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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:02 No.895975
マルコ「速いやつは最初から速い」
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:07 No.895978
Q2でタッペンのコンマ3落ちでしょ?
移籍後初の予選であるならば悪くはないタイムだとは思うけどね。
少なくとも前任の二人よりはマシ
本人が慣れに必要だ、と言ってた5戦経過して尚Q3進出出来ないとかだと
叩かれて然るべきだろうけれど。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:07 No.895979
期待したいけどアルボンと結局同じって所が本当に絶望した
マックスがポール取っても素直に喜べなかったわ
コンスト狙うならマシンが一番優れてる分ポディウム取って欲しいな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:10 No.895981
早漏すぎんだろせめて5戦みろや
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:11 No.895982
Q2はソフトで出してあげて欲しかったな。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:11 No.895984
予選下位から順位上げてくるだけならぺレスである必要ないんだよなあ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:13 No.895985
結論出すの早すぎる。ちょっと活躍すれば手のひら返すんだろうが。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:14 No.895986
競争が激しいトレイン状態の中段でタイヤの温存はタッペンやボッタスでも不可能。
追い付けばブロックされ距離を取ればアタックを受ける。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:15 No.895989
でも19年のガスリーも去年のアルボンも中段から順位上げてこれなかったじゃん
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:19 No.895990
せめて予選でボッタスの後ろにいないと
レースで追い上げて4位ならば他のドライバーでもできる
去年みたいにマックスが3位ではなくてぶっちぎりの1位だから
現時点ではアルボン以下
レースでは序盤にソフト勢をかわして評価を上げてもらいたい
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:19 No.895991
ソフトスタート勢は10周程度でタイヤ交換へ行くだろうからそれまでにどれだけトップグループからどれだけ離されないかだな
ペレスはQ3まで0.035差だったのでギリギリミディアムで突破できるだろうってレッドブルの読みはほぼ当たっていた
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:19 No.895992
Q2のタイムだけ見るとコンマ3秒しか離れてないけどタッペンは2回目のアタック途中で止めてるからね(止める前のS1S2は自己ベスト更新してたはず)
決勝でどこまで挽回できるかな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:21 No.895993
ダメ出しばかりしてるやつらはもうF1観るなよ。うっとおしい
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:22 No.895994
アルボンとガスリーはスピンしまくってた印象だけど、ペレスはそうでもないよね?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:22 No.895995
毎回コンマ5以上差がつくなら問題だけどコンマ3なら問題ないと思う
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:24 No.895997
アルボンの生霊が付いてて遅くなったな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:25 No.895998
みんな忘れてるようだけど
リカルドはタッペンと同等に乗りこなしてたよ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:26 No.895999
今回、ソフトでQ2突破組は貧乏クジっぽくね?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:27 No.896000
角田とペレスはミディアムタイヤの走りが喫緊の課題か。それにしても今年は車体、PU、ドライバーと全てが揃った。期待しかない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:28 No.896001
俺たちの方も新入りとエースでえげつない差がついてるし
まぁ初戦はしょうがないね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:29 No.896002
※18
角田なんかはソフトに比べてミディアムがてんでダメって話だし、どうなんだろうな。重タンでのミディアムならまた違うとは思うが
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:31 No.896004
*17
リカルドが乗ってた時からRBはケツフラフラマシンだったっけ?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:33 No.896005
角田は熱入れ失敗ぽいけどね
ガスリーはきちっとタイム出してるから車自体はMでもよさげ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:33 No.896006
ミディアムとソフトでアウトラップのペースが全然違ったよね。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:33 No.896007
0.3はフェルスタッペンの初回のアタックとトラックが良くなったペレスの2度目のアタックなので比較できない
FPからベストタイムは毎回0.6以上離れている
ガスリーがレッドブル初戦でQ1落ちしてプレシャーでダメになっていたパターンに似てる
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:36 No.896008
リカルドが乗りこなしてたのは禿アドバイザー、ワシェ中心で制作した名実ともにナンバーワンシャーシの時、しかもタッペンよりもレッドブル歴長いわけだし
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:37 No.896009
気がついたらじゃなく
メルセデスに能動的にプレッシャー掛けられないと役割こなせてなくね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:37 No.896010
ペレスだからって理由でまだギリギリ期待されてるけど、状況的にはガスリーとかアルボンとそんなに変わらないから落ちるときは一瞬だろうな
がんばってくれ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:37 No.896011
※25
アレはチームが悪いよなぁ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:37 No.896012
タッペンのQ2の2回目のアタックてソフトでの保険だろ
そらあ差が付いて当然だよ。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:38 No.896013
ペレスはサバイバルレースに強いのと妙な強運にも恵まれてる。何も出来ずにトレインの中で終わるってことはないと思われ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:48 No.896016
ペレスのRB16Bと角田のAT02をこっそり入れ替えてペイント変えればパッと見気づかれずにいけるんじゃね?
その方がお互いのドライビングスタイルにあっていい結果になりそう。
これくらい大胆なインチキだと意外と気づかれないかも。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:53 No.896018
タッペンQ2の2回目はタイム出してなかったような
保険でコースにいたけどQ3確定したから走らなかったんじゃね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:53 No.896019
スタートから数週はソフトが圧倒的に優位でミディアムは苦戦を強いられ、
ソフトタイヤが垂れてくる頃には遅い車が蓋をしてトレインになる。
その間にソフトスタートの3列目がミディアムスタート勢に対して
フリーストップを取れるぐらいのギャップを作る。
去年から何度も見てきた光景だがノリス、リカルドの処理は簡単ではない。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:56 No.896020
Q2ソフトでタイム残すわけないじゃん
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:58 No.896021
>>5
違う戦略で前にいたところでメルセデスへのプレッシャーにはなれない
ペレスに要求されるのはタッペンと同じ戦略でかつメルセデスに肉薄すること
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 15:58 No.896022
VER 14-7 RIC
RIC 15-2 OCO
OCO 15-6 PER
元々ペレスの予選に期待できないことなんてわかり切ってただろ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:06 No.896025
正直Q2タイムでしか比較できない時点でガスリーもアルボンも叩かれてた
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:08 No.896026
Q2敗退のインパクトは強かったかもしれないけど
11位だしそれ程気にすることかな?とは思う。
どうせ、Q2ソフト突破ドライバーは10周待たずにピットインするし・・・。
なにもなければ、レースペースもいいし
10周終わる頃にはガスリーの後ろにいるよ。
それよりも、スタートの失敗だけが心配。
ホンダ勢全車にいえることなんだけどね。
序盤戦はスタート失敗とか後塵を拝するとか・・・。
ここだけは常に毎年同じだから。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:09 No.896027
何人か予選ルールを理解してない人が居るな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:09 No.896028
レース巧者だから中団勢を抜けずに苦労するとはならないでほしい
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:11 No.896030
>>39
何と言うか、文字通りの全車が1周目を無事に終えて、2周目に入ってほしいわ
去年の事があるだけになおさらそれを期待してる
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:11 No.896031
手のひら返すも何も一番速いはずのマシンでQ2突破出来てないんだぞ?
後ろから前に行くんだったらアルボンでも変わらないってのは真っ当だと思うけど
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:18 No.896033
スタート直後の競り合いで
結構激しめになるから、逃げられるか?が鍵だな
運命の時だよペレス。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:18 No.896034
スタート位置が後ろから4位じゃ、意味ないんだよな。
Q3で少なくともサードローまでに収めないと、メルセデスに好きなようにやられる。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:19 No.896035
※34
今回はバーレーン。サーキット自体、とにかく抜きやすい。
後、ソフトタイヤも問題。
ソフトがミディアムを上回ることなんてほとんどないんじゃない?
ソフトは1周0.2秒ずつ遅くなる計算だそうです。
ソフト勢は、少しでも寿命を延ばしたいから、
タイヤ擦れないし、ハードブレーキングとか無理できないし。
他のサーキットのようにトレイン状態になりにくいんだよね。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:20 No.896036
まあまだ開幕戦の予選やし切り替えていこう
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:33 No.896038
ペレスに求められてるのはメルセデスにおいてのボッタスの役割だからな
決勝で上がってくるのではなく予選で4位以内にいることが求められている
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:37 No.896040
Q2予選 タイヤ
1.スタッペン(レッドブル) Mミディアム
2.ハミルトン(メルセデス) M
3.ボッタス(メルセデス) M
4.ルクレール(フェラーリ) Sソフト
5.ガスリー(アルファタウリ) M
6.リカルド(マクラーレン) S
7.ノリス(マクラーレン) S
8.サインツ(フェラーリ) S
9.アロンソ(アルピーヌ) S
10.ストロール(アストン) S
11.ペレス(レッドブル) M
12.ジョビナッツィ(アルファロメオ) S
13.角田裕毅(アルファタウリ) M
14.ライコネン(アルファロメオ) S
15.ラッセル(ウィリアムズ) S
映像を見返して見ると、Mミディアムはレッドブルとメルセデスとアルファタウリだけだなあ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:42 No.896041
その10周後にトップ3とその後ろが何秒離されてるかだな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:42 No.896042
>>43
あなたは戦略とか戦術とかは理解できないから無視して、理論上の最高数値だけを見て叩く口実を作りたいだけでしょ
その証拠がテストの時との比較ができてない事
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:43 No.896043
アルボンはレースペースが悪いので、ペレスと同じと言うのは早計。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:48 No.896046
Q1みてもペレスの予選はレッドブル系4人の中で1番遅い
とにかくスタートで何台か抜いてトレインにはまらないことが重要
ハードスタートもありかな
予選見ないで適当に言ってる奴がいる
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:50 No.896049
まぁ、予選悪くても本線で気が付いたら後ろにいて粘着されてたら、それはそれで嫌だと思うけどな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:53 No.896051
>>32
同意。
ペイントでなく、シーズン中にチームを入れ替えても良いかもねん。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:53 No.896052
後ろから追い上げたんじゃフェルスタッペンの作戦には何の役にも立たないけどな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 16:56 No.896055
レッドブルがタイトルを取るためには、タッペンが取りこぼしたときにしっかりポイントを持ち帰るドライバー
その意味でペレスがいる限りタッペンに孤軍奮闘を強いることになる
これを打開するためには、一度アルボンを昇格させた方がいいと思う
ペレスはイップスに陥ってるように見える
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:09 No.896058
いつものペレスにしか見えん
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:09 No.896059
どうなるか決勝を見てみよう
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:10 No.896060
※50
今回はトップ3にならないんじゃないかなぁ。
タッペン1人旅だと思うぞ。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:12 No.896061
※57
凄いな・・・。
1回の予選だけでイップスとか。
そんなんいうたら、アルボンの方がよっぽどイップスでしょ・・・。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:13 No.896062
>12
それはソフトだ
速い人達がいつもやってるやつだよ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:14 No.896063
去年のバーレーンGPのQ2はタウリの2台以外全車がミディアム使ってんよのね
今年もそのパターンだと思ってたらみんなソフト履いてきたからこういう順位になったけどレースはソフトがすぐ終わるからミディアム勢が巻き返すんじゃないの
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:16 No.896064
メルセデスと2VS2に持ち込むのが仕事ならレースペースの話は予選で上位つけて初めて意味をなす
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:24 No.896068
ベッテルはフェラーリの背中すら見えない低位に沈んで、ペレスは坊っちゃんに負けるという
今のところ個人的に期待していたのとは逆の展開になってる
これからどうなるやら
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:26 No.896069
ペレスは中段スタートの方がいい仕事するイメージ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:27 No.896070
ここをソフトで無理やりQ3いってもそれこそアルボンと同じになりかねない
ぺレスの強みはレースにあるから序盤の数戦はこういうパターンでも見守っていくしかない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:29 No.896071
スタートで新品タイヤ履けるからセーフ理論
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:35 No.896072
元々5レースは必要って言ってたしな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:36 No.896074
追い上げて四位ってアルボンできてたっけ?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:37 No.896075
※12
それはQ3に向けての練習。
ソフトタイヤを4セット持って予選に入ったけど
Q1で1セット使って
Q2はミディアムで上手くいったから
結果ソフトが3セット余って、
Q3では2セットしか使わないので1セット余る。
ソフトは決勝で使い物にならないから、Q2で練習用にする。
今年はハミルトンとフェルスタッペンぐらいしか使えない手法だろうな。
ボッタスとペレスは厳しい。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:40 No.896076
姉妹チームのガスリーがいるじゃないかと、思ったけど、
ルクレと枕のソフト勢囲まれてて、草。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:41 No.896077
※12
マックスはソフト履いてただろ。
まあダゾーンで元F1ドライバーの中野がフェルスタッペン何でやめちゃったんだろう?とか言ってたし気にしない奴もいるんだなと。
そもそも1回目はミディアムで走ってそこそこのタイム出たら2回目は保険でソフトで出る方がセオリーなのにその事が頭に入ってないんか?と。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:42 No.896078
※68
ミディアムスタートをするなら、中古しか残ってないはず。
ペレスって新品ミディアムで2回アタックしてるでしょ。
11位って順位で、ハードスタートするかなぁ。
保守的過ぎる気がしなくもない。
ミディアムでQ3ソフト勢をオーバーテイクしまくる。
って方法もあるし。
いやぁ。決勝が超楽しみになってきた!!
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:43 No.896079
ペレスはペースがいいし、RBの車があれば最終的に4位くらいにはなってそう。
タッペンは今日、一人で勝てないようだとチャンピオンは厳しいね。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:43 No.896080
>>64
予選で上位でも先にピット入って、ミディアムハードスタート勢の後ろに出たら意味ないでしょ
あなたはルクレールやリカルドの位置ではないとペレスはRBとして失格扱いと言ってるけどさ、逆にルクレールやリカルドがあの位置からどうやってメルセデスに対して勝負を仕掛けるの?
タイヤライフ考えたら自分から勝負を捨ててるよね?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:47 No.896081
ワンアタックで決めたタッペンとのタイム差比較で0.3秒差だからなんて何の意味もないぞ
現実はMでガスリーに負けてんだから絶対あってはならない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:50 No.896082
※64
アルボンと違って、ペレスはタイヤ持たせるのが上手いし
FP2を見てもレースペースには問題はない。
メルセデスよりタイヤ交換を遅らせることができれば、
メルセデスの壁になるっていう選択肢もある。
もちろん、予選は残念だったけど
ダメならダメで、チームとして戦略を作れるのがアルボンと違うところ。
アルボンは、絡むことすら出来なかったんだから。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:53 No.896085
まだ1レースもやってないのに全部たらればw
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:53 No.896086
まぁガスリーが凄かったんよな。タウリでタッペンと同じくQ3まで行ったってのは。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:54 No.896087
※77
そうは、いってもさ。
ガスリーのレッドブル入りって首脳陣は眼中なしだったんだから
しょうがないじゃない。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 17:56 No.896089
※79
レース前は、これが面白いんだよ。
数時間後には、全く違う結果になってるっていうのも
F1好きの人達とこうやって喋れるのって本当に楽しい。
周りに誰もいないもの・・・・。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:03 No.896094
マシンが良いなら予選下位からでもマシンの実力順位付近までわりと簡単に戻れちゃうんだよなぁ
そこでの1つの順位違いを出せるかどうかがタッペンとペレスの差として出ちゃうと思う
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:04 No.896096
元から予選下手だから仕方ない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:08 No.896102
こんなにQ2をソフトでアタックするとは思わなかった。ソフトで9位とか10位でスタートする意味あるのかな?
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:09 No.896105
>>76
君、びっくりするぐらい話通じないね
M履いた上で4位につけるのがペレスのミッションだろ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:09 No.896106
ボッタスが2対1って言ってるからペレスは眼中にない
メルセデスはタイヤ交換のアンダーカットと引っ張る別々の作戦だろ
う
ペレスがとにかく早めにボッタスの後ろにこないとマックスの援護にならない
今回はガスリーのが頼りになる
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:10 No.896108
5戦様子見ろってルーキーちゃうぞアホか
ペレスに求められるのはそんな温くない
鬼のタイヤマネジメントが真骨頂なら
自分のミス消すソフトロングランやれやと
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:10 No.896109
ペレスはザウバー時代からタイヤマネジメントうまくて、いつの間にか上位にいる印象。
今回も謎快走を見せて欲しい。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:12 No.896110
>>73
ミディアム勢で2回目のアタックにソフト履いてたのってタッペンだけじゃね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:15 No.896114
ガスリーがMで5番手にいるのはデカいね
タウリはタイヤには優しそうな車だし持たせてくれればボッタスぐらいは食えるかもしれん
その仕事をいずれぺレスがやれれば完璧
あと2~3戦で車の特性掴んでくれ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:17 No.896117
フェルスタッペンは万が1の保険でソフトでアタックしたが
Q3進出が分かった時点でアボートしてピットに戻った
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:20 No.896119
決勝は期待してるぞ
が、移籍して1戦目でもう叩くのは理解できんなぁ
5戦くらい待てよ
5戦目でこの体たらくなら叩くのも分かるけどさ…
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:21 No.896123
5戦様子見て使えないとわかる頃には
コンストラクタータイトル手遅れだろ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:22 No.896124
ハミルトン、ルール変更はメルセデスを「抑え込む」ため
いつものハミらしい発言。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:35 No.896136
いやぁ、ガスリーは2019はレッドブルに乗ってるのにトロロッソと揶揄されてたが、今年はアルファタウリでレッドブルと並んでるなんて感動もんだなぁ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:35 No.896137
ペレスが5戦待ってもらえるならベッテルだって5戦待ってもらって当然だろ
ましてやテストで殆ど走ってないんだぞ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:43 No.896145
本人もテストの時に5レースは待ってくれって言ってるのにな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:50 No.896154
所詮ペレスだからこんなもんだよ
みんな期待しすぎ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:51 No.896155
心配すんなってチェコは速いから
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 18:54 No.896159
元々、ペレスは速いってより強いドライバーだから決勝の心配は必要ないでしょ。
予選はどうしてもマシンに慣れないことにはタイム出せないからまだ様子見。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:02 No.896172
※51 なんか知らないだろ?って揚げ足取ってるみたいだけど後ろから追い上げる戦略ならアルボンと同じだろ?って言ってんのよ
そしたらドライバー変えた意味ないだろって意味伝わらないならいいかな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:07 No.896178
※95
何が問題なの?訳のニュアンスでいくらでも変わってくるぞ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:07 No.896180
レッドブルはペレスそこそこ成績出しても
意味がないチームでしょ今は
タッペンのサポートがミニマムジョブ
予選下位に沈んで挽回しても評価微妙やろね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:18 No.896192
昨日みたいに路面コンディションの改善が急速に進むとこういう事もあるでしょ
別にレッドブル自体好きじゃないしペレスも擁護するほどファンじゃないけど、1戦目でわーわー騒ぎすぎ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:23 No.896200
TSUまでQ3行ってたらメンタルかなり消耗してたかもしれないけどな
TSUもPERもとりあえず今後上げてこれるかどうかで判断しないといけない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:23 No.896202
5戦無駄にするならアルボン継続の方がよかったな
今年はメルセデスより0.4秒早いんだから
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:24 No.896203
1戦目で騒ぎすぎというのも分からんでもないけどレッドブルが求めてた仕事はこれじゃないだろ
ボロカスに叩かれてるぼっさんがきっちり3位に入ってることを見ても今回が期待外れの出来なのは明白
これでいいならアルボンから変える必要はなかった
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:27 No.896207
ぺレス擁護勢は「まだ初戦」「タイヤマネジメントが上手いから大丈夫」の2つしか言うことがないみたいだけど、
予選でしっかり前につけてメルセデスにフリーストップ与えずに得意のタイヤマネジメントでプレッシャーかけるのがペレスに求められてる仕事
Q2落ちからタイヤマネジメントで順位を上げることではない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:29 No.896211
2、3戦目からやればいいだけの話。はいアンチ黙ろう
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:31 No.896214
角田までQ3に進出しちゃってたらペレスの立場は最悪だったろうね
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:34 No.896218
レースは決勝がすべて
ソフト勢は10週ぐらいからピット入って後ろになるからそこからが勝負
57周あるんだからじっくり行ってくれ
メルセデスの1台食っちゃえよ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:35 No.896219
今後もこのままならそりゃアルボンでいいよ
だが今後しっかり修正して良い位置につけるならペレスに変えて正解な訳で
要するに一戦目の予選で結論出すのはアホだって事だよ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:37 No.896222
10周吾にP5に上がってるだけじゃ意味なくて
ハミルトンの数秒以内にいることにNo2の役割があるんだよ
相手のエースに対してアンダー・オーバーカットの位置にいないと自由にやられる
ケツから表彰台下を求めているわけじゃない
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:40 No.896226
ルーキーじゃないんだからいきなり結果求められて当たり前
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:41 No.896229
昨年、ボッタスがQ2敗退したらどう言われていたかな?
今年のRBの速さからしたらペレスには失望だよ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:41 No.896231
理想論しか語れん奴は現実をみようぜ
お前さんらが言ってる事を実現できて空いてるドライバーは本当にいたのか?
誰ならよかったんだ?アルボンがそれを実行できたのは一年半戦ってただの一戦しかなかったんだが?
一戦目の予選で結論付けるなとこんだけ言われてても理解しないのやばいで
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:45 No.896235
アロンソは仕事できてるわけで…
まあアロンソと比較するのは可哀想か
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:47 No.896238
もともと予選はこんなもんだと思ってたから失望すらしないな
一発の速さを重視するならヒュルケンのほうが適任だったけど
リカルドの下位互換になっちゃうからRB的には受け入れられるはずもなく
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 19:49 No.896240
アルピーヌは迷わずQ2ソフト履けたからな
それは決勝でアロンソがペレスの前でゴールしてから言うべきセリフだな
まあこの予選の結果で満足とか納得してるわけじゃないのは皆一緒よ
早めに修正してくれよって期待で大目に見てるだけでな
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:03 No.896250
決勝のタイヤ戦略・・・
予選Q2では、タッペン、ハミルトン、ボッタス、ガスリーの4人だけが
(M)ミディアムタイヤで通過しており、最速のタイヤ戦略が可能となる。
他の6人は(S)ソフトタイヤで繋いで行くことになる。
ソフトタイヤの持ちが14周でミディアムは18周、中継ぎのハードは24周と、
何れのタイヤ選択にしても2ストップ戦略になるという。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:10 No.896254
バーレーンGPは57週 ハード → ハード 1ストップが勝利を呼ぶ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:10 No.896255
今回はマックス一人旅
ガスリーがボッタス攻略したら表彰台
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:12 No.896256
ペレスは決勝4位は絶対条件になるね。
TSUNODAが居るから、ウカウカしていられない。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:17 No.896260
※117
去年までのレッドブルが失敗してた一つの理由やなそれは
今年は現実的になって前進出来たのは大きい
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:22 No.896263
メルセデスに0.4の差付けてPP取れるマシンでQ2落ちかぁ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:26 No.896267
※122
勝利どころか失格じゃねぇか
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:28 No.896268
トップチームで一番速いのにQ2止まりなのは流石にガッカリするだろうよ
10年のキャリアがあるのに結局アルボンというのはなぁ…
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:29 No.896270
※121
ピレリの大本営発表通りにはならないからなぁ
あくまで目安程度にとどめておいたほうが良い
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:37 No.896277
ポンと乗ってフェルスタッペンに迫れないまでもボッタスのすぐ後ろくらいは当然期待されてたわけでなぁ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:54 No.896308
所詮ペイドラだしこんなもんよ
下手にマックスに近い位置だと血迷ってマックスに鬼幅寄せしかねないし、これくらいの位置で良かった
性格的にチームプレイも出来ないだろうし
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 20:59 No.896315
※4
何が5戦だよ
ルーキードライバーじゃねーんだよw
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 21:08 No.896322
※122※127
ワロタ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 21:17 No.896339
メルセは2対1に持ち込めるのかな?
ボッタスがズルズル落ちたり、どっかでミスるような?
トップ争いは、ハミvsタッペンの一騎打ちの予感。
3位は知らん、てか、全く読めん。
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 21:35 No.896365
ペレスはバーレーンのコースは初めてなんだろ
角田より凄いわ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 22:13 No.896387
※134
ガスリーって3位表彰台の経験だけないんだよな~(チラッ
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名前: 投稿日:2021/03/28(日) 23:23 No.896459
アルボン電撃復帰ありそう
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 00:28 No.896511
>うしろから追い上げて4位とかだとアルボンと大差ないような
アルボンなんか追い上げすらできなくて中団に埋もれてただろ何言ってんだ