)が宙ぶらりんwだから、ベクトルが定まらない
一方インディはとっくの昔に定義固まってるから迷いなし(技術開発競争要素の放棄)
F1は自家用車のトレンドとリンクさせるのしないの?メーカー間技術開発競争を放棄するのしないの?方針を固めて貰わないと論評しようがない
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 00:55 No.875232
少なくとも今の俺たちが生きてる間はガソリンないしはディーゼルエンジンは残るよ
そして内燃機関も簡単には無くならない
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 01:04 No.875238
F1は決断しなくちゃならないw
「レースの面白さ」か「技術開発競争の面白さ」かを。
2者択一。今後、「2項両立」はもはや無理。2項は相反関係
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 01:05 No.875240
HVで完全に出遅れ、ディーゼルで不正やって、残るはEVしかないEUの連中の悪足掻き。
5分で満充電出来て、800km走れるEVなど100年先だろ?
今年の福井みたいな状況や、ー50度くらいになるような地域ぢゃ使いもんにならんし。市人も出るよ。
今のF1PUは素晴らしいよ。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 01:11 No.875242
>今のF1PUは素晴らしいよ
当然だろ。しかしF1はPUの性能を鑑賞するところでなくw順位付けに興奮するところであってw 優劣と迫力が見たいのだからw
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 01:15 No.875244
*52
ボーイングは22日、2030年までに同社の商用航空機を持続可能航空燃料100%で運航可能にし、認証を受ける計画を発表した
Air Transport Action Group(ATAG)では持続可能航空燃料がそのライフサイクルを通じてカーボンフットプリントを最大80%削減可能としており、将来的には100%の削減も不可能でないとの研究結果も複数発表されている
ボーイングでは持続可能航空燃料100%のテストフライトを成功させているが、現在の持続可能航空燃料は従来の燃料と混合して使われており、現行の燃料仕様では最大50%までしか配合できない。しかし、2050年までに炭素排出量を2005年比で50%削減するという航空業界の目標を実現するには、それよりも早い段階で持続可能航空燃料100%での運航を可能にする必要がある
持続可能燃料の使用は航空業界における最も安全かつ効果的な炭素排出量削減手段であり、ボーイングでは現在および将来の商用航空機で運航に持続可能燃料を100%使用するのに必要な変更点を特定し、持続可能燃料の配合比を増加させるべく規制当局や業界全体と協力していく
だとさ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 02:27 No.875256
EUだけ完全EV化突き進んでそれ以外はHVやPHEV、BEVの混在に落ち着くってなりゃあいいが
個体電池になったからってEVの問題すべてクリアってなるんやろか
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 03:29 No.875262
水素が本当にフールセルって思ってるんだとしたらイーロンマスクに毒され過ぎ
彼はBEV代表格テスラのトップだからそういう発言をするのは当たり前
どうせ発電量増やすならエネルギー資源のない日本としては水素も選択肢として残しておいた方が絶対に良い
電気を貯蔵しておくのが大変だって話なんだから
そもそも日本は世界で見ても車にとって過酷な環境だし、BEVだけで成り行かないのは分かってるだろ
水素は二酸化炭素ガー!っていうけどそりゃ現時点だけ見て言ってたらBEVも水素もガソリン車以上に環境負荷あるっつーの
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 04:24 No.875267
水素のほうが貯蔵しておくの大変だよ
摂氏マイナス250度を維持し続けるんだよ?
それこそ超絶なエネルギーの無駄だし資源のない日本としてはそんなトヨタの見栄だけの設備にリソース使ってられないわ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 04:53 No.875269
※76
貯蔵じゃなく作る端から使ってけ、スペースシャトルみたいに
・・・という冗談はさておき
トヨタは圧縮水素です
液体水素はBMW
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 05:12 No.875272
脱ガソリンなんて使わなきゃええんやから
やろうと思えば明日からでもできるわ
布団被って寝てりゃいい
代替しようとするから無理なんだよ
自分は御免こうむるが
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 05:33 No.875273
>>78
いえリーフ買えばいいだけです
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 06:39 No.875284
けっきょく欧米が音頭とってるのが気に入らないだけで、
トヨタが全固体だして本格シフトしたら「これからはEV」「欧米ざまあw」「トヨタのEVきもちぃー!」って日本中がなるに決まってるねん
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 08:46 No.875300
足りない電力は発電所増やして値上げで解決かな
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 09:11 No.875308
バカ詐欺集団であるEUの口車に簡単に乗る連中は学習能力無いのかよ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 10:47 No.875340
合成燃料使う話はどうなった?
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 11:21 No.875353
嘘をつくのがいけないと言う価値観は、先進国を見渡すと日本とアメリカにしか無い。
欧州も中国も欺瞞に満ちている。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 11:32 No.875359
EU内なら電力分け与えられるって知らんのか?
んでフランスは絶賛原発発電して他国に売ってるんたがな
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 12:29 No.875384
採掘した原油を無駄なく使うのがエコなのに、
石油を無駄に廃棄せよという電気脳。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 12:56 No.875394
>>84
いったい何見たらそんな風になれるの?安倍トランプ??
>>85
スペインは風力たてまくって、フランスより電気料金安くなった。
アメリカも原発からは撤退。
終ってんだよ。
>>86
被害妄想甚だしいね。なんとか脳とかいうやつみんなAHO
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 12:58 No.875396
>>82
欧州バカにしてF1まとめに粘着する理由って何?
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 12:58 No.875397
バッテリーは作ってそのまま捨てれば、CO2出ないで環境負荷0ってマスクとかのEV推進派思ってそう。中国が石炭発電でEV走らせる事はだんまりだし。
後、日本の台風に比べたら冬もそよ風なヨーロッパとでは洋上発電のコストもハードルもケタ違いだぞ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 13:15 No.875409
>>89
中国は太陽光と風力の割合が激増しており、将来的に100%担える可能性がある。
バックアップとして火力は当然残るが、日本の火力発電は世界一の効率を誇るのが名古屋にある。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 15:25 No.875443
風力は野鳥被害もそうだが東南アジアで気象への影響が確認され始めてるから
もう無理だと思うぞ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 15:48 No.875451
>>91
落雷、強風、バードストライクの対策は進んでいるし
風力が圧倒的に良い事として、設置と交換、撤去が容易、低コスト短時間でできる事にある。
基礎は使い回しできるので新型に交換するだけでいい場合もある。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 15:58 No.875453
>>31
風力発電の風車建てるためにどれだけの自然を破壊し、そのプロペラが鳥たちを殺してきたか
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 16:03 No.875454
>>93
草原とか海岸とか、わざわざ山林切り開かない所にも風車が一杯あるし
バードストライク死の0.01%未満という報告もある。
研究がすすめば防げる部分ではある。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 16:31 No.875457
中国は2030年までにEVとHVの割合を半々にするのが目標。
これが現実的だと思うけどね。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 16:58 No.875466
中国のEVに騙されてるやつ多いな。
一回の充電で1000kmとか言って実際は150kmだし。
中国もスペック倒れになってるな。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 17:18 No.875469
iphoneが日本ではじめて発売されたのが約10年前(iphone3G)
10年で半導体関連がどれだけ進歩したか。
バッテリー関連も日本の強みなのに。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 17:27 No.875473
EVは一定数増やすには十分メリットあるけどこれを100%にすると逆効果なだけ
EV自体は悪くない
何なら自動車メーカーが自分達の敷地内の移動に登録されてない車をEVに改造してるくらい
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 18:12 No.875487
※94
風からエネルギーを取り出す以上気温や降雨量への影響は避けられない
影響が出ない様に間隔を取ると発電量を確保するのが難しくなる
設置場所だけが環境負荷じゃないのよ
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 18:26 No.875494
>>99
充電しておけばいいのよ。
海上風力では加水分解して水素とか取り出す事もある。
バックアップとして火力がないといけないのは他の発電所も一緒なの。
原子力なんて制御できてないから熱沢山捨ててるんだが。
極端な事例だしても風力全体の否定にはならない。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 18:34 No.875499
加水分解じゃなかった、電気分解ね。
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名前: 投稿日:2021/01/31(日) 18:36 No.875501
ドメニカリも眩しいな
しかし真ん中に髪が残ってるから随分印象が違う
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名前: 投稿日:2021/02/02(火) 23:59 No.876124
EVが神だとでも言わんばかりのお子様が必死に騒いでるね。
身近な事で考えてみてもEVは不便しかないのに。
給油(充電)1回にかかる時間わかる?
ガソリンや軽油なら数分、EVは?
30分急速使っても、満充電に対し30%程度よ?
電車の遅延程度でイライラする日本人が耐えられると思うの?
致命的なのはバッテリーの劣化。
5年(2回目の車検)も乗ればもうカスだよ、バッテリー。
同じ金額でそこそこ良いガソリン車乗れるのに5年持たないガラクタ乗れって?
どんなお金持ちよ?
幻想に生きるのはやめて、現実を見ろ。