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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:08 No.898087
戦略となんも関係ないところでフレッシュタイヤでイキッてただけなんだが、
まあ抜いた台数が多いと見栄えはしますわな
優勝争いしたのと同じマシンが抜きやすいサーキットでピットスタートしたんだからそりゃそうなるよ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:08 No.898088
ペレスがDriver of the dayに相応しいね
ただ個人的にはそのすぐ下に来るのは角田かな
確かにマックスハミとかノリスも良かったけど角田とペレスは新チームでのデビューレースでこの結果だし角田に関してはルーキーF1での1発目のレースでこの入賞だからね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:14 No.898095
アルボンと同じじゃねーか!w
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:14 No.898096
開幕戦見てドライバーズランキングの4位と最下位だけ見えた気がする
4位 ボッタス
最下位 マゼピン
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:15 No.898097
後ろから失うものなく最強マシンで追い上げるのより、ハミルトンの方がいいレースだったとおもうけどなあ。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:16 No.898098
※1
フレッシュタイヤなんて一度しか履いてないんですがそれは…?
まぁ、結局二強で去年以上に二強と中団の差があるとは思うが。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:16 No.898099
ボッさんは相変わらずレースペース遅いなw
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:17 No.898101
ハミvsタッペン、ボッタスvsペレスだな。マクラーレンも要注意だな
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:20 No.898103
ボッタスはプランFに加えてタイヤが外れてないミスもあったし言うほど悪くなかったような
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:21 No.898105
ハミルトンでは無くペレスとか組織票だな。ペレスはアルボンとやってる事変わらん。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:23 No.898108
※3
タイヤをいたわりながら抜ける点で盆より上手
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:27 No.898109
決勝で何の落ちもなく電気系のトラブルでピットスタートなのにアルボンと同じって理屈がわからん
一言ペレスが嫌いって書けばいいのに
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:27 No.898110
アルボンと一緒と言ってる奴ちゃんとレース見てた?
ペレスはフォーメーションラップでマシン止まってピットスタートしてるんだが?
そこから5位は普通に凄いよ
アルボンならもたもたしてポイントすら怪しかっただろうね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:29 No.898112
オーバーテイクショーを披露すれば賞賛されるとかアルボンと同じ手法だなw
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:29 No.898113
ピットスタートだったけどマゼピンのアシストが効いてたよね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:29 No.898114
Q2落ちのペレスですが…大汗
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:31 No.898117
結果だけならアルボンと対して変わらない、ただその中身は全く別物
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:31 No.898120
乗り易いマシンでQ2落ちはアルボン以下w
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:32 No.898121
後方からの追い上げはペレスの真骨頂だからまあ「流石」ではあるんだけど、次はちゃんとセカンドローからスタートしようね。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:32 No.898122
リーバスあるんやな
人が後ろへ押してるイメージしかなかったわ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:33 No.898123
てか、ホンダエンジンダメだろこれ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:37 No.898125
まあ、信頼性に疑問符が付いたのは確かかな。マックス車にもトラブルがあったみたいだし。信頼性向上のアップデートは認められているんだっけ?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:37 No.898126
※13
セーフティカー出たからピットスタートはチャラで単なる最後尾になったよ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:40 No.898129
アルボンってこの辺りまでリカバリーした記憶がない
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:40 No.898130
後ろからといえば、ガスリーはトラブル等緊急ピットで順位を下げると二度と上がってこないイメージなんだけどみんなどう?
なんかこうマシンのフィーリングが変わると自信持って運転できないタイプなんだろうな…
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:42 No.898132
タッペンはPUじゃなくてデフのトラブルじゃなかったか?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:42 No.898134
21
シャットダウンとかエンジン本体からの問題じゃないと思うんだが?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:42 No.898135
序盤でトラブってもいつの間にか上位にいる男
平常運転やな
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:48 No.898138
※1
つまり、レッドブル・ホンダが無双して悔しいです!
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:52 No.898141
※26
デフはルクレールじゃなかった?
フェルスタッペンはスロットルの調子が良くないようなことを言ってたと思う
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:54 No.898143
後ろからスタートして上位フィニッシュならアルボンもやれてたレースはあったわけだし、やっぱり予選でセカンドローぐらいまでは来てほしい。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:54 No.898144
アルボンとちがってオーバーテイクに迷いがないし
ライコネンでひっかからないのはとてもいい
なんでか大半のドライバーがライコネン抜けなかったりするよね…
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:55 No.898145
ペレスって去年の中盤以降毎レースのようにDoD並のレースやってるよね
なにげに直近1年に限ればTOP3か5に入るドライバーだと思う
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:55 No.898146
Q2落ちでも5位なら良くないか?Q2突破しても1ポイントも入らないが
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:59 No.898148
2019年の中国GPでトロロッソのアルボンがピットレーンスタートから10位入賞したの思い出した
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 20:59 No.898149
※25
まぁタウリ(トロ時代も含め)だと順位維持できるポテンシャルはあっても追い上げるほどのペースが無いってのが理由かなと
レッドブルにガスリーが乗ってた時アゼルバイジャンみたいな最後尾から追い上げることもあったし
あの時はドラシャポッキリでリタイアだったけど
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:00 No.898150
ペレス予選ではまだ慣れが必要みたいだったけど決勝ではしっかり乗りこなしてたね。言ってたように5戦位あれば何とかなりそう。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:03 No.898153
※25
そう言う時って大体フロアやっつけてる印象ある
何も問題なければ普通に上がってくるよ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:03 No.898154
最悪ハミルトンからタイヤ交換1回分より近い位置にいてくれればいいんだからトラブルさえなければ十分に役割を果たしてくれそう
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:04 No.898155
ガスリーは抜けないコースで似た状況になって苦戦したからある程度しゃーないよ
それにあれから一皮むけてるから今のガスリーならもっとやってくれる
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:07 No.898157
※37
テストでもフリーでもロングはフェルスタッペンに劣らないレベルだったから、限界領域で攻められるようになるまでに5戦ってことなんだろうね。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:12 No.898158
角田は今ままでの思い出で一回表彰台のった日本人ドラ達とは違う雰囲気はある
ペレスは今後数戦で車にアジャストしてボッダスの上走れるようなら来年も安泰な気がする、角田がガスリーに勝ってシーズン終わったらわからんけど。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:13 No.898159
Twitterみてたら結構マゼピンに投票してるやついて草
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:15 No.898160
抜きやすいサーキットだったというのはある
いずれにしてもペレスは良くやった
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:18 No.898162
※43
空気を読んで自ら0周で退場していく殊勝な姿勢が評価されたのだろうか...
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:19 No.898163
※4
わかんないよ?
ペナポチャンピオンシップならマゼピンが優勝するかもしれないじゃないか
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:23 No.898166
スタート前に止まっちゃった時コース外に避けたからタイヤがゴミ拾ってたし、ピットレーンスタートになったことでタイヤ冷えっ冷えになっちゃて早々に1セット捨ててこの順位だからな
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:26 No.898167
※45
ネタ枠に投票する人って一定数いるからね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:30 No.898169
海外でも国内でもみんなよくマゼピンネタするけど何だかんだ好きで関心あるのかな?俺言われるまで存在すらきづかなかったし気にもならなかったんだけど異端なのかな?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:33 No.898170
マゼピンは最後尾からクラッシュとか幅寄せとか接触とかでレースをはちゃめちゃに荒らしてくれそうな期待感がある。
普通なら慣れてくるんだろうけど、ハースのマシンがアレだしアップデートもしないからな‥
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:35 No.898171
またアンチペレス湧いてて草。これ1人で粘着してるパターンだろw
どこにそこまで嫌う要素があるのか分からん……。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:36 No.898172
アルボンはDRSトレインとかに詰まっていつも抜くのに時間かかってたからなあ
単純比較は出来ないけどペレスはスイスイ抜いていってる
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:51 No.898174
レースペースもボッタスとガチれる速さはあったし、予選も次はうまくやるだろう。
少なくともタッペンがハミボッタスと1対2で戦わなければいけない状況は減るだろう。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:53 No.898175
確かにアルボンコースだしまだ評価するのは速いと思う
だけどアルボンはあんな早く中段には追いついてなかったからペレスの方がレースペースは良いと思われ
次の予選でマックスとペレスの差が明確に出たらアルボン確定だけどまだ期待できそう
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:53 No.898176
ハミルトンがDoDにならないのは全世界共通ってことでしょ。
「もう強いのわかったからさぁ。少し休んでよ・・。」
って感じなんじゃないかと。
ぶっちゃけ、飽きてるんだよね。
色々な記録を更新してもだーれも関心寄せないし。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:55 No.898177
※49
好きの反対は無関心とはよく言ったもので関心がないと好きにも嫌いにもなれないんだよ。
別の言い方すればアンチは最大のファンってこと。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 21:56 No.898178
今年のホンダPUは去年より全然いいから
アルボンを比較対象にしちゃうのは可哀想かも。
直線相当速いっしょ。
ただ、ペレスだとオーバーテイクが安心して見られるってのは大きい。
無理してないしタイヤ温存しながらオーバーテイクしてるし。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:05 No.898180
ペレスがよかったのは、
中団勢の中でもタイヤ交換をずらしてしてるところなんだよね。
1回目のミディアムからハードに交換したとき。
1ストップでも2ストップでも、どちらの戦略でも取れる周回数。
で、他のチームが2ストップ戦略を選んだら、
これまた、ハードを伸ばせるだけ伸ばしてミディアムに交換。
で、他のドライバーのタイヤが弱ってるところで
オーバーテイクショー。
戦略の幅が広い広い。まさにレース巧者でしょ。
これがアルボンに出来るか?って言われたら多分無理。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:11 No.898183
ペレスが嫌い人ってマクラーレンとかの頃で止まってるんでしょ、正直に言うと自分もレーポ以前のペレスは嫌いだったけどレーポになってから荒っぽい走りが消えて安定した走りをするようになってからは好きになったし。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:15 No.898186
怒涛の追い上げという点でペレスのDODは納得だけど、個人的にはやっぱり
ハミルトンがDODにふさわしいと思う。開幕直前まであれだけ不調だ不調だと
言っておきながら、レースになるときっちりとまとめてくる能力。そして
終盤のタッペンの猛チャージで完全に目が覚めたぜ、と言わんばかりの
キレキレの走り。やっぱり王者をナメてはいけないなと痛感したね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:15 No.898187
ペレスはついてたな
予選で戦略が裏目に出て本戦でもマシンがシャットダウンしたけど運良く再起動した
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:20 No.898188
※60
去年のことでうろ覚えなんだけど・・・・・。
確かワールドチャンピオン獲った時ですらDODになってないでしょ。
察してあげようよ。
強さや速さでDODは決まるものじゃない。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:22 No.898189
アンチコメのつもりではないけどシャットダウンした時にコースマーシャルが手でマシンを触って押していたように見えたけどあれは現行ルールでは失格にはならないの?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:31 No.898193
別にアルボンでもできたよねこれ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:32 No.898194
この異常なホンダ下げを執拗に繰り返してるバカの目的はなんなんだろうね
ロクな人生送ってないのだけは分かる
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:37 No.898200
ペレス下げしてた連中はペレスに謝りなさい
あとペレスはレッドブルに移籍する
レッドブルで活躍出来ると俺が言ったらゴミクズのように罵ってきた連中も俺に謝りなさい
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:37 No.898202
>>63
クレーンで吊られてレース復帰した例さえあるぞ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:42 No.898207
※64
無理でしょ・・・・。
すぐタイヤ壊して、中団勢に埋もれる。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 22:42 No.898208
予選が遅いからタイヤを自由に選べた
運転が荒いから早々にアクシデントに遭遇し、他とは違う戦略で走れた
ペレスの好成績って、だいたいがこんな感じだよね?
正攻法な走りで結果を残した記憶がない
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:05 No.898227
ヒットされ最後尾から優勝
救ったチームをクビになってトップチーム入り
エンジン止まったと思ったら奇跡的に再起動してDotD
この男は強運をもっている。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:05 No.898229
>>64 アルボンはオーバーテイクが下手くそすぎてQ2落ちしたらポイント圏外かよくて8位9位がほとんどだったぞ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:09 No.898236
>>69 ペレスの運転が荒っぽいっていつの事を言ってるんだよ、もしサクヒールの事を言ってるならあれはルクがミスってペレスに激突しただけでペレスは何も悪くなかっただろ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:09 No.898237
アルボン全然抜けなかったよな
レッドブルで13位とか普通にやってた印象
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:12 No.898241
まだ一戦目やぞ。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:12 No.898243
シャットダウンした後になぜか回復したけど、原因不明だからリタイヤかと思ったら
とりあえず動いたからOKってそんなもんなのか
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:13 No.898244
>>69まずペレスがこれまで予選で上位に入れるようなマシンに乗れてないのに何言ってんだ?13年のマクラーレンの成績忘れたのか?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:15 No.898246
アルボンが今年乗れてたらもしかするともう少しいい走りができたかもしれないけど今乗ってるのはペレスだしそのペレスが力強いレースをしたのはこれからの楽しみ
週末のレッドブルの強さを見るとハミルトン独走にはならないしWC争いが楽しみだ
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:17 No.898249
やっぱりグランプリを一勝するってのは大きいんだなって思い知らされる
それだけにラッセルのアレがちらつく…
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:23 No.898260
去年までのアルボンの何を見てて今回のペレスを同じと言えるのだか
ホント頭のおかしな奴が2~3人居るな
それとも一人でやってんのか知らないけど
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:29 No.898265
ぺレスは単独走行や明らかな格下を抜くときは普通に走れるようになったが、
同格以上とバトルするとダーティで危険なドライバーに大変身
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:35 No.898270
シャットダウンがなかったらペレスが優勝してたかもね
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:37 No.898272
アルボンと同じって言ってる人はデータ見てないのばればれ。
ラップデータみればペレスの凄さが分かる。
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:46 No.898279
よかったよ、昨日のレース
レッドブル政権樹立元年の2010年以来のワクワク感
レース好きで、F1好きでよかったと思えた日だったよ
今日も一日ルンルンで過ごせた、レースに元気もらった
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:47 No.898280
ともかく課題は予選やな
しっかりマックスと同じタイヤでQ3行ってメルセデスの戦略の幅を削って欲しい
ペレスと角田の安定感には似たようなものがあるし他と段違いだよな
今シーズンは歴史史上最大に盛り上がるかも
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:49 No.898283
今回はシャットダウンもあったからしょうがないけど、
ペレスは最終的にポイントでボッタスに勝ってもらわないと意味がない。
ポディウム取らないと平均点として見なしてもらえないのでは?
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名前: 投稿日:2021/03/29(月) 23:59 No.898295
>>80昨日のレース所かここ最近のペレスのレースをろくに見てないのがバレバレだぞ
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 00:02 No.898296
※80もし君の言う通りだとするとリカルドサインツがペレス以下という事になるんだがそういうことでおk?
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 00:03 No.898297
ペレスはここからが勝負だね。
ボッタスだって最低1回は優勝しているから最低限ボッタスと同程度の成績を。
ここ数年のナンバー2の働きを見ているとチームとしては、コンスト取りたいからそれぐらい要求してくるだろう。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 00:09 No.898301
>>88 昨日のレースもボッタスの近くを走れてたらファステストラップ狙いのピットをされることもなくタッペンが1ポイント取れてたから今後はそこが課題よな
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 01:05 No.898320
ペレスと角田が編隊組んでどんどん抜かしてくとこ楽しかった
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 01:12 No.898322
なににしても移籍一回目の決勝でトラブルもあったのにこの結果は
RB首脳としても十分合格点でしょ。
今まではセカンドがポイントすら取れなかったレースが大半だったし。
今回のレースで抜きまくって自信も深めたろうしRBの車にかなり慣れたんじゃないかな?
次は予選もちゃんとまとめられるようになると良いね。
出来ればボッタスの前に出られれば上等。
とはいえ一か月も空いちゃうから次セデスが何かしてくる可能性もあるけれども。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 01:27 No.898328
※60
DoDは残念賞だから…
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 01:52 No.898335
※91
テストやフリーの時点でもロング自体はフェルスタッペンとほぼ同等だったからそこは元々大丈夫だったよ。
限界領域での扱いがまだ慣れてないから予選がいまいちだったけど、本人のコメント通り5戦以内にはまとめてくるでしょ。
予算制限、風洞制限のあるし、今季マシンにどれだけリソース注ぐかも関係してくるから急に速くなるようなびっくりデバイスの導入はかなり厳しいと思う。
もちろん、改善はしてくるだろうけど。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 02:03 No.898338
スターティンググリッド間違いやらかさないといいけどなと思っていたけど
案の定だったか
チームはメンションするべきだっただろう
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 02:30 No.898342
予選は抜きにして取り合えずペレス選んだの間違いではなかったと思うレース展開だった
個人的な興味としては2年のブランク&年齢を考慮に入れても復帰したアロンソ見てると、もし今のレッドブルシャーシに乗ってたらっっていうのがあるね
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 05:58 No.898361
レッドブルセカンドってどこに居ても
5位までは戻すんだよな
逆に良いスタートでも5位で終わりやすい
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 06:43 No.898370
見ずにテキトー言ってる奴うざい
病気だろ
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 07:28 No.898383
※94
フォーメーションラップでは無線が禁止
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 09:14 No.898411
バックギアが無かったらコースアウトから復帰できないだろ。
バックしてから転回してコース復帰してるのに。
リカルドもバックでクビアトにぶつけてたし。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 09:20 No.898415
ピットレーンではバックギア禁止だっけ。そういうの見てるからじゃないかね?
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 09:42 No.898423
アルボンにはできないとか言ってるやつってF1見たことないのか?
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 09:53 No.898428
速くなり乗り易くもなったタイミングで加入できたペレスはやっぱり持ってるな
ガスリーアルボンたちのタイミングで加入してたら、彼らよりもさらに酷い結果になってただろう
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 10:00 No.898430
アルボンはガスリーがボロボロだったRB15で今回のペレスと同じ追い上げ何回もしてるんだよなぁ
それもペレスと同じ移籍初戦で
まぁアルボン叩きたくて仕方ないアンチかレース結果だけ見て騒いでるにわかが叩いてんだろうけど
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 11:22 No.898466
何言ってんだこいつ
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 11:52 No.898472
ペレスは納得だけど、
ハミルトンにももっと票が入ってもいいんやけどな
まぁ去年が強すぎたからしゃーないか
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 13:37 No.898522
※32
角田はあっさり抜いてったけどね。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 18:24 No.898642
※32
ライコネン・ドライビング・スクールは難関校だからね。
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名前: 投稿日:2021/03/30(火) 22:26 No.898789
アルボンは、スタートして燃料多い時のタイムが遅いので
軽くなってからだと上位に離されてしまっているのでリカバリーが出来なかった
ペレスは、おかれた状況で最大限の走りをしている
いままであまり注目さ!なかったけれどペレスのポイントや完走率は、凄いよ
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名前: 投稿日:2021/03/31(水) 00:10 No.898897
それ言ったらペレスもノリスに負けてるけど
今回と同じレベルならアルボンも普通にやってることだぞ
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名前: 投稿日:2021/03/31(水) 07:02 No.899040
昨年までのタッペンスペシャルの出来損ないで結果出せなかったガスリーとアルボン。
スペシャルマシンが完成形に近づいた今年のマシンを同列に考えない方が良い。
むしろ更に乗りにくいまである。